1.4 Tsi Enjektör Arızası

Benzin enjektörlerinin pozitif elektrik beslemesi, enjeksiyon sistemi röle tarafından ecu kontrolünde yapılır, enjektörlerin çalışmasını sağlayan tetikleme sinyaliyse, ecu tarafından negatif (eksi hat) üzerinden gerçekleştirilir. 

ENJEKTÖR ARIZA BELİRTİLERİ (BENZİN ENJEKTÖR ARIZASI NASIL ANLAŞILIR?)

*Enjektör arızasında motorda (ilgili silindirde) tekleme meydana gelir.

*Motor vuruntulu çalışır.

*Motor gücünün düşmesi, yakıt tüketiminin artması, hızlanmada kesiklik, dalgalı rölanti, motor yüke bindiğinde titreme-güçte kesiklik.

*Enjektörün elektriksel arızaları ECU-OBD sistemi tarafından teşhis edilebilir, bu durumda enjektör arızasıyla ilgili arıza kodları OBD sistemine kaydedilir ve motor arıza lambası yanar.

*Enjektörün mekanik arızaları, ECU-OBD sistemi tarafından algılanamaz, örneğin enjektörün kirlenmesi, tıkanması, enjektör iğnesinin sıkışıp kalması, açık kalması, kapalı kalması vb. Bu durumda enjektör arızası sebebiyle motorda meydana gelen yanma bozulacağı için (zengin karışım veya fakir karışım), bu anormal durum başka sensörlerdeki anormal sinyallerle veya motorun vuruntulu çalışması veya tekleme yapması şeklinde kendini belli eder. Örneği oksijen sensörü sinyallerinde anormallik görülür, bunu belirten arıza kodları kaydedilir. Motor teklemesi görülür ve ilgili arıza kodları hafızaya kaydedilir. Yakıt sistemi arızasıyla ilgili arıza kodları hafızaya kaydedilir. Hava yakıt oranı (AFR) ile ilgili, zengin karışım veya fakir karışım arızaları oluşur ve ilgili obd arıza kodları sisteme kaydedilir.

*Enjektör damlatma sızdırma yapıyorsa, egzozdan beyaz duman atar.

 

ENJEKTÖR ARIZASININ SEBEPLERİ

*Enjektör ile ECU arasındaki tesisatta ve sokette; temassızlık, korozyon, kopukluk, kısa devre, şasiye kaçak olması.

*Enjektör içindeki bobinde (sargıda) kısa devre olması; bu durumda direnci ölçüldüğünde standart değerden düşük çıkacaktır. Sargısı kısa devre yapan enjektör daha yüksek akım (amper) çeker.

*Enjektör sargılarında kopukluk olması; bu durumda direnç ölçümünde sonsuz değer (hiçbir değer okunmaz). 

*Enjektörün kirlenmiş, tıkanmıştır, açılmıyor yani püskürtme yapmıyordur.

*Enjektör kirlenmiştir, iğnesi tam kapanmıyordur ve damlatma-sızdırma yapıyordur.

*Enjektör kirlenmiştir, iğnesi zor çalışıyordur, yüksek akım çekiyordur.

*Enjektörün iğne ve yay gibi mekanik parçaları zarar görmüştür, çalışıyor ama sızdırma-damlatma yapıyordur.

ENJEKTÖR ARIZASININ ÇÖZÜMÜ &#; ENJEKTÖRÜN ELEKTRİKSEL VE MEKANİK KONTROLLERİ

*Araç bilgisayarlı diyagnostik cihazına bağlanır ve Diyagnostik Tekniği Adımları uygulanır. İlgili tüm arıza kodları tespit edilir ve bu arıza kodlarına göre ilerleme yapılır.

*Çalışmayan enjektör tespit edilmesi için motor rölantide çalıştırılır. Sırasıyla benzin enjektörlerinin elektrik soketleri çıkarılır ve motorun tepkisi izlenir. Soket çıkarıldığında rölanti bozulmalıdır. Rölanti bozulmuyorsa, soketi çıkarılan o enjektör veya enjektör tesisatı arızalıdır. 

*Enjektörün çalışma sesinin dinlenmesi. Marş yapılırken veya motor rölantide çalışıyorken, bir steteskop (dinleme aleti) ile ilgili enjektörün çalışması dinlenir. Bu sırada diğer enjektörlerin çalışma sesi, duyulup, arızalı enjektörün çalıştığı hükmüne varılmamasına, yani seslerin karışmamasına dikkat edilmelidir. Enjektör çalışırken (tık tık veya çıt çıt) şeklinde ses çıkarır. Diğerlerinde bu ses geliyor fakat şüphelenen enjektörde gelmiyorsa; bu enjektörün kablo tesisatı arızalıdır veya enjektörün kendisi arızalıdır. Dinleme aleti yoksa, bir tornavidayla da dinleme yapılabilir; tornavidanın ucu enjektöre tutulur, sapı ise kulağa tutulur ve enjektörün çalışma sesi dinlenir (dikkatli olunmalıdır). Dinleme yapılamıyorsa, motor çalışırken enjektöre parmak değdirilir ve çalışma titreşimi hissedilmeye çalışılır, çalışan enjektörde hafif bir titreşim hissedilir.

ENJEKTÖR VE TESİSATTA YAPILAN ELEKTRİKSEL KONTROLLER

*Kontak kapalı, enjektör soketi çıkarılmış. Multimetreyle tesisat tarafındaki iki pinli dişi soketten gerilim ölçümü yapılır, sıfır volt okunmalıdır. Gerilim okunuyorsa kısa devre var demektir.

*Kontak açık, motor çalışmıyor, enjektör soketi çıkartılmış. Multimetreyle tesisat tarafındaki iki pinli dişi soketten, pozitif (+) uçlu pin ile akünün eksi kutbu (veya şasisi) arasında gerilim ölçümü yapılır. Akü gerilimine yakın bir voltaj değeri okunmalıdır. Gerilim yoksa, kabloda kopukluk veya enjeksiyon rölesinde (tüm enjektörlerde durum aynıysa) arıza var demektir.

* Kontak açık, motor çalışıyor, enjektör soketi çıkartılmış. Multimetreyle tesisat tarafındaki iki pinli dişi soketten, pozitif (+) uçlu pin ile yine soketteki negatif pin arasında gerilim ölçümü yapılır. Akü gerilimine yakın bir voltaj değeri okunmalıdır. Gerilim yoksa, kabloda kopukluk veya enjeksiyon rölesinde (tüm enjektörlerde durum aynıysa) arıza var demektir.

*DİRENÇ ÖLÇME: Kontak kapalı, enjektör soketi çıkarılmış. Enjektörün direnci ölçülür. Multimetre direnç (ohm) ölçüm konumuna alınır. Ölçüm uçları enjektörün iki adet elektrik bağlantı ucuna (pinine) tutulur. O enjektöre ait referans (standart) direnç değeri okunmalıdır. Örneğin 16 ohm gibi. Standart değerden düşük direnç okunması, enjektör sargılarının yandığı anlamına gelir.

Yüksek direnç değeri temassızlık anlamına gelir. Hiç değer göstermiyorsa (sonsuz direnç gösteriyorsa) sargıları kopmuş demektir. Katalog direnç değeri bilinmiyorsa, sağlam olduğuna emin olunan aynı enjektörün direnci ölçülerek bu değer referans alınabilir.

*Enjektörün tesisat tarafındaki dişi soketindeki eksi (şasi) hattında kopukluk olup olmadığına bakılır. Kontak kapalı, soket çıkarılmış halde. Soketteki eksi pin ile şasi arasında kopukluk kontrolü (direnç ölçümü) yapılır. Kopukluk olmamalıdır.

*ECU tarafındaki soket ile enjektör tarafındaki soket uçlarından eksi hatta kopukluk, kısa devre olup olmadığı kontrol edilir.

Enjektörler motordan sökülür ve bir enjektör test cihazına bağlanarak çalıştırılır;

-Elektriksel test yapılır, çektikleri akım (amper) ölçülür. Örneğin 0,8 amper gibi. Tüm enjektörler aynı amperde akım çekmelidir. Bir enjektörün çektiği akım çalıştıkça artıyorsa, o enjektörün bobini yanmış demektir. Veya daha baştan yüksek akım çekiyorsa, yine o enjektör bobini yanmış demektir.

-Enjektörün püskürtme testi (debi) tesit yapılır. Enjektörler ölçülü bir kaba püskürtme yaparlar, her enjektör eşit miktarda püskürtmeli. Az püskürten enjektör tıkanmış olabilir, temizlenmelidir. Çok fazla püskürten enjektörde, kirlilik sebebiyle iğnenin tam kapanmaması söz konusuysa, temizlik işlemiyle sorun giderilebilir, mekanik arıza varsa, değiştirilmesi gerekir.

-Enjektörlerde damlatma-sızıntı kontrolü yapılır, 1 dakika boyunca yakıt basıncı gönderilir ve enjektör memesinden yakıt damlayıp damlamadığı beyaz bir kağıtla test edilir. Damlatma-sızdırma yapan enjektör sebebiyle motor beyaz duman atar, silindir-piston-buji-supaplarda karbon-kurum birikimi görülür.

*Enjektör yakıt  hattından sökülerek motordan ayrılır. 12 volt gerilim verilerek çalışıp çalışmadığı dinlenebilir.

Yakıt (Benzin) Basıncının Düşme Sebepleri

*Yakıt (benzin) filtresi tıkanmıştır, değiştirilir.

*Yakıt galerisinin (rail borusunun) üzerinde &#;basınç regülatörü&#; varsa, bu bozulmuştur, değiştirilir.

*Yakıt pompası arızalıdır, değiştirilir.

*Benzin enjektörleri damlatma yapıyordur.

*Motor stop edildikten sonra yakıt basıncı aniden düşüyorsa, depodaki elektrikli yakıt pompasında bulunan çek valf açık kalmış demektir. Valf veya pompa komple değiştirilir.

Yakıt (Benzin) Basıncının Yükselme  Sebepleri

*Yakıt galerisinin (rail borusunun) üzerinde &#;basınç regülatörü&#; varsa, bu bozulmuştur, değiştirilir. Regulatör sıkışıp kalmış olabilir ve açılmıyordur. Regülatör emme manifoldu vakumuyla çalışır, buna bağlı vakum hortumu delinmiş kopmuş olabilir, bu durumda diyaframlı regülatör çalışmaz. Hortum kontrol edilir, gerekirse değiştirilir.

*Basınç regülatöründen yakıt deposuna giden yakıt borusu tıkanmış olabilir, temizlenir veya değiştirilir. 

Benzin enjektöründe dikkat edilmesi gereken noktalar:

*Benzin enjektörü düşürülmemeli, mekanik darbe almamalıdır.

*Benzin enjektörünün içine yağ veya su girmemelidir.

*Enjektör takılırken, O-ringi bir miktar ince yağ veya benzin ile yağlanmalıdır. (Motor yağı, şanzıman yağı, fren yağı kullanılmaz)

*Enjektör, benzin galerisine (yakıt galerisi-rail) takılırken, sağa-sola döndürülerek yerine oturtulmalıdır, bu sırada O-ring&#;e zarar verilmemeli, pürüzsüzce yerine takılmalıdır. Takarken sıkışıyor veya dönmüyorsa, söküp kontrol edip tekrar takılmalıdır.

*Daha önce kullanılmış O-ringler asla tekrar kullanılmaz, söküldüğünde yeni O-ringler takılmalıdır.

İlgili OBD arıza kodları:

P Enjektör Devresi Arızası

P Enjektör Devresi Arızası Silindir 1

P Enjektör Devresi Arızası Silindir 2

P Enjektör Devresi Arızası Silindir 3

P Enjektör Devresi Arızası Silindir 4

Üst konu (Bkz: Benzin Enjektörü)

BÖLÜM 1 -  2

Benzin enjektör arızası nedir? Benzin enjektör arızası nasıl tamir edilir? Her gün kullandığımız araçlarımızı ne kadar tanıyoruz? Herhangi bir problemle karşılaştığımız zaman neler yapıyorsunuz? Gelin kendinizi test edin.

Benzin Enjektör Arızası

Öncelikle benzin enjektörü nedir onu öğrenelim. Benzin enjektörü, elektromanyetik bir valftir. İçerisinde bulunan enjektör iğnesi, bobin, geri getirme yayı gibi birkaç materyalin bir araya gelmesi ile oluşur. 

Araçlardaki benzin enjektörü hassas bir parça olup, çeşitli sebeplerden dolayı arızalar yaşanabilir. Arızanın sebebi mekanik ya da elektronik kaynaklı olabilir. Arızalı parçanın tespiti yapıldıktan sonra tamir ya da parça değişimi ile sorun giderilir. 

Benzin Enjektör Arızasının Sebepleri

• Enjektör ile ECU adı verilen tesisat ve soket arasındaki sokette; temassızlık, korozyon, kopukluk, kısa devre, şasiye kaçak olması durumu
• Enjektör içerisinde bulunan bobinde (sargıda) kısa devre olması
• Enjektör sargılarında meydana gelen kopukluk 
• Enjektörün kirlenmesi, tıkanması ya da tamamen kapanması sonucu püskürtme yapamaması
• Enjektör kirlenmesinden kaynaklı enjektör iğnesinin kapanmaması ve o bölgenin sızdırma yapması 
• Enjektör kirlenmesi sonu enjektör iğnesinin çalışırken zorlanması ve doğal olarak yüksek akım kullanmaya başlaması
• Enjektöre ait iğne ya da yay gibi mekanik parçaların zarar görmesi

Benzin Enjektör Arızasının Belirtileri Nelerdir? 

Eğer benzin enjektör arızası ile karşılaşırsak nasıl anlarız? Benzin enjektör arızası belirtileri nelerdir? Birlikte inceleyelim.

1. Enjektör arızasının bulunduğu kısımda yani ilgili silindirde teklemeler oluşur
2. Araç motoru vuruntulu çalışmaya başlar
3. Motor gücü düşer. Ardından yakıt tüketimi artar ve hızlanmada kesiklik yaşanır
4. Bunun yanı sıra dalgalı rölanti ve motora yüklenildiğinde titreme ve güç eksikliği baş gösterir 
5. Benzin enjektöre ait elektromanyetik arızalar ECU-OBD sistemi tarafından tespit edilip, arıza ile ilgili kodlar OBD sistemine kaydedilir. Bu arıza bize motor arıza lambasının yanması ile bildirilir

Benzin Enjektör Arızası Tamiri

Benzin enjektör arızasının tamiri mümkündür. Fakat bazı testlerden geçerek arızanın kaynağı tespit edildikten sonra gerekli tamir işlemlerine başlanır. İşte enjektör arızası tamiri:

• Öncelikle aracınız diagnostik test cihazına bağlanır. Enjektör arızasının tespitine yönelik diagnostik teknik adımlar uygulanır. Benzin enjektör arızasına dair gerekli tüm arıza kodları kaydedilir. 
• Enjektörün çalışmaması durumunda motor rölantide çalıştırılır gerekli incelemeler yapılır.  
• Benzin enjektörlerine ait elektrik soketleri çıkarıldıktan sonra motorun tepkisi izlenir. 
• Eğer soket çıkarıldığı an aracın rölanti hali bozulmuyorsa, soketi çıkarılan o enjektör ya da enjektör tesisatı arızalı demektir.
• Enjektörün çalışma sesinin dinlenmek de oldukça önemlidir. Tıpkı bir doktor gibi marş basarken ya da motor rölantide çalışırken, bir steteskop ile benzin enjektörünün çalışma sesi dinlenir. 
• Dinleme sırasında oldukça dikkatli olunmalıdır. 
• Enjektör çalışırken “tık tık ya da çıt çıt” şeklinde ses çıkarır. Diğerlerinde bu ses gelmelidir. Ancak arızalı olduğu düşünülen enjektörden bu şekilde bir ses gelmiyorsa bu benzin enjektörünün kablo tesisatı arızalıdır ya da bizzat enjektörün kendisi arızalıdır. 
• Eğer steteskop yoksa bir tornavidayla da dinleme yapılabilirsiniz. Tornavidanın ucu enjektöre tutulur, sap kısmı ise kulağa tutulur. Böylece enjektörün çalışma sesi dinlenir.
• Son olarak arızalı olduğu düşünülen benzin enjektörünün tamiri gerçekleştirilir ya da parça değişimi sağlanır. 

Benzin Enjektöründe Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Benzin enjektörü yere düşürülmemeli ya da herhangi bir mekanik darbe almamalı
• Benzin enjektörünün içerisine yağ, su gibi yabancı maddeler girmemeli
• Enjektör takılırken, O-ring az miktarda ince yağ ya da benzin ile yağlanmalı
• Benzin enjektörü, benzin galerisine takılırken, sağa-sola manevra yapılarak yerine oturtulmalı. Elbette bu esnada O-ring’e zarar verilmemeli
• Önceden kullanılan O-ringler tekrar kullanılmamalı; sökülen o-ring’lerin yerine yenileri takılmalı

Bakımları Tam Kiralık Araç Arıyorsanız Yolcu Yanınızda!

Türkiye’nin 1 numaralı araç kiralama platformu Yolcu ile 1 dakikadan kısa sürede aracınızı kiralayabilirsiniz. Ödüllü Misafir Merkezimize ( 5 ) 7/24 ulaşabilirsiniz. Ayrıca mobil uygulamamızı aşağıdaki bağlantılardan indirebilirsiniz.

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  QQ kullanıcısına yanıt

  Kesinlikle &#;yle Oto yedek parca sekt&#;r&#;nde calısıyorum M&#;steri aradıgında Aracım tdi dedigi an diyorum zaten EGR mi lazım enjekt&#;rm&#; diye y&#;zde 99 yanılmadım hi&#; :) Cay motor ve CLH Motorlar problemli motorlar. Bi CXXB DXCA motorda yok sıkıntı. Ama cay motorda clh motorda Basta enjekt&#;r, Sonra EGR, DSG İse Kavrama, Volant, Mekatronik Sıkıntılı. Yani tdi alcaksanız cxxb yada passatlardaki dxca alın. Cay yada clh varsa direk satın kurtulun. Cok lanet motor.

• Konu Sahibi

  QQ kullanıcısına yanıt

  Hocam inşallah tl ile kurtulurum. Bende satmak isterdim ama bu devirde şu şartlar altında &#;ok zor. Konunu inceledim hocam saol

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  yatak sesi gibi. ama enjeksiyonda da problem olabilir. cihaza bağlayıp arıza okunması lazım. bu ara&#;la yollarda kalabilirsiniz,bilginiz olsun. yağ eksikse mutlaka tamamlayın. ge&#;miş olsun.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  ayrıca kronik bir problem varsa mutlaka geliştirilmiş/yenilenmiş yedek par&#;a ile aracınızı tamir ettiriniz. eğer kronik problemli par&#;aları sıfır alıp takarsanız bir s&#;re sonra yine aynı arızalarla karşılaşırsınız. tekrar tekrar masraf &#;ıkar.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: RedRocco34 Kesinlikle &#;yle Oto yedek parca sekt&#;r&#;nde calısıyorum M&#;steri aradıgında Aracım tdi dedigi an diyorum zaten EGR mi lazım enjekt&#;rm&#; diye y&#;zde 99 yanılmadım hi&#; :) Cay motor ve CLH Motorlar problemli motorlar. Bi CXXB DXCA motorda yok sıkıntı. Ama cay motorda clh motorda Basta enjekt&#;r, Sonra EGR, DSG İse Kavrama, Volant, Mekatronik Sıkıntılı. Yani tdi alcaksanız cxxb yada passatlardaki dxca alın. Cay yada clh varsa direk satın kurtulun. Cok lanet motor. Peki ustam golf alacak birisi bu motorun ara&#;ta olup olmadığını nasıl bilecek?Arkadaşın aracı model &#;zerinde cay motor var seafoodplus.info motorlar hangi model yıllarında var? model yılınndan &#;ncekilerde mi?

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  Kronik sorunlu VW ve alt markalarının kullandığı motor. Enjekt&#;r problemi bu, beni lanet ettirdi. Bu marka bir &#;ok motorunda insanları kobay niyetine kullandı 40 tane benzinli 40 tane dizel motoru var neyin ne olduğu belli değil Ge&#;miş olsun < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
• 

  Enjekt&#;rlerin bozulmasının asıl sebebi kalitesiz ve pis mazottur. Ailecek dizel ara&#; kullanıyoruz 17 yıldır daha bir problem yaşamadık. Bildiğimiz ve shellin kendisine ait olan istasyondan yakıt alıyoruz. Ayrıca 2. El ara&#;ların evveliyatı bilinmediği i&#;in risk oluşturuyor. En mantıklısı sıfır dizel ara&#; alıp sorunsuz kullanmaktır. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Aynen &#;yle reyis milyon tane motor kodu var tsi dada tdi dada tsi da CTH, ve CTKA tdi da CXXB ve DCXA tsi da CZJA ve CBZB bunlarda d&#;zen tutturdular.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: RedRocco34 Sonrası &#;retilen tdi luk golf 7 lerin motoru cxxb olarak &#;retildi euro 6 normlara sahip. 'lik ler zaten clh motor buda sıkıntılı cay motor gibi. Caylarda lik. Golf 7 alınacaksa tdi kesinlikle &#;zeri cxxb motor alınmalı yoksa clh yada cay motorlar baslı basına problem aga zaten yanlıs bilmiyorsam golf 7 lerde cay yerine clh var liklerde. Onlardada EGR ve enjekt&#;r problemi maalesef devam ediyor. Cay'lar Jettalarda a3lerde Golf6 larda var. Aracın motor kodunu mutlaka sordurun alırken yada sase numarasından sordurun. Mesela s&#;yle &#;rnek vereyim Tsi benim aracım Cav motorlarda kronik problemler oldugu i&#;in CTH Motor aradım buldum aldım Sıkıntısız kullanıyorum. Ama cav cax bmy bunlarda ayrı bi sıkıntılı motorlar. CTKA CTHD motorlar tsi'da sıkıntısız. CXXB tdi'da sıkıntısız. Passatlardada DCXA motor sıkıntısız. Yedek parca sektorunde calıstıgım icin ozellikle Cay ve CLH motor'a egr verirken BORGWARNER WAHLER veriyoruz Orjinali budur. Baska marka yada yan sanayi verilince 1 sene sonra gene bozuyor. Wahler gene gidiyor 6 7 sene. Fakat DSG de problem hangi motor olursa olsun maalesef y&#;ksek torktan dolayı devam ediyor. Sadece motor i&#;i mekanikler d&#;zeltildi. Hocam vw ger&#;ekten sıkıntıymış seafoodplus.info cax chll cav vs vs bir s&#;r&#; motor &#;eşidi seafoodplus.info m&#;şterinin ara&#; alırken bunları hesaba katması m&#;mk&#;n değil.Fıatların g&#;z&#;n&#; seveyim multijet tek kalem taş gibi motor.4 tane ayrı puntomda kullandım bu s&#;ylediğiniz problemlerin bir tanesini bile yaşamadıseafoodplus.info son aldığım multijet punto km deydi lik mutijet motor yine tek kalem standart doblo bravo linea x vs kullanılıyor.O da şu an bravomda kullandığım motor ve de.5 yıldır maşaallah ne enjekt&#;r ne de motordan yana başka sıkıntı yaşamadım.

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  W&#;rth&#;n enjekt&#;r temizleyicisini atmayı deneyebilirsiniz, &#;ok d&#;ş&#;k bir ihtimalde olsa d&#;zelebilir. Bana yakıt sistemi gibi geldi < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: ykaya Hocam vw ger&#;ekten sıkıntıymış seafoodplus.info cax chll cav vs vs bir s&#;r&#; motor &#;eşidi seafoodplus.info m&#;şterinin ara&#; alırken bunları hesaba katması m&#;mk&#;n değil.Fıatların g&#;z&#;n&#; seveyim multijet tek kalem taş gibi motor.4 tane ayrı puntomda kullandım bu s&#;ylediğiniz problemlerin bir tanesini bile yaşamadıseafoodplus.info son aldığım multijet punto km deydi lik mutijet motor yine tek kalem standart doblo bravo linea x vs kullanılıyor.O da şu an bravomda kullandığım motor ve de.5 yıldır maşaallah ne enjekt&#;r ne de motordan yana başka sıkıntı yaşamadım. Alıntıları Göster Multijet motorlar taş gibidir, milyonlarca kilometre g&#;t&#;ren ara&#;ları var, dci ve hdi motora g&#;re 1 tık yakıt t&#;ketimi fazladır ama sağlamlığı i&#;in değer. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

  
  
  
  
  
• 

  ben de sesi enjekt&#;r sesine benzettim. emin olmak i&#;in s&#;kmeden vagcomdan injector deviation değerlerine bakılarak bir fikir alınabilir. hemen 4 x diyenlere de bakma hocam. enjekt&#;r tamir edilebilen bir par&#;a. ki tamir edilmese bile senin enjekt&#;rlerinin 4 değil b&#;y&#;k ihtimalle biri arızalı. diğerleri de revizyon isteyebilir duruma g&#;re. bu motorların enjekt&#;rleri sıkıntılı genelde. 70 binde şakırdama yapar ama bozulur diyemeyiz. şakırdama tamir ediilirse &#;mr&#; uzar. eddilmezse yavaş yavaş &#;mr&#;nden yer. enjekt&#;r ve egrnin bozulmasının ana sebeblerinden biri vw nin de emisyon değerlerini d&#;zeltmek i&#;in y&#;klediği yazılım. zaten internette arama yaptığınızda &#;ıkan sonu&#;lar sonrası genelde. konudan bağımsız: adam enjekt&#;re 12 bin lira fiyat &#;ıkarmış ama motora gelince rektefiye yaptırıyor. o zaman benzinli motorun sandık motor fiyatını konuşalım mı?

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Keiichi Tsuchiya kullanıcısına yanıt

  eee tl zaten benmi t&#;rkce anlatamıyorum sizmi anlatamıyorsunuz enjekt&#;rlerin 1 i gittiyse digerleride gitmeye baslamıstır. ve sonu maalesef gidicidir. sans bu ya 4 &#; gittiyse tl

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
yeni mesaja git

Enjektör arızasının en önemli belirtisi motor performansının düşmesidir. Özellikle yüksek devirlerde yakıtın tam olarak kullanılamaması nedeni ile yada tam olarak motor içerisine verilememesi nedeni ile bu performans kaybını arızanın şiddetine bağlı olarak anlayabilirsiniz.

Bir diğer belirti ise aracın hareket halindeyken ara ara beklemesidir. Bu durum sürücünün kalkış yaparken de teklemelerle karşılaşmasına neden olacaktır. Çünkü kalkış sırasında normalden daha fazla yakıt silindirlere alınır.

Bir enjektör arızasında silindirlerden birine yakıt gelmez ve motorda tekleme olarak bu durum sürücüye yansır.

Enjektör arızasının anlaşılması aracın çalışmasından da belli olur. Bunun için sabahları aracınızı çalıştırmanız gerekecektir. Eğer sabahları aracınız normalden daha geç çalışıyorsa bu durumda enjektörlerin arızalı olduğunu ya da kısa sürede arızalanacağını göstermektedir.

Araç rolantiyken aniden kendiliğinden stop ediyorsa, bu durumda da bir enjektör arızasından şüphe duyulabilir. Enjektör arızasını anlamak için aracınızın arıza tespit cihazına bağlanması gerekmektedir. Genel olarak enjektör arıza kodları aşağıdaki gibidir.

P ENJEKTOR DEVRE ARIZASI
P ENJEKTOR DEVRE ARIZASI-SiLiNDiR 1
P ENJEKTOR DEVRE ARIZASI-SiLiNDiR 2
P ENJEKTOR DEVRE ARIZASI-SiLiNDiR 3
P ENJEKTOR DEVRE ARIZASI-SiLiNDiR 4
P ENJEKTOR DEVRESi DUSUK-SiLiNDiR 1
P ENJEKTOR DEVRESi YUKSEK-SiLiNDiR 1
P ENJEKTOR DEVRESi DUSUK-SiLiNDiR 2
P ENJEKTOR DEVRESi YUKSEK-SiLiNDiR 2
P ENJEKTOR DEVRESi DUSUK-SiLiNDiR 3
P ENJEKTOR DEVRESi YUKSEK-SiLiNDiR 3
P ENJEKTOR DEVRESi DUSUK-SiLiNDiR 4
P ENJEKTOR DEVRESi YUKSEK-SiLiNDiR 4
P ENJEKTOR DEVRESi ACIK/KISA DEVRE-SiLiNDiR 1
P ENJEKTOR DEVRESi ACIK/KISA DEVRE-SiLiNDiR 2
P ENJEKTOR DEVRESi ACIK/KISA DEVRE-SiLiNDiR 3
P ENJEKTOR DEVRESi ACIK/KISA DEVRE-SiLiNDiR 4
P ENJEKTOR KONTROL BASINC SiSTEMi HATASI
P ENJEKTOR KONTROL BASINC BEKLENEN SEViYENiN USTUNDE
P ENJEKTOR KONTROL BASINC SENSORU ISTENENiN USTUNDE/ALTINDA
P ENJEKTOR KONTROL BASINCI MOTORU DONDURME ESNASINDA TESPiT EDiLEMEDi