Amerika Da Pilot Olmak
2+ senedir hemen her ilana başvurduğum Usps'de nihayet Haziran başı itibariyle ise başladım ayrıntıları editliycem. Bu aralar çok yoğunum. Reserved 🙂
Evet Nihayet Ise girişten itibaren çok yoğun gecen bir ayı doldurdum. Daha önceki yorumlarımdan belki bilenler vardır 5 senedir Amazon Dsp driver olarak zaman geçiriyordum son iki senedir de hemen hemen ayni is olduğunu düşündüğüm (hiç alakası yok) Usps deki City Carrier Assistant (CCA) pozisyonuna etrafımdaki post ofislerin hepsine başvuruyordum. Gecen sene 3 defa başvurularım karşılık buldu ve offer geldi ancak 5 senelik oturum suresini henüz doldurmadığımdan hepsinden ret aldım. Nihayet bu sene mart ayında 5 seneyi doldurdum Şubat ayinin ortasında başvurduğum bir ilana nisan ayında offer geldi . Yine sırasıyla parmak izi verme randevusu eğitimler vs derken 4 haziran ise başlama tarihim olarak kayıtlara geçti. Simdi önümde 90 günlük deneme sureci var bu sureci de atlatırsam yerim biraz daha sağlamlaşacak kısmetse.
Başvururken hesaba katmadığım bir şey oldu . Şöyle ki : Benim başvurduğum ilanın ofis adi St Petersburg diye geçiyor. St Petersburg deki ofise de 12 tane yan ofis bağlı yani bunlardan herhangi birine seni atayabiliyorlar. Beni bula bula evime en uzak olan ofise atamışlar 30 mil tek yon araba sürüyorum. Bundan sonraki hedefim 90 günlük deneme surecini atlatıp yakınımdaki bir ofiste is ilanı açılırsa gidip postmasterla ya da manager la konuşup transfer istemek olacak. Yoksa bu yol çekilmez.
Gelelim şimdiye kadarki çalışma temposu ve şartlarını Amazon isiyle karşılaştırmaya.
Önce amazonun artı eksilerini yazayım çünkü azlar. 🙂
Amazonda ise giriş ücreti benim olduğum bölgede 16,50$/h ve 5 sene çalışmama rağmen herhangi bir seniority olayı yok yani yeni ise giren adam 16,50 alıyorken ben 5 senelik eleman 17,50$ alıyordum. Amazon'da çalışırken aslında amazona çalışmıyorsunuz amazon için çalışan bir taşeronun elemanı oluyorsunuz en ufak hatada kapı dişi. Çok az benefitleri var örneğin sağlık sigortası için sadece çalışan sigortalı olursa 2 haftalık periyotta 108$ ödüyordum. Deductable i da hiç az değildi. Emeklilikle alakalı ya da 401K gibi benefitleri yok. Amazonda çalışmanın en güzel yani 4 gün çalışıp 3 gün tatil yapmak. Amazon'dayken şirketten şirkete değişmekle birlikte genelde haftada 4 gün, günde 10 saat çalışıyorsunuz, Eğer şirketin size öngördüğü güvenlik ve sürüş şartlarını yerine getirirseniz isinizi 10 saatten önce de bitirseniz günlük 10 saatlik parası alıyorsunuz. Bu şartlar araç içi ve dışında bulunan 360 derecelik kameralarla AI kullanılarak denetlenmektedir. Stop sign da geçme ya da geç durma ya da yeteri kadar durmama , hız sinirini asma, öndeki aracı yakın takip ve bunun gibi bir suru şey yani biraz olma eşeğim ölme vaziyeti. Amazonda çalışmanın en güzel yani 4 gün çalışıp 3 gün tatil yapmak. Biliyorum 2 kere yazdım ama gerçekten tek iyi yani buydu. Geleceği olmayan mecbur kalınmasa uzun sure yapılmayacak bir is. Amazonda isinizle alakalı dikkat etmeniz gereken tek bir şey var adrese gidip paketi bırakıp fotoğrafını çekmek. Bunların hepsini gerizekaliya anlatır gibi anlatan tek tek yapmanız gerekenleri söyleyen amazonun kendi uygulaması üzerinden yapıyorsunuz .Yani herhangi bir soru işareti yok yapacağınız isle alakalı yeter ki müşterinin kapısına bir şekilde ulaşın. 😁Aklıma gelenler amazonla ilgili bu kadar gelelim usps de şimdiye kadarki çalışmama göre deneyimlediğim eksilere.
Usps tam bir devlet kurumu yani bizdeki devlet memuru anlayışı neyse burada da gördüğüm üzere bu geçerli. Her turlu isten şikâyet eden kaşarlanmış elemanlar herhangi bir verimlilikle alakası olmayan sistemler. Her şey eski küf içinde en son ne zaman temizlenmiş belli olmayan sadece bir şekilde yürüsün gerisi halledilir mantığıyla bakimi yapılan dağıtım araçları vs. @goodluck arkadaşımın bunlara kesin ekleyeceği birseyler olur ben kısacık deneyimimle ancak bunları yazabiliyorum. 😁
CCA ler eleman eksiği ve regular yani kadrolu elemanların kafasına göre call out yapması ve hak kazandıkları izinleri kullanmaları nedeniyle haftada 6 gün ve günde 8+ saat çalışıyorlar. Bu çalışma da öyle zaman geçirme değil ha gerçekten çalışıyorlar Florida sıcağında bu haftaki is günlerimde günde 11 mil den az yürüdüğüm olmadı. Günde en az 4 litre su içtim.
Bu pozisyonun benefitlerini yazmıycam USPS CCA benefits yazarsanız ya da usps.gov dan careers sayfası üzerinden başvuru yaparsanız ayrıntılı yazıyor. Amazondan çok çok iyi olduğu bir gerçek. Ancak ne yazık ki herkesin yapacağı bir is değil fiziksel olarak dayanıklı olmanız gerekiyor.
Başka ofise transfer için nasıl bir yol izlemem gerektiğiyle alakalı tecrübeli arkadaşlardan 🙏🏻 tavsiyelere açığım güncellemeler gelecek.
Eski pusku ekipmanlar arabalar kismina katilmamak elde degil 😀 Sistemde cok kohne o bir gercek. Kadrolularin kafasina gore ise gelmemesine kizma sende o keyfe bir gun varacaksin 😀 Istedigin ofise gecmek icin tekrar basvuru yapmak bir secenek ama o zaman ise giris tarihin yeni girmis gibi olur ve 90 gunde tekrar baslar. Sen hangi merkeze baglisin ve o merkez hangi subeleri iceriyor emin ol. Mesela bizde cape coral, fort myers ve lehigh acres diye 3 ayri sehir var. Bunlarin 3u de lee county’ye bagli. Ancak cape coral ve fort myers ofisleri toplam 8 olmasi lazim beraberdir. Cca’ler bu ofislerde gezebilirken lehigh’a gidemezler cunku o tek basina ayri yonetilir. Lehigh’a giden orda kalir. 90 gun boyunca sesini cikarmadan isini yap. Kadrolu olup iyi gecindigin kisilere aklindakileri sor. Ben senin icin carsamba gunu kendi menagerima soracagim. Supervisorlar bana gore isi en zor olanlar. Onlar pek yardimci olmaya meyilli degildir. Cunku altinda calisan elemanlara hic bi yaptirimlari yok. Sendika direk kafalarinda bitiyor. Ayrica tepelerinde de onlari push eden bir dolu yonetici oluyor. Dolayisiyla onlarin halden anlamasini bekleme. 90 gunu doldurduktan sonra israrli bir sekilde talepte bulunabilirsin. Hatta istedigin subeye gidip menajerle konusup orada calismak istedigini soyleyebilirsin. Ihtiyaci varsa seni ister. Ben clerk olarak calisiyorum biliyorsun. Ama carrier’lara da ne yapilabilir soracagim.
Pilot Olma Şartları
Pilot olmak isteyen adaylara IFA Fly olarak, A’dan Z’ye her konuda ücretsiz danışmanlık yapılmaktadır.
Pilot olabilme şartları ve pilotluk eğitimi alabilme şartları olarak bölmek gerekebilir.
Wayman Aviation Academy’de pilotluk eğitimi alabilmek için gerekli şartlar;
- Minimum 17 yaşında olmak
- En az B2 İngilizce seviyesini bitirmiş olmak
- En az lise mezunu olmak
- Sağlık muayenesinden geçmiş olmak (Medical Test Class 1)
- Amerika vizesi almak
YAŞ
Pilot olabilmek için en az 18 yaşında olmak gerekir. Amerika’da eğitime 17 yaşında başlayabilirsiniz. İlk eğitim uçuşunuzu yapacağınız zaman 17 yaşını doldurmuş olmanız gerekir. Pilotluk öğrencisi olabilmek için, üst yaş sınırı yoktur. Fakat havayolu şirketlerinin pilot işe alım başvurularında bir üst sınırı konmaktadır. Şirkere göre farklılık göstermektedir.
İNGİLİZCE
Pilot olmaya karar veren adayın, olmazsa olmazı 4 yetenekte de (okuma, yazma, anlama, konuşma) iyi bir İngilizce seviyesinin olmasıdır. Avrupa Dil Konseyi standartlarına göre bu seviye en az B2’yi bitirmiş olmaları gerektiği şeklinde somutlaştırabiliriz. Wayman’da eğitime başlayabilmeniz için sizden IELTS, TOEFL gibi dil sınav skorları istenmez. Fakat eğitime başlamadan önce, IFA Fly şirket iştiraki AmericanLIFE Dil Okulları’nın Türkiye’deki bir şubesinde konuşma seviyenize bakılır. Amerika’ya gittiğinizde ise Wayman size ICAO muadili bir İngilizce sınavı uygular. İngilizce B2 seviyesinin üstünde olan adaylarımız sınavını geçip pilotluk eğitimine başlayabilir.
EĞİTİM DURUMU
Wayman’da eğitim alabilmeniz için en az lise mezunu olmanız gerekmektedir. Mezun olup lise mezunu ticari bir pilot olabilirsiniz. Fakat, havayolu şirketleri işe alım süreçlerinde farklı mezuniyetler isteyebilir. THY yetiştirmek üzere 2018 pilot alımlarında, en az lise mezunu olmayı şart koşmuştur. İlerleyen dönemlerde açılacak ilanlarını takip etmek gerekir. Lisans mezunu olunması kaptan olma sürecinde tekrar karşınıza çıkacaktır. Fakat yine söyleyecek olursak, pilotluk eğitimi almanız için lise mezunu olmanız yeterlidir.
GEREKLİ SAĞLIK KOŞULLARI
Pilot olmak isteyen adayların eğitime başlamadan önce sağlık muayenesine girmesi gerekmektedir. Bu muayeneyi, mezun olduktan sonra Türkiye’de çalışmayı düşünen pilot adaylarının ABD’ye gitmeden önce Türkiye’de olmasını hem para hem zaman kaybetmemesi açısından önermekteyiz.
Medical Test Class 1 sağlık sertifikası 1 yıl geçerliliğini korumaktadır.
Bu muayenede ölçülen ve kabul edilen sağlık değerleri, tüm dünyayı kapsayan Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO) ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün belirlediği standartlara istinaden ölçülür ve ‘’pilot olabilir’’ onayı verilir.
Muayeneler ortalama 4-5 saat sürmektedir ve aşağıdaki muayeneler yapılmaktadır:
- Göz (Göz bozukluklarında ve renk körlüğünde SHGM’nin kabul ettiği referans aralıkları vardır.)
- Psikiyatri
- Dahiliye
- KBB
Pilot adayı öğrenciler bu sağlık muayenesini, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün yetkilendirdiği hastanelerde olabilirler. Sağlık muayene ücretleri hastanelere göre değişkenlik göstermektedir. IFA Fly’dan yetkili hastanelerin muayene ücretleri ve randevu konusunda da ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz. Yetkili hastaneler için tıklayınız.
AMERİKA VİZE İŞLEMLERİ
IFA Fly danışmanları, Wayman’daki eğitiminiz başlayana kadar olan tüm süreci sizin için takip eder.
- Class 1 Sağlık muayenesi
- İngilizce seviyesinin belirlenmesi
- Okul kayıt işlemleri
- Vize randevusu
- Okul konaklama
- Vize görüşme dosyasının hazırlanması
- Uçak bileti
- Seyahat sağlık sigortası
- Banka kredilendirme
- SEVIS ve TSA işlemleri gibi işlemler konusunda A’dan Z’ye IFA Fly size danışmanlık yapar.
Banka Kredisi
Eğitim kredisiyle kredi geri ödemenizi 2 yıl öteleyip, 8 yıla kadar yayabilirsiniz. Bu şekilde planlama yapabileceğiniz Türkiye’de sadece birkaç finans kuruluşu vardır. IFA Fly Şekerfinans ile olan anlaşmasıyla, maaşınızla eğitim masrafınızı ödeyebileceğiniz bu alternatif bütçeden faydalanabilirsiniz.
Wayman Pilotluk Okulu ücretleri ve kredi detayları hakkında bilgi almak için ‘’Bilgi İstek Formu’’nu doldurabilir veya ofisimizi arayabilirsiniz.
Havacılık & Pilotaj
Yurtdışında Pilotaj ve Havacılık Eğitimi
Yurtdışında pilotaj ya da yurtdışında havacılık eğitimi Avrupa birliği, Amerika ya da Kanada gibi ülkelerde genellikle özel akademiler ya da üniversite & akademi ortaklıklarıyla verilmektedir. Havacılık alanındaki bölümler havacılık işletmeciliği ya da havacılık yönetimi gibi pilotaj ile ilgili olmayan ancak havacılık sektörüne kalifiye eleman yetiştiren bölümler olabilmekle beraber aynı zamanda bu bölümler ile pilotaj bölümünün birleştirilmesiyle oluşturulmuş programlar olabilmektedir.
Havacılık işletmeciliği ve yönetimi bölümleri havaalanlarında saha elemanı ve yöneticiler yetiştirmekte, lokal ve uluslararası havaalanlarında bir çok farklı pozisyonda iş olanağı sunmaktadır.
Pilotaj ya da Pilotluk bölümleri ise, ilk yıllarda verilen havacılıkla ilgili eğitimlerin ardından adaylara belirli saat ve sürelerde uçuş eğitimleri verilen, bu eğitimler için belirli meblağlarda ayrı ücretler ödenen ve mezuniyet aşamasında CPL (Ticari Pilotluk Lisansı) ve ATPL ( Airline Transport Pilot Licence) sertfikaları edindiren bölümlerdir. 3 ya da 4 yıl süren pilotluk programları ilk iki sene standart okul ücretinin ödenmesinin ardından son iki sene uçuş ücretlerinin ödenmesi ya da 3-4 yıllık eğitimin ücretiyle beraber uçuş ve sertifika ücretlerinin toplam eğitim süresine bölünmesi şeklinde fiyatlandırılır.
Yurtdışında pilotluk eğitimi genellikle eğitim + uçuş ve sertifikalandırma ücretleriyle beraber yıllık 12,000€ ila 19,000€ arasında değişmektedir.
Pilot olma hayali kuran öğrecilerimizin matematik ve fizik gibi sayısal alanlarda iyi olmaları, görme ve duyma gibi yetilerde bir problemlerinin olmaması, sağlıklı bir fiziki yapıda olmaları istenir.
Yurtdışında havacılık ya da pilotaj bölümü için Avrupa’da Macaristan, Polonya, Çekya, İrlanda ya da Letonya öne çıkarken deniz aşırı ülkelerde Kanada ve Amerika daha popülerdir.
Aşağıda en çok tercih edilen ve en popüler ülke ve üniversiteleri görebilirsiniz.
AMERİKA'DA PİLOTLUK EĞİTİMİ
Empathy Yurtdışı Eğitim danışmanlık olarak , Amerika’da Florida eyaletinde pilotluk eğitimi için dört okul ile anlaşmalıyız;
• Florida Institute of Technology ( non-profit university ) ( Melbourne)
• Phoenix East Aviation,LLC. ( Daytona Beach )
• SkyEagle Aviation Academy ( Ft Lauderdale )
( http://www.youtube.com/user/PhoenixEastAviation )
• Epic Academy ( New Symrna Beach )
Okul -sigorta-sınavlar dahil toplam ücret ortalama , 9 aylık eğitim süresi için , 54.000-72.000 $ civarındadır. Florida eyaletinde öğrencilerin ortalama konaklama ücretleri 500-600$ civarındadır. Yemek ve yaşam masrafları ile birlikte ortalama 1000-1200 $ tutmaktadır.Pilot adayı konaklama , yemek, servis ve sigorta ücretini aydan aya ödeyebilir.
Pilotluk eğitiminde sadece bir yıllık eğitim alındığı zaman , vize türü M1 olmaktadır. Şayet pilot adayı ikinci senede kalır , okulda pilot eğitmeni olarak kalmak isterse vize türü F1 olmaktadır. Bu durumda bir yıl öğrenci ikinci yıl aynı zamanda çalışma izni vizesi almaktadır. İkinci yıl ücretli olarak eğitmen pozisyonunda çalışarak hem deneyim hem de para kazanma şansına sahip olmaktadır.
Phoneix East Aviation’da ,Pilotluk eğitiminde tercih edilen popüler programlar iki şekildedir.
SEÇENEK 1
BASIC WITH MULTI-ENGINE
COURSE
146 hours Course Code - PEA-840
Private, Instrument, Commercial and
Multi-Engine, Glass Cockpit C-172,
Upset Recovery, DA-42 Systems,
Risk Management, ATC
Dual C-172 Glass Cockpit ……… 60 hrs.
Solo C-172 Glass Cockpit ………… 11 hrs.
Redbird FMX ……………...……………. 8 hrs.
Redbird TD2 ……………...…………….. 11 hrs.
Dual 8-KCAB ……………...……………. 6 hrs.
Dual DA-42……………...…………….. 48 hrs.
Solo DA-42……………...……………... 2 hrs.
Oral Single Engine……………... 49 hrs.
Oral Multi-Engine……………...…… 35 hrs.
Ground School: 187.5 hrs, Written
Exams, Flight Exams, ETA,and Books
SEÇENEK 2
( İlk özel kurs akabinde ana program alınarak , F1 vizesi ile bir yıl çalışma izinli pilot programıdır )
PRIVATE COURSE
(55 hrs.) Course Code - 141-110
Dual C-172 Glass Cockpit ……… 39 hrs.
Solo C-172 Glass Cockpit ………… 11 hrs.
FMX Full Motion Sim …………….. 2 hrs.
TD2 Sim……………...……………...……… 3 hrs.
Oral Single Engine……………... 23 hrs.
Ground School: 75 Hours, ATC,
Risk Management, Written Exam,
Flight Exam, ETA, Books
PROFESSIONAL PROGRAM III*
(137 hrs.) Program Code - PEA-854
Instrument, Commercial, Multi Engine,
CFI, CFII, MEI, Glass Cockpit C-172,
Upset Recovery, DA-42 Systems,
Risk Management
Dual C-172 Glass Cockpit ……… 45 hrs.
Redbird FMX ……………...……………. 6 hrs.
Redbird TD2 ……………...…………….. 8 hrs.
Dual 8KCAB ……………...…………….. 6 hrs.
Dual Complex ……………...…………… 15 hrs.
Dual DA-42……………...…………….. 55 hrs.
Solo DA-42……………...……………... 2 hrs.
Oral Single Engine……………... 75 hrs.
Oral Multi-Engine……………...…… 42 hrs.
Inst, Comm, CFI/CFII, DA-42 Ground
School: 175 Hours Ground School,and Books
Bu programlarda fiyata extra uçuş ücretleri dahil değildir.Toplam fiyata %25-%30 extra eklemek gerekmektedir.
Okullara kabul koşulu olarak;
Min. 17 yaşını doldurmuş olmak
ICAO 4 İngilizce seviyesinde olmak ( B2 /IELTS 5.5 /TOEFL IBT 46/TOEFL CBT 133/TOEFL Paper 453/TOEIC Speaking Writing S160 W150 / TOEIC Listening Reading L400 R385 )
FIT için Matematik ve Fizik sınavlarında başarılı olmak ( ATPL teori kursu için gereklidir)
En az lise mezunu olmak
Başvuru formunun doldurulması ve başvuru ücretinin /depositonun yatırılması
TSA online dersinin alınması
Banka mektubu ( okul program ücreti ve yaklaşık 11.000 Usd yaşam masrafları olarak hesaplanır)
Florida Institute of Technology ‘de , 9 ay süren FAA program kapsam içeriği ;
- FAA PPL
- FAA IR
- FAA CPL (multi-engine with IR privilege)
- FAA medical, FAA authority exam f
- TSA clearances, licensing
Okul dönemi Ocak ve Ekim dönemlerinde olmaktadır. M1 vize uygulanmaktadır.