Abdullah DEMİR
yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. yılında yüksek lisansını tamamladı. yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tez çalışmasıyla doktor oldu. Demir, İBB - İstanbul Otopark İşletmeleri (İSPARK) AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. yılında Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent olarak göreve başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış makale çalışmaları bulunmaktadır. Ayrıca “Güç Aktarma Organları”, “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 40 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü”, kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü” gibi yayınları da bulunmaktadır. seafoodplus.info web sitesinin editörlüklerini yürüten ve wushu spor dalında uluslararası hakem olan Demir, evli ve iki çocuk babasıdır.
Bölünmüş yollarda genellikle araçlar için belirlenmiş hız limiti km/h olmasına rağmen yerleşim bölgeleri ara bağlantı noktaları nedeniyle uzun mesafeli sabit hızlar mümkün olmamaktadıseafoodplus.infoak hız limitleri ön tanımlı hızlar hariç trafik tabelaları ile gösterilmektedir.Aşağıdaki tabloda araç türlerine göre öntanımlı hız limitleri gösterilmiştir.[1]
Araç Türü | Yerleşim Yeri İçinde (km/h) | Bölünmüş Yol (km/h) |
---|---|---|
Otomobil | 50 | |
Minibüs | 50 | 90 |
Otobüs | 50 | 90 |
Kamyonet | 50 | 85 |
Panelvan | 50 | |
Kamyon | 50 | 85 |
Çekici | 50 | 85 |
Motosiklet | ||
Motorlu Bisiklet | 30 | 45 |
Motorsuz Bisiklet | 30 | 45 |
Tehlikeli madde, özel yük taşıma izin belgesi veya özel izin belgesi bulunduran araçlar | 30 | 50 |
Lastik tekerlekli traktörler | 20 | 40 |
Arızalı bir aracı çeken araçlar | 20 | 30 |
İş makineleri | 20 | 20 |
Türkiye'de bölünmüş yollar genellikle her yönde ikişer şerit olarak uygulanmaktadır. Bazı bölgelerde ayrıca iki yön arasında güvenlik şeritleri mevcuttur.
Türkiye'de Ağustos itibarıyla kullanımda olan bölünmüş yolların uzunluğu km olup, km yol inşaat ve km yol ihale aşamasındadır.[2]