Benzinli Arabayı Elektrikliye Çeviren Firmalar

Benzinli aracı elektrikli arabaya çeviren Murat Orhon, yaptığı işlemleri Facebook sayfasında böyle anlattı.

Benzinli aracı elektrikli arabaya çeviren Murat Orhon, yaptığı işlemleri Facebook sayfasında böyle anlattı.

% elektrikle çalışan bir araç yapma fikri bir süredir aklımdaydı bunun için uygun seçeneklerden en ucuzu olan model Fiat Bis imi 2 ay önce TL ye aldım, ve benzinli motoru ile son sürüşü yaptım

Aracın fiziksel boyutları oldukça küçük olduğu için çokta hafif , buda elektrikle çalışan bir araç için daha uzun menzil demek.

Bis çok basit bir araç dönüşüm sırasında ne direksiyon sistemine nede hidrolik fren sistemine elektrikli pompa takmak gerekmiyor buda işimi oldukça kolaylaştıracak.

Bu araçların sulu ve susuz tipleri var , benimki su soğutmalı yani motorla beraber radyatör fan vs. de sökmem gerekiyor

Önce ön tarafdan aracın aküsünü söktüm daha sonra soğutma ve kalorifer sistemini daha sonra ise motor ve benzin deposunu, arka koltuklarıda söktüm aküler için oraya uygun bir yer yapacağım.

Motoru şanzımana bağlayan M8 vidaları söküp marş motorunda ayırdıktan sonra motorun tek bağlantısı arka kaporta parçasına, ben o parçayı yerinden söküp motorla birlikte çıkarmayı daha uygun buldum.

Motoru yerinden çıkarmadan önce benzin, su ve elektrik bağlantılarınıda söktüm, sanki hepsi geri takılacakmış gibi kırmadan bozmadan kesmeden çalıştığım için söküm biraz uzun sürdü

Şimdilik şanzıman ve debriyajı kullanacağım, sürüş testlerinden sonra bazı değişikler yapabilirim nede olsa bu araç benim için bir test platformu. — Ostim Ankara'da.

Bis motoru

Motorun üstünden debriyaj baskı ve balatası ile volanı sökeceğim, bunları çizip yaptıracağım adaptör parçaları ile elektrik motoruna bağlayacağım.

Baskı, balata ve volan

Gerekli parçaları yapabilmek için bazı ölçüler almak ve biraz kafa yormak gerekti

Şanzıman bağlantısı için kartondan şablon çıkardım

Araç üstünde yaptığım her işlemi detayları ile yazmama imkan yok ama merak edenlere bir fikir vermesi için önemli işlemleri resimleri ile açıklamaya çalışıyorum.

Aldığım ölçüler ve çıkardığım şablona göre bağlantı parçasını çizdim.

Parçayı CNC Lazer de kestirdim.

Volan bağlantı parçasını çizdim.

Torna ve frezede işlettim.

rulmanlara şanzıman mili geçecek.

Elektrik motoru bağlantı parçası çizimi

Bitmiş imalat.

Parçaların birbirine uyduğuna bakmak ve bazı ölçüler almak için geçici montaj

Kamalı motor bağlantı parçası.

Rulmanlı ara parça

Volan nihayet motorla buluştu

Baskı ve balatada bağlandı ve montaj tamam

Birkaç ölçü aldıktan sonra geri sökeceğim, montaj plakasını şanzımana iyice yaklaştırmak için motoru geriye alacak bir parça çizmem ve yaptırmam gerekiyor

Delikler tutuyor..

Spacer ı çizdim

Parça oldukça büyük, ağır olmaması için aluminyumdan işlettim

Motoru 6 cm. geriye alınca şanzıman ile bağlantı plakası arası 2 cm. ye düştü buda bağlantı civatalarının oluşacak torka dayanmasını çok kolaylaştıracak.

Nihayet geçicide olsa motoru araca taktım bundan sonrası mekanikden çok elektrik, elektronik

Daha önce motoru ve kontrol ünitesini test edip ön ayarlarını yapmıştım..

Araca takmayı düşündüğüm göstergelerden biri. Hepsini çok düşük fiyatlara ebay den aldım

Sökülen benzin deposunun doldurma kapağı yerine şarj priziYalnız kapaklı fiş piyasada bulunmuyor kapaklı olanlar hep dişi yani priz

Bir kapaklı priz bir fiş ve biraz epoksi ile kendim yaptım V 10 A şarj cihazıda gümrüğe takıldı ama evrakları yolladım bugün yarın gelir.

Şanzımanı tutan bağlı olduğu benzin motoruydu , onu çıkarınca boşta kaldı aşağı düştü vitesler geçmiyor , bu sorunu halletmek için bir ray profil kullandım.

Arka koltuğu sökünce aküleri koymak için pekte düzgün olmayan bir zemin çıktı.

Bu sorunu çözmek için biraz marangozluk gerekti.

Ağır aküler nedeniyle zaman içinde meydana gelebilecek çökmeleri önlemek için çeşitli boylardaki tahtalarla destekli 15 mm. OSB den aldığım ölçülere göre bir platform yaptım.

Arka koltuğun olduğu yere vidaladım.

Aküler yerlerine konuldu , daha sonra üstlerini bir pleksi fanus ile kapatmayı ve fan ile havalandırmayı düşünüyorum.

Ara bağlantılar yapıldı , 72 Volt hazır

Kablo kesiti 6 mm2 çıkmasına rağmen 16 mm2 kesitli kablo kullandım genede gözüme ince geliyor.

Yaptığım son denemede motorun ters döndüğünü farkettim uç değiştirmek sorunu çözmedi tek çare kontrolun reverse özelliğini kullanmak..

Aracın gaz pedalını söküp yerine potansiyometre pedalı taktım kablosunuda lehimle ekleyip uzattım artık arkadaki motor kontrole gelen bütün kablolar tamam. Yarın veya ilk fırsat bulduğumda test sürüşü için hazır gibi

Ters dönme sorunu çözüldü , son bağlantılar son lehimler

2 anahtarlı geçici bir kutu yaptım daha sonra bu anahtarlar yapacağım kontrol panelinde olacak , bir tanesi kontaktörü aktif hale getiriyor diğeri kontrolun e-lock ını kaldırıyor her ikisini açmadan çalışmıyor.

Motoru tekrar monte ettim.

Tüm bağlantılar teorik olarak tamam ilk deneme videosu yorumlarda

Geçici kontrol kutusunu biraz geliştirdim, artık akü voltajını ve kalan kapasiteyi görebileceğim

72 Volt 10 A switch mode şarj cihazını bağladım şimdilik güzel çalışıyor dışardanda şarj durumu görülebiliyor. Araç standart bir uzatma kablosu ile şarj edilecek.

Artık deneme sürüşlerini kaydedeceğim

Artık taktığım şeyleri söküp boya kaporta işlerine başlama zamanı

Sürüş testlerinden pek çok geri dönüş aldım, en önemlisi bence volanın arabayı hantallaştırması idi bu nedenle tornada olabildiğince küçülttük.

Volan debriyaj boyutunda küçültüldü, geçmeyen geri vitesi, şanzımanı biraz daha yukarı alarak düzelttim, ıvır zıvır birkaç düzeltme daha yaptım.

Artık güzelleşme zamanı, ayrılabilirsem minikden boya kaportaya göndereceğim.

Geçtiğimiz hafta e-Bis in güzelleşme haftasıydı

Fırında boyanmadan önce astar boyalı

Ve İvedik O.S.B. den eve 24 km. lik yolculuk başlar , benzincide benzin! almaya durmadım sadece birkaç bileşenin sıcaklığını ve bazı civataların sıkılığını kontrol ettim.

Aynı işlemi 10 km de bir yaptım artık Çayyolundayız

Eve birkaç km kaldı , bende de stres azaldı,

24 km. yi sıfır sorunla tamamladı , bataryanın %65 i duruyor, maksimum 70 km hıza çıktım daha hızlanabilir ama dördüde kampana olan güçlendiciside olmayan bu frenlere güvenemem.

Ve eve vardık

e-Bis in şarj prizinide yerine taktım ve artık tamamen yeşil enerjiden ve bedava akülerimizi doldurabiliriz.

e-Bis vs. BMW i8 hybrid Yorumsuz

e-Bis projesinin %80 i bitti artık evde garajımda devam edeceğim ve bu arabaya bineceksem kesinlikle frenlerini modifiye etmem ve şanzımanın sesini azaltacak birşeylerde yapmam lazım, gerisi mükemmel

Yol testlerinden edindiğim bilgilerle tüm sistemi yeniden programladım.

Şanzıman sesini azaltmak için Şaşmaz oto sanayi e gittim bulunabilecek en iyi yağ ve katkıları aldım.

e-Bis benzinli kardeşleri ile

e-Bis ime ilk defa başkasının eli değdi , şanzıman yağını değiştirdik teflon katkıyıda koyduk, gitmişken tüm tekerlerin fren kontrollerinide yaptırttım.

Eve dönerken karbon salınımı çok yüksek , km de 10 litre petrol türevi yakıt tüketen 2 tonluk bir araca tek başına binen bir arkadaşımın iş yerinede uğradım

Değiştirdiğimiz yağ ve eklediğimiz teflon katkı şanzıman sesini yarı yarıya azalttı,, projeye devamMotoru garajımda tekrar söktüm bir devir saati takabilmek için volana bir mıknatıs yerleştirmem gerekiyor tabi balansı bozmadan.

Tam mıknatıs boyutunda bir yuva açtım ve mıknatısı epoksi ile oraya yerleştirdim.

Artık motor devrini bir hall sensor ile sürekli okuyabileceğim.

Motoru rpm sensor ile birlikte tekrar taktım artık yaklaşık 25 kg. lık bu montaj hiç zor gelmiyor, 10 kere söküp takınca alışdım.

Artık ortalığı biraz toplama vakti , esc yi, kontaktörü , şantı ve 6s Li-Po yu bir panoda toplayacağım

Fanların çalışabilmesi için biraz yükseltip monte ettim

Akülerin üstünü kapatmak için bir pleksi parça çizdim ve cnc router da kestirdim.

Pleksi akü muhafazasının yan bükümleri.

Ön kontrol panelini çizdim ve yaptırdım.

Araba ucuz olunca delip vidalamasıda kolay oluyor.

Ön panel yerine oldu şimdi onlarca lehim ve doğru yerlerden çekilmesi gereken bir sürü kablo var sırada

Ön paneli kapladım , birde standart gps taktım yavaş yavaş tüm göstergeleri takacağım.

Akülerin yanınada şarj için bir kontaktör ve 72 voltu 12 volta indiren bir adaptör taktım.

Şimdilik bağlantılar tamam gibi test zamanı.

Herşey çalışıyor, sol üstte gps , sağ üstte akü voltajı 73,73 volt çekilen amper 84,5 A. Sol altta motor sıcaklığı 21,7 derece , ortada esc sıcaklığı 28,9 derece , sağ altta motor devri rpm . Kontaktör ve e-lock açık

Bu seyyar elektrik sayacı sayesinde şebekeden çekilen gücü akımı voltajı frekansı kısacası herşeyi görebiliyorsunuz , kaç saatte şarj olmuş kaç kW saat elektrik çekmiş hatta birim fiyatını girerseniz kaç liraya akülerin dolduğunuda görebiliyorsunuz. Aküler tam boşken 6,5- 7 saatte yaklaşık 2,5 TL lik elektrik harcayarak doluyorlar, bununlada e-Bis düz yolda sabit süratte km yol gidebiliyor. — Erdemkent Sitesi'de.

Bu araca güneş paneli koymak çok anlamlı olmasada dayanamadım yaptım.

Teorik veriler ile pratik ölçümler tuttu, güneşli havalarda ortalama 1 amper ile aküleri şarj edebiliyor.

Bulutsuz bir yaz günü tüm gün şarj olursa km yol gidebilir, Güneş şarj sistemi yaklaşık 15 kg. ağırlık artışına neden oldu ama sabit değil kolaylıkla sökülebilir.

Facebook

Otomobil fiyatlar&#;nda dü&#;ü&#; için ÖTV matrah indirimi beklenirken Kas&#;m ay&#;nda ikinci kez yap&#;lan zam herkesi &#;a&#;k&#;na çevirmi&#;ti. Araç fiyatlar&#;n&#;n y&#;l sonuna kadar yüzde 20 daha artmas&#; öngörülürken geçti&#;imiz haftalarda piyasa için devrim niteli&#;inde bir haber geldi. Markalar&#;n güncel fiyat listelerinde bin liran&#;n alt&#;nda otomobil kalmazken, fabrika ç&#;k&#;&#;l&#; ikinci el araçlar&#;n yeni y&#;l itibariyle hayat&#;m&#;za girmeye haz&#;rland&#;&#;&#; ifade edildi.

BENZ&#;NL&#; VE D&#;ZEL ELEKTR&#;KL&#;YE DÖNÜ&#;EB&#;L&#;R

Böylece yeni bir araç almak üçün bütçesi yetmeyen vatanda&#;lar, fabrikada 6 ya&#;&#;na kadar olan araçlar&#;n&#; yenileterek adeta s&#;f&#;r kilometre bir araç gibi kullanma imkân&#;na sahip olacak. Bu kapsamda en çok merak edilen konulardan biri de dönü&#;üm. &#;lerleyen dönemlerde talep do&#;rultusunda fabrikan&#;n optimizasyonlar&#; da de&#;i&#;ebilecek. Sektör uzman&#; isimlere göre, bu yöntemle benzinli ve dizel otomobillerin elektrikliye çevrilmesi durumu da gündeme gelebilir.

SIFIR ELEKTR&#;KL&#; ARACA GÖRE YÜZDE 45 DAHA UCUZ

Türkiye için bu ayak &#;imdilik olmasa da dünyada bir trend ve teknik olarak benzinli ya da dizel araçlar&#;n elektrikliye dönü&#;ümü mümkün. Özellikle Asya ülkelerinde bunu görmekteyiz. Bu araçlar&#;n dönü&#;ümü konusunda 5 bin euro gibi rakamlar konu&#;uluyor. S&#;f&#;r elektrikli araca göre, dönü&#;üm maliyetinin yüzde daha ucuz olabilece&#;i ifade ediliyor.

TÜRK&#;YE ELEKTR&#;KL&#; YARI&#;INA TOGG &#;LE DAH&#;L OLUYOR

Öte yandan iklim de&#;i&#;ikli&#;iyle mücadele hedefleri kapsam&#;nda ülkeler fosil yak&#;t tüketimlerini azaltmak için dü&#;ük karbon teknolojilere dönü&#;ümü h&#;zland&#;r&#;yor. Elektrikli araçlar, ula&#;&#;m sektöründen kaynaklanan emisyonlar&#;n dü&#;ürülmesi konusunda kritik önem ta&#;&#;rken, otomobil markalar&#;n&#;n bu alandaki yat&#;r&#;mlar&#; ve marka modelleri h&#;zla art&#;yor. Baz&#; ülkeler ise fosil yak&#;tl&#; araçlara yasak getirirmeye haz&#;rlan&#;yor. Uluslararas&#; Enerji Ajans&#; (IEA) verilerine göre, 'de tüm y&#;l boyunca bin elektrikli araç sat&#;l&#;rken, bu rakama 'de bir haftada ula&#;&#;ld&#;. Geçen y&#;lki sat&#;&#;lar&#;n ard&#;ndan dünyadaki toplam elektrikli araç say&#;s&#; ise 16 milyonu buldu. Türkiye’de bu pastadan pay almak için Mart ’te TOGG ile yar&#;&#;a dahil olacak.

SATI&#;LAR YÜZDE ARTTI

Otomotiv Distribütörleri Derne&#;i verilerine göre, Ocak- Ekim aylar&#;nda 4 bin adet elektrikli otomobil sat&#;&#;&#; gerçekle&#;ti. Sat&#;&#;lar yüzde artt&#;. Y&#;l&#;n ilk 10 ay&#;nda elektrikli otomobillerin pazar pay&#; yüzde 1,1 oldu. TOGG’un piyasaya girmesi ve ikinci el araçlar&#;nda yap&#;lacak dönü&#;üm ile bu rakamlar&#;n ilerleyen dönemde çok daha fazla artmas&#; bekleniyor. Bu kapsamda dün çok kritik bir hamle daha at&#;ld&#;.

TÜRK&#;YE’N&#;N HEDEF&#;

Çevre ve &#;ehircilik Bakan&#; Murat Kurum BM &#;klim De&#;i&#;ikli&#;i Çerçeve Sözle&#;mesi Taraflar Konferans&#;’nda (COP27) ‘Tüm dünyaya ilan ettik’ diyerek &#;u sözleri kulland&#;:

“Ekonomi genelinde, 7 emisyon azalt&#;m sektörünü ve uyum bile&#;enini içeren belgemizi, bir öncekinden daha iddial&#; hedeflerle, ülkemizin ye&#;il dönü&#;ümünü gerçekle&#;tirecek net s&#;f&#;r hedefimize uygun olarak güncelledik. Bu kapsamda, Türkiye olarak y&#;l&#; için yüzde 21 olarak aç&#;klad&#;&#;&#;m&#;z art&#;&#;tan azalt&#;m hedefimizi yüzde 41’e yükseltiyoruz. Böylece, ülke olarak, y&#;l&#; için, yakla&#;&#;k milyon ton emisyon azalt&#;m&#; yapm&#;&#; olaca&#;&#;z. Türkiye ç&#;karaca&#;&#; iklim kanunuyla, iklim de&#;i&#;ikli&#;iyle mücadelesinde çok daha etkin ve kararl&#; ad&#;mlar atacakt&#;r.”

TOGG &#;Ç&#;N Ç&#;N ÖNER&#;S&#;

Beykent Üniversitesi Makine Mühendisli&#;i Dr. Ö&#;r. Üyesi Osman Simav, “TOGG, Türkiye’nin otomobili tam zaman&#;nda devreye girdi. Hatta y&#;l önce olsayd&#; daha iyi olabilirdi ama treni kaç&#;rm&#;&#; de&#;iliz. Dünyada ikinci tam elektrikli otomobil yapan firmay&#;z. Di&#;er firmalar&#;n hepsi, içten yanmal&#; motorlu imal edip daha sonra elektrikliye geçen firmalar. Seri üretime geçen birinci firma, Elon Musk’&#;n Tesla firmas&#;, Türkiye’de de TOGG ikinci olacak. E&#;er tip seçiminde ve pazarlama yönünden hata yap&#;lmazsa, Türkiye’nin otomobilinin çok ba&#;ar&#;l&#; olaca&#;&#;na inan&#;yorum. &#;lk seçilen model biraz pahal&#; olan SUV modeli. Dünyada ucuz elektrikli otomobiller aran&#;yor, buradaki aç&#;&#;&#; ise Çin firmalar&#; dolduruyor. Çinli &#;irketlerin ç&#;kartt&#;&#;&#; küçük otomobillerin daha büyü&#;ü gibi modeller ç&#;kar&#;l&#;rsa sat&#;&#; adetlerimizin çok h&#;zl&#; yükselme durumu ve tam kapasite imalat yapma imkân&#;m&#;z var” ifadelerini kulland&#;.

ANASAYFAYA DÖNMEK &#;Ç&#;N TIKLAYINIZ

Elektrikli araçlar, diğer yakıt türlerine göre hem yüzde 90 daha az yakıt maliyetine sahip hem daha çevreci hem de daha düşük maliyetlidir. Elektrikli araçlar sayesinde fosil yakıtların oluşturduğu kirlilik ve tükenmekte olan kaynakların yerine alternatif bir yakıt kullanımı sağlaması nedeni ile gelecek nesiller ve yaşanılabilir bir dünya için oldukça önemlidir.

Karbon gazı salınımını azaltmak için elektrikliaraçlar büyük önem arz etmektedir. Ülkemizde de elektrikli araçlara teşvik oluşturmak ve elektrikli araç kullanımını yaygınlaştırmak için vergi oranlarında indirimler uygulanması gündemde. Bu nedenle yerli elektrikli ara. Yerli aracın üretimine katkılar sağlanırken bir yandan da yakıtlı araçları elektrikli araca dönüştürmek adına yeni teknolojiler geliştirilmekte. Yakıtlı Araçların Elektrikli Araca Dönüştürülmesi ile ilgili projeyi sizler için anlattık.

Elektrikli araç dönüşüm projesi için 2 yıllık AR- GE çalışması yapıldı

İzmir’de bir firma tarafından yürütülen ve 2 yıllık AR-GE çalışması sonucu tamamlanan proje dahilinde benzinli ve dizel araçlar, elektronik araçlara dönüştürüldü. Yakıtlı araçların elektrikli araçlara dönüşmesi kapsamında ilk adım olarak, aracın motor ve yakıt deposu gibi sistemler araçtan çıkarılıyor. Akü sistemi şase arasına yerleştiriliyor. Akülerin ön kısma yerleştirilmesinin nedeni araçta dengeyi sağlamak.  Yerleştirilen bu yeni sistem ile km arasında sürüş sağlamak mümkün.

Elektrikli Araca Dönüştürülen Otomobiller Şehir İçi Kullanımına Uygun

Şehir içi kullanımına uygun olan dönüştürülmüş elektrikli araçlarda benzin göstergesinin yerini batarya göstergesi alıyor. Şu an için maliyeti 4 bin Euro olan elektrikli araç dönüşüm kitlerinde seri üretime başlanması ile maliyetin Euro’ya ulaşması bekleniyor.

Elektrikli Araca Dönüşüm Maliyeti Yaklaşık TL

Elektrikli araca dönüşüm sağlaması için üretilen prototip, dönüşüm yapılan bir araç için yüzde civarında yakıt tasarrufu sağlıyor. Söz konusu dönüşüm kiti sayesinde benzinli, dizel yada LPG’li araçlar fosil yakıt ve elektrik sistemi ile birlikte çalışabilecek bir yapı kazanıyor ve hibrit araca dönüşüyor. Benzin ve dizel ile çalışan araçlar TL civarında bir maliyet ile elektrikli otomobile dönüştürülebiliyor.

Yeni blog yazılarımızdan, seafoodplus.info avantaj ve fırsatlarından haberdar olmak için bizi takip etmeyi unutmayın.

seafoodplus.info

seafoodplus.info