Enjektör Devre Arızası

Benzin enjektör arızası nedir? Benzin enjektör arızası nasıl tamir edilir? Her gün kullandığımız araçlarımızı ne kadar tanıyoruz? Herhangi bir problemle karşılaştığımız zaman neler yapıyorsunuz? Gelin kendinizi test edin.

Benzin Enjektör Arızası

Öncelikle benzin enjektörü nedir onu öğrenelim. Benzin enjektörü, elektromanyetik bir valftir. İçerisinde bulunan enjektör iğnesi, bobin, geri getirme yayı gibi birkaç materyalin bir araya gelmesi ile oluşur. 

Araçlardaki benzin enjektörü hassas bir parça olup, çeşitli sebeplerden dolayı arızalar yaşanabilir. Arızanın sebebi mekanik ya da elektronik kaynaklı olabilir. Arızalı parçanın tespiti yapıldıktan sonra tamir ya da parça değişimi ile sorun giderilir. 

Benzin Enjektör Arızasının Sebepleri

• Enjektör ile ECU adı verilen tesisat ve soket arasındaki sokette; temassızlık, korozyon, kopukluk, kısa devre, şasiye kaçak olması durumu
• Enjektör içerisinde bulunan bobinde (sargıda) kısa devre olması
• Enjektör sargılarında meydana gelen kopukluk 
• Enjektörün kirlenmesi, tıkanması ya da tamamen kapanması sonucu püskürtme yapamaması
• Enjektör kirlenmesinden kaynaklı enjektör iğnesinin kapanmaması ve o bölgenin sızdırma yapması 
• Enjektör kirlenmesi sonu enjektör iğnesinin çalışırken zorlanması ve doğal olarak yüksek akım kullanmaya başlaması
• Enjektöre ait iğne ya da yay gibi mekanik parçaların zarar görmesi

Benzin Enjektör Arızasının Belirtileri Nelerdir? 

Eğer benzin enjektör arızası ile karşılaşırsak nasıl anlarız? Benzin enjektör arızası belirtileri nelerdir? Birlikte inceleyelim.

1. Enjektör arızasının bulunduğu kısımda yani ilgili silindirde teklemeler oluşur
2. Araç motoru vuruntulu çalışmaya başlar
3. Motor gücü düşer. Ardından yakıt tüketimi artar ve hızlanmada kesiklik yaşanır
4. Bunun yanı sıra dalgalı rölanti ve motora yüklenildiğinde titreme ve güç eksikliği baş gösterir 
5. Benzin enjektöre ait elektromanyetik arızalar ECU-OBD sistemi tarafından tespit edilip, arıza ile ilgili kodlar OBD sistemine kaydedilir. Bu arıza bize motor arıza lambasının yanması ile bildirilir

Benzin Enjektör Arızası Tamiri

Benzin enjektör arızasının tamiri mümkündür. Fakat bazı testlerden geçerek arızanın kaynağı tespit edildikten sonra gerekli tamir işlemlerine başlanır. İşte enjektör arızası tamiri:

• Öncelikle aracınız diagnostik test cihazına bağlanır. Enjektör arızasının tespitine yönelik diagnostik teknik adımlar uygulanır. Benzin enjektör arızasına dair gerekli tüm arıza kodları kaydedilir. 
• Enjektörün çalışmaması durumunda motor rölantide çalıştırılır gerekli incelemeler yapılır.  
• Benzin enjektörlerine ait elektrik soketleri çıkarıldıktan sonra motorun tepkisi izlenir. 
• Eğer soket çıkarıldığı an aracın rölanti hali bozulmuyorsa, soketi çıkarılan o enjektör ya da enjektör tesisatı arızalı demektir.
• Enjektörün çalışma sesinin dinlenmek de oldukça önemlidir. Tıpkı bir doktor gibi marş basarken ya da motor rölantide çalışırken, bir steteskop ile benzin enjektörünün çalışma sesi dinlenir. 
• Dinleme sırasında oldukça dikkatli olunmalıdır. 
• Enjektör çalışırken “tık tık ya da çıt çıt” şeklinde ses çıkarır. Diğerlerinde bu ses gelmelidir. Ancak arızalı olduğu düşünülen enjektörden bu şekilde bir ses gelmiyorsa bu benzin enjektörünün kablo tesisatı arızalıdır ya da bizzat enjektörün kendisi arızalıdır. 
• Eğer steteskop yoksa bir tornavidayla da dinleme yapılabilirsiniz. Tornavidanın ucu enjektöre tutulur, sap kısmı ise kulağa tutulur. Böylece enjektörün çalışma sesi dinlenir.
• Son olarak arızalı olduğu düşünülen benzin enjektörünün tamiri gerçekleştirilir ya da parça değişimi sağlanır. 

Benzin Enjektöründe Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Benzin enjektörü yere düşürülmemeli ya da herhangi bir mekanik darbe almamalı
• Benzin enjektörünün içerisine yağ, su gibi yabancı maddeler girmemeli
• Enjektör takılırken, O-ring az miktarda ince yağ ya da benzin ile yağlanmalı
• Benzin enjektörü, benzin galerisine takılırken, sağa-sola manevra yapılarak yerine oturtulmalı. Elbette bu esnada O-ring’e zarar verilmemeli
• Önceden kullanılan O-ringler tekrar kullanılmamalı; sökülen o-ring’lerin yerine yenileri takılmalı

Bakımları Tam Kiralık Araç Arıyorsanız Yolcu Yanınızda!

Türkiye’nin 1 numaralı araç kiralama platformu Yolcu ile 1 dakikadan kısa sürede aracınızı kiralayabilirsiniz. Ödüllü Misafir Merkezimize ( 5 ) 7/24 ulaşabilirsiniz. Ayrıca mobil uygulamamızı aşağıdaki bağlantılardan indirebilirsiniz.

 P, P, P, P, P, P, P, P, P, P, P, P arıza kodları genel olarak enjektör devresinde arızayı işaret eder. Ancak bazı marka ve modellerde farklı bir sorunu işaret ediyor olabilir. Bu sebeple çözümüne geçmeden önce mutlaka aracınızın servis el kitabına göz gezdirin.

'lı yılların hemen başından itibaren karbüratör yerine enjeksiyon sistemi kullanılmaya başlandı. Enjeksiyon sistemi motor daha verimli ve yüksek performanslı çalışmasını sağlarken, yakıt ekonomisinde de büyük fayda sağlıyor. 

yılında ise otomobillere OBD-2 donanımı adı verilen bir sistem yerleştirildi. Halk arasında aracın bilgisayarı olarak adlandırılan bu sistem otomobilin hemen her parçasını sürekli izler ve bir arıza olması durumunda bunu motor kontrol ünitesi (ECU)'ya bildirir. 

Modern otomobil motorunda silindir başına bir adet enjektör bulunur. Bu enjektörler ECU tarafından sürekli olarak izlenir. Türkiye'de satılan her otomobilden 97 tanesi 4 silindirli motorla satılmaktadır. Yani 4 sıra enjektör vardır. Şimdi kısaca enjektör devre arızalarının anlamlarına bakalım.

1. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 1 Ne Anlama Geliyor? : Motorda bulunan birinci silindirin enjektör devresinde bir arıza olduğu anlamına gelir. Bilgisayarda "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak çıkar.
2. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 2 Ne Anlama Geliyor? : Motorun ikinci silindirinin enjektöründe arıza olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak yazar.
3. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 3 Ne Anlama Geliyor? : 3. Silindirde bulunan enjektör arızası anlamına gelmektedir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak yazar.
4. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 4 Ne Anlama Geliyor? : 4. Silindirde bulunan yakıt enjektörünün arızalı olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak yazar
5. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 5 Ne Anlama Geliyor? : 5 silindir bulunan motorlarda 5. silindirin enjektörünün arızalı olduğu anlamına gelir. Diyagnostik tekniğinde "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak çıkar.
6. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 6 Ne Anlama Geliyor? :6 silindir bulunan araçlarda 6. sıradaki silindire bağlı enjektör arızası anlamına geliyor. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak yazar.
7. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 7 Ne Anlama Geliyor? : 7 ve daha fazla silindir bulunan otomobillerde 7. sıradaki silindirin enjektörünün arızalı olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak belirir.
8. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 8 Ne Anlama Geliyor? : 8 ve daha fazla silindir bulunanan motorlarda 8. sıradaki enjektörün arızalı olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak çıkar.
9. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 9 Ne Anlama Geliyor? : 9 ve daha üstü silindir bulunan motorlarda 9. sıradaki enjektörün arızalı olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak bilinir.
10. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 10 Ne Anlama Geliyor? : 10 ve daha üstü silindir bulunan otomobil motorlarında sıradaki enjektörün arızalı olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak çıkar.
11. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 11 Ne Anlama Geliyor? : 11 ve daha üstü silindir bulunan otomobil motorlarında sıradaki silindirirn enjektörünün arızalı olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" olarak bilgisayarda çıkar
12. P Enjektör Devre Arızası-Silindir = 12 Ne Anlama Geliyor? : Dünyada seri olarak üretilen otomobillerde en çok 12 silindir bulunmaktadır. Bu arıza koduda silindirin enjektöründe arıza olduğu anlamına gelir. "P Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction" arıza kodu olarak bilinir.

Enjektör Arızası Belirtileri

Bu arıza kodunun belirtileri arasında en yayın olanı" gaza basınca titreme" ve "egzozdan siyah duman" çıkmasıdır. Ayrıca enjektör arızalı olduğu için ilgili silindirler çalışmayacağından aracın çekiş problemi yaşaması olasıdır. Gösterge panelinde arıza lambası yanacaktır.

Enjektör Arızası Nedenleri

• Bu arıza kodlarından birini alıyorsanız, arızalı enjektör birinci nedendir.
• Enjektöre giden kablolarda arıza olabilir
• Enjektör kablolarında kısa devre oluşmuş olabilir.
• ECU arızalı olabilir.

Enjektör arızası onarım, tamir ve çözümü

Birinci adım olarak bir DVOM (voltmetre) yardımıyla enjektörün direncini kontrol edin. Direnç görülmüyorsa enjektörü değiştirin. Daha sonra Yakıt enjektörü konektöründeki voltajı kontrol edin. 10 ve daha üstü volt olmalıdır. Konektör arızalı ve terminallerinde bir korozyon olup olmadığını kontrol edin.

Yol işareti

PCM, yakıt enjektörü devresinde (silindir 2’deki yakıt enjektörü için) üreticinin referans değerine uygun olmayan bir voltaj tespit etti.

Kod parametrelerini ayarlama

Üretici tarafından önerilen voltajın% 10’unu aşan voltaj değişimleri (yetersiz dirençten kaynaklanan), PCM’de bir kodun depolanmasına ve bir arıza göstergesinin yanmasına neden olacaktır.

Belirtiler OBD2 hata kodu P

Bunlar arasında türbülans, rölanti hızlanma, motor kilidi, motor çalışmıyor ve yerleşik bir gösterge yer alabilir.

Ortak nedenler OBD2 hata kodu P

Bu kodun en yaygın nedeni vahşi yaşamdır. Motorun üzerindeki ısıtılmış kısım, küçük hayvanlar için iyi bir sığınak olabilir, böylece kablolar kemirebilir. Diğer nedenler arasında bir veya daha fazla kırılmış enjektör, aşınmış elektrik kablosu veya konektör kablosu, patlamış yakıt enjektörü sigortaları (kısa devre nedeniyle) veya PCM’de arızalı bir yakıt enjektörü sürücüsü bulunur.

Yaygın yanlış teşhis

PCM hatasının nadir olduğunu hatırlamak iyidir. Çoğu zaman PCM, yakıt enjeksiyon sistemindeki açık devreler veya kısa devreler nedeniyle yanlışlıkla değiştirilir.

OBD2 hata kodu teşhisi P

Çoğu modern arabadaki yakıt enjektörleri, iki telli bir elektrikli kilit konektörü ile çalıştırılır.

Sigortalı bir güç kaynağı tarafından sabit bir voltaj kaynağıyla (bir pilinkiyle karşılaştırılabilir) desteklenirler.

Devre, PCM’deki (veya diğer uygun kontrolördeki) yakıt enjektörünün sürücüsü tarafından düzenli darbeler şeklinde topraklanan ikinci kaynak tarafından tamamlanır.

Devre tamamlandığında, yakıt enjektörü etkinleştirilir ve tek tek silindirlere (çok portlu yakıt enjeksiyonu) veya regülatör gövdesine (hızlandırıcı düzenleyici gövdesi) bir yakıt spreyi enjekte edilir. Bir tarayıcı (veya kod okuyucu), bir dijital volt / ohmmetre, bir üreticinin servis kılavuzu (veya eşdeğeri) bu depolama kodunun sorununu teşhis etmede faydalı olacaktır. Teşhise, tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.

Gerektiği gibi hasar görmüş, ayrılmış, kısa devre yapmış veya aşınmış kabloları, konektörleri veya bileşenleri onarın veya değiştirin.

Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima sıfırlayın. Tüm kablolar, konektörler ve bileşenler (sigortalar dahil) normal çalışıyor gibi görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.

Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhisinde çok yararlı olabilir.

Kodlar silindikten sonra, bu kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı anında test edin.

Bu kod hemen yeniden görünmezse, kesintili bir durum olabilir.

Aralıklı durumların teşhis edilmesi zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhis konulmadan önce kötüleşmelerine izin verilmesi gerekebilir. Özel grup enjektörün sabit güç kaynağını test etmek için dijital Volt / Ohmmetreyi kullanın. (Kontak anahtarı, motor kapalı)

Yakıt enjektörü konnektör tertibatında akü voltajı tespit edilmemişse, sistem sigortalarını ve rölelerini kontrol edin.

Arızalı bileşenleri gerektiği gibi onarın, kodu silin ve onarımın başarılı olduğundan emin olmak için sistemi yeniden test edin.

NOT: Yük altındaki sigortaları dikkatlice test edin.

Kontak anahtarı ile normal çalışıyor ve motor durmuş gibi görünen sigortalar, motor çalışırken çalışmayabilir.

Sigorta panelindeki zayıf bağlantılar bu duruma katkıda bulunabilir.

Sigortalar ve röleler sağlam görünüyorsa, konektörü PCM’den (ve diğer ilgili denetleyicilerden) ayırın ve ilgili tüm devrelerde bir süreklilik ve direnç testi yapın.

Açık veya kısa devreleri, konektörleri veya bileşenleri onarın veya değiştirin.

Onarımın başarılı olmasını sağlamak için kodları silin ve aracı hareket halindeyken test edin.

Yakıt enjektörü konektörlerinde veya bağlantı kablosunda güç kaynağı mevcutsa, PCM’deki toprak darbesini kontrol etmek için dijital bir osiloskop kullanın.

Topraklama darbesi algılanmazsa, elektrik konektörünü PCM’den (ve diğer ilgili konektörlerden) ayırın ve tüm devrelerde bir direnç testi yapın.

PCM hatası nadirdir ve değiştirilmesi bir veya daha fazla denetleyicinin yeniden programlanmasını gerektirir. Sabit bir güç kaynağı ve bir toprak darbesi mevcutsa, söz konusu enjektör veya enjektörlerin etkinleştirilip etkinleştirilmediğini belirlemek için bir ölçüm cihazı kullanın.

Bu, bireysel enjektörlerin çalışıp çalışmadığını belirlemeye ve silindirlere yakıt püskürtmeye yardımcı olur.

Enjektöre enerji verildiğinde bir tıkırtı sesi duyulursa, büyük olasılıkla enjektör normal çalışıyordur (akış kısıtlanmamışsa).

Motora enerji verildiğinde hiçbir tıkırtı duyulmazsa, yakıt enjektörünün normal çalışmadığından şüphelenebilirsiniz.

Elektrik konnektörünü enjektörden çıkarın ve enjektörde bir direnç testi yapın.

Mevcut sonuçları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın ve enjektörü / enjektörleri gerektiği gibi değiştirin.

Her zamanki gibi, onarımın başarılı olmasını sağlamak için kodları silin ve aracı hareket halindeyken test edin.

Enjektöre enerji verildiğinde bir tıklama varsa, enjektörü motordan çıkarın ve enjektöre enerji verildiğinde yakıt püskürtme modelini dikkatlice izleyin.

Püskürtme sıklığı kabul edilebilir düzeydeyse, bu kodun ana nedeni olarak hatalı bir PCM’den şüphelenin.

Yakıt spreyi kısıtlanmışsa veya yoksa, söz konusu enjektörleri değiştirin.

Enjektörleri değiştirdikten sonra, onarımın başarılı olduğundan emin olmak için sürüş sırasında hatları silin ve aracı test edin.

Citeste si