Lüks orta sınıfın en iyisi mi?
BMW’nin premium orta sınıftaki başarılı modeli 3 Serisi, yeni nesliyle gözünü zirveye dikti. Sürüş keyfiyle tanınan araçta görev yapan küçük hacimli motor, performansla tüketim dengesini sağlamayı başarıyor.
BMW3 Serisi M Sport test sürüşü konuğumuz oldu. Otomotiv pazarındaki rekabet, premium modellerde çok daha çetin geçiyor. Alman markaların öne çıktığı lüks otomobil pazarının önemli oyuncularından BMW, 7’nci nesliyle yollara çıkardığı 3 Serisi ile sınıf liderliğine gözünü dikti. Markanın bugüne kadar ürettiği en iyi 3 Serisi olan yeni araç, premium orta sınıftaki rakiplerine gözdağı veriyor.
M SPORT VERSİYONUYLA ÇOK İDDİALI
Konuğumuz olan yeni BMW 3 Serisi M Sport test, küçük hacimli güçlü motoru ve M Sport versiyonuyla çok iddialı bir paket sunuyor. Markanın her yeni modelinde olduğu gibi büyütülen böbrek ızgarasıyla hemen dikkat çeken yeni araç, büyüyen boyutları ve estetik tasarımıyla 5 Serisi’ne gönderme yapıyor. metreyi aşan boyuyla sınıfının uzun modelleri arasında yer alan i, çekik farları, geniş hava girişlerine sahip M Sport tamponu ve geniş motor kaputuyla oldukça şık bir tasarıma sahip. Arka bölüm de ön tasarım kadar sportif. Bugüne kadarki en güzel 3 Serisi stoplarına sahip araçta M imzalı tampon, çift çıkışlı egzoz ve küçük bagaj spoyleri arkadan gelen sürücüleri etkileyici bir manzara vadediyor. Siyah renkli alaşım jantlar da sportif tasarımı destekliyor.
KONFOR BEKLENTİLERİ AŞIYOR
Aracın iç mekanı da tamamen yeni. Malzeme kalitesi ve işçilik olarak sınıfının referans modeli olabilecek kadar başarılı olan i, ergonomik olarak da iyi iş çıkarıyor. Sportif koltuklar, sert virajlarda yolcuları sabit tutmayı sağlarken konfor olarak da oldukça başarılılar. Sportif ayarlı süspansiyon sistemi, beklentilerin çok üzerinde bir konfor seviyesi sunabiliyor. metrelik aks mesafesinin getirisi olarak arka bölümde de ferah bir yaşam alanı sağlanmış. Araçta kullanılan inçlik yüksek çözünürlüklü gösterge paneli ve yanındaki inçlik multimedya ekranı etkileyici bir atmosfer oluşturuyor. Marka işi o kadar ilerletmiş ki, havalandırma ızgaralarının arasında bile klima için küçük bir ekran kullanmış. Yeni vites kolu hem tasarım hem kullanım olarak beğenimizi kazandı. Konsoldaki kablosuz şarj bölümü de artık çok daha kullanışlı. Otomatik açılan bagaj kapağının ardında litrelik hacim yer alıyor.
BEYGİRLİK BENZİNLİ
Yeni 3 Serisi, Türkiye’de sadece i versiyonuyla satılıyor. litrelik turbo beslemeli benzinli motora sahip araç, beygir güç ve nm tork üretiyor. kilogramlık otomobile oldukça iyi bir performans sağlayan motor, gücünü 8 ileri otomatik şanzımanla arka aksa iletiyor. Araç. Bu kombinasyonla 0’dan km/s sürate saniyede ulaşıyor ve saatte kilometre hıza kadar da nefesi kesilmiyor. Ara hızlanmalarda da beklentileri karşılayan otomobil, şaşırtıcı şekilde sessiz. Motorun sesini duymak için 5 bin devir seviyesine kadar çıkmak gerekiyor.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİL GİBİ
Genel izolasyon da çok başarılı olunca, elektrikli araçları aratmayan bir sessizlik ortaya çıkmış. Buna rağmen i, tam bir BMW. Limitleri oldukça yüksek olan otomobil, sınıfının en iyi yol tutan modeli olmayı sürdürüyor. Sessiz sürüşü, konfor seviyesi, performans ve sürüş keyfiyle yeni 3 Serisi, bize göre premium orta sınıfın en iddialı oyuncusu.
BİN LİRADAN BAŞLIYOR
Küçük hacimli motor, performansıyla olduğu kadar düşük tüketimiyle de iddialı. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi litre (M Sport: litre). Sakin kullanımda oldukça tutumlu olan motor, bizim kullanımımızda da litrelik ortalamayı tutturdu. BMW, yeni i’yi bin liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuyor. Bize konuk olan M Sport ise bin liralık etiket taşıyor. (HAZİRAN ) Araçta yarı otonom sürüş, akıllı güvenlik sistemleri ve aktif güvenlik sistemlerinin tamamı kullanılıyor. Tabii ki donanım listesi gibi opsiyon listesi de uzun tutulmuş.