Biterak
redigera wikitext]
Mercedes-Benz experimenterade med wankel-tekniken och byggde flera idag klassiska konceptbilar som aldrig kom i produktion. Man skapade bland annat en sen efterträdare till 1950-talets måsvinge. I slutet av 1970-talet började man tillverka kombi-modeller vilka tidigare gjorts av externa karosseritillverkare under modellnamnet Safari eller Universal. 1979 kom Mercedes-Benz G-klass (Geländewagen) som fortfarande tillverkas för olika arméer (däribland den svenska) och för privatpersoner.
1980-talet: Den första kompaktmodellen[redigera redigera wikitext]
Mercedes använder sig av modellerna A (halvkombi), B (MPV), C (sedan/kombi/coupé), E (sedan/kombi/coupé) och S (lyxsedan/coupé) i storleksordning. Sätter man ett CL framför A:et eller S:et så blir det en coupé. Sätter man i stället GL framför bokstaven så blir det en suv eller crossover. G-klassen eller geländewagen är en terräng bil, V-klassen är en minibuss och den nu avbrutna X-klassen är en pickup. Bokstaven eller bokstäverna följs av tre siffror (T.ex. Mercedes-benz E200d). D:et markerar att bilen är dieseldriven, står det ingen bokstav bakom siffrorna så är den bensindriven. I vissa fall står det även ett ensamt E eller ett E bakom D:et, detta visar att bilen antingen är en bensin-hybrid eller en diesel-hybrid (T.ex. Mercedes-benz C200de). Är bilen helt elektrisk står det EQ framför bokstaven (T.ex. Mercedes EQA som är den elektriska versionen av GLA). AMG modellerna har 2 siffror istället för 3, till exempel Mercedes-AMG A45s, där S:et i sin tur står för att modellen är ännu mer sportig.
AMG[redigera redigera wikitext]
Efter nederlaget i första världskriget dröjde det fram till 1922 innan tyskarna fick delta i motorsport igen. Efter fusionen tävlade Mercedes-Benz med SSK och SSKL-modellerna. Tävlingsverksamheten leddes av den legendariske stallchefen Alfred Neubauer. Under andra halvan av 1930-talet dominerade de tyska silverpilarnaGrand prix-racingen och Mercedes-Benz främste förare Rudolf Caracciola blev europamästare tre gånger under åren 1935 till 1938.
Mercedes-Benz fabriksanläggningar skadades svår under andra världskriget och först 1954 återkom märket till bilsportens högsta klass, som nu kallades formel 1. Med fabrikens W196-modell blev Juan Manuel Fangiovärldsmästare två år i rad 1954 och 1955. Fortsatta framgångar uteblev efter Le Mans-katastrofen 1955, då Mercedes-Benz beslutade att avbryta allt engagemang inom motorsporten.
Mercedes-Benz återkom till formel 1 som motorleverantör i början av 1990-talet, först åt Sauber och därefter åt McLaren. Sedan 2010 är Mercedes-Benz tillbaka i F1 under eget namn med formel 1-stalletMercedes Grand Prix efter att ha förvärvat aktiemajoriteten i Brawn GP, ett stall man 2009 hade levererat motorer till.[2]