Bisiklet Nerede Ne Zaman Ve Kimler Tarafından Icat Edilmiştir
kaynağı değiştir]
Bisiklette tekerlek bir ilâ dört tane olabilir. Fakat ikiden farklı sayıda olması hâlinde "bi"siklet adı, içindeki "iki" kelimesinden dolayı uygun olmaz. Üçlü bisikletlerin genelde önde bir, arkada iki tekerleği vardır. Tek tekerlekli olanlar ise genellikle sirklerde gösteri ve akrobasi amaçlı kullanılmaktadır. inçkare başına libre (&#;kPa) dağ bisikletleri için, inçkare başına libre (&#;kPa) yol bisikletleri için uygun basınç ölçüsüdür. Dönüş hızını arttırmak için rulmanlı göbek sistemleri kullanılır. Dağ bisikletlerinde daha dişli lastikler, şehir ve yol bisikletlerinde ise sürtünmesi, dolayısıyla enerji kaybı daha az düz ve dişsiz lastikler tercih edilir. Buzlu ya da sıkıştırılmış kar zeminler için çivili lastik önerilir.
Tekerleğin cantı göbeğine tellerle bağlıdır. Bu teller göbek kenarında bir delikten çıkıp, belli açılarda birbirleri ile kesişerek cant tarafında cant içinden göbeğe doğru uzanan bir meme-somuna vidalanır. Tellerin yarısı göbeğin bir tarafına, diğer yarısı öbür tarafına uzanır. Aynı yana uzanan tellerin yarısı saat yönünde diğer yarısı saate ters yönde eğimle uzanır. Tellerin tümünün gerilimleri her yönde cantı öyle dengeli bir şekilde gerer ki, teker hızla döndüğünde yalpalamaz, ağır yük taşıyabilir. Tellerden biri gevşer ya da koparsa yalpalama görülür, hemen düzeltmek gerekir. Tellere refleks, hız ölçücü gibi şeyler monte edilmiş olabilir. Bazı tekerlekler teller yerine deliksiz bir yüzey kullanır. Telli tekerin üstünlüğü yandan rüzgara yelken olmama, yan darbelere dayanıklılık, hafiflik, ve yalpalamada tamir kolaylığı konularındadır.
Vites donanımı[değiştir kaynağı değiştir]
Bisiklet tipleri birkaç farklı şekilde sınıflandırılabilirler. Bunlardan birisi tekerlek çaplarına göre yapılan sınıflandırmadır. Üç tekerlek çapı şu anda çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Bunlar 28 inç (&#;mm), 26 inç (&#;mm), 20 inç (&#;mm). Bunların dışında 27 inç (&#;mm) çapındaki tekerlekler, uzun yıllar boyunca yol bisikletlerinde kullanılmıştır. milimetre (23,0&#;in) çaplı B olarak tanımlanan tekerlekler de son zamanlarda bâzı üreticiler tarafından kullanılmaya başlanmıştır. 29 inç (&#;mm) çaplı tekerlekler dağ bisikletinde yaygınlığı gitgide artmıştır. yılında olimpiyatlarda birçok dağ bisikleti yarışçısı 29 inç (&#;mm) tekerlekleğe sahip bisiklet kullanmışlardır.
Teker çapı sınıflandırmasına göre 28 inç (&#;mm) tekerlek çapına sahip bisikletler yol bisikleti, 26 inç (&#;mm) tekerlek çapına sahip bisikletler dağ bisikleti olarak kabaca tanımlanır. 20 inç (&#;mm) tekerleklere sahip bisikletler BMX bisikletleri 19 inç (&#;mm) hacı bisikleti olabildikleri gibi, farklı üç tekerlekli, hatta dört tekerlekli bisikletlerde ve yatay bisikletlerde sıklıkla kullanılırlar.
Kullanım amaçları[değiştir kaynağı değiştir]
Bisikletin icadı konusunda tarihçiler arasında tam bir fikir birliği yoktur ve ileri sürülen tarihler tartışmalıdır. Bisiklet, tek bir mucit tarafından icat edilmemiş, tarih içerisindeki pek çok farklı çabanın bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır.[9]Leonardo da Vinci'ye ait olduğu ileri sürülen tarihli bir bisiklet karalamasının 'larda Codex Atlanticus'a eklenmiş sahte bir çizim olduğu anlaşılmıştır.[9] 'larda icat edilen vélocifère veya célérifère isimli hızlı at arabası aracı, bisikletin atalarından biri olarak kabul edilmez.[9]
Binicisi tarafından itme gücü sağlanan iki tekerlekli ve kanıtları tartışmalı olmayan ilk taşıt, AlmanBaron Karl von Drais de Sauerbrun tarafından icat edilmiştir.[9] Drais, yılında aracı 14&#;km boyunca kullandı ve yılında Paris'te sergiledi. Von Drais, aracını Laufmaschine (koşu makinesi) olarak adlandırdı, çünkü tahtadan yapılmış aracın sabit bir gidonu vardı, fakat hareketi sağlamak için pedalları yoktu. Binici, ayakları ile yerden güç alıyor, bir denge tahtası binicinin kollarını destekliyordu. Zamanla bu isim yerine draisienne ve velosipede isimleri daha popüler hâle geldi.[9] Draisienne günümüzde birçok dilde tren rayları üzerinde ray boyu kas gücüyle hareket eden aletler için kullanılır. Von Drais aracının patentini aldı, ancak kısa sürede kopyaları Avusturya, Birleşik Krallık, İtalya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi pek çok ülkede türedi.[9]
LondralıDenis Johnson, von Drais'in koşu makinesinden bir adet satın aldı ve İngiltere'de patentini alarak geliştirdi. adet üretip "yaya at arabası" adıyla piyasaya sürdüğü araç, "hobi atı" adıyla ünlendi. Karikatüristler, bu aracı "züppe atı"[10] olarak tanımlıyor ve yoldan geçenler, binicilerle alay ediyorlardı.[9] Hobi atının sadece düzgün yollarda rahatça kullanılabilmesi, emniyet endişelerini gündeme getirdi ve araç, altı ay içerisinde gözden düştü. Drais ve Johnson'ın çabaları, iki tekerlekli bisikletin hareket hâlinde iken dengede kalabileceğini ispatlasa da sonraki 40 yıl boyunca çalışmalar üç ve dört tekerlekli bisikletler üzerinde yoğunlaştı.[9]
İlk büyük oranda seri bisiklet üretimi "Michaux Company" tarafından yapılmıştır.[11] Şirket, yılda yüzkırk bisiklet üretiyordu. Bisikletin ilgi görmesi, dönemin devletlerinin de dikkatini çekmiştir. 'lerin ikinci yarısında Fransa Savunma Bakanlığı bisiklet üretimini destek vermiş ve 'de imal edilen bisikletler, Almanya ile o zaman yapılan savaşta kullanılmıştır.
Trufaut, içi boş kauçuk lastiğini bulmuş, bunu İskoçya'da eşit çapta tekerlekleri olan komple kadrolu, bilyalı ve millî bisikletlerin yapılması takip etmiş, ardından da ortadan katlanan portatif bisikletler piyasaya çıkmıştır.
İrlanda'da yılında havalı plastik bisikletler piyasaya sürülmüştür. Bu durum bisiklet endüstrisini geliştirmiştir. Bisiklet üretiminde kullanılan malzemenin fiyatının yüksekliği, işçilik maliyetlerinin yüksekliği nedeniyle halka inememiştir. 'lerin sonundan fabrikaların artması ve seri üretimin hızlanmasıyla maliyetlerde yaşanan düşüş, bisikletin geniş kitlelere ulaşmasını sağladı. Özellikle Belçika, Fransa, İngiltere, İtalya ve İspanya'daki bisiklet fabrikaları, bisikletin bu ülkelerde yaygınlaşmasına ve bisiklet sporunun gelişmesine önayak olmuştur.
II. Dünya Savaşı'nda Avrupa ülkeleri, bisikleti ordu süratinin artırılması için askerî amaçla kullanmışlardır.
Bisiklet o kadar günlük hayat içindedir ki sayısal dünya alfabesi Unicode'da 0x1F6B2 Kod noktası bisiklet ikonu için ayrılmıştır. Bunun HTML entity kodu olarak karşılığı olan web sayfasında şu "harfi" gösterir: 🚲.[12]
Türleri[değiştir Bisiklet nerede ne zaman ve kim tarafından icat edilmiştir?
İlk Adımlar: Draisienne
Bisikletin öncüsü olarak kabul edilen Draisienne adlı taşıt aracı, yılında Alman Baron Karl von Drais tarafından icat edilmiştir. Draisienne, bugünkü bisikletin aksine pedalları olmayan ve yalnızca tekerlekleri bulunan bir taşıt aracıydı. Kullanıcısı, ayağını yere basarak bisikleti hareket ettiriyordu.
Pedalların İcat Edilmesi: Bisikletin Doğuşu
'larda Fransız mucitler Pierre Michaux ve Pierre Lallement, bisikletin temelini oluşturan pedalları icat ettiler. Pedalların eklenmesiyle birlikte bisiklet, insan gücüyle daha kolay ve hızlı bir şekilde hareket edebilen bir taşıt aracı haline geldi.
Bisikletin Gelişimi
Pedalların icadından sonra, bisikletin tasarımı ve kullanımı giderek gelişti. Bisikletin klasik çerçeve tasarımı, 'larda ortaya çıktı ve o zamandan beri neredeyse hiç değişmeden kaldı. Ancak, bisikletin diğer parçaları ve özellikleri, zaman içinde önemli ölçüde değişti.
Lastiklerin İcadı
Bisiklet lastikleri, ilk kez yılında İskoçyalı mucit John Boyd Dunlop tarafından icat edildi. Lastikler, bisikletin daha konforlu ve daha hızlı hareket etmesine olanak sağladı.
Vites Sistemi
Vites sistemi, bisikletin kullanımını daha da kolaylaştıran bir başka önemli özelliktir. Vites sistemi, ilk kez yılında İngiliz mucit James Starley tarafından icat edildi. Bu sistem, bisiklet sürücüsünün hızına ve pedal çevirme gücüne uygun bir dişli oranı seçmesine olanak sağladı.
Frenlerin İcat Edilmesi
Bisikletlerin ilk zamanlarında fren mekanizmaları bulunmuyordu. Ancak, bisikletlerin hızının artmasıyla birlikte frenlerin icadı kaçınılmaz hale geldi. İlk bisiklet frenleri, 'lerde Fransız mucit Paul de Vivie tarafından icat edildi.
nest...
Bisiklet nerede ne zaman ve kim tarafından icat edilmiştir?
İlk Adımlar: Draisienne
Bisikletin öncüsü olarak kabul edilen Draisienne adlı taşıt aracı, yılında Alman Baron Karl von Drais tarafından icat edilmiştir. Draisienne, bugünkü bisikletin aksine pedalları olmayan ve yalnızca tekerlekleri bulunan bir taşıt aracıydı. Kullanıcısı, ayağını yere basarak bisikleti hareket ettiriyordu.
Pedalların İcat Edilmesi: Bisikletin Doğuşu
'larda Fransız mucitler Pierre Michaux ve Pierre Lallement, bisikletin temelini oluşturan pedalları icat ettiler. Pedalların eklenmesiyle birlikte bisiklet, insan gücüyle daha kolay ve hızlı bir şekilde hareket edebilen bir taşıt aracı haline geldi.
Bisikletin Gelişimi
Pedalların icadından sonra, bisikletin tasarımı ve kullanımı giderek gelişti. Bisikletin klasik çerçeve tasarımı, 'larda ortaya çıktı ve o zamandan beri neredeyse hiç değişmeden kaldı. Ancak, bisikletin diğer parçaları ve özellikleri, zaman içinde önemli ölçüde değişti.
Lastiklerin İcadı
Bisiklet lastikleri, ilk kez yılında İskoçyalı mucit John Boyd Dunlop tarafından icat edildi. Lastikler, bisikletin daha konforlu ve daha hızlı hareket etmesine olanak sağladı.
Vites Sistemi
Vites sistemi, bisikletin kullanımını daha da kolaylaştıran bir başka önemli özelliktir. Vites sistemi, ilk kez yılında İngiliz mucit James Starley tarafından icat edildi. Bu sistem, bisiklet sürücüsünün hızına ve pedal çevirme gücüne uygun bir dişli oranı seçmesine olanak sağladı.
Frenlerin İcat Edilmesi
Bisikletlerin ilk zamanlarında fren mekanizmaları bulunmuyordu. Ancak, bisikletlerin hızının artmasıyla birlikte frenlerin icadı kaçınılmaz hale geldi. İlk bisiklet frenleri, 'lerde Fransız mucit Paul de Vivie tarafından icat edildi.