Ehliyet Yazılı Sınav Nasıl Çalışılır

Almanya’da trafik kuralları ve tabelaları Türkiye’de alışkın olduğunuz kurallara göre çok da farklı değildir, ancak Almanya’da denetimler ve kontrollerin daha sıkı uygulanması sebebiyle özellikle dikkat edilmesi gerekmektedir.

– Baslama: Anahtari tak, 1 konumuna ac, koltugu yukari asagi ileri geri, tüm aynalari ayarla (mutlaka görsünler). Debriyaj ve fren basili iken vites kontrolü arabayi calistir, el frenini indir. Özellikle yagmurlu kapali havalarda mutlaka kisa farlari yak. Komutla aynalar sinyal omuz hareket.

– Arabayı güvenli halde terk etme: frene basili iken el frenini cek, isiklari kapat, stop et, anahtari cikar ve konsola birak.

– Her zaman kafayi cevirerek göstere göstere: aynalar (ic+sag veya ic+sol) – sinyal – omuz bakisi siralamasi.

– Doner kavsakta malum öncelik, kavsaga girmiş olan aracindir. Burada kavsaga girmeden yavaslamalı yaya gecidinden gecen insan ve bisikletli varsa yaya gecidinden once bekleyip yol vermeli. sonra kavsaga yaklasip kavsaga girmeden (bisiklet yolunda da olabilir) durup siramizi bekleyip kavsaga giriyoruz. komuta gore kaçincı çıkış ise oraya girmeden aynalar MUTLAKA SİNYAL VERMELI ve girmeden bir omuz bakışı ve DİKKAT bu sırada tam çıkış esnasinda yaya veya bisikletli önünüze çikabilir. onlara yol vermeli yavaş gidilirse sıkıntı olmaz.

– ACELE ETME. Onlar bu vakti (45 dk.) oyle boyle dolduracak. Yavas old. icin prob. olmaz.

– Hiz limitlerinde ne ise o hizla gitmek gerekiyor (50 de , 80 de arasi gibi). 50lik yolda musait oldugu halde 30la gitme.

– Yaya ve bisikletliler yaya ve bisiklet yolundan geçerken yaklastiģinda onlarin gecip gecmeyecegini anlamadan devam etmemek seafoodplus.info yaya ve bisiklet yoluna yaklasiyor ve meyil ediyorlarsa bile beklemeli. Yoksa imt. kaybetme sebebidir.

– 50 km. ve yukarisi olan yol ana yol sayiliyor. burada sag öncelik olmaz.

– Sag önceliği: ara sokaklarda, 30 km. hiz limiti olan, öncelikli olmayan yollarda, sadece kavsaklarda oluyor. Ve bu hayatî öneme haiz. Buralarda yavaslayip durmadan sag kontrol edilmeli arac geliyorsa yol vermelidir. Kaldirim olmayan, tas, cok dar yollarda da sag oncelik gecerli. DIKKAT!

– Sağ öncelik genelde 30 km. hız limiti ve öncelik olmayan yerlerde. 50 km. hiz limiti olan yerlerde, daha yüksek kaldirim ile baglantili yollarda, tarla yolu baglatilarinda, toprak yol baglantilarinda sag oncelik yok.

– Park et komutu verilince sagda park eden aracin arkasina park ettiriyorlar. once aynalar saga sinyal sonra sagdaki park eden araç ile yan yana gelmeli burda aynalar ile hiza alinmalı geri geri bir kac manevra yapilmasinın mahzuru yok. Geri giderken iki eli de birakmadan surekli geriye bakilacak, arada aynalar sag sol kontrol edilecek. Park edince ondeki araca yanaşmalı. kaldirima 50 cm. kadar mesafeye bir sey demiyorlar. sonra devam komutu ile araci biraz geri alıp once aynalar sinyal omuz bakışı ve yola çıkış devam.

– Açik/kapali otoparklarda mutlaka adım hızı (rölanti km) gidiş-gelişe gore kendi şeridinizde gitmeli. Sag oncelik gecerli. burada başlangıçta yine aynalar sinyal omuz bakışı adım hızı ile çıkış. adim hizını geçenin imt. nını bitiriyorlar.

– Serit cizgileri ile ayrilmamis yolda saga park etmis arac varsa yine aynalar sinyal omuz sol seride gec. Sag şeride geciste sinyal yok.

– Serit cizgileri ile ayrilmis yolda her türlü serit degistirirken: aynalar sinyal omuz serit degistir.

– acil fren: hoca komutu verir vermez direksiyon düz tutulup cok kuvvetli fren+debriyaj ayni anda basilir (abs devreye girmeli!). ardından yolu kontrol ederek aynalar sinyal omuz hareket etme.

– geri geri park

– tek yönlü yolda yolun solundan sola dönüs, cift yönlüde sagindan.

– kavsaga gelirken komut vermezse; mecburi donus yoksa her zaman düz devam, mecburi dönüs varsa mecburi yönde devam. Mecburi yönün veya giris yasaginin aksine komut verirse girme itiraz et, mümkün olan yönde devam et.

– saga yesil yanmayan levhada: kirmizi lamba hizasinda ise mutlaka durarak gecis, yesil lamba hizasinda ise kontrollü durmadan gecis.

– hiz degisen yollarda hiz limitlerine, uygun vitese, devirde 2′ yi gecmemeyi kontrol etti.

– geri dön uygulaması; 1. geri geri boslukta, 2. Tam dönüs yapilabilecek cemberde

– stop ta durup durmama uygulamasi yapti. burada 2 şık var.

a) çizgi varsa ćizgide 3saniye kadar dur, ilerleyip görüş alaninda bir daha durup yol müsaitse yola çık.

b) stop levhası var cizgi yoksa yola kadar gidip sagı solu yaya ve bisikletlileri görebilecegimiz bir noktada dur (yine 3 sn kadar)

– Bütun komut ile dur kalklarda önce aynalar sonra sinyal sonra omuz bakışı sonra kalkış.

– Sag sol don komutunda donerken yine son bir omuz bakışı.

– sag sol dönüslerde, dönüse yesil gec isigi yaniyorsa ortada bekleme (yine de yaya bisikletlere dikkat, kirmizi oldugu halde gecerlerse bekle)

– dönüslerde yaya bisiklet yolu üzerinde durma, öndeki trafikten dolayi gecemeyeceksen isikta bekle.

– yaya ve bisikletlilere ışık veya zebra geçitlerinde yol verip bosalmasini beklemeden hareket edersek imt.nı bitiriyorlar. Karsi kaldirimdan bile yola giriyorlarsa, tamamen gecip yine kaldirima cikmalarini bekle.

– stopta dur dedi. çizgi olmadıgı icin levha dibinde durdum ilerde görüş cizgisinde bir daha durdum. Doğrusu: çizgi yoksa stop levhasıni gecip ilerde bisikletli sag soldan gelen insan ve aracları görebilecegim bir yerde durmalıymışım.

– koşan çocuk olan mavi levha var. burada gibi bir hızla gittim. adim hızı yani km olmalı imiş.

– Otobana giriş yolun akışına engel olmayacak şekilde olmalı. Aynalar sinyal, seafoodplus.infoe hızlanma şeridinde 80 km ye kadar cok kuvvetli hızlanıp, omuz bakisi ve seride gir. hızınız düşük olan en uygun şeritte gitmelisiniz. Öndeki aracla mesafe en az 2 kisa direk arasi. (otobanda hiçbir aracın sağından geçemezsiniz.)

– Otobandan cikarken, m tabelasinda aynalar sinyal, yavaşlama şeridine girinceye kadar hızınız otobandaki hız ile aynı olmak zorunda, frene basmadan, m tabelasindan sonra omuz bakisi ve cikis. Cikis seridinde fren ve cikis hizina dus.

– Şerit değiştirmede aynalar sinyal omuz, sürekli şeritin üzerinden gitme.

– Sıfırdan ehliyet alirken motoru açtirip yağı nereden konur, su, yağ çubugu vs yi bilmeli.

Madde Madde Öneriler

sağ/sol komut gelince; iç ayna>>sağ/sol dikiz ayna>>sağ/sol sinyal>>omuz bakışı>>dönüş.

komut gelir gelmez aynalara bak!

komut gelmezse yol devam.

köy/yaşam yerleri içinde adım hızında gidilecek, işaretini ezberleyin, çok önemli, vites 1, gaza basmadan devriyajla devam.

ana yollarda hız neyse ona çok yakın git, ara yollarda biras düşük olabilir.

şehir merkezinde vites 2 olcam, maksimum 45 ama zaten 45 olmas.

Sağ/sol dönüşlerde kesinlikle düz çizginin karşısına geçme.

Öncelikli dönüşlerde sinyal veriyoruz.

Almanca komutlara (ersten, zweiten, dritten.., rechts-links vs.) çalışın.

Sınav sonu son parktan sonra;

Motor stop>>vites 1>>el freni>>anahtarı çıkar>>direksiyonu kilitle>>anahtarı tak.

ayak herzaman frende.

Acil fren; trafiksiz bölgeye girildikten sonra Tüv’cü acil fren yapabiliriz diyor, sonra sınav görevlisi “Jetzt” ya da “Stop” diyince aniden fren ve debriyaja basıp ABS’yi devreye sokacağız. sonra aynalara bakıp sinyal verip omuz vs devam.

Hız limiti 30 olan bölgelerde her zaman sağ öncelikli. kavşağa geldiğinde yavaşla, sağı kontrol et, araba varsa dur, yoksa güzelce devam et.

Pratik sınavda;

– Karşı şeritteki dahil dörtlü yakan otobüsün yanından adım hızında gecmek, (sınavdan en çok kalınan hata!)

– STOP işaretinde doğru yerde durmak,

– Sağ öncelikli yollarda (30 Zone) durup sağı kontrol etmek, müsaitse geçmek,

– Giriş yasağı olan yerlere girmemek

kesinlikle uygulanması gerekiyor, yapılmazsa sınav başarısız oluyor!!

Omuz bakışı!Omuz bakışı!Omuz bakışı!!!

Otobana girişte;

– Hızlanma şeridinde 3. viteste hız 90’a kadar çık,

– Sola geçerken 4. vitesle hız ’e çık, sonra vitese çık (direkt seafoodplus.info de atabilirsin),

– Amaç çabuk hızlanıp otobana girmek

!

Otobandan çıkışta;

– Komuttan sonra çıkışa mt kala sinyal verip çıkış şeridine gir ve çık!

Parkta yan sınır cm olacak!

Park işini bitirince TÜV’cüye “Fertig” de! Sonra okeyse sola sinyal ver seafoodplus.info yola devam et.

Arabayı kaldırıma sürtmek, arabaya zarar vermek sınavdan kalma sebebi!!

Okul önünden geçerken işaretlerine dikkat et, hızını ayarla!

Sola/sağa dönüş komutu aldın ama şeriti kaçırdıysan kaldığın şerit nereye dönüşe izin veriyorsa oraya dön! Sakın kesiksiz çizginin üstünden geçme!

Şeridinin üzerinde araba durmuş/park etmiş araç varsa onu geçmeden ve geçtikten sonra ayna-sinyal-omuz vs yap!

TÜV’cü giriş yasağı olan yere gir demez, seni aldatmaz yani Sen kendin işaretlere dikkat etceksin!

Özellikle Bahnhof gibi yerlerde araç giriş yasağı olan yollarda kendin müsait yola döneceksin, komut bekleme, dikkatli ol!

Bir parkta 2 kez deneme şansın var, sınavda 6 kez yaptırılabilir. Önemli olan çok yakın olup arabaya zarar verme! Park yaparsın zaten!

Yaya geçidi olmasa bile Özellikle yaşlı yayalara geçmelerine izin verebilirsin!

Bisikletlilere dikkat!!!Binmiyorsa normal yaya diye düşünülebilir.

Omuz bakışını 3 kere unutabilirsin 4.sünde sınavdan kalırsın! Ama sen hiç unutma!

İşyeri gibi büyük park alanını önünde trafik durursa park girişini boş bırak, çıkış olmaz ama giren olabilir,

Otoban çıkışında “Ausfahrt” işaretine gelince sinyali kapat,

+ işareti gibi olan geçiş önceliği işaretinde komut gelmezse (gelmeyebilir), sinyal verip öncelikli yola devam et,

Motoru yanlışlıkla kere stop edebilirsin. Ama bu duruma göre de değişebilir, döner kavşaklarda ani stop edersen sınav başarısız olabilir vb.

Ara yoldan ana yola çıkarken gelen araç varsa beklemeyi tercih et,

Otopark içi adım hızı olacak, unutma!

Özellikle şehir merkezinde viraj sonrası otobüs duraklarına dikkat et, durakta otobüs olabilir, dörtlü yanıyorsa adım hızı!Çok önemli!

Acil durma yapılırken gerçekten önüne bir çocuk atlamış gibi aynı anda debriyaj ve fren kuvvetli bir şekilde bas, ABS devreye gir, lastik yolu kazısın, ama debriyajdan ayağını çekme, araba stop etmesin. TÜV’cü devam deyince aynalar-sola sinyal vs. yap ve devam et.

Rayların üzerinden geçmeden önce engel açık olsa dahi dur, sağa solu kontrol et ve sonra devam et. Engel bozuk olabilir!

Yerleşim yerleri dışında sürat limite yakın git. ( neyse..)

Öncelikli yolda gidiyorsan sağa bakmaya çalışma, bas devam et. (Bahnhof’tan sağa dönüp ana yols çıkarken sağda yol var, bakma devam et)

Tek yönlü yolda giderken sola/sağa döneceksen virajda sola/sağa yakın ol.

Direksiyon Sınavı Sırasında Bilmeniz Gereken Almanca Komutlar

Die nächste rechts abbiegen – Ilk Firsatta sag yapiniz

Die nächste links abbiegen – Ilk firsatta sol yapiniz

An der Ampel rechts abbiegen – Isiklardan sag yapiniz

An der Ampel links abbiegen – Isiklardan Sol yapiniz

An der Kreuzung rechts – Dört yolda sag yapiniz

An der Kreuzung links – Dört yolda sol yapiniz

An der Einmündung rechts abbiegen – Gelen kavsakta sag yapiniz

An der Einmündung links abbiegen – Gelen kavsakta Sol yapiniz

Am Kreisverkehr die erste raus – Döner kavsakta birince imkan cikiniz

Am Kreisverkehr die zweite raus – Döner kavsakta ikinci imkan cikiniz

Am Kreisverkehr die dritte raus – Döner kavsakta ücüncü imkan cikiniz

Auf die Autobahn Richtung Dortmund – Otobana cikiniz istikamet Dortmund

Auf die Autobahn Richtung Düsseldorf – Otabana cikiniz istikamet Düsseldorf

Wenden / umkehren – U Dönüsü / geri dönmek

Notbremse – Acil durum freni

Rückwärts – Geriye gitmek

Bazı Kavramların Almancaları

Bazı temel bilgiler

Fren: Bremse

El freni: Hand Bremse

Ayak freni: Fuß(service)Bremse

Gaz: Gas

Debriyaj: Kupplung

Vites(Şanzıman): Getriebe

seafoodplus.info: erste Gang

seafoodplus.info: dritte Gang

Hiz: Geschwindigkeit

Adim hizi: Schrittgeschwindigkeit

Motor yağı: Motoröl

Soğutma suyu: Kühlwasser

Cam silecekleri: Scheibenwischer

Cam silecekleri suyu: Scheibenwischerwasser

Kisa far: kurz Licht

Uzun far: fern Licht

Dörtlü ışıklar: Warnlicht

Sis: Nebel

Ön sis lambasi: Nebelscheinwerfer

Arka sis lambası: Nebelsch

Ehliyet sınavı araç kullanmak için zorunlu olan belgelerin başında gelir. Bu belgeye sahip olabilmeniz için öncelikli olarak teorik eğitim sürecinizi tamamlamanız ve e-sınava girmeniz gerekir. Sınavda göstereceğiniz başarı sizin bundan sonraki izleyeceğiniz yolu da belirleyecektir. Kazamamanız durumunda ise tekrardan sınava gireceğiniz gibi ehliyet alma sürecinizi de uzatmış olacaksınız. Bunun için ehliyet sınavına girmeden önce doğru bir sıralama yapıp nasıl çalışmanız gerektiğini bilmeniz gerekir.

Öncelikli olarak bilmeniz gereken şey ehliyet sınavına girdiğinizde toplamda 50 adet soru yanıtlamanız gerekiyor. Bu soruların 12 tanesi ilkyardım bilgilerinize dayalı olurken 23 tanesi trafik ve çevre bilgisini içermektedir. 9 araç tekniği ve 6 tane de trafik adabından soru sorulmaktadır. Adaylara bu 50 soruyu yanıtlayabilmeleri için 60 dakikalık bir süre verilir.

Ehliyet Sınavına Nasıl Çalışılır?

Öncelikli olarak şunu belirtelim sınava çalışmanız için herhangi bir çalışma takvimine ihtiyacınız yok. Gün içerisinde mutlaka çıkmış sorulardan çözmeniz sizin çalışmanız için yeterli olacaktır. Yukarıdaki soru sayıları göz önünde bulundurulduğunda sizin en kolayınıza giden alanlardan yanıtlar vermeye başlamanız gerekiyor. Çünkü bazı sürücüler trafik adabıyla ilgili soruların tamamına hakim olurken bazıları ise ilk yardım bilgisi hususunda olabiliyor.

Her sınav gibi ehliyet sınavı da bir düzeni gerektirir. Örneğin gün içerisinde çalışıyorsanız akşam eve geldiğinizde çıkmış soruları çözebilirsiniz. Bu hem sizin için pratik yapmak olur hem de dijitalden soruları çözdüğünüz için oturduğunuz yerden hızlı hareket edebilirsiniz.

Ehliyet sınavına çalışmanın püf noktası çok soru çözmektir. Çünkü ehliyet sınavlarında genellikle daha önce sorulmuş olan sorulara yer verilmektedir. Sitemiz üzerinde çıkmış olan eski sorular mevcuttur, sitemize yapacağınız üyelik sonrasında sizde farklı yıllara ait olan tarihlerdeki sınav sorularını yanıtlamaya başlayabilirsiniz.

Soruları yanıtladıktan sonra doğru cevabı görebileceğiniz gibi kendinizi de analiz etmiş olursunuz. Çünkü bazı durumda insanlar bildiklerini karıştırabiliyor ya da yanlış yaptıkları soruları doğru sanabiliyorlar.

Sonuç olarak toparlarsak ehliyet sınavı biraz ciddiye alınıp eski sorulara göz atıldığında kolayca geçebileceğiniz bir sınav türüdür.

Ehliyet ve sürücü kursları ile ilgili detaylı bilgilere seafoodplus.infoadresinden ulaşabilirsiniz.

Trafikte araç kullanmak için mutlaka ehliyet almanız gerekmektedir. Ehlyetsiz olarak trafiğe çıktığınızda öncelikle kanunları çiğnemiş olursunuz, sonrasında ise kendi özgürlüğünüzü kısıtlamış olursunuz. Ehliyetsiz olarak araç kullanırken yaptığınız bir kazada siz haklı olsanız dahi ehliyetiniz yoksa suçlu sayılırsınız. Çünkü temel kanun olan ehliyetli olma kuralını çiğnemiş olursunuz. Ehliyet almak aslında sanıldığı kadar zor bir şey de değildir. Ehliyet almak için bir sürücü kursuna kayıt olmanız ve haftada birkaç olan eğitimlere katılmanız yeterlidir. Eğitimin ardından öncelikle yazılı sonrasında da sözlü sınava tabii tutulacak ve başarılı olursanız da ehliyet sahibi olacaksınızdır. Peki; sınavlara nasıl çalışmalısınız?

Kurs Derslerine Katılarak

En iyi öğrenme yöntemlerinden bir tanesi başka biri anlatırken ilgili konuyu dinlemektir. Bu nedenden dolayı mümkün olabildiğince sürücü kursundaki derslerinize katılın. Derste aklınıza takılan herahngi bir soru olduğunda hocanıza sorarak hemen cevap alabilirsiniz. Ayrıca kurs hocalarınız sınavda soru çıkabilecek olan konuları belirtir ve üzerinde daha fazla durarak en iyi şekilde sizi sınava hazırlarlar..

Yazılı Sınava Çalışma

Yazılı ehliyet sınavına çalışmak için öncelikle sürücü kursunuzdan temin edebileceğiniz güncel bilgilere sahip bir sürücü kursu kitabı almalısınız. Sürücü kursu sınavına hazırlık kitabını en az bir defa baştan sona kadar anlayarak acele etmeden yavaş yavaş okumalısınız. Okuma işleminin ardından kitapta bulunan örnek soruları çözmelisiniz. Kitabın içindeki soruları bitirince geçen yıllarda çıkmış olan ehliyet sınav sorularını internetten bulmalı ve çözmelisiniz. Hemen hemen her yıl birbirinin çok benzeri sorular sorulduğundan çıkmış soruları çözmek avantaj sağlayacaktır.

Direksiyon Sınavına Çalışma

Sürücü kursu araçları eğitime elverişli şekilde ek ekipmana sahiptir. Yol koltuğu tarafında debriyaj ve fren pedalı bulunan eğitim araçlarını kursiyer kullanırken heyecan yaparsa vb. yanındaki eğitmen kaza olmaması için durdurabilmektedir. Bundan dolayı hiç direksiyon deneyiminiz yoksa öncelikle kurs aracında direksiyon deneyimi kazanmalısınız. Direksiyon deneyimi kazandıktan sonra sınav günüe kadar kendi aracınız varsa arada bir trafiğe kapalı alanlarda tecrübeli biri ile çalışabilirsiniz. Ne kadar pratik yaparsanız o kadar rahat araç kullanabilirsiniz.