Boeing 787 9 Dreamliner Yolcu Kapasitesi
Boeing
Boeing , 7 Temmuz 'de tanıtımı gerçekleştirilen Boeing firmasının 14 yıl aradan sonra üretime geçtiği yeni model yolcu uçağı.
Boeing Dreamliner'ın en önemli özelliği şimdiye kadar yapılmış yolcu uçaklarının en verimlisi olması; kendi sınıfındaki diğer uçaklardan %20 daha az yakıt tükettiği iddia ediliyor. Yolcu kapasitesi kişi arasından modeline göre değişmekte. Toplam 4 gövde modeli ile satışa sunulacak. Modeline göre menzili ile deniz mili arasında değişebilecek. Tam yüklü ağırlığı ile ton arası olan uçak yılında servise girmiştir.
Çeşitli modelleri[değiştir kaynağı değiştir]
Kaynakça[değiştir Bir Boeing Dreamliner - hayallerin uçağı ile bir saat uçmanın maliyeti nedir?
Konfor içinde seyahat etmek isteyenler Boeing 'de bir uçuş seçmelidir: modelin süper salonu etkileyecektir. Uçağın gelişimi, şirketin ana rakibi Airbus'ın zemin kazandığını fark etmesiyle başladı. Sonuç olarak, Boeing Dreamliner piyasaya sürüldü: tasarımda geliştiriciler, modern uçak yapımının başarılarını somutlaştırdı. Koltuk seçmeyi bilmek, uçuşunuzu keyifli hale getirmeyi kolaylaştıracaktır.
Boeing 'ün tarihi
'ların sonlarında, Boeing Ticari Uçaklar, Airbus'tan yeni bir gelişmenin ürünlerini rekabetsiz hale getirdiğini kaydetti. yılında, Sonic Cruiser modelinin yaratılması başladı: astarın süpersonik bir hızda uçması gerekiyordu. Ancak 11 Eylül olayları ve petrol fiyatlarındaki artış, önceliklerin yeniden düzenlenmesini zorunlu kıldı. Yeni ortamda uçakların hız değil, yakıt tüketimi ve güvenlik açısından ekonomik olması gerekiyordu. Bu nedenlerle gelişmeler, değişen gerçekliklere karşılık gelen bir çizgi oluşturmak için kullanıldı. sivil Havacılık.
Boeing model tanıtımı
Orijinal adı 7E7 olan proje yılında sunuldu ve ilk astar yılında test uçuşu yaptı. Ancak yılında, astarlar yapılırken Dreamliner modeli askıya alındı. zorunlu iniş Bir durumda, lityum iyon piller alev aldı: 8 kişilik mürettebat ve yolcu yaralanmadı, ancak durum ek işlemlerin temeli haline geldi. Aynı yıl, arızaların nedenleri netleştirilerek işletmeye yeniden başlandı.
Modelin özellikleri ve öncekilerden farklılıkları
Astar, geniş gövdeli ve 2 motorlu jet tipi bir yolcu uçağıdır. Yapısı, kompozit malzemelerin kullanımını artırdı: şirket, toplam ağırlığın %50'sini oluşturduğunu iddia ediyor. Alüminyumun payı %20, titanyum - %15, çelik - %10'dur.
Boeing kabini nasıl değiştirildi
Kapasite, koltukların konumuna bağlıdır, ancak tek sınıflı bir konfigürasyon için yolcudur. Uygulamada, Boeing , 3 hizmet sınıfında kişilik bir gösterge anlamına gelen bir kabin düzeni kullanır.
Kabinin genişliği, rakiplerinin uçağı olan Airbus A'dan 38 cm daha fazla olan cm'ye ulaşıyor. Sonuç olarak, koridorlar daha geniş ve koltuklar daha rahat. şemasına göre koltuk yerleştirirken, "ekonomi"deki koltuk genişliği 44,4 cm'dir, ilkesine göre düzenlenmiş bir sırada 8 koltuk varsa, gösterge 48'e ulaşır. santimetre.
Boeing 'de ekonomi sınıfı nasıl görünüyor?
Tuvaletlerin tasarımında diğer Boeing modellerinden farklılıklar görülmektedir. Kabinler arasına, gerektiğinde kaldırılan hareketli bir bölme kurulur. Sonuç olarak, özel fiziksel ihtiyaçları olan kişilerin tuvaleti kolayca kullanabilmeleri için odanın parametreleri artırılır.
Pencereler, manzarayı gözlemlemek isteyenlere hitap edecek: açıklıkların boyutları, diğer sivil havacılık uçaklarından daha büyük olan 27x47 cm'ye ulaşıyor. Kompozit malzemelerin kullanımı sayesinde benzer bir sonuç elde edildi. Plastik perdeler yerine "akıllı cam" kullanılır: dış koşullara bağlı olarak özelliklerini değiştirir. Sonuç olarak, yolcular 5 aydınlatma seviyesinden birini seçiyor.
kokpit arasındaki fark nedir?
Kullanılan Fly-by-wire sistemi, 'deki versiyondan farklı değil. Kontrollerin çoğu değişmedi, bu da pilotların yeniden eğitim almadan farklı tipteki astarlarla başa çıkmasına izin veriyor.
Dreamliner'ın avantajları arasında baş üstü göstergelerin varlığı yer alır: ön cam hakkında bilgi gösteren cihazlar. Ayrıca mürettebatın bulunduğu yerde 2 ekranda (biri pilot için) görülebilen elektronik uçuş planları vardır. Bilgisayar, teknede gezinmek için gereken bilgileri verir. Uçak ayrıca gerçek zamanlı teşhis için kurulumlarla donatılmıştır: sensörler cihaz okumalarını alır ve bunları yere iletir. Önlem, gömleklere servis yapmak için gereken süreyi azaltmaya izin verir.
Tasarım özellikleri
Artan yolcu konforu için, geminin pruvasına monte edilmiş bir sensör sistemi sağlanmıştır. Çalışmaları sayesinde türbülansın tezahürlerini azaltmak mümkündür.
Klima kontrol sistemi de dikkati hak ediyor. Seleflerinin havası motor alanında alınmışsa, filtrelerden geçirilmiş, soğutulmuş ve kabine girmişse, Dreamliner'da dış ortamdan uygun işleme tabi tutularak gelir. Sonuç olarak, yetersiz nem sorunu çözülür.
Motorların özellikleri sayesinde kabin içindeki gürültü önceki modellere göre %40 oranında azaltılmıştır.
Boeing Dreamliner: video
Fotoğraf Boeing Dreamliner
Koltuk seçimi özellikleri: en iyi ve en kötü seçenekler
Boeing Dreamliner konforludur, ancak uçuşunuzdan en iyi şekilde yararlanmak için koltuklarınızı önceden seçin. Genellikle kabinde "iş", "premium ekonomi" ve "ekonomi" olmak üzere 3 hizmet sınıfı bulunur ve her kompartıman en iyi ve en kötü konaklama seçeneklerine sahiptir.
İş adamı sınıfı
Şekilde gösterilen Boeing şemasını kullanırken, satırları işletme sınıfına aittir:
- koltuklar ° açılabilir ve bir yatak gibi durabilir;
- uzun boylu insanlar için bile yeterli diz mesafesi var;
- Koltuklar düzeninde düzenlenmiş olup, kimseyi rahatsız etmeden tuvalete kalkmanıza veya bacaklarınızı esnetmenize olanak tanır.
Koltuklar bu şemaya göre düzenlendiğinde iş bölümünün kapasitesi 48 yolcudur.
Avantajlarına rağmen sektördeki bazı yerlerin dezavantajları da var. 1., 5. ve 6. sıralar tuvaletlerin yanında yer alır, bu nedenle yolcular aceleyle yanlarından geçer. İstenmeyen seçenekler ayrıca 4A ve 4L'yi içerir: yakınlarda pencere yoktur.
Premium ekonomiye
"İş"teki fiyatlardan veya "ekonomi"deki koşullardan memnun değilseniz, bir ara seçenek seçin. 88 yolcu kapasiteli "Premium Ekonomi"ye girdikten sonra aşağıdaki avantajları takdir edeceksiniz:
- ek bacak mesafesinin varlığı;
- koltuk boyutları 88,9 cm uzunluğunda ve 43,9 cm genişliğinde;
- sırtlığı 4 pozisyondan birine ayarlama yeteneği.
Evinizden çıkmadan her türlü ulaşım için ucuz bilet arayın:
Koltuk seçimi açısından yolcular sırayı ayırmaya çalışıyor. Bacak mesafesi sağlamak için birinci sınıf ekonomi/iş bölücünün yanında bulunur. Bazı dezavantajlar vardı: Çocuklarla seyahat eden yolcular genellikle bu sırada oturuyor.
Boeing 'deki en kötü koltuklar, tuvalete yakın olduğu için sırada bulunuyor.
Ekonomi sınıfı
Uçuşunuzu Economy Class'ta aldıysanız, kendinizi kişilik bir sektörde bulacaksınız. Koltuk 81,3 cm uzunluğunda ve 43,9 cm genişliğindedir; sırtlık geriye doğru katlanabilir ve 3 konumdan birinde sabitlenebilir.
İLE en iyi yerler yakınında pencere bulunmayan A ve L hariç sırayı içerir. Ancak uzun boylu yolcular için önemli olan ekstra diz mesafesine sahip olursunuz. Dezavantajları tuvaletlerin yakınlığını içerir.
Hangi yerlerden kaçınmalısınız? Bunlar, tuvaletlerin yakınında bulunan tüm ve sıraları içerir. Bagaj raf alanı da eksik olabilir. 38A veya 38L'de de oturmamalısınız: kabinin duvarına yakınlar, ancak yakınlarda pencere yok.
"British Airways" de koltuk seçmenin nüansları
British Airways uçuşlarındaki oturma düzeni klasik olandan farklıdır:
- Birinci sınıf, yayda 2 sıra ile temsil edilir. Koltuklar rahat: geniş bölmeler, geniş çaplı monitörler ve personelin artan ilgisi emrinizde. Kompartıman 8 yolcu için tasarlanmıştır.
- 42 koltuklu World Business Class, 2 bölüme ayrılmıştır: 14 ve 28 koltuk. Sandalyeler şemasına göre düzenlenmiştir ve tüm koltuklar rahatlık ile memnun edicidir. 7. ve sıralar, tuvaletlerin ve mutfağın yanında yer aldıkları için bir istisna olabilir.
- Gelişmiş ekonomi versiyonu, şemasına göre düzenlenmiş 39 koltukla temsil edilir ( sırada - ). E harfli yerler en uygun olarak kabul edilmez: komşunuzu rahatsız etmeden tuvalete gitmeyeceksiniz. Ayrıca 20D, 20E, 20F ve sıradaki tüm koltuklara oturmayın, çünkü bunlar tuvaletin yanındadır.
- Ekonomi sektöründe, ekstra diz mesafesine sahip olduğunuz için sıradaki koltukları seçin. Hakikat, el bagajı yere koymayın, çünkü acil çıkışların yakınındaki geçiş yollarının kapatılmasına izin verilmez. Talihsiz yerler, tuvaletlere yakın olan ve sıraları içerir. 41A ve 41 K'da da pek uygun değil çünkü yakınlarda lomboz yok.
Kabinin yerleşim düzeni taşıyıcıya göre değişiklik gösterdiğinden açıklamaları okumak yeterli olmayabilir. Gerekiyorsa firma yetkilileri ile iletişime geçerek koltukların konumu hakkında soru sorun ve kendinizi tatsız sürprizlerden kurtarın.
KLM'de Boeing kabin düzeninin özellikleri
Bir KLM yolcu gemisiyle uçarken lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
- "World Business Class" bölmesi, 8 sırayı kaplayan yayda bulunur. Balıksırtı koltuk aralığı cm olduğu için bolca diz mesafesi vardır.Tüm yolcular için konfor garanti edilirken, 1A, 1K, 2D ve 2G koltukların mutfak ve tuvaletlere yakın olması zahmetli olabilir. Yakınlarda lomboz olmadığından 5A ve 5K da kötü seçenekler olarak kabul edilir. Aksi takdirde, rahatlık tatmin edici değildir: koltuklar ˚ genişletilebilir ve tamamen dinlenebilir.
- "Artırılmış konforun ekonomi sınıfı" 48 yolcu için tasarlanmıştır. Bacak mesafesi bir faktör ise, sıradaki koltuklar için bilet alın. Dezavantajları arasında mutfak ve tuvaletlerin yakınlığı sayılabilir.
- kişi için tasarlanan "Ekonomi" 2 bölüme ayrılmıştır. sıradaki yolcular en fazla bacak mesafesine sahip olacak, ancak tuvalete yakınlık yolculuğu gölgeleyecek. 30A ve 30K'da yer almak istenmez: yanlarında lomboz yoktur. Ayrıca, ön sıra olmaması nedeniyle, kolçaklara açılır masaların takıldığını unutmayın. Sonuç olarak, sonuna kadar indirilemezler ve sandalyenin genişliği azalır. Başarısız yerler sıranın tamamını (43E hariç) ve sırayı içerir: banyonun yakınlığı ve kuyruktaki konum, türbülansın daha güçlü hissedilmesini etkiler.
Ayrıntıları düşünün ve kötü sürprizlerle uğraşmak zorunda kalmayacaksınız!
Boeing Dreamliner'da Birinci Sınıf: bir yolcu deneyimi
British Airways ile Londra'dan Pekin'e seyahat eden Josh Kahil, deneyimlerini paylaşıyor. Premium kompartımanda bulunan 1A numaralı koltuk için bir bilet aldı. Josh uçuş hakkında ne söyledi?
“Seyahat Londra havalimanının 5. Terminalinde başladı. Check-in sırasında kuyruk yoktu ve güvenlik hizmeti 10 dakika içinde arama yaptı. Daha sonra dinlenme alanına gittim ve uçuştan önce bir şeyler atıştırdım. Yemekler vasattı ama şampanyayı beğendim.
Uçağa bindiğimizde yanlışlıkla iş dünyasına gönderildiğimi düşündüm. Koşulları Emirates veya Lufthansa'nın teklifleriyle karşılaştırırsanız, ne hizmet, ne iç tasarım, ne de konfor rekabete karşı koyamaz.
Gemide gördüklerim beni şaşırtmadı: rahat koltuklar, USB bağlantı noktalarının ve prizlerin varlığı istisna değil, normdur. Wi-Fi eksikliği üzdü, ancak şirket bunu yalnızca gelecek yıl gömleklerde tanıtmayı planlıyor. Ayrıca yolculara gösterilen film ilgimi çekmediği için uçuşta sıkıcıydı.
Kahvaltı ve akşam yemeği karışık bir izlenim bıraktı: bir yandan yemeği beğendim, şarap gibi. Öte yandan, bana sıcak havlu getirmediler.
Övgüyü hak eden nedir? Yatak takımları, özellikle pijama çok rahattı. Ancak sandalye biraz dar görünüyordu: Tasarımının iyileştirilmesi gerektiğini zaten söyledim. Ancak uçuş görevlileri özenli ve güler yüzlü olduğu için hizmet herhangi bir şikayete neden olmadı.
Genel olarak, uçuştan memnunum, ancak "iş" için uçtuğum izlenimi kaldı. Deneyimsiz gezginler bu seçeneği beğenecek, ancak pratikte ne kadar harika bir hizmet olduğunu biliyorsanız, bundan etkilenmeyeceksiniz. "
Boeing Dreamliner- km'lik bir mesafe üzerinde ila yolcu taşımak üzere tasarlanmış yeni nesil uzun mesafeli geniş gövdeli bir uçak.
Boeing - %50 hafif ve güvenilir kompozit malzemelerden oluşan tarihteki ilk uçaktır. Dreamliner, modası geçmiş olanın yerini alacak şekilde konumlandırılmıştır.
Boeing kabini, en son teknoloji düşünülerek tasarlanmıştır. Her şeyden önce, geliştiriciler alanla ilgilendiler, bu nedenle tavan, diğer uçaklardaki sıradan koridorlardan daha fazla ferahlık hissi veren bir kemer şeklinde tasarlandı.
Kabinin genişliği, Airbus A ve A'tan daha fazla olan metredir. Aydınlatma, uçuşun aşamasına bağlı olarak renk değiştiren LED'ler bazında yapılır. Pencerelerin boyutu diğer uçaklara göre %65 daha büyüktür. Geleneksel panjurlar yerine elektrokromik bir karartma sistemi ile donatılmıştır. Dreamliner, diğer uçaklara göre %30 daha fazla bagaj bölmesine sahiptir.
Bugüne kadar, 'in bir modifikasyonu hala çalışıyor. Uçak ilk uçuşunu Aralık 'da yaptı ve ticari operasyonu Ekim 'de başladı.
Boeing işleten havayolları
Hava yolculuğu uzun süredir gezginler tarafından kullanılmaktadır ve herkes kendi şirketini ve yolcu gemisini seçmekte özgürdür. Konfor ve keyifle uçmak isteyenler genellikle Boeing uçaklarını tercih seafoodplus.info, en keyifli seyahat için yaratılmış gelişmiş bir uçaktır.
yolcu jeti uçak iki motor ile. Rakiplere karşı avantaj elde etmek için Boeing temsilcileri, birkaç saatlik uçuş için bir kişi için rahat bir yer haline gelmesi gereken uçağın geliştirilmesine ve ekipmanına büyük kaynaklar ayırdı.
Boeing Dreamliner
Kabindeki koltukların yerleşimini bilen her yolcu, bilet alırken tercihlerine göre ideal seçeneği seçebilecek. Bu makale boeing 9 dreamliner kabin düzeni hakkında bilgi edinecek.
Kabin kapasitesi
Bu sadece bir sınıfta koltuklu bir uçaksa, yolcular için koltuk için tasarlanmıştır. Ancak bir kural olarak, kabin, yolcuların toplamı yolcu olan üç sınıfa ayrılmıştır. Astarın içi m genişliğindedir, bu nedenle yaratıcılar insanların rahatlığı için geniş koridorlar sağlamıştır. Her koltuk sırası koltuktan oluşur. Boeing 'de kabin düzeni şu şekilde olabilir: veya
İç düzen
Boeing Dreamliner'daki tüm yolcu koltukları üç sınıfa ayrılmıştır. Bunlar; business, ekonomi sınıfı ve premium ekonomidir. Konaklama seçeneklerinin her birinin kendi artıları ve eksileri vardır.
iş sınıfı salon
Business sınıfında konaklamanın özellikleri
- Uçağın ilk 8 sırası bu sınıfa atanır.
- Çok uzun yolcular için bile rahat olacak geniş ve geniş diz mesafesi.
- Koltuk, derece döndürülerek "yatak" haline getirilebilir.
- Koltuklar planına göre düzenlenmiştir, bu yüzden tuvalete gitmek isterseniz yolcu kimseyi rahatsız etmeyecek ve kolayca geçecektir.
- Bu sınıftaki toplam yolcu kapasitesi 48'dir.
- Sessiz bir dinlenme için en iyi yerler 2. ve 5. sıralar olacaktır.
- Business sınıfındaki koltuklar, monitörlü ve multimedya sistemli yarı kabin şeklinde farklılık gösterir.
- Diğer sınıflardaki koltuklara kıyasla çok çeşitli yiyecek ve içecekler sunmaktadır.
- Yolculara rahat çoraplar verilir ve uçuş gece ise sıcak pijama sağlanır.
Önemli! Konforlu bir şekilde uçmak istiyorsanız, business class'ta en iyi olmayan yerleri bilmeniz gerekir. Bunlar, lombozları olmadığı için 4L ve 4A koltuklardır. Ayrıca 1., 6. ve 5. sıralardaki koltukların seçilmesi de önerilmez. Bu sıralar tuvaletin yanında bulunur.
Ekonomi birinci sınıf salon
Premium ekonomi sınıfındaki koltukların açıklaması
- Toplam kapasite 88 kişidir.
- Orada fazladan boşluk bacaklar için, rahat bir pozisyon almanızı sağlar.
- Yüksek ve geniş koltuklar, sırt ve alt sırt desteği sağlar.
- Arkalık geri çekilmiştir, en uygun olanı seçebileceğiniz 4 ana konuma sahiptir.
- En iyi yer, iş sınıfının duvarına yakın olduğu için sıra - ek bacak mesafesi olacak.
- Boeing Virgin Atlantic'teki sıra, çocuklu insanlar için mükemmel, ancak koşuşturmacaya dayanamayanlar için bu sıra işe yaramayacak.
- sıradan itibaren yiyecek vermeye başlarlar.
- Tuvalette olduğu gibi sırada bilet almamalısınız.
Ekonomi sınıfı salon
Ekonomi sınıfı özellikleri
- Toplamda, ekonomi sınıfı kişi kapasitelidir.
- Koltuklar, premium ekonomi sınıfına göre biraz daha dar ve alçak.
- Sırtlık yatırılır ve yolcunun 3 sabitleme seçeneğinden birini seçmesine izin verir.
- sıra en iyi seçimdir, ancak a ve l koltukları lombozları olmadığı için (ancak ekstra diz mesafesine sahip oldukları için) hariçtir.
- Sırt modeli yumuşak ve rahattır.
- Tuvaletlerin yanında 41 ve sıralar var, bu yüzden yer seçimi varsa bu sıraları hariç tutun.
- Bagaj rafları yeterince geniş değil.
- 38A ve 38L koltuklarından kaçınılmalıdır, çünkü bunlar kabinin duvarına dayalıdır ve lomboz olmaması ile karakterize edilir.
Ek bilgi. Yukarıda açıklanan boeing 9 dreamliner ile ilgili bilgiler geneldir, ancak her havayolu ayarlamalar yapar. Örneğin, "British Airways" şirketi, işe ek olarak birinci sınıf için bilet satıyor. Ayrıca KLM şirketi, business class ve ekonomideki koltukların konumunu da biraz değiştirdi.
kokpit
Boeing 'de pilotlar için kontroller önceki modele kıyasla aynı kalıyor. Bu bağlamda, pilot güvenli bir şekilde başka bir geminin dümeninde oturabilir ve eğitime ihtiyaç duymaz.
Rüya kabininin tasarımındaki bir yenilik, ön camda bilgi projeksiyon göstergelerinin gösterilmesidir. Pilotlara iki ekranda görüntülenen bir elektronik rota rehberi sağlanır. Böylece pilotların her biri bilgisayardan uçağı kontrol etmek için gerekli bilgileri alır.
kokpit
Pilotların emrinde gerçek zamanlı gemi teşhisi de var. Bu sensörler yardımıyla yere bilgi gönderilir.
Yolcu konforu
Uçağın önceki modellere göre bir diğer ayırt edici özelliği ise geliştirilmiş iklim kontrol sistemi. Dış ortamdan gelen hava özel filtrelerden geçirilir ve ancak bundan sonra yolcu bölmesine girer. Astarın pruvasında, türbülans bölgesine girdiklerinde sarsıntıyı azaltmaktan ve yolcu konforunu sağlamaktan sorumlu özel sensörler vardır.
Boeing Dreamliner'daki yolcular
Boeing 9 dreamliner, hem kısa hem de uzun mesafeli uçuşlar için mükemmel bir yolcu uçağıdır. Üç konfor sınıfının her birinde iyi tasarlanmış kabin, mükemmel bir uçuş ortamı yaratır. Yolcular hiçbir şeye ihtiyaç duymazlar ve uçak göksel miller kat ederken huzur içinde yatabilirler. Boing parametrelerini, koltukların konumunu ve koltukların en başarılı sıralarını ve pozisyonlarını bilerek, kendinize harika bir eğlence sağlayabilirsiniz.
Boeing Dreamliner, Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilen geniş gövdeli çift motorlu bir jet yolcu uçağıdır. Boeing tarafından Maksimum yolcu sayısı (tek sınıf konfigürasyonda): Varyansa bağlı olarak ila Boeing, Dreamliner'ın önceki tasarımlardan daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacağını ve aynı zamanda kompozit malzemeleri yoğun olarak kullanan ilk önemli yolcu uçağı olacağını iddia ediyor.
İlk kopya, 8 Temmuz 'de Everett fabrikasındaki bir sunumda gösterildi. İlk test uçuşu aslında Eylül için planlanmıştı, ancak defalarca ertelendi. 27 Ağustos 'da Boeing, ilk test uçuşunun 'un sonundan önce gerçekleşeceğini ve ilk uçak teslimatlarının 'un 4. çeyreğinde yapılacağını duyurdu. İlk uçuş 15 Aralık 'da gerçekleşti.
Haziran itibariyle Boeing uçağı sipariş edildi, aynı zamanda yılı başından bu yana sipariş sayısı 70 adet azaldı.
19 Temmuz 'da açılan İngiliz Farnborough'daki en büyük hava fuarında, en yeni Boeing Dreamliner dahil olmak üzere uçak endüstrisi yenilikleri gösterildi.
Kapasite ve uçuş menzili açısından , Boeing ile karşılaştırılabilir. 28 Ocak tarihine kadar , 7E7 adı altında geliştirildi.
- Tip - yolcu uçağı
- Geliştirici - Boeing
- İlk uçuş - 15 Aralık
- Başlıca Operatörler - All Nippon Airways
- Üretilen adet - 7 - sertifikasyon için kullanılır, 23 - sertifikasyon bitiminden sonra müşterilere teslim edilir
- Birim maliyet - milyon dolar; milyon dolar milyon dolar
Aerodinamik tasarım
Süpürme kanatlı ve tek kanatlı kuyruklu çift motorlu turbojet alçak kanatlı uçak.
Geliştirme geçmişi
sonik kruvazör
'ların sonunda, Boeing 'nin önemli ölçüde modası geçmiş olduğu ve Airbus A gibi rakip Airbus'ın yeni gelişmeleri ile rekabet edemediği ortaya çıktı. yılında Boeing, yeni bir proje olan Boeing Sonic Cruiser için geliştirmenin başladığını duyurdu. Yeni Boeing uçağının ortalama olarak veya A'dan daha fazla yakıt tüketmeden (kısaltılmış uçuş süresi nedeniyle) sese yakın hızlarda uçabileceğine söz verildi. 11 Eylül terör saldırıları ve artan petrol fiyatları ile havayollarının hızdan çok ekonomiyle ilgilendikleri ortaya çıktı ve maliyetli ve teknolojik açıdan karmaşık olan Sonic Cruiser projesi askıya alındı. Boeing 7E7
26 Nisan 'te Boeing, 7E7 kod adlı yeni projesini dünyaya sundu. Bu yeni proje, selefinden birçok fikir ve teknolojiyi devralan Sonic Cruiser'ın yerini aldı. 28 Ocak 'te Boeing, 7E7'nin Boeing adı altında üretileceğini duyurdu Nisan 'te, yani projenin başlamasından bir yıl sonra, 'nin görünümü dondu.
Uçağın ilk test uçuşunun yazında yapılması planlandı, ancak daha sonra endişe, bir dizi önemli parçanın zamanında teslim edilmesini sağlamayan ortaklar tarafından hayal kırıklığına uğradı. Bir dizi gecikmeden sonra, Boeing ilk kez 15 Aralık 'da havalandı.
Varyantlar
Açık şu an Boeing üç uçak seçeneği sunar.
- Yoğun kısa mesafeli rotalar için tasarlanmış, km menzilli - koltuklu varyant. Bu varyant, Boeings ve Airbus A'lerin yerini alacak. iç hat uçuşları Japonya. Boeing, bu varyant için All Nippon Airways ve Japan Airlines'tan sipariş aldı. Teslimat Ocak 'da başlıyor. Maliyet - milyon dolar
- , Boeing ER'in yerini alacak şekilde hesaplanan temel versiyondur. yolcu kapasitelidir (yapılandırmaya bağlı olarak), menzil - km. Maliyet - milyon dolar
- - 'e kıyasla biraz daha uzun menzile sahip yolcu kapasiteli daha uzun versiyon. Boeing ER, Airbus A ve A, McDonnell Douglas MD ve Lockheed L'in yerine geçecek şekilde tasarlanmıştır. Maliyet - milyon dolar
Boeing ayrıca şu anda teorik olarak Boeing A ve ER'nin yerini alabilecek yolcu kapasiteli varyantını da düşünüyor.
Özellikler
Uzunluk: 55,5 m 55,5 m 63 m 68,9 m Boy uzunluğu: 16,5 m 16,5 m 16,5 m 16,5 m kanat açıklığı: 51,6 m m m m Gövde çapı: 5,77 m 5,77 m 5,77 m 5,77 m Maks. kalkış ağırlığı: ,5 ton ,5 ton ton ton Kapasite: geçiş. geçiş. geçiş. geçiş. Kargo kapasitesi: 16 ton 16 ton 16 ton ? Motorlar: 2 x General Electric GEnx veya
2 x Rolls-Royce Trent 2 x GE GEnx veya
2 x RR Trent 2 x GE GEnx veya
2 x RR Trent 2 x GE GEnx veya
2 x RR Trent 1X Seyir hızı: m yükseklikte M ( km/s)
Menzil: 6 km 15 km 16 km 15 km Yakıt tankı: litre litre litre litre Servis tavanı: m m m m Görevlendirmek: yılı r.
Boeing Dreamliner, aynı adı taşıyan şirket tarafından oluşturulan bir jet yolcu uçağıdır. Astarın ticari operasyonu yılında başladı.
Uçak kabininin düzeni ve en iyi koltukların yeri
Boeing 'nin yolcu kabini ila kişiyi ağırlayabilir (modifikasyona bağlı olarak iki sınıflı bir düzen ile).
Boeing 'nin iki sınıflı düzeninde, yolcu bölmesinin ön tarafında business class koltuklar bulunur. Salonun şemasında gösterildiği gibi, işletme sınıfı 1'den 6'ya kadar sıra numaralarına sahip koltukları kaplar. Tipik olarak, bu sınıfın oldukça geniş iki koridoru vardır ve koltuklar "" düzenine göre düzenlenmiştir. Böylece business class kabin 36 yolcuya kadar ağırlayabiliyor.
Business sınıfı koltuklar Boeing 'nin en iyisidir. dereceye kadar yatabilen ve böylece rahat yataklara dönüşebilen yumuşak ve konforlu koltuklarla donatılmıştır. Genel olarak, buradaki koltuklar, yolcuların daha fazla rahatlığı için “balıksırtı” şeklinde yerleştirilmiş yarı kabinlere benziyor. Business Class'taki her koltukta bir monitör ve kapsamlı sistem uzun bir uçuşu aydınlatabilen multimedya eğlencesi. Ayrıca business class yolcularına rahat, yumuşak ve sıcak tutan çoraplar ve gece uçuşlarında - pijama takımı verilmektedir. Bir tane daha ilginç özellik Bu sınıfın özelliği, panjur olmamasıdır. Karartma, lombozların yapıldığı polarize camın şeffaflığını değiştiren düğmeler kullanılarak gerçekleştirilir. Business Class menüsü çok çeşitli yiyecek ve içecek seçeneklerine sahiptir. Ancak bazı yemeklerin herkese göre olmayabileceğini de göz önünde bulundurmakta fayda var. Örneğin, Asya havayolları genellikle baharatlı yemekler sunar.
Business sınıfı koltuklar uçaktaki en iyi koltuklar olsa da, bilet rezervasyonu yaparken bunların ayrıntılarını bilmeniz gerekir. 3. sıradaki business class koltuklar (şemaya göre) uzun uçuşlar için en az uygun olanlardır. Rahatsızlıkları, öncelikle tuvalet tesislerine yakın talihsiz konumlarından kaynaklanmaktadır. Bu da yolcuların sürekli buradan geçeceği ve bazen kuyrukların toplanabileceği anlamına geliyor. Business sınıfındaki tuvaletler düşük gürültülü bir gider ile donatılmış olsa da, kapıların açılıp kapanma sesi ve burada sürekli yanan ışık, özellikle geceleri dinlenme kalitesini önemli ölçüde etkileyebilir. Aynı nedenle, ilk sırada yer alan ve A, B, K ve L harfleriyle işaretlenmiş, tuvalet ve soyunma odalarının tam karşısında bulunan koltuklar business class için oldukça elverişsizdir.
Bilet rezervasyonu yaparken pek iyi olmayan bir başka seçenek de altıncı sıradaki koltuklardır. Bu koltuklar, business class kabinini ekonomi sınıfından ayıran bölmeye yakın bir yerde bulunuyor. Bu da daha gürültülü ekonomi sınıfından gelen seslerin bu koltukların yolcularına ulaşacağı anlamına geliyor ki bu da sessiz bir dinlenme ile ciddi sorunlar yaşanabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle uçuş sırasında sakin bir şekilde dinlenmek ve rahatlamak isteyenlere 2. ve 5. sıradaki koltuklar tavsiye edilir.
Business sınıfı koltukların arkasında ekonomi sınıfı bir kabin var. Ekonomi sınıfının iki koridoru vardır ve koltuklar "" düzenine göre düzenlenmiştir. Koltukları, rahat dinlenme ve uyku için yeterli bir açıda yatabilen sırtlı yumuşak koltuklarla temsil edilir. Economy Class'ta koltuklar arasındaki mesafe elbette Business Class'taki kadar büyük değil, ancak yine de uluslararası standartları karşılıyor ve uzun boylu insanlar için bile bacaklarınızı kolayca esnetmenizi sağlıyor. Ayrıca, bu sınıfın koltukları, bir kural olarak, karşısındaki koltukların arkasına yerleştirilmiş bir ses / video eğlence kompleksinin yanı sıra konforlu monitörlerle donatılmıştır. Boeing Dreamliner Economy Class'ın menüsü oldukça geniş ve lezzetli.
Economy Class'ta en başarılı olanlar 16 ve sıralarda yer alan koltuklardır.Önde iki koltuğun olmaması kolaylık sağlar ve bu nedenle yeterli bacak mesafesi vardır. sıradaki koltuklar yiyecek açısından daha avantajlıdır - sonuçta, yiyecek dağıtımı onlardan başlar ve bu nedenle burada yemek ve içecek seçimi en geniş olacaktır. 16 ve sıralardaki koltukların bir özelliği de, onlar için ekranların yanı sıra yemek için katlanır masaların kolçaklara yerleştirilmiş olması ve bu da rahatsızlığa neden olabilir. Bir diğer önemli detay ise genellikle çocuklu yolcular için yerlerin bulunması ve bu nedenle bu mekanların uçakta dinlenmek isteyen veya şehrin koşuşturmacasına dayanamayan kişilere tavsiye edilmemesidir.
Boeing ekonomi sınıfı için daha az şanslı rüyalar, sıradaki koltuklardır. Tuvaletlerin hemen yanında yer almaları, sık sık yolcu kuyrukları olacağından, onları dinlenmek ve dinlendirici bir uyku için pek uygun kılmaz. Yolcu bölmesinin çok geniş olmayan koridorlar olması, bu sırada yer alan C, D, F ve J harfleriyle gösterilen koltukların yolcuları için bir takım rahatsızlıklar yaratacaktır. Aynı nedenle ekonomi sınıfı kabinde sıradaki koltuklar da bir o kadar elverişsiz olacak. En talihsiz yerler, yalnızca tuvalet ve hizmet odalarına yakınlıkları nedeniyle değil, uçağın son veya sırasında yer alır. Bu yerler için görüş, yuvarlanmaya tahammül edemeyen insanlar için ciddi sorunlara neden olabilecek bölmelerle ciddi şekilde sınırlıdır. Bu nedenle koltuk rezervasyonu yaparken bu özellikler göz önünde bulundurulmalıdır.
Boeing 'nin tarihi
'ların sonunda, 'lerin başından beri büyük bir popülariteye sahip olan Boeing 'nin modasının geçtiği ortaya çıktı. Bu gerçek, Airbus'ı ilk sıralara daha fazla aday göstermeye başladı. Bunu göz önünde bulundurarak Boeing, tüm öncekilerden ve rakiplerinden daha ekonomik olması gereken yeni bir uçak yaratmaya karar verdi ve oran yüksek hızda yapıldı (ki bu sese yakın olmalıydı). Daha kısa uçuşlar nedeniyle, astarın çalışmasında tasarruf sağlanması planlandı. Yeni model Boeing Sonic Cruiser adını aldı.
Ancak petrol fiyatlarındaki artış ve potansiyel müşterilerin açıklanan modele yönelik belirsiz tutumu Boeing'i projeyi kapatmaya zorladı. Bunun yerine, eski Boeing 'nin yerini alması ve operasyonda daha ekonomik olması beklenen ve yeni müşteriler çekmesi beklenen yeni bir uçağın geliştirilmesi başladı. baharında şirket, yeni bir proje duyurdu. sembol Bu arada, Boeing Sonic Cruiser projesinden bir takım çözümler kullanan 7E7.
Ocak 'te proje Boeing Dreamliner olarak açıklandı. Uçağın, şirketin önceki uçaklarına göre %20 daha ekonomik olacağı ve uçaklar için ciddi bir rekabet oluşturacağı da kaydedildi. Airbus.
İlk prototip uçağın yapımının tamamlanmasının ardından Aralık 'da Boeing ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Uçağın testleri başarılı oldu ve yazında Boeing (temel model) ilk test uçuşuna başladı. Pasifik Okyanusu: Bu arada, iyi biten Seattle'dan Tokyo'ya. Uçağın Japonya'daki testleri, Japon havayolu All Nippon Airways ile yakın işbirliği içinde gerçekleştirildi.
Ağustos 'in sonunda Boeing sertifikalandı ve iki ay sonra ticari operasyonu başladı.
Ancak, uçağı kullanmanın ilk iki yılı nispeten büyük miktar yılında uçağın uçuşlarının geçici olarak askıya alınmasına neden olan kazalar. Gerekli kontroller yapıldıktan sonra aynı yılın Nisan ayında Boeing 'nin operasyonuna devam edildi.
Boeing , , modifikasyonları
Bugün Boeing 'nin 3 işletim modifikasyonu var.
- Boeing - temel değişiklik uçak. Başlangıçta, bu model eski Boeing 'nin yerine ve ayrıca Airbus uçaklarına daha ekonomik bir rakip olarak konumlandırıldı. 'dan (iki sınıf düzeniyle) yolcuya (tek sınıf yolcu bölmesi düzeniyle) kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Ticari operasyon yılında başladı.
- Boeing , daha yüksek yolcu kapasitesine (kabin düzenine bağlı olarak 'den kişiye kadar) ve artan kargo kapasitesine sahip bir Boeing modifikasyonudur. Bu özellikler, uçak gövdesinin uzunluğunu 6 buçuk metre artırarak elde edildi. Uçuş menzili de artırıldı ( kilometre). Astarın ticari işletmesi yılında başladı.
- Boeing , 5 metre daha uzatılmış (Boeing 'a kıyasla) daha fazla yolcu kapasitesine (iki sınıf yolcu bölmesi düzenine sahip kişi) sahip uçağın bir modifikasyonudur. Bu modelin Boeing uçağının yerini alacağı varsayılıyor. Uçağın ilk teslimatlarının 'da yapılması bekleniyor.
Ayrıca, başlangıçta temel olarak planlanan Boeing 'ün modifikasyonundan bahsetmeye değer. Bu uçağın Japonya'daki iç hat uçuşlarında kullanılması gerekiyordu, ancak bunun için tüm siparişlerin Boeing olarak değiştirilmesi nedeniyle proje kapatıldı.
Astarın kısa genel görünümü ve özellikleri
Boeing Dreamliner, geniş gövdeli bir jet uçağıdır. Aerodinamik olarak, uçak tek kanatlı bir kuyruk ile normal bir yerleşim düzenine sahip alçak kanatlı bir uçaktır. Bu astarın bir özelliği, kompozit malzemelerin üretiminde yaygın olarak kullanılmasıdır. Böylece, uçağın gövdesi, kanadı ve kanatları %50 oranında karbon bazlı kompozitten yapılmıştır, bu da gövdenin daha fazla sağlamlığını ve hafifliğini sağlar.
Yerleşik elektronik sistem, pilotlara ihtiyaç duydukları tüm bilgileri sağlar. Böylece veriler, uçuş için gerekli tüm verileri gösteren özel ekranlarda görüntülenir: arazi haritaları, yaklaşma şemaları vb. Aviyonik ayrıca, uçağın ve bileşenlerinin durumuyla ilgili verileri yer hizmetlerine gönderir, böylece Boeing 'nin doğrudan onarımından önce bile teşhise izin verir ve durumunu gerçek zamanlı olarak izler.
Ayrıca, astar tasarlanırken Boeing kabinindeki gürültü seviyesini azaltmak için bir takım özgün tasarım çözümleri kullanıldı. Bunlardan biri, motorların bulunduğu nasellerin özel tasarımıydı. Motor bölmesinin arka kısmı, jet akımını hava ile karıştırarak motor gürültüsünü önemli ölçüde azaltabilen tırtıklı bir enine kesite sahiptir.
Uçağın iklim kontrol sistemi de yeni bir konsept kullanıyor. Yolcu bölmesinin havası artık doğrudan dışarıdan alınır ve ön işleme tabi tutulur.
Boeing 'nin uçuş performansı ve ana modifikasyonları:
Mürettebat iki pilot yolcu kapasitesi (2. sınıf) (2 derece) (2 derece) (1. derece) (1. derece) uzunluk, m 56,7 63 68,3 kanat açıklığı, m 60,2 Kanat alanı, m2 Kanat süpürme açısı, ° 32,2 Yükseklik, m 17 Gövde boyutları, m Genişlik: Yükseklik: 8 Kabin genişliği, m 5,5 Kargo kapasitesi m3 ,5 m3 ,6 m3 28 konteyner tipi LD3 36 konteyner tipi LD3 40 konteyner tipi LD3 Maksimum kalkış ağırlığı, kg Maksimum iniş ağırlığı, kilogram Yakıtsız maksimum ağırlık, kg Boş ağırlık, kg kg kg Yok seyir hızı 0,85 M ( km/s) Azami hız 0,90 M ( km/s) Uçuş menzili, km 13 14 11 Kalkış koşusu, m 3 2 Yok Modernizasyon ile: 2 Yakıt kapasitesi, l Yok tavan, m 13 motorlar 2 x General Electric GEnx-1B veya 2 x Rolls-Royce Trent motor itme kN kN kN
Çözüm
Boeing Dreamliner, Boeing tarafından geliştirilen en son uçaktır. Bunun bir dizi başarılı modifikasyonu Yolcu gemisi büyük bir tasarım potansiyeline sahip olduğunu ve uçak için artan sipariş sayısının bu uçağın küresel hava taşımacılığı pazarında gelecek vaat eden bir geleceği olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor.
Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.
Bir Rüyanın İnşası: Boeing Dreamliner
7 Temmuz ’de ilk tanıtımı yapıldı. Boeing firmasının 14 yıl aradan sonra üretime geçirdiği yeni model yolcu uçağı olarak anıldı ve tanıtım tarihinden ilk uçuşunu yapana dek geçen süre boyunca kamuoyunda son derece büyük heyecan yarattı. Boeing Dreamliner’den söz ediyoruz. İsmini kabaca Türkçe’ye uyarlamak istersek, bir anlamıyla rüya uçak.
Rüya Uçak Tüm İhtişamıyla Gözler Önünde
Geniş gövdeli, çift motorlu yapısının yanında diğer yolcu uçaklarına göre çok daha büyük olan pencereleriyle ferah ve konforlu bir uçuş imkânı sunan Dreamliner, yaklaşık on dört bin kilometreyi bulan menziliyle de dikkatleri çekmeyi başardı. Dreamliner kilometreye kadar yolcu taşıma kapasitesine sahipken, Dreamliner kilometre mesafede yolcuyu konuk edebiliyor. Haziran ’te tanıtılan ve ailenin son üyesi olarak tamamlayıcı bir rol üstlenen ise kilometreye kadar yolcu taşıyabiliyor. Bu menzil ise dünyadaki çift koridorlu uçak rotalarının yüzde 90’ına karşılık geliyor.
Eşsiz bir yakıt verimliliği de sunan , günümüzdeki aynı büyüklüğe sahip uçaklara kıyasla yüzde yirmi daha az yakıt tüketiyor ve yine günümüzdeki en hızlı çift koridorlu uçaklarla aynı hızda (Mach ) uçuyor. Bir diğer özelliği de sadece yolculara yönelik olmayan ve havayolu taşımacılığında işin kargo boyutuna da el atan bir durum: Dreamliner, aynı büyüklükteki diğer uçaklara kıyasla yüzde 20 ila yüzde 45 arasında bir oranda daha fazla kargo taşıyabiliyor.
İleri Teknoloji, Devrimsel Tasarım
Dreamliner, dünya çapında havayolu şirketleri için önemli fırsatlar yaratıyor ve hava yolculuğu deneyimini çarpıcı bir şekilde üst seviyelere çıkarıyor. Firma da zaten buna Dreamliner etkisi adını veriyor. Boeing’in, tasarım aşamasında emsalsiz yakıt verimliliği ve menzil esnekliğini ön planda tuttuğu modelin bu nitelikleri, yolculara daha fazla konfor alanı sunduğu gibi onların uçuş sırasında daha az yorgunluk hissetmelerini de sağlıyor.
Firmanın yaptıkları tabii ki bunlarla sınırlı değil. Motor mekaniğinde General Electric ve Rolls-Royce teknolojisini kullanılan Dreamliner, diğer uçaklara kıyasla daha basit, daha işlevsel ve daha etkili olan modern bir mimariye de sahip. Kısacası işin sırrı yeni-ileri teknolojide ve devrimsel tasarımda gizli. Bu da onu ister istemez havayolu şirketleri için bir Unicorn –tek boynuzlu at– haline getiriyor.
THY Filosunda Bir Rüya Uçak
Havacılık sektöründe uluslararası arenada ülkemizi başarıyla temsil eden Türk Hava Yolları (THY) da, rüya uçağın aile üyelerinden biri olan ’a yılının haziran ayında sahip oldu. TK sefer numarası ile Seattle yakınlarındaki Everett’ten yola çıkan uçak İstanbul’a indiğinde büyük heyecana sebep olmuştu ve ilk eğitim amaçlı seferini de İstanbul-Antalya olarak belirlemişti. THY şu anda filosunda 4 adet Boeing Dreamliner barındırıyor.
nest...
Bir Boeing Dreamliner - hayallerin uçağı ile bir saat uçmanın maliyeti nedir?
Konfor içinde seyahat etmek isteyenler Boeing 'de bir uçuş seçmelidir: modelin süper salonu etkileyecektir. Uçağın gelişimi, şirketin ana rakibi Airbus'ın zemin kazandığını fark etmesiyle başladı. Sonuç olarak, Boeing Dreamliner piyasaya sürüldü: tasarımda geliştiriciler, modern uçak yapımının başarılarını somutlaştırdı. Koltuk seçmeyi bilmek, uçuşunuzu keyifli hale getirmeyi kolaylaştıracaktır.
Boeing 'ün tarihi
'ların sonlarında, Boeing Ticari Uçaklar, Airbus'tan yeni bir gelişmenin ürünlerini rekabetsiz hale getirdiğini kaydetti. yılında, Sonic Cruiser modelinin yaratılması başladı: astarın süpersonik bir hızda uçması gerekiyordu. Ancak 11 Eylül olayları ve petrol fiyatlarındaki artış, önceliklerin yeniden düzenlenmesini zorunlu kıldı. Yeni ortamda uçakların hız değil, yakıt tüketimi ve güvenlik açısından ekonomik olması gerekiyordu. Bu nedenlerle gelişmeler, değişen gerçekliklere karşılık gelen bir çizgi oluşturmak için kullanıldı. sivil Havacılık.
Boeing model tanıtımı
Orijinal adı 7E7 olan proje yılında sunuldu ve ilk astar yılında test uçuşu yaptı. Ancak yılında, astarlar yapılırken Dreamliner modeli askıya alındı. zorunlu iniş Bir durumda, lityum iyon piller alev aldı: 8 kişilik mürettebat ve yolcu yaralanmadı, ancak durum ek işlemlerin temeli haline geldi. Aynı yıl, arızaların nedenleri netleştirilerek işletmeye yeniden başlandı.
Modelin özellikleri ve öncekilerden farklılıkları
Astar, geniş gövdeli ve 2 motorlu jet tipi bir yolcu uçağıdır. Yapısı, kompozit malzemelerin kullanımını artırdı: şirket, toplam ağırlığın %50'sini oluşturduğunu iddia ediyor. Alüminyumun payı %20, titanyum - %15, çelik - %10'dur.
Boeing kabini nasıl değiştirildi
Kapasite, koltukların konumuna bağlıdır, ancak tek sınıflı bir konfigürasyon için yolcudur. Uygulamada, Boeing , 3 hizmet sınıfında kişilik bir gösterge anlamına gelen bir kabin düzeni kullanır.
Kabinin genişliği, rakiplerinin uçağı olan Airbus A'dan 38 cm daha fazla olan cm'ye ulaşıyor. Sonuç olarak, koridorlar daha geniş ve koltuklar daha rahat. şemasına göre koltuk yerleştirirken, "ekonomi"deki koltuk genişliği 44,4 cm'dir, ilkesine göre düzenlenmiş bir sırada 8 koltuk varsa, gösterge 48'e ulaşır. santimetre.
Boeing 'de ekonomi sınıfı nasıl görünüyor?
Tuvaletlerin tasarımında diğer Boeing modellerinden farklılıklar görülmektedir. Kabinler arasına, gerektiğinde kaldırılan hareketli bir bölme kurulur. Sonuç olarak, özel fiziksel ihtiyaçları olan kişilerin tuvaleti kolayca kullanabilmeleri için odanın parametreleri artırılır.
Pencereler, manzarayı gözlemlemek isteyenlere hitap edecek: açıklıkların boyutları, diğer sivil havacılık uçaklarından daha büyük olan 27x47 cm'ye ulaşıyor. Kompozit malzemelerin kullanımı sayesinde benzer bir sonuç elde edildi. Plastik perdeler yerine "akıllı cam" kullanılır: dış koşullara bağlı olarak özelliklerini değiştirir. Sonuç olarak, yolcular 5 aydınlatma seviyesinden birini seçiyor.
kokpit arasındaki fark nedir?
Kullanılan Fly-by-wire sistemi, 'deki versiyondan farklı değil. Kontrollerin çoğu değişmedi, bu da pilotların yeniden eğitim almadan farklı tipteki astarlarla başa çıkmasına izin veriyor.
Dreamliner'ın avantajları arasında baş üstü göstergelerin varlığı yer alır: ön cam hakkında bilgi gösteren cihazlar. Ayrıca mürettebatın bulunduğu yerde 2 ekranda (biri pilot için) görülebilen elektronik uçuş planları vardır. Bilgisayar, teknede gezinmek için gereken bilgileri verir. Uçak ayrıca gerçek zamanlı teşhis için kurulumlarla donatılmıştır: sensörler cihaz okumalarını alır ve bunları yere iletir. Önlem, gömleklere servis yapmak için gereken süreyi azaltmaya izin verir.
Tasarım özellikleri
Artan yolcu konforu için, geminin pruvasına monte edilmiş bir sensör sistemi sağlanmıştır. Çalışmaları sayesinde türbülansın tezahürlerini azaltmak mümkündür.
Klima kontrol sistemi de dikkati hak ediyor. Seleflerinin havası motor alanında alınmışsa, filtrelerden geçirilmiş, soğutulmuş ve kabine girmişse, Dreamliner'da dış ortamdan uygun işleme tabi tutularak gelir. Sonuç olarak, yetersiz nem sorunu çözülür.
Motorların özellikleri sayesinde kabin içindeki gürültü önceki modellere göre %40 oranında azaltılmıştır.
Boeing Dreamliner: video
Fotoğraf Boeing Dreamliner
Koltuk seçimi özellikleri: en iyi ve en kötü seçenekler
Boeing Dreamliner konforludur, ancak uçuşunuzdan en iyi şekilde yararlanmak için koltuklarınızı önceden seçin. Genellikle kabinde "iş", "premium ekonomi" ve "ekonomi" olmak üzere 3 hizmet sınıfı bulunur ve her kompartıman en iyi ve en kötü konaklama seçeneklerine sahiptir.
İş adamı sınıfı
Şekilde gösterilen Boeing şemasını kullanırken, satırları işletme sınıfına aittir:
- koltuklar ° açılabilir ve bir yatak gibi durabilir;
- uzun boylu insanlar için bile yeterli diz mesafesi var;
- Koltuklar düzeninde düzenlenmiş olup, kimseyi rahatsız etmeden tuvalete kalkmanıza veya bacaklarınızı esnetmenize olanak tanır.
Koltuklar bu şemaya göre düzenlendiğinde iş bölümünün kapasitesi 48 yolcudur.
Avantajlarına rağmen sektördeki bazı yerlerin dezavantajları da var. 1., 5. ve 6. sıralar tuvaletlerin yanında yer alır, bu nedenle yolcular aceleyle yanlarından geçer. İstenmeyen seçenekler ayrıca 4A ve 4L'yi içerir: yakınlarda pencere yoktur.
Premium ekonomiye
"İş"teki fiyatlardan veya "ekonomi"deki koşullardan memnun değilseniz, bir ara seçenek seçin. 88 yolcu kapasiteli "Premium Ekonomi"ye girdikten sonra aşağıdaki avantajları takdir edeceksiniz:
- ek bacak mesafesinin varlığı;
- koltuk boyutları 88,9 cm uzunluğunda ve 43,9 cm genişliğinde;
- sırtlığı 4 pozisyondan birine ayarlama yeteneği.
Evinizden çıkmadan her türlü ulaşım için ucuz bilet arayın:
Koltuk seçimi açısından yolcular sırayı ayırmaya çalışıyor. Bacak mesafesi sağlamak için birinci sınıf ekonomi/iş bölücünün yanında bulunur. Bazı dezavantajlar vardı: Çocuklarla seyahat eden yolcular genellikle bu sırada oturuyor.
Boeing 'deki en kötü koltuklar, tuvalete yakın olduğu için sırada bulunuyor.
Ekonomi sınıfı
Uçuşunuzu Economy Class'ta aldıysanız, kendinizi kişilik bir sektörde bulacaksınız. Koltuk 81,3 cm uzunluğunda ve 43,9 cm genişliğindedir; sırtlık geriye doğru katlanabilir ve 3 konumdan birinde sabitlenebilir.
İLE en iyi yerler yakınında pencere bulunmayan A ve L hariç sırayı içerir. Ancak uzun boylu yolcular için önemli olan ekstra diz mesafesine sahip olursunuz. Dezavantajları tuvaletlerin yakınlığını içerir.
Hangi yerlerden kaçınmalısınız? Bunlar, tuvaletlerin yakınında bulunan tüm ve sıraları içerir. Bagaj raf alanı da eksik olabilir. 38A veya 38L'de de oturmamalısınız: kabinin duvarına yakınlar, ancak yakınlarda pencere yok.
"British Airways" de koltuk seçmenin nüansları
British Airways uçuşlarındaki oturma düzeni klasik olandan farklıdır:
- Birinci sınıf, yayda 2 sıra ile temsil edilir. Koltuklar rahat: geniş bölmeler, geniş çaplı monitörler ve personelin artan ilgisi emrinizde. Kompartıman 8 yolcu için tasarlanmıştır.
- 42 koltuklu World Business Class, 2 bölüme ayrılmıştır: 14 ve 28 koltuk. Sandalyeler şemasına göre düzenlenmiştir ve tüm koltuklar rahatlık ile memnun edicidir. 7. ve sıralar, tuvaletlerin ve mutfağın yanında yer aldıkları için bir istisna olabilir.
- Gelişmiş ekonomi versiyonu, şemasına göre düzenlenmiş 39 koltukla temsil edilir ( sırada - ). E harfli yerler en uygun olarak kabul edilmez: komşunuzu rahatsız etmeden tuvalete gitmeyeceksiniz. Ayrıca 20D, 20E, 20F ve sıradaki tüm koltuklara oturmayın, çünkü bunlar tuvaletin yanındadır.
- Ekonomi sektöründe, ekstra diz mesafesine sahip olduğunuz için sıradaki koltukları seçin. Hakikat, el bagajı yere koymayın, çünkü acil çıkışların yakınındaki geçiş yollarının kapatılmasına izin verilmez. Talihsiz yerler, tuvaletlere yakın olan ve sıraları içerir. 41A ve 41 K'da da pek uygun değil çünkü yakınlarda lomboz yok.
Kabinin yerleşim düzeni taşıyıcıya göre değişiklik gösterdiğinden açıklamaları okumak yeterli olmayabilir. Gerekiyorsa firma yetkilileri ile iletişime geçerek koltukların konumu hakkında soru sorun ve kendinizi tatsız sürprizlerden kurtarın.
KLM'de Boeing kabin düzeninin özellikleri
Bir KLM yolcu gemisiyle uçarken lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
- "World Business Class" bölmesi, 8 sırayı kaplayan yayda bulunur. Balıksırtı koltuk aralığı cm olduğu için bolca diz mesafesi vardır.Tüm yolcular için konfor garanti edilirken, 1A, 1K, 2D ve 2G koltukların mutfak ve tuvaletlere yakın olması zahmetli olabilir. Yakınlarda lomboz olmadığından 5A ve 5K da kötü seçenekler olarak kabul edilir. Aksi takdirde, rahatlık tatmin edici değildir: koltuklar ˚ genişletilebilir ve tamamen dinlenebilir.
- "Artırılmış konforun ekonomi sınıfı" 48 yolcu için tasarlanmıştır. Bacak mesafesi bir faktör ise, sıradaki koltuklar için bilet alın. Dezavantajları arasında mutfak ve tuvaletlerin yakınlığı sayılabilir.
- kişi için tasarlanan "Ekonomi" 2 bölüme ayrılmıştır. sıradaki yolcular en fazla bacak mesafesine sahip olacak, ancak tuvalete yakınlık yolculuğu gölgeleyecek. 30A ve 30K'da yer almak istenmez: yanlarında lomboz yoktur. Ayrıca, ön sıra olmaması nedeniyle, kolçaklara açılır masaların takıldığını unutmayın. Sonuç olarak, sonuna kadar indirilemezler ve sandalyenin genişliği azalır. Başarısız yerler sıranın tamamını (43E hariç) ve sırayı içerir: banyonun yakınlığı ve kuyruktaki konum, türbülansın daha güçlü hissedilmesini etkiler.
Ayrıntıları düşünün ve kötü sürprizlerle uğraşmak zorunda kalmayacaksınız!
Boeing Dreamliner'da Birinci Sınıf: bir yolcu deneyimi
British Airways ile Londra'dan Pekin'e seyahat eden Josh Kahil, deneyimlerini paylaşıyor. Premium kompartımanda bulunan 1A numaralı koltuk için bir bilet aldı. Josh uçuş hakkında ne söyledi?
“Seyahat Londra havalimanının 5. Terminalinde başladı. Check-in sırasında kuyruk yoktu ve güvenlik hizmeti 10 dakika içinde arama yaptı. Daha sonra dinlenme alanına gittim ve uçuştan önce bir şeyler atıştırdım. Yemekler vasattı ama şampanyayı beğendim.
Uçağa bindiğimizde yanlışlıkla iş dünyasına gönderildiğimi düşündüm. Koşulları Emirates veya Lufthansa'nın teklifleriyle karşılaştırırsanız, ne hizmet, ne iç tasarım, ne de konfor rekabete karşı koyamaz.
Gemide gördüklerim beni şaşırtmadı: rahat koltuklar, USB bağlantı noktalarının ve prizlerin varlığı istisna değil, normdur. Wi-Fi eksikliği üzdü, ancak şirket bunu yalnızca gelecek yıl gömleklerde tanıtmayı planlıyor. Ayrıca yolculara gösterilen film ilgimi çekmediği için uçuşta sıkıcıydı.
Kahvaltı ve akşam yemeği karışık bir izlenim bıraktı: bir yandan yemeği beğendim, şarap gibi. Öte yandan, bana sıcak havlu getirmediler.
Övgüyü hak eden nedir? Yatak takımları, özellikle pijama çok rahattı. Ancak sandalye biraz dar görünüyordu: Tasarımının iyileştirilmesi gerektiğini zaten söyledim. Ancak uçuş görevlileri özenli ve güler yüzlü olduğu için hizmet herhangi bir şikayete neden olmadı.
Genel olarak, uçuştan memnunum, ancak "iş" için uçtuğum izlenimi kaldı. Deneyimsiz gezginler bu seçeneği beğenecek, ancak pratikte ne kadar harika bir hizmet olduğunu biliyorsanız, bundan etkilenmeyeceksiniz. "
Boeing Dreamliner- km'lik bir mesafe üzerinde ila yolcu taşımak üzere tasarlanmış yeni nesil uzun mesafeli geniş gövdeli bir uçak.
Boeing - %50 hafif ve güvenilir kompozit malzemelerden oluşan tarihteki ilk uçaktır. Dreamliner, modası geçmiş olanın yerini alacak şekilde konumlandırılmıştır.
Boeing kabini, en son teknoloji düşünülerek tasarlanmıştır. Her şeyden önce, geliştiriciler alanla ilgilendiler, bu nedenle tavan, diğer uçaklardaki sıradan koridorlardan daha fazla ferahlık hissi veren bir kemer şeklinde tasarlandı.
Kabinin genişliği, Airbus A ve A'tan daha fazla olan metredir. Aydınlatma, uçuşun aşamasına bağlı olarak renk değiştiren LED'ler bazında yapılır. Pencerelerin boyutu diğer uçaklara göre %65 daha büyüktür. Geleneksel panjurlar yerine elektrokromik bir karartma sistemi ile donatılmıştır. Dreamliner, diğer uçaklara göre %30 daha fazla bagaj bölmesine sahiptir.
Bugüne kadar, 'in bir modifikasyonu hala çalışıyor. Uçak ilk uçuşunu Aralık 'da yaptı ve ticari operasyonu Ekim 'de başladı.
Boeing işleten havayolları
Hava yolculuğu uzun süredir gezginler tarafından kullanılmaktadır ve herkes kendi şirketini ve yolcu gemisini seçmekte özgürdür. Konfor ve keyifle uçmak isteyenler genellikle Boeing uçaklarını tercih seafoodplus.info, en keyifli seyahat için yaratılmış gelişmiş bir uçaktır.
yolcu jeti uçak iki motor ile. Rakiplere karşı avantaj elde etmek için Boeing temsilcileri, birkaç saatlik uçuş için bir kişi için rahat bir yer haline gelmesi gereken uçağın geliştirilmesine ve ekipmanına büyük kaynaklar ayırdı.
Boeing Dreamliner
Kabindeki koltukların yerleşimini bilen her yolcu, bilet alırken tercihlerine göre ideal seçeneği seçebilecek. Bu makale boeing 9 dreamliner kabin düzeni hakkında bilgi edinecek.
Kabin kapasitesi
Bu sadece bir sınıfta koltuklu bir uçaksa, yolcular için koltuk için tasarlanmıştır. Ancak bir kural olarak, kabin, yolcuların toplamı yolcu olan üç sınıfa ayrılmıştır. Astarın içi m genişliğindedir, bu nedenle yaratıcılar insanların rahatlığı için geniş koridorlar sağlamıştır. Her koltuk sırası koltuktan oluşur. Boeing 'de kabin düzeni şu şekilde olabilir: veya
İç düzen
Boeing Dreamliner'daki tüm yolcu koltukları üç sınıfa ayrılmıştır. Bunlar; business, ekonomi sınıfı ve premium ekonomidir. Konaklama seçeneklerinin her birinin kendi artıları ve eksileri vardır.
iş sınıfı salon
Business sınıfında konaklamanın özellikleri
- Uçağın ilk 8 sırası bu sınıfa atanır.
- Çok uzun yolcular için bile rahat olacak geniş ve geniş diz mesafesi.
- Koltuk, derece döndürülerek "yatak" haline getirilebilir.
- Koltuklar planına göre düzenlenmiştir, bu yüzden tuvalete gitmek isterseniz yolcu kimseyi rahatsız etmeyecek ve kolayca geçecektir.
- Bu sınıftaki toplam yolcu kapasitesi 48'dir.
- Sessiz bir dinlenme için en iyi yerler 2. ve 5. sıralar olacaktır.
- Business sınıfındaki koltuklar, monitörlü ve multimedya sistemli yarı kabin şeklinde farklılık gösterir.
- Diğer sınıflardaki koltuklara kıyasla çok çeşitli yiyecek ve içecekler sunmaktadır.
- Yolculara rahat çoraplar verilir ve uçuş gece ise sıcak pijama sağlanır.
Önemli! Konforlu bir şekilde uçmak istiyorsanız, business class'ta en iyi olmayan yerleri bilmeniz gerekir. Bunlar, lombozları olmadığı için 4L ve 4A koltuklardır. Ayrıca 1., 6. ve 5. sıralardaki koltukların seçilmesi de önerilmez. Bu sıralar tuvaletin yanında bulunur.
Ekonomi birinci sınıf salon
Premium ekonomi sınıfındaki koltukların açıklaması
- Toplam kapasite 88 kişidir.
- Orada fazladan boşluk bacaklar için, rahat bir pozisyon almanızı sağlar.
- Yüksek ve geniş koltuklar, sırt ve alt sırt desteği sağlar.
- Arkalık geri çekilmiştir, en uygun olanı seçebileceğiniz 4 ana konuma sahiptir.
- En iyi yer, iş sınıfının duvarına yakın olduğu için sıra - ek bacak mesafesi olacak.
- Boeing Virgin Atlantic'teki sıra, çocuklu insanlar için mükemmel, ancak koşuşturmacaya dayanamayanlar için bu sıra işe yaramayacak.
- sıradan itibaren yiyecek vermeye başlarlar.
- Tuvalette olduğu gibi sırada bilet almamalısınız.
Ekonomi sınıfı salon
Ekonomi sınıfı özellikleri
- Toplamda, ekonomi sınıfı kişi kapasitelidir.
- Koltuklar, premium ekonomi sınıfına göre biraz daha dar ve alçak.
- Sırtlık yatırılır ve yolcunun 3 sabitleme seçeneğinden birini seçmesine izin verir.
- sıra en iyi seçimdir, ancak a ve l koltukları lombozları olmadığı için (ancak ekstra diz mesafesine sahip oldukları için) hariçtir.
- Sırt modeli yumuşak ve rahattır.
- Tuvaletlerin yanında 41 ve sıralar var, bu yüzden yer seçimi varsa bu sıraları hariç tutun.
- Bagaj rafları yeterince geniş değil.
- 38A ve 38L koltuklarından kaçınılmalıdır, çünkü bunlar kabinin duvarına dayalıdır ve lomboz olmaması ile karakterize edilir.
Ek bilgi. Yukarıda açıklanan boeing 9 dreamliner ile ilgili bilgiler geneldir, ancak her havayolu ayarlamalar yapar. Örneğin, "British Airways" şirketi, işe ek olarak birinci sınıf için bilet satıyor. Ayrıca KLM şirketi, business class ve ekonomideki koltukların konumunu da biraz değiştirdi.
kokpit
Boeing 'de pilotlar için kontroller önceki modele kıyasla aynı kalıyor. Bu bağlamda, pilot güvenli bir şekilde başka bir geminin dümeninde oturabilir ve eğitime ihtiyaç duymaz.
Rüya kabininin tasarımındaki bir yenilik, ön camda bilgi projeksiyon göstergelerinin gösterilmesidir. Pilotlara iki ekranda görüntülenen bir elektronik rota rehberi sağlanır. Böylece pilotların her biri bilgisayardan uçağı kontrol etmek için gerekli bilgileri alır.
kokpit
Pilotların emrinde gerçek zamanlı gemi teşhisi de var. Bu sensörler yardımıyla yere bilgi gönderilir.
Yolcu konforu
Uçağın önceki modellere göre bir diğer ayırt edici özelliği ise geliştirilmiş iklim kontrol sistemi. Dış ortamdan gelen hava özel filtrelerden geçirilir ve ancak bundan sonra yolcu bölmesine girer. Astarın pruvasında, türbülans bölgesine girdiklerinde sarsıntıyı azaltmaktan ve yolcu konforunu sağlamaktan sorumlu özel sensörler vardır.
Boeing Dreamliner'daki yolcular
Boeing 9 dreamliner, hem kısa hem de uzun mesafeli uçuşlar için mükemmel bir yolcu uçağıdır. Üç konfor sınıfının her birinde iyi tasarlanmış kabin, mükemmel bir uçuş ortamı yaratır. Yolcular hiçbir şeye ihtiyaç duymazlar ve uçak göksel miller kat ederken huzur içinde yatabilirler. Boing parametrelerini, koltukların konumunu ve koltukların en başarılı sıralarını ve pozisyonlarını bilerek, kendinize harika bir eğlence sağlayabilirsiniz.
Boeing Dreamliner, Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilen geniş gövdeli çift motorlu bir jet yolcu uçağıdır. Boeing tarafından Maksimum yolcu sayısı (tek sınıf konfigürasyonda): Varyansa bağlı olarak ila Boeing, Dreamliner'ın önceki tasarımlardan daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacağını ve aynı zamanda kompozit malzemeleri yoğun olarak kullanan ilk önemli yolcu uçağı olacağını iddia ediyor.
İlk kopya, 8 Temmuz 'de Everett fabrikasındaki bir sunumda gösterildi. İlk test uçuşu aslında Eylül için planlanmıştı, ancak defalarca ertelendi. 27 Ağustos 'da Boeing, ilk test uçuşunun 'un sonundan önce gerçekleşeceğini ve ilk uçak teslimatlarının 'un 4. çeyreğinde yapılacağını duyurdu. İlk uçuş 15 Aralık 'da gerçekleşti.
Haziran itibariyle Boeing uçağı sipariş edildi, aynı zamanda yılı başından bu yana sipariş sayısı 70 adet azaldı.
19 Temmuz 'da açılan İngiliz Farnborough'daki en büyük hava fuarında, en yeni Boeing Dreamliner dahil olmak üzere uçak endüstrisi yenilikleri gösterildi.
Kapasite ve uçuş menzili açısından , Boeing ile karşılaştırılabilir. 28 Ocak tarihine kadar , 7E7 adı altında geliştirildi.
- Tip - yolcu uçağı
- Geliştirici - Boeing
- İlk uçuş - 15 Aralık
- Başlıca Operatörler - All Nippon Airways
- Üretilen adet - 7 - sertifikasyon için kullanılır, 23 - sertifikasyon bitiminden sonra müşterilere teslim edilir
- Birim maliyet - milyon dolar; milyon dolar milyon dolar
Aerodinamik tasarım
Süpürme kanatlı ve tek kanatlı kuyruklu çift motorlu turbojet alçak kanatlı uçak.
Geliştirme geçmişi
sonik kruvazör
'ların sonunda, Boeing 'nin önemli ölçüde modası geçmiş olduğu ve Airbus A gibi rakip Airbus'ın yeni gelişmeleri ile rekabet edemediği ortaya çıktı. yılında Boeing, yeni bir proje olan Boeing Sonic Cruiser için geliştirmenin başladığını duyurdu. Yeni Boeing uçağının ortalama olarak veya A'dan daha fazla yakıt tüketmeden (kısaltılmış uçuş süresi nedeniyle) sese yakın hızlarda uçabileceğine söz verildi. 11 Eylül terör saldırıları ve artan petrol fiyatları ile havayollarının hızdan çok ekonomiyle ilgilendikleri ortaya çıktı ve maliyetli ve teknolojik açıdan karmaşık olan Sonic Cruiser projesi askıya alındı. Boeing 7E7
26 Nisan 'te Boeing, 7E7 kod adlı yeni projesini dünyaya sundu. Bu yeni proje, selefinden birçok fikir ve teknolojiyi devralan Sonic Cruiser'ın yerini aldı. 28 Ocak 'te Boeing, 7E7'nin Boeing adı altında üretileceğini duyurdu Nisan 'te, yani projenin başlamasından bir yıl sonra, 'nin görünümü dondu.
Uçağın ilk test uçuşunun yazında yapılması planlandı, ancak daha sonra endişe, bir dizi önemli parçanın zamanında teslim edilmesini sağlamayan ortaklar tarafından hayal kırıklığına uğradı. Bir dizi gecikmeden sonra, Boeing ilk kez 15 Aralık 'da havalandı.
Varyantlar
Açık şu an Boeing üç uçak seçeneği sunar.
- Yoğun kısa mesafeli rotalar için tasarlanmış, km menzilli - koltuklu varyant. Bu varyant, Boeings ve Airbus A'lerin yerini alacak. iç hat uçuşları Japonya. Boeing, bu varyant için All Nippon Airways ve Japan Airlines'tan sipariş aldı. Teslimat Ocak 'da başlıyor. Maliyet - milyon dolar
- , Boeing ER'in yerini alacak şekilde hesaplanan temel versiyondur. yolcu kapasitelidir (yapılandırmaya bağlı olarak), menzil - km. Maliyet - milyon dolar
- - 'e kıyasla biraz daha uzun menzile sahip yolcu kapasiteli daha uzun versiyon. Boeing ER, Airbus A ve A, McDonnell Douglas MD ve Lockheed L'in yerine geçecek şekilde tasarlanmıştır. Maliyet - milyon dolar
Boeing ayrıca şu anda teorik olarak Boeing A ve ER'nin yerini alabilecek yolcu kapasiteli varyantını da düşünüyor.
Özellikler
| Uzunluk: | 55,5 m | 55,5 m | 63 m | 68,9 m |
|---|---|---|---|---|
| Boy uzunluğu: | 16,5 m | 16,5 m | 16,5 m | 16,5 m |
| kanat açıklığı: | 51,6 m | m | m | m |
| Gövde çapı: | 5,77 m | 5,77 m | 5,77 m | 5,77 m |
| Maks. kalkış ağırlığı: | ,5 ton | ,5 ton | ton | ton |
| Kapasite: | geçiş. | geçiş. | geçiş. | geçiş. |
| Kargo kapasitesi: | 16 ton | 16 ton | 16 ton | ? |
| Motorlar: | 2 x General Electric GEnx veya 2 x Rolls-Royce Trent | 2 x GE GEnx veya 2 x RR Trent | 2 x GE GEnx veya 2 x RR Trent | 2 x GE GEnx veya 2 x RR Trent 1X |
| Seyir hızı: | m yükseklikte M ( km/s) | |||
| Menzil: | 6 km | 15 km | 16 km | 15 km |
| Yakıt tankı: | litre | litre | litre | litre |
| Servis tavanı: | m | m | m | m |
| Görevlendirmek: | yılı | r. | ||
Boeing Dreamliner, aynı adı taşıyan şirket tarafından oluşturulan bir jet yolcu uçağıdır. Astarın ticari operasyonu yılında başladı.
Uçak kabininin düzeni ve en iyi koltukların yeri
Boeing 'nin yolcu kabini ila kişiyi ağırlayabilir (modifikasyona bağlı olarak iki sınıflı bir düzen ile).
Boeing 'nin iki sınıflı düzeninde, yolcu bölmesinin ön tarafında business class koltuklar bulunur. Salonun şemasında gösterildiği gibi, işletme sınıfı 1'den 6'ya kadar sıra numaralarına sahip koltukları kaplar. Tipik olarak, bu sınıfın oldukça geniş iki koridoru vardır ve koltuklar "" düzenine göre düzenlenmiştir. Böylece business class kabin 36 yolcuya kadar ağırlayabiliyor.
Business sınıfı koltuklar Boeing 'nin en iyisidir. dereceye kadar yatabilen ve böylece rahat yataklara dönüşebilen yumuşak ve konforlu koltuklarla donatılmıştır. Genel olarak, buradaki koltuklar, yolcuların daha fazla rahatlığı için “balıksırtı” şeklinde yerleştirilmiş yarı kabinlere benziyor. Business Class'taki her koltukta bir monitör ve kapsamlı sistem uzun bir uçuşu aydınlatabilen multimedya eğlencesi. Ayrıca business class yolcularına rahat, yumuşak ve sıcak tutan çoraplar ve gece uçuşlarında - pijama takımı verilmektedir. Bir tane daha ilginç özellik Bu sınıfın özelliği, panjur olmamasıdır. Karartma, lombozların yapıldığı polarize camın şeffaflığını değiştiren düğmeler kullanılarak gerçekleştirilir. Business Class menüsü çok çeşitli yiyecek ve içecek seçeneklerine sahiptir. Ancak bazı yemeklerin herkese göre olmayabileceğini de göz önünde bulundurmakta fayda var. Örneğin, Asya havayolları genellikle baharatlı yemekler sunar.
Business sınıfı koltuklar uçaktaki en iyi koltuklar olsa da, bilet rezervasyonu yaparken bunların ayrıntılarını bilmeniz gerekir. 3. sıradaki business class koltuklar (şemaya göre) uzun uçuşlar için en az uygun olanlardır. Rahatsızlıkları, öncelikle tuvalet tesislerine yakın talihsiz konumlarından kaynaklanmaktadır. Bu da yolcuların sürekli buradan geçeceği ve bazen kuyrukların toplanabileceği anlamına geliyor. Business sınıfındaki tuvaletler düşük gürültülü bir gider ile donatılmış olsa da, kapıların açılıp kapanma sesi ve burada sürekli yanan ışık, özellikle geceleri dinlenme kalitesini önemli ölçüde etkileyebilir. Aynı nedenle, ilk sırada yer alan ve A, B, K ve L harfleriyle işaretlenmiş, tuvalet ve soyunma odalarının tam karşısında bulunan koltuklar business class için oldukça elverişsizdir.
Bilet rezervasyonu yaparken pek iyi olmayan bir başka seçenek de altıncı sıradaki koltuklardır. Bu koltuklar, business class kabinini ekonomi sınıfından ayıran bölmeye yakın bir yerde bulunuyor. Bu da daha gürültülü ekonomi sınıfından gelen seslerin bu koltukların yolcularına ulaşacağı anlamına geliyor ki bu da sessiz bir dinlenme ile ciddi sorunlar yaşanabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle uçuş sırasında sakin bir şekilde dinlenmek ve rahatlamak isteyenlere 2. ve 5. sıradaki koltuklar tavsiye edilir.
Business sınıfı koltukların arkasında ekonomi sınıfı bir kabin var. Ekonomi sınıfının iki koridoru vardır ve koltuklar "" düzenine göre düzenlenmiştir. Koltukları, rahat dinlenme ve uyku için yeterli bir açıda yatabilen sırtlı yumuşak koltuklarla temsil edilir. Economy Class'ta koltuklar arasındaki mesafe elbette Business Class'taki kadar büyük değil, ancak yine de uluslararası standartları karşılıyor ve uzun boylu insanlar için bile bacaklarınızı kolayca esnetmenizi sağlıyor. Ayrıca, bu sınıfın koltukları, bir kural olarak, karşısındaki koltukların arkasına yerleştirilmiş bir ses / video eğlence kompleksinin yanı sıra konforlu monitörlerle donatılmıştır. Boeing Dreamliner Economy Class'ın menüsü oldukça geniş ve lezzetli.
Economy Class'ta en başarılı olanlar 16 ve sıralarda yer alan koltuklardır.Önde iki koltuğun olmaması kolaylık sağlar ve bu nedenle yeterli bacak mesafesi vardır. sıradaki koltuklar yiyecek açısından daha avantajlıdır - sonuçta, yiyecek dağıtımı onlardan başlar ve bu nedenle burada yemek ve içecek seçimi en geniş olacaktır. 16 ve sıralardaki koltukların bir özelliği de, onlar için ekranların yanı sıra yemek için katlanır masaların kolçaklara yerleştirilmiş olması ve bu da rahatsızlığa neden olabilir. Bir diğer önemli detay ise genellikle çocuklu yolcular için yerlerin bulunması ve bu nedenle bu mekanların uçakta dinlenmek isteyen veya şehrin koşuşturmacasına dayanamayan kişilere tavsiye edilmemesidir.
Boeing ekonomi sınıfı için daha az şanslı rüyalar, sıradaki koltuklardır. Tuvaletlerin hemen yanında yer almaları, sık sık yolcu kuyrukları olacağından, onları dinlenmek ve dinlendirici bir uyku için pek uygun kılmaz. Yolcu bölmesinin çok geniş olmayan koridorlar olması, bu sırada yer alan C, D, F ve J harfleriyle gösterilen koltukların yolcuları için bir takım rahatsızlıklar yaratacaktır. Aynı nedenle ekonomi sınıfı kabinde sıradaki koltuklar da bir o kadar elverişsiz olacak. En talihsiz yerler, yalnızca tuvalet ve hizmet odalarına yakınlıkları nedeniyle değil, uçağın son veya sırasında yer alır. Bu yerler için görüş, yuvarlanmaya tahammül edemeyen insanlar için ciddi sorunlara neden olabilecek bölmelerle ciddi şekilde sınırlıdır. Bu nedenle koltuk rezervasyonu yaparken bu özellikler göz önünde bulundurulmalıdır.
Boeing 'nin tarihi
'ların sonunda, 'lerin başından beri büyük bir popülariteye sahip olan Boeing 'nin modasının geçtiği ortaya çıktı. Bu gerçek, Airbus'ı ilk sıralara daha fazla aday göstermeye başladı. Bunu göz önünde bulundurarak Boeing, tüm öncekilerden ve rakiplerinden daha ekonomik olması gereken yeni bir uçak yaratmaya karar verdi ve oran yüksek hızda yapıldı (ki bu sese yakın olmalıydı). Daha kısa uçuşlar nedeniyle, astarın çalışmasında tasarruf sağlanması planlandı. Yeni model Boeing Sonic Cruiser adını aldı.
Ancak petrol fiyatlarındaki artış ve potansiyel müşterilerin açıklanan modele yönelik belirsiz tutumu Boeing'i projeyi kapatmaya zorladı. Bunun yerine, eski Boeing 'nin yerini alması ve operasyonda daha ekonomik olması beklenen ve yeni müşteriler çekmesi beklenen yeni bir uçağın geliştirilmesi başladı. baharında şirket, yeni bir proje duyurdu. sembol Bu arada, Boeing Sonic Cruiser projesinden bir takım çözümler kullanan 7E7.
Ocak 'te proje Boeing Dreamliner olarak açıklandı. Uçağın, şirketin önceki uçaklarına göre %20 daha ekonomik olacağı ve uçaklar için ciddi bir rekabet oluşturacağı da kaydedildi. Airbus.
İlk prototip uçağın yapımının tamamlanmasının ardından Aralık 'da Boeing ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Uçağın testleri başarılı oldu ve yazında Boeing (temel model) ilk test uçuşuna başladı. Pasifik Okyanusu: Bu arada, iyi biten Seattle'dan Tokyo'ya. Uçağın Japonya'daki testleri, Japon havayolu All Nippon Airways ile yakın işbirliği içinde gerçekleştirildi.
Ağustos 'in sonunda Boeing sertifikalandı ve iki ay sonra ticari operasyonu başladı.
Ancak, uçağı kullanmanın ilk iki yılı nispeten büyük miktar yılında uçağın uçuşlarının geçici olarak askıya alınmasına neden olan kazalar. Gerekli kontroller yapıldıktan sonra aynı yılın Nisan ayında Boeing 'nin operasyonuna devam edildi.
Boeing , , modifikasyonları
Bugün Boeing 'nin 3 işletim modifikasyonu var.
- Boeing - temel değişiklik uçak. Başlangıçta, bu model eski Boeing 'nin yerine ve ayrıca Airbus uçaklarına daha ekonomik bir rakip olarak konumlandırıldı. 'dan (iki sınıf düzeniyle) yolcuya (tek sınıf yolcu bölmesi düzeniyle) kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Ticari operasyon yılında başladı.
- Boeing , daha yüksek yolcu kapasitesine (kabin düzenine bağlı olarak 'den kişiye kadar) ve artan kargo kapasitesine sahip bir Boeing modifikasyonudur. Bu özellikler, uçak gövdesinin uzunluğunu 6 buçuk metre artırarak elde edildi. Uçuş menzili de artırıldı ( kilometre). Astarın ticari işletmesi yılında başladı.
- Boeing , 5 metre daha uzatılmış (Boeing 'a kıyasla) daha fazla yolcu kapasitesine (iki sınıf yolcu bölmesi düzenine sahip kişi) sahip uçağın bir modifikasyonudur. Bu modelin Boeing uçağının yerini alacağı varsayılıyor. Uçağın ilk teslimatlarının 'da yapılması bekleniyor.
Ayrıca, başlangıçta temel olarak planlanan Boeing 'ün modifikasyonundan bahsetmeye değer. Bu uçağın Japonya'daki iç hat uçuşlarında kullanılması gerekiyordu, ancak bunun için tüm siparişlerin Boeing olarak değiştirilmesi nedeniyle proje kapatıldı.
Astarın kısa genel görünümü ve özellikleri
Boeing Dreamliner, geniş gövdeli bir jet uçağıdır. Aerodinamik olarak, uçak tek kanatlı bir kuyruk ile normal bir yerleşim düzenine sahip alçak kanatlı bir uçaktır. Bu astarın bir özelliği, kompozit malzemelerin üretiminde yaygın olarak kullanılmasıdır. Böylece, uçağın gövdesi, kanadı ve kanatları %50 oranında karbon bazlı kompozitten yapılmıştır, bu da gövdenin daha fazla sağlamlığını ve hafifliğini sağlar.
Yerleşik elektronik sistem, pilotlara ihtiyaç duydukları tüm bilgileri sağlar. Böylece veriler, uçuş için gerekli tüm verileri gösteren özel ekranlarda görüntülenir: arazi haritaları, yaklaşma şemaları vb. Aviyonik ayrıca, uçağın ve bileşenlerinin durumuyla ilgili verileri yer hizmetlerine gönderir, böylece Boeing 'nin doğrudan onarımından önce bile teşhise izin verir ve durumunu gerçek zamanlı olarak izler.
Ayrıca, astar tasarlanırken Boeing kabinindeki gürültü seviyesini azaltmak için bir takım özgün tasarım çözümleri kullanıldı. Bunlardan biri, motorların bulunduğu nasellerin özel tasarımıydı. Motor bölmesinin arka kısmı, jet akımını hava ile karıştırarak motor gürültüsünü önemli ölçüde azaltabilen tırtıklı bir enine kesite sahiptir.
Uçağın iklim kontrol sistemi de yeni bir konsept kullanıyor. Yolcu bölmesinin havası artık doğrudan dışarıdan alınır ve ön işleme tabi tutulur.
Boeing 'nin uçuş performansı ve ana modifikasyonları:
| Mürettebat | iki pilot | ||
| yolcu kapasitesi | (2. sınıf) | (2 derece) | (2 derece) |
| (1. derece) | (1. derece) | ||
| uzunluk, m | 56,7 | 63 | 68,3 |
| kanat açıklığı, m | 60,2 | ||
| Kanat alanı, m2 | |||
| Kanat süpürme açısı, ° | 32,2 | ||
| Yükseklik, m | 17 | ||
| Gövde boyutları, m | Genişlik: | ||
| Yükseklik: 8 | |||
| Kabin genişliği, m | 5,5 | ||
| Kargo kapasitesi | m3 | ,5 m3 | ,6 m3 |
| 28 konteyner tipi LD3 | 36 konteyner tipi LD3 | 40 konteyner tipi LD3 | |
| Maksimum kalkış ağırlığı, kg | |||
| Maksimum iniş ağırlığı, kilogram | |||
| Yakıtsız maksimum ağırlık, kg | |||
| Boş ağırlık, kg | kg | kg | Yok |
| seyir hızı | 0,85 M ( km/s) | ||
| Azami hız | 0,90 M ( km/s) | ||
| Uçuş menzili, km | 13 | 14 | 11 |
| Kalkış koşusu, m | 3 | 2 | Yok |
| Modernizasyon ile: | |||
| 2 | |||
| Yakıt kapasitesi, l | Yok | ||
| tavan, m | 13 | ||
| motorlar | 2 x General Electric GEnx-1B veya 2 x Rolls-Royce Trent | ||
| motor itme | kN | kN | kN |
Çözüm
Boeing Dreamliner, Boeing tarafından geliştirilen en son uçaktır. Bunun bir dizi başarılı modifikasyonu Yolcu gemisi büyük bir tasarım potansiyeline sahip olduğunu ve uçak için artan sipariş sayısının bu uçağın küresel hava taşımacılığı pazarında gelecek vaat eden bir geleceği olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor.
Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.
Bir Rüyanın İnşası: Boeing Dreamliner
7 Temmuz ’de ilk tanıtımı yapıldı. Boeing firmasının 14 yıl aradan sonra üretime geçirdiği yeni model yolcu uçağı olarak anıldı ve tanıtım tarihinden ilk uçuşunu yapana dek geçen süre boyunca kamuoyunda son derece büyük heyecan yarattı. Boeing Dreamliner’den söz ediyoruz. İsmini kabaca Türkçe’ye uyarlamak istersek, bir anlamıyla rüya uçak.
Rüya Uçak Tüm İhtişamıyla Gözler Önünde
Geniş gövdeli, çift motorlu yapısının yanında diğer yolcu uçaklarına göre çok daha büyük olan pencereleriyle ferah ve konforlu bir uçuş imkânı sunan Dreamliner, yaklaşık on dört bin kilometreyi bulan menziliyle de dikkatleri çekmeyi başardı. Dreamliner kilometreye kadar yolcu taşıma kapasitesine sahipken, Dreamliner kilometre mesafede yolcuyu konuk edebiliyor. Haziran ’te tanıtılan ve ailenin son üyesi olarak tamamlayıcı bir rol üstlenen ise kilometreye kadar yolcu taşıyabiliyor. Bu menzil ise dünyadaki çift koridorlu uçak rotalarının yüzde 90’ına karşılık geliyor.
Eşsiz bir yakıt verimliliği de sunan , günümüzdeki aynı büyüklüğe sahip uçaklara kıyasla yüzde yirmi daha az yakıt tüketiyor ve yine günümüzdeki en hızlı çift koridorlu uçaklarla aynı hızda (Mach ) uçuyor. Bir diğer özelliği de sadece yolculara yönelik olmayan ve havayolu taşımacılığında işin kargo boyutuna da el atan bir durum: Dreamliner, aynı büyüklükteki diğer uçaklara kıyasla yüzde 20 ila yüzde 45 arasında bir oranda daha fazla kargo taşıyabiliyor.
İleri Teknoloji, Devrimsel Tasarım
Dreamliner, dünya çapında havayolu şirketleri için önemli fırsatlar yaratıyor ve hava yolculuğu deneyimini çarpıcı bir şekilde üst seviyelere çıkarıyor. Firma da zaten buna Dreamliner etkisi adını veriyor. Boeing’in, tasarım aşamasında emsalsiz yakıt verimliliği ve menzil esnekliğini ön planda tuttuğu modelin bu nitelikleri, yolculara daha fazla konfor alanı sunduğu gibi onların uçuş sırasında daha az yorgunluk hissetmelerini de sağlıyor.
Firmanın yaptıkları tabii ki bunlarla sınırlı değil. Motor mekaniğinde General Electric ve Rolls-Royce teknolojisini kullanılan Dreamliner, diğer uçaklara kıyasla daha basit, daha işlevsel ve daha etkili olan modern bir mimariye de sahip. Kısacası işin sırrı yeni-ileri teknolojide ve devrimsel tasarımda gizli. Bu da onu ister istemez havayolu şirketleri için bir Unicorn –tek boynuzlu at– haline getiriyor.
THY Filosunda Bir Rüya Uçak
Havacılık sektöründe uluslararası arenada ülkemizi başarıyla temsil eden Türk Hava Yolları (THY) da, rüya uçağın aile üyelerinden biri olan ’a yılının haziran ayında sahip oldu. TK sefer numarası ile Seattle yakınlarındaki Everett’ten yola çıkan uçak İstanbul’a indiğinde büyük heyecana sebep olmuştu ve ilk eğitim amaçlı seferini de İstanbul-Antalya olarak belirlemişti. THY şu anda filosunda 4 adet Boeing Dreamliner barındırıyor.