|
|
|
|
|
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Toyota SUPRA -- 30 Nisan ; > |
|
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Mercedes-Benz Türk tarafndan; Türkiye'de ilk defa ylnda piyasaya sunulan ve ylnda Aksaray Kamyon Fabrikas'nda üretimine balanan Actros, Euro 6 motorlarla üretilmeye baland ylndan sonraki en büyük deiimini yayor. Üstün yakt ekonomisi ve esiz bir konfor sunan; örnek niteliindeki güvenlik donanmlar ve ileri teknolojik özellikler ile donatlan Yeni Actros çekiciler, "Hepsi bir. O benzersiz." sloganyla Türkiye'de sata sunuluyor.
Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Sat Direktörü Alper Kurt; "Mercedes-Benz Türk olarak, ürünlerimizi pazar ihtiyaçlar dorultusunda yeniliyoruz. Buna istinaden imdiye kadarki en teknolojik kamyonumuz Yeni Actros ile yenilediimiz ürün gammz ülkemize sunmaktan gurur duyuyoruz. Güvenlik, konfor ve düük iletme maliyetleriyle Türkiye kamyon pazarnda yllardr tercih edilen Actros çekicilerimiz; itibaryla yenilenen yüzü, yeni teknolojileri ve avantajlaryla bir kez daha 'En'leri ve 'lk'leri gerçekletiriyor. Seri üretim kamyonlarda dünyada bir ilk olan, geleneksel yan aynalarn yerini alan MirrorCam sayesinde; %'e varan yakt tasarrufu salyoruz; ayrca aracn ön ve arkasndaki kör nokta alanlarnda ideal bir görü sunuyoruz. Bir dier teknolojimiz, Öngörülü Sürü Sistemi sayesinde ise otoyollarda, ehirler aras ve ehir içi yollarda %5'e varan yakt tasarrufu salyoruz. Mesafe Kontrol ve erit Takip gibi ayr güvenlik asistanlarnn fonksiyonlarn esiz bir biçimde birletiren Aktif Sürü Asistan sayesinde ise bugünden itibaren ksmi otonom sürüü mümkün klyoruz. Farkl motor güçlerinde tasarruflu ve güvenilir Euro 6 motor seçeneklerini Powershift anzmanlar ve optimize edilmi arka aks tahvil oranlar ile destekleyerek Yeni Actros ile bir kez daha standartlar belirliyoruz. Milyonlarca kilometrelik zorlu testleri ardnda brakarak yollarla buluan Yeni Actros çekicilerimizin gelitirilmesinde ve üretilmesinde emei olan tüm arkadalarmza teekkür ediyor; sadece Türkiye'de deil, tüm dünyada kendi sektöründe ilk defa kullanlan kapsamlar ile Yeni Actros ailesinin pazar liderliimizi pekitireceine inanyoruz." dedi.
Sürücülerin yükünü hafifletmeyi ayn zamanda; daha hzl ve daha güvenli bir karayolu tamacln mümkün klmay hedefleyen Mercedes-Benz Türk, Yeni Actros ile birlikte çekici ailesini de tamamen yeniliyor. Yeni Actros çekici ailesi; yakt ekonomisi, teknoloji, güvenlik ve konfor odakl yaplan standart donanm deiiklikleri ile pazarda ön plana çkyor. Yaplan deiiklikler sonucu araçlarn motor güçleri ve performanslar artrlrken; sahip olduklar MirrorCam ve Öngörülü Sürü Sistemi gibi donanmlar, Economy/Power sürü program ve optimize edilmi arka aks tahvil oranlar ile yakt ekonomisi salanyor. Aktif Fren Asistan 5, LED Gündüz Sürü Far ve Elektronik Park Freni tüm Yeni Actros çekici ailesinde standart olarak sunuluyor.
Mercedes-Benz Yeni Actros'ta yan aynalarn yerini alan MirrorCam teknolojisi, seri üretim kamyonlarda dünyada bir ilk olma özelliini tayor. MirrorCam; kamyonlarda allagelmi aynalarn yerine, aracn iki yanna monte edilen aerodinamik tasarma sahip kameralardan ve kabin içerisinde yer alan A sütunlarna entegre 15,2 inçlik (38,6 cm) ekranlardan oluuyor. Geni açl kameralar ve yüksek çözünürlüklü ekranlar, aynalara kyasla çok daha geni bir görü alan sunuyor. MirrorCam, gece görü özelliine ek olarak; kamera görüntüsünün otomatik hareket ettirilmesini salayarak manevra yaparken, dönüte ve erit deiiminde daha fazla emniyet sunuyor. Otomatik ve manuel ayarlanabilen ekran parlaklnn yan sra stmal kameras sayesinde kötü hava koullarnda da üstün bir görü imkân sunuyor. Sahip olduu aerodinamik tasarm ile hava direncini düüren MirrorCam, bu sayede %'e varan yakt tasarrufu da salyor.
Yolun toporafyasn önceden alglayarak aracn hzn ve vites geçilerini hassas bir ekilde ayarlayan Öngörülü Sürü Sistemi ise; otoyollarda, ehirler aras ve ehir içi yollarda %5'e varan yakt tasarrufu salyor. Sistem ayrca gereksiz fren, hzlanma ve hatta vites deiiminin de önüne geçiyor. Farkl motor güçlerinde tasarruflu ve güvenilir Euro 6 motor seçenekleri, Economy/Power sürü program sunan Powershift 3 anzman ve optimize edilmi arka aks tahvil oranlar da Yeni Actros'un yakt ekonomisine katk salayan dier özellikleri arasnda yer alyor.
Mercedes-Benz, MirrorCam'e ek olarak; Yeni Actros'un iç mekânndaki en dikkat çekici yenilik olan Multimedya Kokpit ile de ileri teknolojiyi ve konforu müterilerine sunmaya devam ediyor. Araç fonksiyonlarnn büyük bölümü, dokunmatik ekran veya yeni tasarma sahip direksiyon üzerindeki dokunmatik kontrol tular üzerinden yönetilebiliyor. Araç ile sürücü arasnda benzersiz bir ba kurarak daha fazla sürü ve çalma konforu salayan Multimedya Kokpit; 10,2 inç (26 cm) büyüklüündeki birincil ve ikincil ekrandan ve MirrorCam görüntülerinin aktarld 15,2 inç (38,6 cm) büyüklüündeki 2 adet renkli ekrandan oluuyor.
Hz, devir ve yakt göstergesine sahip allagelmi gösterge panelinin yerini birincil renkli ekran alyor. Sürücü, bu ekran üzerinden sürü, iletim durumu ve araç ile ilgili tüm bilgilere ulaabiliyor. Söz konusu ikincil dokunmatik ekran üzerinden kamyona ait entegre radyo ve bilgi elence sistemi, iç ve d aydnlatma, iklimlendirme gibi tüm fonksiyonlara eriim salanabiliyor. Bluetooth arayüzü üzerinden araca ayn anda 2 mobil cihaz balanabiliyor, ayrca sunduu Apple CarPlay ve Android Auto destei sayesinde bu cihazlara ait birçok fonksiyon da bu ekran üzerinden kontrol edilebiliyor.
Yeni Actros sahip olduu yenilikçi asistan sistemleri sayesinde kaza riskini azaltarak; sürücünün, aracn ve yükün emniyetini artryor. Yeni Actros'un standart özellikleri arasnda sunulan Aktif Fren Asistan 5 ile Mercedes-Benz, ar ticari araçlarn güvenlii hususunda da öncü konumunun altn çiziyor. Sahip olduu radar ve kamera sistemi sayesinde 50 km/s hza kadar olan sürülerde Aktif Fren Asistan 5, yayalar da alglayarak otomatik frenleme gerçekletirebiliyor. Ayrca 90 km/s hza kadarki sürülerde; sabit ve hareket halindeki nesneleri alglayarak olas bir çarpma riski öngördüünde sürücüyü uyaryor ve sürücünün reaksiyon göstermemesi halinde otomatik fren müdahalesinde bulunuyor. Sürücünün manuel olarak tepki vermemesi halinde ise sistem, gerektiinde arac tamamen durduruyor ve e zamanl olarak Elektronik Park Freni'ni devreye sokuyor. Yeni Actros çekicilerde standart olarak sunulan Aktif Fren Asistan 5, salad seyir emniyeti sayesinde sektördeki rakiplerinden ayryor.
Aktif Sürü Asistan da Yeni Actros'un en önemli özelliklerinden biri olarak dikkat çekiyor. Belirli bir hzdan sonra devreye giren dier sistemlerin aksine yeni Aktif Sürü Asistan tüm hzlarda yar-otonom sürü özellikleriyle sürücüyü destekliyor. Seyir halindeyken öndeki araca yaklalmas halinde arac yavalatan ve öndeki araç uzaklamaya baladnda belirlenen hza kadar yeniden hzlanmay salayan Aktif Sürü Asistan alt yap olarak; dur-kalk özelliine sahip Mesafe Kontrol Asistan, Aktif Fren Asistan 5 ve erit Takip Asistan'n kullanyor. Sistem ayrca sürücünün aktif ekilde manevra yapmasna gerek kalmadan aracn erit içerisinde seyretmesini salyor. Aktif Sürü Asistan sayesinde sürücünün ii; hafif virajl yollar, skk dur-kalk trafik, youn akc yollar ve otoyollar gibi pek çok farkl sürü koulunda kolaylayor.
Yeni Actros'un karakteristik özellikleriden bir dieri olan LED Gündüz Sürü Far, araca sadece benzersiz ve k bir görünüm kazandrmakla kalmyor ayrca en zorlu yol koullarnda bile aracn görünürlüünü artrarak sürü güvenliine katk salyor.
HOLD fonksiyonuna sahip yeni Elektronik Park Freni ise kullanm kolayl ve üstün güvenlik seviyesini bir arada sunuyor. Motor kapatldnda otomatik olarak etkinleen park freni, ayrca ön göüsteki kol vastasyla manuel olarak da etkinletirilebiliyor. HOLD fonksiyonu, fren pedalna sert basldnda devreye girerek arac sürekli olarak sabit tutuyor. Sürücünün gaza basmasyla devreden çkan fonksiyon, mevcut yoku kalk desteini bir adm ileri tayor.
Yeni Actros'un üstün özellikleri ile donatlan Mercedes-Benz çekici ailesinin yeni üyeleri Actros LS, LS ve LS; sürücü ve araç sahiplerine teknoloji, yakt ekonomisi, güvenlik ve konfor konularnda sunduklar benzersiz özellikleriyle Türkiye kamyon pazarndaki Mercedes-Benz markasnn gücünü bir kez daha vurguluyor.
İlgili GaleriTürkiyenin yerli otomobili Galeriye Gözat
Okuyucu Yorumları
Rekor kıran bu sonuç sayesinde, Mercedes Actros Guinnes Dünya Rekoru gözlemcileri tarafından ‘dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonu’ kategorisinde bir dünya rekoruna layık görüldü. Ödül, 29 Mayıs tarihinde İtalya’nın Brindisi şehrindeki Nardo pistinde Guinness yetkilisi tarafından Mercedes-Benz’e verildi.
Nardo’daki test pistinde ortalama 80 km/s hızda 25 ton yük taşıyan standart donanımlı Yeni Actros’un, 7 gün 24 saat süren deneme sürüşünde 10 km’de 20,5 litre yakıt tüketme rakamları sayesinde ticari araç sektöründe ‘bir litreden az yakıt tüketen araç’ ( km’de yaklaşık litre yakıt tüketimi) olarak rekorlar kitabına girdi. Bütün bu özellikler, artmakta olan akaryakıt fiyatları bakımından filo yöneticileri için ekonomik önem taşıyor ancak çevre açısından da aynı ölçüde önemli. Yeni Mercedes-Benz Actros, aynı zamanda karbondioksit emisyonunu yük tonu ve kilometre başına 20,5 grama düşürüyor. Karşılaştırma yapılacak olursa, teorik “bir litreden az yakıt tüketen araç” 53 g/tkm, günümüzün hibrid yolcu otomobilleri ise g/tkm karbondioksit emisyonu üretiyor. litre yakıt tüketme rakamları ve g/tkm karbondioksit emisyonu ile 40 tonluk çekici/treyler kombinasyonu, normal trafikte bile daha iyi performans sergiliyor. Taşımacılık sektöründe aracın yakıt tüketimi, taşınan yük tonuyla kat edilen kilometrenin çarpılmasıyla hesaplanıyor.
Yeni Mercedes-Benz Actros’un Güney İtalya’daki Nardo test pistinde Dekra’nın (Alman Motorlu Taşıtlar Denetleme Kuruluşu) gözetiminde uygun şartlarda gerçekleştirilen deneme sürüşü, tasarım harikası araç teknolojisinin neleri başaracağını göstermeyi amaçlıyordu. Ayrıca, benzer bir aracın kullanımı gibi ölçütlerle de amaçlanan, Avrupa yollarındaki günlük trafikteki yakıt tüketimindeki farklılığa neden olan etmenleri ortaya çıkartmak oldu.
Etkili sürüş teknolojisi
Rekor kıran sonuçların arkasında yüksek derecede etkili, tasarım harikası Mercedes-Benz teknolojisinin yattığını belirten Mercedes-Benz Türk yetkilileri, “Konvansiyonel ticari araç dizel motoru, uzun bir süre önce gelişmiş güç aktarma organları olan yüksek teknolojili bir dinamoyadönüşmüştü. Sonuç olarak, yıllar geçtikçe taşımacılık kapasitesi üçte bir oranından daha fazla artarken, motorin tüketimi azaldı aynı oranda azaldı. Son zamanlarda ise, yeni BlueTec dizel teknolojisi başka ek gelişmeler sundu: yüzde oranında daha az yakıt tüketimi ya da uygulamaya göre kamyon başına yıllık bin bin litre motorin tasarrufu. Kurtarılan her bir litre motorin yakıtı ise doğaya 2 bin g daha az karbondioksit salgılanması demek. Şu an yollarda bin Mercedes-Benz BlueTec kamyon var. Yeni Actros’daki gelişmiş sürüş teknolojisi, standart Mercedes PowerShift otomatik şanzıman, bilgisayar kontrollü basınçlı hava sistemi ve ayarlı su pompası sayesinde araç filoları için ek yakıt tasarrufu potansiyeli taşıyor” dediler.
Trafiği etkileyenetkenler
Nardo’daki yakıt tüketim testi, aynı zamanda yollardaki yakıt tüketimini artıran etmenleri de ortaya çıkarttı. Bunlar; yetersiz trafik altyapısı ve trafik yönetimi eksikliği, yanlış araç konfigürasyonları, yetersiz araç bakımı ve sürüş tekniği. Nardo’daki ölçümler, Alman Otomotiv Sektörü Birliği’nin (VDA) ölçümlerini doğrulamakta. VDA’ya göre 40 tonluk bir treyler/çekici kombinasyonunun anlık yakıt tüketimi, eğer araç kesintisiz 50 km/s hızla gitmek yerine her bir kilometrede iki kez durdurulursa üç katına çıkabilir. Ancak kamyon sürücüleri, yol kapasitesi engeli ya da kazalar nedeniyle her gün bu gibi trafik sıkışıklığıyla karşılaşıyorlar. Kaza önleme amaçlı, Mercedes ‘Aktif Fren Asistanı’ gibi gelişmiş yardım sistemleri de gereksiz yakıt tüketimi ve emisyonların azaltılmasını sağlıyor. Bu bağlamda, tasarım harikası trafik yönetim sistemlerinin geliştirilmesi de önemli bir katkı sağlayabilir.
Doğru araçkonfigürasyonu daaynı derecede önemli
Doğru araç konfigürasyonunun yakıt tüketimini daha ilk günden etkileyebildiğini ifade eden Merce-Benz yetkilileri, şöyle devam ettiler: “Araç alınırken ek aerodinamik ekipman alma hatası, yakıt tüketimini yüzde 10 oranında arttırır. Rüzgar deflektörlerinin kasaya doğru şekilde monte edilmesi, yakıt tüketimini yüzde 4 oranında azaltır. Rüzgar deflektörleri için yapılan ek masraf, kilometreye bağlı olarak birkaç ayda tazmin edilebilir. Yanlış sabitlenmiş ya da gevşek olan tenteler gibi küçük ayrıntılar bile yakıt tüketimini acımadan artırabilir. Buna karşılık, yeni Mercedes-Benz Actros’un fabrika tesliminde ücretsiz olarak sunulan aerodinamik A sütunu, yakıt tüketimini yüzde 1 oranında azaltabilir. Aynı özellik, lastikler içinde geçerlidir. Mercedes-Benz kamyonlarına, arka dingildeki çift lastikler yerine süper geniş lastikler sunuyor. Testlerde yapılan ölçümlere göre, bu yüzde 2’ye kadar potansiyel yakıt tasarrufu sağlıyor. Ancak, yetersiz lastik hava basıncı yakıt tüketimini yüzde 8’e kadar artırabilir. Yollardaki kamyonlarının yüzde 30’unun yetersiz lastik hava basıncına sahip olduğu düşünülürse, potansiyel tasarrufun ne kadar açık olduğu görülecektir. Ayrıca lastik patlamalarının yüzde 90’nında etkili olana ana faktör, yetersiz hava basıncıdır.”
Geleceğe yönelik sürüş
Geleceğe yönelik sürüş, yüzde oranında potansiyel tasarruf ya da kullanıma bağlı olarak, araç başına yıllık bin Avro az masraf sunuyor. Mercedes-Benz Meslek Eğitimi bünyesindeki ekonomi programları, özellikle bu gibi tasarruflar üzerine yoğunlaşıyor. Her yıl 65 bin kişilik katılımın olduğu kurslar, uzun bir süredir kamyon sürücüleri için dünyanın en büyük eğitim tesisinin parçasını oluşturuyor. Daimler’in yan kuruluşu FleetBoard GmbH’nin ‘İşletme Analizi Modülü’, bu tür bilginin zamanla bir sürüş tekniği değerlendirilmesi sayesinde eyleme dökülebileceğini açıkça göstermekte.
Potansiyeli artırmak
Mercedes-Benz Actros ile yapılan test sürüşleri, uygun koşullarda 40 tonluk bir çekici/treyler kombinasyonunda araç teknolojisinin tüketilen yakıtın yüzde 60’ını oluşturduğunu gösteriyor. Trafik şartları, topografya, araç konfigürasyonu ve bakım gibi etmenlerse diğer yüzde 40’lık bölümü yani km’de litrelik bölümü oluşturan etmenlerden. Trafik planlamacıları, hareket memurları, filo karar mercileri ve sürücüler bu parametrelerin çoğunu etkileyebilirler.
Bu bağlamda, sürücülerin en önemli oyuncular olduğunu önemle vurgulayan Mercedes-Benz yetkilileri, sözlerini şöyle tamamladılar: “Kendi sürüş teknikleri ve araç bakım koşulları konusundaki sorumlulukları, yakıt tüketiminin dörtte birini etkileyebilecekleri anlamına geliyor. Yakıtın bir filonun toplam masrafının yaklaşık yüzde 30’unu oluşturduğu düşünüldüğünde, yakıt tüketimini azaltan her türlü önlem en iyi şekilde kullanılmalıdır. Bütün bu çabalar, karbondioksit emisyonlarının doğrudan yakıt tüketimine bağlı olduğu düşünüldüğünde doğaya da yarar sağlamaktadır. Yakıt verimliliği, sürüş sistemlerinin daha da geliştirilmesi, Daimler AG’nin Shaping Future Transportation (Gelecek Taşımacılığını Şekillendirmek) girişiminin bir parçasını oluşturuyor. Bu bağlamda, dünyanın en büyük ticari araç üreticisi geçen sene sonbaharda çevreye uyumlu ve geleceğe dönük sürüş teknolojileri alanında yaptıklarını sundu.”