Evt S1 Açılımı

quote:

Orijinalden alıntı: edgar

Bu ara&#;lar d&#;nyanın hi&#;bir yerinde seri &#;retime y&#;nelik ara&#;lar değil, &#;ğrenciler kendisini geliştirsin, &#;eşitli ulusal-uluslararası yarışmalara katılsın diye yapılan ara&#;lar. Okuldayken bizde yaptık gittik İtalya'da da yarıştık.

Elektrikli ara&#; &#;retmek hele ki bu tarz yani satışa &#;ıkmayacak &#;r&#;n i&#;in zaten &#;ok kolay, yurtdışından bir motor, batarya i&#;in sponsor bulunur yurtdışından batarya gelir, bazı mekanik aksamlar temin edilir al sana ara&#;. Hacettepenin bir fazlası var b&#;t&#;eleri diğer &#;niversitelere g&#;re fazla olduğu i&#;in dış kısmını kompozitten biraz daha şekilli yapmışlar hepsi bu.

Elektrikli ara&#;ta t&#;m mesele ticarileşebilmek, bu işe para yatırmak, uygun pazarlarda rekabet edebilmek vs.

Bu arada bu ara&#; seri &#;retime vs hazır durumda değil, bu aracın homologasyon s&#;recini başlatsanız mevcut halinden eser kalmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: TheCaliph_

Bug&#;ne kadar yerli diye tanıtılan ara&#;ların hangisi bu s&#;ylediklerine uyuyor ki?

Oradan buradan platform almak i&#;in milyon dolarlar gitti. Cadillac'ın 'de &#;rettiği aracı yerli oto dediler. Homologasyon s&#;recini boşverelim de şu araca yatırım yapılsaydı eminim YERLİ CADİLLAC'tan daha iyi şeyler &#;ıkardı milyon dolara.


S&#;yleyince siyaset yaptı muhalefet istemez&#;k&#;&#; oluyoruz ama yerli otomobili sadece &#;ıkar ama&#;lı yapacaklar ki yapılacağına da inanmıyorum isterseniz sonra alıntılayıp noldu diyebilirsiniz. 12 senedir yerli ara&#; haberlerini okuyoruz 'te ilk ara&#;lık parti hazırdı g&#;ya. T&#;rk insanın alamayacağı bir ara&#;. Aynı Beko buzdolabı gibi olacak yurt dışında Euro TR'De TL. Yerli &#;r&#;n ama &#;lkenin yerlisi alamıyor.

Benim milletim o araca binemeyecekse yerli ara&#; demenin anlamı ne? Kaldı ki tasarımı ve par&#;aları da yabancı olacak.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: edgar

Bug&#;ne kadar yerli diye tanıtılan ara&#;lar yanlış olduğu yanlış y&#;r&#;t&#;ld&#;ğ&#; i&#;in &#;retilemedi zaten.

Saab platformunu kullanmak D&#;nyanın en akıllı işlerinden birisi ise o platformu devlet tekeline alıp T&#;BİTAK'ta bir şeyler yapmaya &#;alışmak D&#;nya'nın en aptalca işidir.

O ara&#; hazır biliyor musunuz? Saab platformunda seri hybrid sistem hazır ancak gidiş yolu yanlış olduğu i&#;in b&#;yle değerli ve T&#;rkiye ile uyumlu bir ara&#; &#;&#;p oldu. Saab '&#; &#;inde alan firma milyon &#;zerinde satış ger&#;ekleştirdi &#;retip biz bunu devlet tekeline alıp devlet refleksleri ile &#;&#;p ettik.

Bu araca yatırım yapılmaz, ya ortada bir ara&#; yok bu sadece bir fikir emin olun. bin TL verin bana bizim iş&#;ilerle, 15 g&#;nde &#;ıkartırım bunu size, eğlencelik bir tasarım bu sadece.

Yerli ara&#; ile ilgili daha &#;nce defalarca yazdığım mesajlar var tekrar olmasın diye aşağıya bırakıyorum;

Şirket 28 Haziranda sicil gazetesinde tescil edilerek faaliyetine başladı. G&#;rcan KARAKAŞ(Kim olduğuna bakınız l&#;tfen) ceo olarak atandı. Faaliyet s&#;r&#;yor ancak mevcut kriz ortamında 3 milyar euroyu bulacak yatırım maliyetini bu beş şirketin karşılaması olası g&#;r&#;nm&#;yor, bunun yanında devlet a&#;ısından da likidite sorunu aşikar. Kredi kullandırma konusunda ve kaynak kullanma konusunda bu denli zorluk yaşandığı bir d&#;nemde s&#;recin aksayabileceği ya da ertelenebileceği &#;ng&#;r&#;lebilir.

Gelelim diğer konuya, yerli otomobil evet rahatlıkla yapılabilir prototip olarak ancak bunun ticarileşebilmesi maalesef en b&#;y&#;k sorun. Kendisini &#;evirebilen ve kar elde eden bir şirket i&#;in bin civarı ara&#; &#;retilebilmesi ve satılması gerekiyor. Bu rakamların ancak bin kadarlık bir kısmını i&#; piyasada eritebileceğinizi d&#;ş&#;n&#;rseniz(oluşacak y&#;ksek fiyat dolayısı ile) bini aşan ihracat yapmanız gerekmekte.

Maalesef pazara erken giremediğiniz i&#;in bu durum kırıcı rekabet sebebiyle olası g&#;r&#;nmemekte. &#;inin dev &#;reticileri &#;oktan avrupa pazarına ucuz elektrikli otomobil i&#;in harekete ge&#;miş durumda. BYD Motor Fasta, BAIC ve SAIC Mısırda fabrika kuruyor. Ucuz elektrikli otomobil piyasasını ele ge&#;ireceklerini &#;ng&#;rmek zor değil, bunun yanında orta segmentte geleneksel &#;reticiler varken, yeni olarak Tesla, Google, Facebook, Apple ve y&#;zlerce start-up firmalar pazarda olacak.

Elektrikli otomobilde maliyetler &#;ok &#;ok y&#;ksek. Geleneksel bir aracın şu an i&#;in 3 katı maliyetler s&#;z konusu. Bu sebeple yerli bir elektrikli ara&#; yapılsa dahi bunun fiyatının bin TL altında olması m&#;mk&#;n değil. İlk etapta yerlilik oranı &#;ok d&#;ş&#;k kalacağı i&#;in batarya, elektrik motoru, inverter, şarj &#;nitesi gibi bir &#;ok par&#;a ithal olabilecek, bu sebeple rekabet&#;iliğiniz inanılmaz oranda geri &#;ekilmiş olacak. &#;rneğin &#;inin en b&#;y&#;k &#;reticisi olan ve aynı zamanda bahsettiğim gibi Fasa fabrika a&#;makta olan BYD aynı zamanda en b&#;y&#;k pil &#;reticilerindendir. Bir &#;ok Avrupalı firma ve yeni firma LG, Samsung, Panasonic gibi pil &#;reticileri ile ortaklık yoluna gitmektedir.

Maalesef &#;lkemizde sadece &#;retebilmenin değerli olduğu d&#;ş&#;ncesi hakimdir ki artık bu devre dışı kalmıştır. Artık bazı kritik par&#;alar dışında &#;retmek işin hamallığıdır. Apple elektrikli ara&#; &#;retecek peki nasıl &#;retecek. İphone u nasıl &#;retiyorsa aynı şekilde. Bir tasarım yapacak, bunun yazılım kısmı ve entegrasyonunu sağladıktan sonra BYD firmasına gidip bana bunu &#;ret diyecek. bin dolara bydden aldığı aracı bin dolara d&#;nyaya satacak.

Burada en &#;nemli konu ticarileşebilmektir. Aracı bin dolara &#;retebilecek hammadde ve iş&#;ilik kaynağına sahipseniz BYD olur yaşarsınız, bin dolara &#;rettiğiniz aracı bin dolara satacak marka değerine sahip olursunuz Apple olur yaşarsınız. Ancak hem aracı bin dolar yerine 30 bin dolara &#;retip, hem de marka algısına sahip olmadığınız i&#;in bin dolara satanlarla değil bin dolara ara&#; &#;retenlerle rekabet etmeye kalkarsanız batarsınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: edgar

Bug&#;ne kadar yerli diye tanıtılan ara&#;lar yanlış olduğu yanlış y&#;r&#;t&#;ld&#;ğ&#; i&#;in &#;retilemedi zaten.

Saab platformunu kullanmak D&#;nyanın en akıllı işlerinden birisi ise o platformu devlet tekeline alıp T&#;BİTAK'ta bir şeyler yapmaya &#;alışmak D&#;nya'nın en aptalca işidir.

O ara&#; hazır biliyor musunuz? Saab platformunda seri hybrid sistem hazır ancak gidiş yolu yanlış olduğu i&#;in b&#;yle değerli ve T&#;rkiye ile uyumlu bir ara&#; &#;&#;p oldu. Saab '&#; &#;inde alan firma milyon &#;zerinde satış ger&#;ekleştirdi &#;retip biz bunu devlet tekeline alıp devlet refleksleri ile &#;&#;p ettik.

Bu araca yatırım yapılmaz, ya ortada bir ara&#; yok bu sadece bir fikir emin olun. bin TL verin bana bizim iş&#;ilerle, 15 g&#;nde &#;ıkartırım bunu size, eğlencelik bir tasarım bu sadece.

Yerli ara&#; ile ilgili daha &#;nce defalarca yazdığım mesajlar var tekrar olmasın diye aşağıya bırakıyorum;

Şirket 28 Haziranda sicil gazetesinde tescil edilerek faaliyetine başladı. G&#;rcan KARAKAŞ(Kim olduğuna bakınız l&#;tfen) ceo olarak atandı. Faaliyet s&#;r&#;yor ancak mevcut kriz ortamında 3 milyar euroyu bulacak yatırım maliyetini bu beş şirketin karşılaması olası g&#;r&#;nm&#;yor, bunun yanında devlet a&#;ısından da likidite sorunu aşikar. Kredi kullandırma konusunda ve kaynak kullanma konusunda bu denli zorluk yaşandığı bir d&#;nemde s&#;recin aksayabileceği ya da ertelenebileceği &#;ng&#;r&#;lebilir.

Gelelim diğer konuya, yerli otomobil evet rahatlıkla yapılabilir prototip olarak ancak bunun ticarileşebilmesi maalesef en b&#;y&#;k sorun. Kendisini &#;evirebilen ve kar elde eden bir şirket i&#;in bin civarı ara&#; &#;retilebilmesi ve satılması gerekiyor. Bu rakamların ancak bin kadarlık bir kısmını i&#; piyasada eritebileceğinizi d&#;ş&#;n&#;rseniz(oluşacak y&#;ksek fiyat dolayısı ile) bini aşan ihracat yapmanız gerekmekte.

Maalesef pazara erken giremediğiniz i&#;in bu durum kırıcı rekabet sebebiyle olası g&#;r&#;nmemekte. &#;inin dev &#;reticileri &#;oktan avrupa pazarına ucuz elektrikli otomobil i&#;in harekete ge&#;miş durumda. BYD Motor Fasta, BAIC ve SAIC Mısırda fabrika kuruyor. Ucuz elektrikli otomobil piyasasını ele ge&#;ireceklerini &#;ng&#;rmek zor değil, bunun yanında orta segmentte geleneksel &#;reticiler varken, yeni olarak Tesla, Google, Facebook, Apple ve y&#;zlerce start-up firmalar pazarda olacak.

Elektrikli otomobilde maliyetler &#;ok &#;ok y&#;ksek. Geleneksel bir aracın şu an i&#;in 3 katı maliyetler s&#;z konusu. Bu sebeple yerli bir elektrikli ara&#; yapılsa dahi bunun fiyatının bin TL altında olması m&#;mk&#;n değil. İlk etapta yerlilik oranı &#;ok d&#;ş&#;k kalacağı i&#;in batarya, elektrik motoru, inverter, şarj &#;nitesi gibi bir &#;ok par&#;a ithal olabilecek, bu sebeple rekabet&#;iliğiniz inanılmaz oranda geri &#;ekilmiş olacak. &#;rneğin &#;inin en b&#;y&#;k &#;reticisi olan ve aynı zamanda bahsettiğim gibi Fasa fabrika a&#;makta olan BYD aynı zamanda en b&#;y&#;k pil &#;reticilerindendir. Bir &#;ok Avrupalı firma ve yeni firma LG, Samsung, Panasonic gibi pil &#;reticileri ile ortaklık yoluna gitmektedir.

Maalesef &#;lkemizde sadece &#;retebilmenin değerli olduğu d&#;ş&#;ncesi hakimdir ki artık bu devre dışı kalmıştır. Artık bazı kritik par&#;alar dışında &#;retmek işin hamallığıdır. Apple elektrikli ara&#; &#;retecek peki nasıl &#;retecek. İphone u nasıl &#;retiyorsa aynı şekilde. Bir tasarım yapacak, bunun yazılım kısmı ve entegrasyonunu sağladıktan sonra BYD firmasına gidip bana bunu &#;ret diyecek. bin dolara bydden aldığı aracı bin dolara d&#;nyaya satacak.

Burada en &#;nemli konu ticarileşebilmektir. Aracı bin dolara &#;retebilecek hammadde ve iş&#;ilik kaynağına sahipseniz BYD olur yaşarsınız, bin dolara &#;rettiğiniz aracı bin dolara satacak marka değerine sahip olursunuz Apple olur yaşarsınız. Ancak hem aracı bin dolar yerine 30 bin dolara &#;retip, hem de marka algısına sahip olmadığınız i&#;in bin dolara satanlarla değil bin dolara ara&#; &#;retenlerle rekabet etmeye kalkarsanız batarsınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TheCaliph_

Şimdi şurada ortak noktadayız. Bir otomotiv &#;reticisi, d&#;ş&#;k segmentten az kazanıyor yani tane B sınıfı ara&#; satacağına tane E sınıfı satarsa daha &#;ok kar koyup kazanabiliyor. Rakamları salladım. Bu y&#;zden bazı otomotiv firmaları s&#;per sport veya l&#;ks segmentten başlıyor ilk olarak.

Peki şunu sorayım tarihte hangi otomotiv markası halkı yerine başka &#;lkelere satarak bug&#;nlere geldi? B&#;yle bir firma var mı? &#;zel el iş&#;iliği yapan firmalar var onlar da sipariş ile &#;alışıyor tane ara&#; &#;retip bırakıyor. Marka algısı diyorsunuz Apple diyorsunuz BMW diyorsunuz bu markaların hangisi kendi &#;lkesinden &#;nce başka &#;lkeleri d&#;ş&#;n&#;p &#;retim yaptı? Markanın bilinmesi i&#;in &#;nce kendi &#;lkende satacaksın sorunlarını kendi &#;lkende halledeceksin servis ağını kuracaksın bakalım işliyor mu? Tepkiler nedir? Amerika'da yaşadığınızı d&#;ş&#;n&#;n TESLA mı tercih edersiniz yoksa ilk defa ara&#; &#;retmiş hi&#; servis ağı olmayan bir firmayı mı?

Sıfırdan piyasaya girip &#;nemli olan marka algısı dersek bir milyon daha batırırız biz o işte. Tarihte belki istisna vardır bilemem ama 1 tane marka yoktur ki kendi halkına mal satmadan başka &#;lkelerde gelişip b&#;y&#;s&#;n. Apple'ın ilk &#;r&#;nleri anında patlayıp t&#;m D&#;nya'ya satılmadı b&#;yle bir marka yok zaten.

Bug&#;n ilk 'deki b&#;t&#;n markalara bakın hepsi kurulduğu &#;lkelerde b&#;y&#;d&#; ve genişledi. Hayır daha hi&#; ara&#; satmamış markanın nasıl bir algısı olacak da yurt dışında rekabete girecek? Hangi servis ağıyla hangi b&#;t&#;e ile yapacak ?

&#;oğu mesajınızda Homologasyon kelimesini kullanıyorsunuz da Asya'daki markalar &#;ok mu uyabiliyor bunlara? Oradaki markaların %90'ı D&#;nya'nın kalanında yok ama adam &#;lkesine satıyor iyi veya k&#;t&#; insanlar bir araca biniyor.

Bu kadar konuşmaya bile değmez &#;&#;nk&#; &#;retmeyecekler. Se&#;im anketleri &#;ok d&#;şerse o zaman somut adımlar atılır kazanırlarsa yine kalır durum. Benim g&#;r&#;ş&#;m bu şekilde 12 senedir oyalıyorlar işte &#;retecek olsak o SAAB ile &#;retim yapardık. EVS değil başka bir şey olsa profesyonel m&#;hendislerden oluşsa yine &#;retilmeyecek &#;&#;nk&#; &#;retme isteği yok. T&#;rkiye, 1 ara&#; &#;retemeyecek kapasitede bir &#;lke mi? Hayır. &#;ok iyi m&#;hendislerimiz var en iyisini &#;retecek seviyede bilgi birikim var bu &#;lkede ancak &#;retmeden daha &#;ok kazanmak varken niye &#;retelim ki?

Alıntıları Göster