Audi A3 Eksi
audi a3 sedan
gerçekten müthiş bir a3 modeli. türkiye'ye de geliyormuş eli kulağında. bayıldım.
(bkz: seafoodplus.info&#x;sonunda-geliyor/)
jetta satışımız azalır diye polo sedan getirmeyen, tiguan'ı bozarız diye polo suv getirmeyen doğuş grubu bu aracın ancak en üst donanım ve motor paketlerini getirir meraklısına, o da ayıp olmasın diye. heveslenmeyin. ki haksız da olmazlar bu araç varken a4 alanın yuvası yıkılır.
jetta'ya dört halka taksanda, jetta jetta'dır. inceden farları ile oynanmış, farları görmezden gelirseniz birebir jetta'yı görebileceğiniz audi modeli.
gerçek otomobil meraklılarının, tasarımıyla gönlünü almayı başarmış otomobil. abartıya kaçmayan, sade, sportif ve şık bir sedan.
genelde hatchback olarak tasarlanmış araçlar, sedan olarak zorlanınca tasarım faciaları gerçekleşir. clio symbol veya mercedes cla gibi. audi bu işi iyi kotarmış. çok hoş bir araba çıkmış ortaya.
iç mekan tasarımında a3'ü yetersiz bulanlar var. bence audi yıllar önce honda'nın s'de yaptığını yapıp, sade ve işlevsel bir kokpit tasarımı uygulamış. bu da çok sportif bir görünüm katmış.
seafoodplus.info?v=3ljwuuv0
model a4 ile karşılaştırdığında boyutları neredeyse aynı olan arabadır.
modelin çıkartılmasının ana nedeni çin ve amerikan piyasasında hatchbackler yerine sedanların daha çok tercih edilmesidir. herhalde park sorunları yok adamların
'ün son çeyreğinde satışa sunulması beklenen audi'nin iddialı modeli. özellikle türkiye, rusya, çin ve brezilya gibi gelişmekte olan ülkeler de tutulması muhtemel lüks orta sınıf araç. a3 hatchback satışlarını geçmesi de beklenmekte.
şu sıralar istinye park'ta görülebilir. 22 mayıs'a kadar.
olmuş olandır. ama fiyatı nedir tabi bu da var.
audi olmasından mütevellit 70 bin seviyelerinde seyrederse, gider octavia alır, içini fuller binerim. artan parayla da uzakdoğuya 1 ay tatile çıkarım.
güvenilir kaynaklardan aldığım bilgiye göre benzinli versiyonu eylül ekim aylarında, dizel versiyonu ise ocak şubat aylarında piyasaya girecek olan küçük sedan arabadır.
jettanın ciddi ciddi canını sıkacak araç. ayrıca fiyatı ve marka imajı nedeniyle ikinci elde bir-iki yıllık çoğu d segmenti araca alternatif olacaktır (accord, passat, avensis vs).
audi a3
alman otomobil üreticisi audi'nin volkswagen tarafından satın alınmasından sonra piyasaya çıkan, volkswagen golf ile aynı platformu paylaşan kompakt sınıf otomobil.
bir de sportif versiyonu var (bkz: audi s3)
yepyeni bir platform üzerine inşa edilen* daha sert, güçlü ve sportif görünümlü tasarlanan, top modelinde (bkz: volkswagen golf r32)'de kullanılan 3,2 lt v6 hp'lik motorun kullanılacağı, yılının ilk aylarında 5 kapılı versiyonu, ortalarında s3 versiyonu ve te bir allroad versiyonu tanıtılacak olan kompakt sınıf otomobil
tasarimi yenilenmis, daha sportif hale getirilmis, kendi sinifindaki en basarili otomobil.
ikinci elini 25 milyar civari bir paraya bulabileceginiz araba*
bugunkü kurdan türkiye de satılan en düşük audi nin fiyatının 38 milyar olduğu düşünülür ve onunda audi a3 olduğu fark edilirse, şu almanların ne kadar kaliteli araba yaptığı biraz daha iyi alaşılır.
model olmasina ragmen cocugum gibi sevdigim yollarda yuzumu hic kara cikarmayan turbo motorlu sahane otomobil.
kendi sınıfındaki rakipleri bmw 3 series compact, mercedes-benz c class sports coupé ve alfa romeo olan model.
su andaki ötv indirimiyle aşağı yukarı milyar, seneye artacak ötv indirimiyle milyara gelecek hayal arabası.(en ucuz modeli)
tabii euro kurunun olduğunu, bandrol ve kdv oranlarıyla oynanmayacağınıve audinin arabaya zam yapmayacağını düşünüyoruz.
o güzelim karoser, o güzelim tasarım, sportif detaylar o 1,6 8v hp motor gitmiyor volkswagen!! performans verileri düşük, yakıt tüketimi yeni nesil rakiplerine göre yüksek bu eski nesil motoru baz modeli bile olsa yakıştıramadığım otomobil. hele ki türkiye'ye 1,6 fsi motorlarını da getiremediler hala
fiyati ve kalitesi ile sinifi arasindan 1 gomlek fark olan araba.
Eğer işiniz sık sık şehir içinde veya şehirlerarası otobanlarda yolculuk yapmayı gerektiriyorsa, siz de yeni araç tercihinizi otomatik vitesten yana yapmak istiyor olabilirsiniz. Neyse ki çiçeği burnunda bir sürücüyseniz, otomatik araba kullanmayı öğrenmek düz vitesi öğrenmenizden çok daha kolay. Üstelik acemiliği çabucak yenebilmeniz için de birebir!
Ancak daha önce hep düz vites araçlar kullanmışsanız, özellikle de ilk zamanlar biraz yabancılık çekebileceğinizi bilmelisiniz. O halde gelin, otomatik vites araba kullanımının inceliklerini birlikte keşfedelim! Yolların tozunu dumana katmak ise size kalmış…
1. Otomatik Vites Nedir?
Otomatik vites, hız ve çekişi ayarlamaya yarayan dişlilerin sürücü müdahalesi olmadan kendiliğinden kontrol edilebildiği araç türlerini ifade ediyor. Otomatik şanzıman sistemine sahip olan bu araçlarda, hareket için sadece gaz ve fren pedalı kullanılıyor. Yani vites dişlilerinin yüksek tork üretebilmesi için debriyaja ihtiyaç duyulmuyor. Bunun yerine debriyajın görevini tork konvertörü üstleniyor. Tork konvertörü sayesinde aracın şanzımanı, sürüş esnasında ortaya çıkan enerjinin dişlilere devir gücü olarak iletilmesini sağlıyor.
Otomatik Vites Araç Çeşitleri Nelerdir?
Otomatik vites araçlar “triptonik şanzımanlı”, “yarı otomatik şanzımanlı” ve “tam otomatik şanzımanlı” olmak üzere üç çeşide ayrılıyor:
Triptonik Vitesli Araçlar
İsteğe bağlı olarak manuel kullanım imkânı da sunan araçlardır. Vites kolunun çekilmesi ile araç manuel kullanıma geçer. Bu durumda vites değişimi de koldaki artı ve eksi işaretleriyle sağlanır.
Yarı Otomatik Vitesli Araçlar
Şanzıman sistemi tek kavramalı olup sadece debriyaj işlevini otomatik olarak gerçekleştirebilen araçlardır. Bundan dolayı araç, vites geçişlerinde fark edilir düzeyde ses ve titreşim üretir.
Tam Otomatik Vitesli Araçlar
Çift kavramalı şanzıman sistemine sahip araçlardır. Böylece sürüş sırasında debriyaj otomatik olarak kontrol edilirken, geçilecek vites de aynı esnada kendi kendine ayarlanır. Vites geçişleri ise oldukça sessiz ve sorunsuz gerçekleşir.
Otomatik Vites Hangi Viteste Çalışır?
Otomatik araçlarda geçilen vites ayarı, gaz ve fren kullanımına göre kendiliğinden düşüyor ya da yükseliyor. Araç, vites geçişlerini harflerle belirtilen dişli ayarları doğrultusunda yapıyor. Böylece sayılarla belirtilen devir ayarlarına gerek olmadan, hız ve çekiş otomatik olarak ayarlanabiliyor.
Otomatik Vites Nasıl Değiştirilir?
Otomatik araçlarda da tıpkı manuel araçlarda olduğu gibi, vites kolu hareket ettirilerek geçiş sağlanıyor. Ancak vites kolunda rakamlı vites ayarları yerine, harf olarak farklı dişli ayarları (P - R - N - D - S - O - M - L) bulunuyor.
2. Otomatik Vites Üzerindeki Harflerin Anlamları Nelerdir?
Otomatik vites harfleri, aslında belirli İngilizce kelimelerin kısaltmalarından meydana geliyor. Bunun beraberinde yarı-otomatik vites harfleri ile tam otomatik vites harfleri, aracın sunduğu devir ayarlarına göre birbirinden farklı olabiliyor. Bu nedenle aşağıda açıklayacağımız otomatik vites harf anlamlarının yanında, bunların hangi araç çeşitlerinde bulunduklarını da açıklıyor olacağız:
Otomatik Vites D Harfi (Drive)
İleri gitmek için kullanılan dişli ayarıdır. Hem triptonik hem yarı hem de tam otomatiklerde mevcuttur.
Otomatik Vites P Harfi (Park)
Park esnasında kullanılması gereken ayardır. Triptonik, yarı ve tam otomatik şanzımanlı araçlarda bulunur.
Otomatik Vites N Harfi (Neutral)
Aracın “nötr modda”, yani boşta olması anlamına gelir. Tüm otomatik araç türlerinde mevcuttur.
Otomatik Vites R Harfi (Reverse)
Manuel araçlarda olduğu gibi geri vites görevi görür. Triptonik, yarı ve tam otomatik şanzımanlı araçlarda bulunur.
Otomatik Vites S Harfi (Speed)
Spor sürüş modu olarak da bilinir. Hızlı sürüşlerde kullanılır. Araç bu dişli ayarında iken vites değişim hızı ve devir aralığı daha yüksek olur. Genellikle yüksek segment olan tüm triptonik, yarı ve tam otomatik araç türlerinde görülebilir.
Otomatik Vites O Harfi (Overdrive)
Sürüş esnasında yüksek viteslere geçişi önleyerek daha seri hızlanma sağlar. Ağırlıklı olarak yüksek segment olan tüm otomatik araç çeşitlerinde bulunur.
Otomatik Vites M Harfi (Manuel)
Aracı düz vites moduna almak için kullanılır. Triptonik-yarı otomatik araçlarda mevcuttur.
Otomatik Vites L Harfi (Low)
Bu dişli ayarı, hızı 1’inci vitese sabitlemek için kullanılır. Bu ayara sahip otomatik araç çeşitlerinin bazılarında 2 ve 3 vitesleri de bulunur. Triptonik-yarı otomatik vitesli araçlarda mevcuttur.
3. Otomatik Vites Araba Nasıl Kullanılır?
“Otomatik vites PRND ne demek?” sorusunun yanıtını ve işinize yarayacak çok daha fazla bilgiyi artık öğrendiniz. Otomatik vites araba ileri geri hangisi bunu da zaten bildiğinize göre, artık devamı oldukça basit! Ancak yeni bir şoför adayıysanız, ilk kez otomatik vites kullanımı konusunda bunlardan daha fazlasını merak ediyor olabilirsiniz. Aradığınız tüm yanıtlar, yazının buradan sonrasında…
Otomatik Viteslerde 1 ve 2 Ne İşe Yarar?
Otomatik vites araçlarda devir ayarı kendiliğinden yapılabilmesine rağmen, bazılarının vites kolunda ayrıca “L” veya “” seçenekleri de bulunuyor. Bu dişli ayarları, dik yokuşlarda ve yağmurlu-karlı hava şartlarında aracın çekişten düşmemesi ve daha güvenli sürüş sağlamak için gerekebiliyor.
Otomatik Arabada El Freni Ne Zaman İndirilir?
Otomatik araçlarda el freninin; kalkış esnasında, ayak frene basılıyken, vites herhangi bir hareket ayarına getirildikten sonra indirilmesi gerekiyor.
Otomatik Vites Araba İlk Nasıl Çalıştırılır?
- Adım 1: Emniyet kemerinizi bağlayın ve aynalarınızı kontrol edin.
- Adım 2: Sağ ayağınızı fren pedalına tamamıyla basılı tutun.
- Adım 3: Vitesin P konumunda bulunduğundan emin olun.
- Adım 4: Anahtarı saat yönünde çevirerek kontağı çalıştırın.
- Adım 5: Ayağınız hala fren pedalındayken vitesi R, L veya D konumuna alın.
- Adım 6: El frenini aşağı indirin ve yavaşça gaza basın.
- Adım 7: Harekete L modunda geçtiyseniz, vitesi varsa sırasıyla 2 ve 3’üncü ayara, ardından da D moduna alın.
Otomatik Vites Nasıl Kullanılır? Nelere Dikkat Edilmelidir?
Otomatik vites araçları kullanırken dikkat edilmesi gereken bazı önemli hususlar bulunuyor:
- Araç kalkış yaparken frene basılı tutulmalıdır.
- Kalkış esnasında el freni aşağıda ise ayak frenden çekildiği anda araç hareket etmeye başlar.
- Soldaki fren ve sağdaki gaz pedalları için sadece sağ ayağın kullanılması gerekir.
- Park pozisyonuna geçmeden önce araç mutlaka durdurulmalı ve dişli ayarı P’ye getiririlmelidir.
- Park sonrası, aracın N moduna getirilmesi ve el freninin çekilmesi gerekir.
- Araçtan inmeden önce, ayak frende tutularak vites modu P’ye alınmalı ve kontak ondan sonra kapatılmalıdır.
Otomatik Vites Araba Nasıl Durdurulur?
Otomatik araçlarda debriyaj pedalı bulunmadığından durmak için sadece frene basılması yeterli oluyor. Ancak aracı sarsmamak için bu pedalın yavaş hareketlerle kullanılması gerekiyor. Ayrıca dişli ayarı değişimi sırasında aracın mutlaka durdurulması gerektiğini de hatırlamak gerekiyor.
4. Araç Kiralamada Otomatik Vites Tercihi
Otomatik araba kullanma teknikleri, görüldüğü üzere düz vitesten daha basit bir işlemler dizininden oluşuyor. Bu nedenle de -özellikle iş vb. nedenlerle- uzun süreli kullanımlarda sürücülere büyük kolaylıklar sağlıyor. Şirket aracı kullanımında artık sizin de tercihiniz otomatik vitesten yanaysa, dilediğiniz marka, segment ve modeldeki otomatik araçları Hedef Filo aracılığıyla kiralayabilirsiniz. Hedef Filo’dan uzun dönem otomatik vites araç kiralama için atmanız gereken ilk adım, linkin hemen ardında sizi bekliyor!
'in civarı Allure modeli bin seviyesinde.
Audi A3 ise aynı model yılında bin civarı.
Bütçem Peugeot derken kalbim Audi diyor.
Siz ne dersiniz arada 50 bin gibi bi fark var, değer mi acaba? Yoksa Peugeot da gayet iyi araç gerek yok 50 bin cebinde kalsın mı dersiniz?
audinin bakım, potansiyel arıza ve kasko masraflarının da yüksek olacağını hesap et.
audinin artıları marka değeri, değer kazanma oranı. dezavantajları dsg şanzıman, bakım maliyeti, iç donanımı bence yetersiz.
avanntajı donanımı. dezavantajı marka değeri, yıpranma süresi.
pejoyla audi karşılaştırmasından önce aralığa farklı araçlar konulabilir.
pejo seat leon vw golf audi a3 bmw mercedes a serisi.
bandında çok araç var değerlendirilebilecek.
audi a3 kullandığında gözünde oluşan audi/peugeot farkını yaratan audiye sahip olmuyorsun aslında. o yüzden bu segmentlerde bütçeyi üzüp marka algısı üzerinden yüksek fiyatlı olana yönelmek yanlış geliyor bana.
allure paket nasıldır bilmiyorum ama tahminim dengi paketlerde bile peugeotun doluluğu daha tatmin edici olur.
kazasız belasız kullan da gerisi sıkıntı değil.
Baharat+1 kompakt sınıfta audi'ye değil markaya para veriyorsun ki yılın otomobili seçilmişti çıktığında, güzel makinedir. Sıfır peugeot satın almış, 5 senedir kullanmış, hem otomobilden hem bakım hem servisi hususunda müşteri memnuniyeti noktasında tatmin edici tecrubelerimle yazıyorum. D segmenti almıyorsan marka algısı dışında fayda gecmez eline. Türkiye şartlarında işini gören ve iyi yolda olduğunu bildiğin ürünler tuketmelisin. Kalan parayla da baska ihtiyaçlarını gider.
hocam binlere kadar çıkıyorsan sıfırlara da baksanız ya. bende de model var. ilk alırken liste fiyatından 14 bin gibi bir indirim yapmışlardı. denk gelirse pejoda ciddi indirimler oluyor. 5 yaşında araçtansa bütçeyi zorlayıp sıfır veya yaşında araçlar daha mantıklı bence.
ek olarak da benim 40bin kmye geldi henüz herhangi bir sorun yaşamadım. yakıtından aşırı memnunum. tek sıkıntım amortisörleri baya sert çukurlar rahatsız edebiliyor. onun haricinde tavsiye ederim güzel araç.
A3 sportback'im var. tdi otomatik.
Böyle bir keyif yok. Kullanımı konforu çok iyi, vites geçişleri mükemmel. Motor yalıtımı güzel içeri motor sesi gelmiyor.
Yakıt az yakıyor.
İkisiyle de test sürüşü yapın. 50binlik farkı hissedeceksiniz.
Ancaaak;
En büyük dezavantajı "stronic şanzuman". Kronik arızası var, saatli bomba, kimin elinde patlarsa. Ve baya yüksek masraflar çıkarıyor.
Sırf bundan dolayı ara ara arabayı satmayı düşünüyorum.
Konfor keyif vs a3 üzmez, ama mutlaka şanzumanını kontrol ettirin.
a3'ün yanında araba değil.
Konfor, yol tutuş ve keyif diyosan a3 derim.
Peugeot = sorun benim kafamda.
Hep, peugeot alınmaz dedim yıllarca, kaderim cilvesi ilk arabam peugeot idi. Bu kadar durduk yere arıza çıkartan, bu kadar az km'de abuk sabuk parçaları bozulan araba görmedim. Sattığım gün, aldığım günden daha fazla sevindim.
A3'ün bakım maliyeti Golf'ten çok farklı değil.
normalde peugeotu cok severim ama biraz pasif.
1