Auris Şanzıman Sorunu

Auris E18 ()

Daha fazla göster

Auris E15 ()

Daha fazla göster

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Selam Arkadaşlar, Ben foruma yeni katıldım. Auris mmt 4d4 sahibi olarak merak ettiğim konulardan biri multimode şanzımandan sorunu olan bir tek ben miyim? Bu konuda &#;ok fazla bahis g&#;rmedim? Tek t&#;k bahseden olmuş ama olay &#;ok fazla aydınlanmamış? Ka&#; kişi bu sorunları yaşıyor ka&#; kişi yaşamıyor? Memnun olanlar hangi şartlarda kullanıyor, memnun olmayanlar neden memnun değil? Zira ben aracı aldıktan birka&#; hafta sonra dik bir yokuşu &#;ıkamaynca sorun olduğunu fark ettim. Toyota ile irtibata ge&#;tim ama &#;ok yeterli bir yanıt alamadım. multimode ayarı yaptılar, ara&#; biraz d&#;zelir gibi oldu ama bu seferde zorlanınca koku yaymaya, solda kırmızı &#;ark ışığı yanmaya sonra yine yokuş &#;ıkamamaya başladı. neredeyse bin km de bir servise g&#;t&#;r&#;p multimode ayarı yaptırıyorum. Deneyimlerinizi paylaşırsanız &#;ok sevinirim saygılar..

  
  
  
  

• 

  dostum &#;ncelikle ge&#;miş olsun, umarım sorunun hallolur bir şekilde m/m şanzımanı sen de belirtmişsin insanlar bilse almaz diye, haklısın almaz &#;&#;nk&#; konfordan ziyade incelikleri olan zahmetli bir şanzıman. yani neden konfordan ziyade diyorum &#;&#;nk&#; yokuşta m ya da spor modda kalkacaksın sıkışık trafikte m modunda gideceksin. insanlar otomatik aldık onla mı uğraşacaz modunda olunca da illa ki şikayet oluyor. peki bunca zahmet niye bu şanzıman i&#;in? direk otomatik olsaymış diyebilirsiniz. bu şanzımanın otomatiğe avantajı ise daha az yakıyor olması, yani tasarruf &#;ncelikle yeni multimode şanzımanlar (6 ileri olanlar) iyileştirildi diye biliyorum. sizin multimodelarda( ve &#;ncesi) bu tip şikayetleri duymakla birlikte "d&#;zeldi, usta s&#;r&#;nce yapmadı" tarzı tepkilere de &#;ok tanık oldum, &#;zellikle serviste. benim de test ettiğim bir şanzıman ancak ben &#;yle dik yokuşta dur kalk yapmadım, o y&#;n&#;n&#; bilemiyorum o y&#;zden. ancak o d&#;nem multimodelarında bir patlak vereceğini sanmıyorum(geri &#;ağırma şeklinde falan) &#;&#;nk&#; şikayetlerin yanında daha sonra d&#;zelen, kullanma tarzını &#;ğrenip şikayetlerinden kurtulan, hi&#; şikayeti olmayan kesim de var. bir de &#;yle kullansada şikayeti d&#;zelmeyen kesim var tabi. dostum bu arada g&#;z&#;me takılıp duruyor 4d4 değil d4-d olacak umarım problemin hallolur, fan clubımıza da bekleriz < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erincar -- 14 Nisan ; >

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Selamlar Erincar, &#;ok teşekk&#;r ederim ge&#;miş olsun dileklerine. Aslına bakarsan olay yargıya intikal etti. Ben yeni 6 vites versiyonlarında da d&#;zeldiğine inanmıyorum. Neden biliyormusun, &#;&#;nk&#; ben yargıya giderken t&#;ketici derneği yetkilisi model corolla sahibininde kendilerine bu konuda keldiğini ve aynı sıkıntıyı yaşadığını s&#;yledi. Bu durumda insan genel ve d&#;zelmeyen bir problem mi var diye d&#;ş&#;nmeden edemiyor? Ama olumlu konuşanda var o da ayrı. Misal benim eşim ara&#;tan memnun :) Hemde yokuşta yolda kaldığı halde :) bence kişiye, kullanıma, yol şartlarına g&#;re olay değişiyor. Ama diyelimki sadece benim ara&#; sorunlu, neden toyota şanzımanı değiştirmedi? Onarılacak birşey yok ara&#; b&#;yle dediler? Ama ben yolda kalma tehlikesi atlatıyorum bir t&#;rli ispat edemiyorum? Aslında bakarsan ben multimode diye almadım aracı. Otomatik diye aldım. Dizel otomatik satmıyorlardı. Hala daha satmıyorlar. Satsalar alırdım ki zaten. Hani bana deseler di ki gelin otomatik ile şanzımanınızı değiştirelim rahat edin diye, onada eyvallah derdim. Kilitlendim yani kısaca. Senin de dediğin gibi s&#;ylediklerini birebir uygulasan bile sorun d&#;zelmiyor. D&#;zeldiğini s&#;yleyenler bence yokuş yukarı dur kalklardan bahsetmiyor. &#;&#;nk&#; bende yokuş yukarı giderken aracın aniden 2 nci vitese ge&#;erek yığılmasından rahatsızdım. spor modda bu olmuyo. Ama sorun bu değil ki. dur kalklarda sıkıntı var. bunuda a&#;ıklayamıyor işte servis :(

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Selamlar, Mesaj atmakta sorun yaşıyorum? Biri benim mesaj yollamamı engellemiş? Arkadaşlar k&#;t&#; bir şey mi dedim bir hata mı yaptım? Yoksa bahsetmemem gereken gizli bir konuyu g&#;ndeme mi getirdim? Nedir hatam? yetkili bir arkadaş mesaj atarsa sevinirim. Sanırım bu benim son mesajım.. kesin kilitlenir bundan sonra.. saygılar :)

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  T&#;rkiyedeki en dik yokuşta kaldığım bir ger&#;ek.. multimode sorunu asla d&#;zelmez. sadece benim ara&#;la ilgili olmadığını d&#;ş&#;nmeye deva mediyorum. multimode sahiplerine bol şans dilerim :)

• Er

  

  8 Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Merhaba Arkadaşlar, bana pm den mesaj atan arkadaşlar i&#;in yine pm den yanıt verme şansım olmadığını s&#;ylemek isterim. Zira hem cep telefonum bozuk (cep telefonu karşıtlarındanım bu arada) hemde numaramı pek vermeyi sevmem b&#;yle genel yerlere. malum reklam sms leri felan yollnaıyor insanı canından bezdiriyor. Ama bana [email protected] adresinden mail atabilirsiniz, sakıncası yok. bildiğim her konuda en d&#;r&#;st yanıtları veririm emin olun ki. Tekrar hatırlatmak isterim ki ben hi&#; bir markanın ve &#;reticinin karalanması taraftarı değilim. tek amacım insanların bilgilenmesi. sene sonra emekliliğe hak kazanacağım. T&#;ketici derneği a&#;mayı planlıyorum. Bu yolda &#;ok şey &#;ğrendim. Kanunları ezbere biliyorum valla nerdeyse :) Neyse mail atan arkadaşlara ayrıntılı ve d&#;r&#;t&#;e bilgi verebilirim. Saygılar..

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  ge&#;en hafta gecenin bir yarısında, k&#;y gibi bir yerde, 10 derecelik bir yokuşun başında aracı kaldırdım, kalktı saolsun beni kırmadı, ama yokuşun ortasına gelince tıkanmadı mı. şok oldum. y&#;klen y&#;klen kalkmadı katiyen ve durdu. aracın i&#;indeki akrabalara mah&#;up olmadım mı. inelim mi diyen oldu. Yok dedim o kadarda değil. geri kaydırdım hızlandım tık yok. Sonra sıfırdan kaldırdım kalktı ıkına ıkına. daha sonra d&#;z yolda baskı balata testi yaptım sorun yok. zaten 40 bin bakımda servis nasıl anladı bilmem ama baskı balatanın daha yarısı erimiş sorun yok demişti. Şu yokuş yollar olmasa bir de i&#; ve dış plastikleri konuşmasa kendi kendine, bu araca laf yok ger&#;ekten.

• 

  Bende multi mode kullanıyorum, aracı almadan bu şanzımanla test s&#;r&#;ş&#; yapmadığıma yanıyorum şayet yapmış olsam t&#;m samimiyetimle s&#;yl&#;yorum asla almazdım, isterse d&#;nyanın en az yakıt t&#;keten şanzımanı olsun, kesinlikle almazdım. Not: Konuyu a&#;an arkadaşın bahsettiği yokuş yukarı &#;ıkma ve kaldırma problemi yaşamıyorum. < Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  bu fikrinize katılıyorum. ama ben test s&#;r&#;ş&#; yaptım. soruna denk gelmedim. &#;&#;nk&#; yokuş yukarı yoğun trafik ortamında test s&#;r&#;ş&#; yapmak m&#;mk&#;n değil. nereden bileceksiniz ki? aracı aldıktan sonra tekrar bilin&#;li olarak test s&#;r&#;ş&#; yaptım ve yokuş yukarı yopun trafik similasyon ortamında test aracıda patladı. işte o zaman bu genel bir durum diye d&#;ş&#;nmeye başladım. sizin sorun nedir peki madem yokuş yukarı sorun yok?

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Araba kullanmayi bilmiyorsinuz gelmis yokusta cikmiyor diyorsunuz. Atacaksin m ye ikinci viteste en dik yokustan cikarim. Ankarayi bilenler icin soyleyim ile cinnahi cikarim. Butun arabalar arkamda kalir. İnanmiyorsaniz geliin ispatliyim. tamam sorunlari vardir felan ama hizlanip gelmezsen yanlis vitesle yokusun ortasinda kalirsan duz viteslede cikamazsin yokustan.

• Er

  

  4 Mesaj

  
  

  Ben de hafta sonu Auris'e baktım. MM şanzıman konusunda teredd&#;tte kalmıştım. Kullanıcıların tecr&#;belerini okuduktan sonra artık almamaya karar verdim. Corolla A/T alacağım galiba.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: kujo Araba kullanmayi bilmiyorsinuz gelmis yokusta cikmiyor diyorsunuz. Atacaksin m ye ikinci viteste en dik yokustan cikarim. Ankarayi bilenler icin soyleyim ile cinnahi cikarim. Butun arabalar arkamda kalir. İnanmiyorsaniz geliin ispatliyim. tamam sorunlari vardir felan ama hizlanip gelmezsen yanlis vitesle yokusun ortasinda kalirsan duz viteslede cikamazsin yokustan. yok bilmiyorum. &#;ğrenemedim ben araba kullanmasını. kabiliyet meselesi. &#;ğretsene bana. sevinirim.. teşekk&#;r eder minnattar kalırım sana.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: muratti73 Ben de hafta sonu Auris'e baktım. MM şanzıman konusunda teredd&#;tte kalmıştım. Kullanıcıların tecr&#;belerini okuduktan sonra artık almamaya karar verdim. Corolla A/T alacağım galiba. neden teredd&#;tte kaldın? test ettinmi iyice? g&#;zel eğimli bir yokuş bulup m ye atıp el freni ile dur kalk yaptın mı?

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Killer Loop quote: Orijinalden alıntı: kujo Araba kullanmayi bilmiyorsinuz gelmis yokusta cikmiyor diyorsunuz. Atacaksin m ye ikinci viteste en dik yokustan cikarim. Ankarayi bilenler icin soyleyim ile cinnahi cikarim. Butun arabalar arkamda kalir. İnanmiyorsaniz geliin ispatliyim. tamam sorunlari vardir felan ama hizlanip gelmezsen yanlis vitesle yokusun ortasinda kalirsan duz viteslede cikamazsin yokustan. yok bilmiyorum. &#;ğrenemedim ben araba kullanmasını. kabiliyet meselesi. &#;ğretsene bana. sevinirim.. teşekk&#;r eder minnattar kalırım sana. konudaki cevaplarin yuzde 90 i senin. tek basina konuyu goturuyorsun. Yarisimle mm sanzimanla mutluyum goster istedigin yokustan cikayim. dizel motor mm sanzimanla en az yakan arabalarin basinda geliyor. En iyi sanziman denilen dsg bittimi milyar masrafi var. tam otomatikle kapisalim kim kimi geciyor gorelim. hizlanmasi en baba otomatik viteslerden iyidir mm de.

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: kujo quote: Orijinalden alıntı: Killer Loop quote: Orijinalden alıntı: kujo Araba kullanmayi bilmiyorsinuz gelmis yokusta cikmiyor diyorsunuz. Atacaksin m ye ikinci viteste en dik yokustan cikarim. Ankarayi bilenler icin soyleyim ile cinnahi cikarim. Butun arabalar arkamda kalir. İnanmiyorsaniz geliin ispatliyim. tamam sorunlari vardir felan ama hizlanip gelmezsen yanlis vitesle yokusun ortasinda kalirsan duz viteslede cikamazsin yokustan. yok bilmiyorum. &#;ğrenemedim ben araba kullanmasını. kabiliyet meselesi. &#;ğretsene bana. sevinirim.. teşekk&#;r eder minnattar kalırım sana. konudaki cevaplarin yuzde 90 i senin. tek basina konuyu goturuyorsun. Yarisimle mm sanzimanla mutluyum goster istedigin yokustan cikayim. dizel motor mm sanzimanla en az yakan arabalarin basinda geliyor. En iyi sanziman denilen dsg bittimi milyar masrafi var. tam otomatikle kapisalim kim kimi geciyor gorelim. hizlanmasi en baba otomatik viteslerden iyidir mm de. konuyu benim g&#;t&#;rmemle mmt sorununun varlığı arasında ne bağlantı kurdun anlayamadım? anlamakta istemiyorum zaten. benimde yarisim olsa mmt sorununu fark edemicektim. ama buna rağmen mmt sahibi yaris kullanıcısı da g&#;rd&#;m ben ağlayan.. malumdurki ağırlık oranları farklı. eminim biliyorsundur ama yukarıdaki mesajı atmak i&#;in ihmal ettiğin bir ger&#;ek. Zira yokuş yukarı ağırlık b&#;y&#;k &#;nem kazanıyor. Yer &#;ekimi ivmesine karşı iş yapıyorsun. bu durumda benim aracımın yokuşlarda dur kalklarda yolda kalma olasılığı senin aracının yokuşlarda yolda kalma olasılığından daha y&#;ksek. Bence sen &#;nce aracına kişiyi bindir &#;st &#;ste. ama bayan olmasın. sonra o bahsetiğin yokuşlardan değil, orta dereceli yokuşlarda dur kalk dene sadece. sonra gel konuşalım. ger&#;i denedim sorun yok diyende &#;ok g&#;rd&#;m, beni doğrulayanıda. şu kapışalım kim kimi ge&#;iyor s&#;yleminden de senin beklentin ortaya &#;ıkıyor aslında.. zira benim beklentim kapışmak değil, sadece evime yolda kalmadan gidip gelebilmek.. kendine şefkatle yaklaş, birileri ile kapışırkende dikkat et, hayatının hi&#; bişiden daha &#;ok &#;nemi yok.. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Killer Loop -- 18 Ağustos ; >

  
  
  
  
  
• Er

  

  4 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Killer Loop quote: Orijinalden alıntı: muratti73 Ben de hafta sonu Auris'e baktım. MM şanzıman konusunda teredd&#;tte kalmıştım. Kullanıcıların tecr&#;belerini okuduktan sonra artık almamaya karar verdim. Corolla A/T alacağım galiba. neden teredd&#;tte kaldın? test ettinmi iyice? g&#;zel eğimli bir yokuş bulup m ye atıp el freni ile dur kalk yaptın mı? Teredd&#;tte kalış sebebim daha &#;nce bu t&#;r şanzımanlı bir ara&#; kullanmamış olmamdan kaynaklanıyor. Neyse zaten Auris Comfort Extra A/T aldım. Sorun benim i&#;in bitti.

• Teğmen

  

  Mesaj

  
yeni mesaja git

Benzer içerikler

Günümüzde otomobillerin çoğu manuel veya otomatik şanzıman sistemleriyle çalışıyor. Öte yandan motordan alınan gücü tekerleklere farklı seviyelerde aktarma görevine sahip olan şanzımanlar arasında üçüncü bir seçenek daha var: Yarı otomatik şanzıman. Yarı otomatik şanzımanlar için otomatikleştirilmiş manuel şanzıman veya F1 şanzımanı da denebilir. Peki yarı otomatik şanzıman nedir ve nasıl çalışır?

Yarı otomatik şanzıman nedir?

Yarı otomatik şanzıman manuel ve otomatik şanzıman tiplerinin ortak fonksiyonlarına sahip bir vites sistemi. Çift kavramalı şanzımanların popülerliğinden dolayı arabalarda yarı otomatik şanzımana rastlamak oldukça nadir bir durum. Yarı otomatik şanzımanı kısaca tanımlamak gerekirse; vitesin debriyaj pedalına gerek olmadan değiştirilebildiği şanzıman sistemi şeklinde özetlenebilir. Manuel şanzımandan farklı olarak vitesin değişmesi için debriyaj pedalına bağlı kablo ve boruların yerine bilgisayar destekli sensörler ve aktüatörler kullanılıyor.

Yarı otomatik şanzıman nasıl çalışır?

Yarı otomatik bir şanzıman ünitesi diğer tüm şanzıman tiplerinin çalışma prensibini takip ediyor. Şanzımanlarda temel olarak, motorda üretilen kinetik enerji bir giriş mili ve birçok dişlinin dönme hareketleri boyunca tekerleklere aktarılıyor. Yarı otomatiklerde motor ve vites kutusu arasında bulunan ve sürücünün vites değişimlerine müdahale etmesine olanak veren tek kavrama sistemi bulunuyor. Manuel şanzımanlarda vites geçişlerini kontrol etmeye yarayan bir debriyaj pedalı bulunuyorken, yarı otomatik şanzımanlarda bu görev bir elektronik kontrol ünitesi tarafından gerçekleşiyor. Otomobilin hızı, motor torku, gaz pedalının konumu ve başka diğer eylemlerin sorumlusu olan bilgisayarlı kontrol ünitesinin esas görevi ise vites değişim zamanını saptamak. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin gerekli olduğu bir durum tespit ettiğinde, yarı otomatik şanzımanı motordan ayırmak için debriyajı tutuyor. Özetle debriyaj pedalına basılarak yapılan kavrama ve bırakma işlemleri, yarı otomatik şanzımanlarda vites robotları tarafından yapılıyor.

Yarı otomatik ve tam otomatik şanzıman arasındaki farklar

İki ayrı şanzıman tipinin arasında kaldığı için yarı otomatik şanzıman diğerleriyle sık sık karşılaştırılan bir sistem. Bu karşılaştırmalar arasında en yaygınını ise yarı otomatik şanzımanın tam otomatik şanzımandan ne gibi farkları var sorusu oluşturuyor. Şimdi gelin bu farklara birlikte bakalım:  

• Vites Kolu Düzeni: Tam otomatik şanzımanların vites kolu düzeni tipik olarak “PRND” şeklinde oluyor. ‘P’ park, ‘R’ geri, ‘N’ boş, ‘D’ ise arabanın sürüş halinde olduğu tahrik modu anlamına geliyor. Yarı otomatik viteslerinde ise ‘P’ park modu bulunmuyorken ‘D’ drive modunun yerine ‘A’ automatic modu kullanılıyor. Kısaca yarı otomatik şanzımana sahip arabaların vites kolunda N-R-A düzeni bulunuyor.
• Vites Değişimi: Otomatik şanzımanlar sürücüden herhangi bir komut almadan vites değişimlerini otonom olarak yapabiliyor. Bunun için yapılması gereken tek şey vitesi sürüş moduna (D) almak. Ancak yarı otomatik şanzımanlarda durum bundan biraz daha farklı. Vites geçişleri gerçekleştiğinde hafif bir titreme yaparak bunu sürücüye hissettiriyor.
• Baskı Balata: Yarı otomatik şanzımanlarda baskı balata sistemi bulunurken tam otomatiklerde bulunmuyor. Debriyajın bir parçası olan baskı balata, vites kutusu ile motor arasındaki güç aktarımını sağlıyor.
• Sürüş Deneyimi: Yarı otomatik vitesli arabalar yokuş ve rampalarda kalkış yaptığı anda bir miktar geriye kaydırma yapabiliyor. Bu sorun üreticiler tarafından yokuş kalkış desteği ile büyük ölçüde ortadan kaldırılmış olsa da otomatik viteslerde böyle bir durum söz konusu değil.

Tam otomatik şanzımanlar kendi içinde tek kavramalı ve çift kavramalı olarak ikiye ayrılıyor. Bu noktada bazı sürücüler yarı otomatik ve çift kavramalı otomatik şanzımanın farkları nelerdir sorusunun cevaplarını arıyor olabilir. Yarı otomatik şanzımanları daha iyi anlamak için bu farktan da kısaca bahsetmek gerekiyor: DSG (Direct Shift Gearbox) olarak da bilinen çift kavramalı otomatik şanzımanlar vites geçişlerini daha hızlı ve tepkisiz bir şekilde yapabiliyor. Birbiriyle uyumlu bir şekilde çalışan iki ayrı giriş milinde sıralanan vites seviyeleri sayesinde tek kavramalı otomatik viteslere göre daha yüksek performans ve daha düşük yakıt tüketimi sunuyor. Ancak çift kavramalılar oldukça hassas bir yapıya sahip olduğu için arızalanma ihtimalleri oldukça yüksek. Pek çok sürücünün şikayet ettiği bu durum yarı otomatik şanzımanlarda daha düşük.