Fiber Tekne Hangi Boya Ile Boyanır
Sezonluk koruma için zehirli boyayı kaç kat uygulama yapmak gerekir?
Zehirli boyayı min. 2 kat uygulama olarak tavsiye etmekteyiz, her katta 50 mikron kuru film kalınlığı ( mikron yaş film kalınlığı), toplamda mikron kuru kalınlığa ulaşılır ( mikron yaş kalınlık). Bir sezondan uzun süre koruma için 3 kat, toplamda mikron kuru film kalınlığı ( mikron yaş film kalınlığı) şeklinde uygulama tavsiye etmekteyiz.
Zehirli boyanın etkisini artırmak için ilave malzeme kullanılabilir mi?
Zehirli boyalar koruma özelliklerini sağlayabilmeleri için birçok farklı kimyasal ile güçlendirilmiş ürünlerdir. Mevcut halleriyle, etkinlikleri test edilmiş ve performansları kanıtlanmış ürünlerdir. Ayrıca katkı katmaya gerek yoktur. Zira atılacak ekstra katkılar, boya içerisinde çökme, kesilme, ayrıştırma gibi sorunlara yol açabilir ve boyanın genel performansını düşürebilir.
Tekne ile dolaştıktan sonra karaya çekiyorum. Teknem denizde beklemiyor. Zehirli boya uygulamam gerekir mi?
Tekne denizde beklemediği durumlarda zehirli boya uygulamasına gerek yoktur. Zehirli boyalar sudan teması kesildikten sonra ve karada kuruduktan sonra fonksiyonlarını yitirirler. Bu nedenle karada bekleme yapan teknelerde zehirli boya kullanımı tavsiye edilmez. Denizden çıktıktan sonra sünger veya basınçlı su ile yapılacak bir temizlik, tekne altında oluşan yosun ve lezlerin dökülmesini sağlayacaktır.
Teknenin dış yüzeylerini epoxy esaslı bir sonkat boya ile boyayabilir miyim?
Epoxy esaslı boyaların sararma ve renk koruma dirençleri zayıftır. Direk güneş ışığına maruz kaldıkları takdirde tebeşirlenme, kireçlenme, sararma, renk atma gibi sorunlar yaşarlar. Kimyasal ve fiziksel dayanıklılıkları etkilenmese de dış ortamda görsel, estetik özellikleri etkilenir. Bu nedenle, yatlarda, kotralarda, yelkenlilerde ve diğer ticari olmayan keyif teknelerinde dış ortamın epoxy boya ile boyanması tavsiye edilmez.
Poliüretan esaslı sonkat boyayı rulo veya fırça ile uygulayabilir miyim?
Poliüretan boyalardan en iyi performansı alabilmek için tabanca uygulaması tavsiye edilir. Ancak rulo veya fırça uygulaması da yapılabilir. Bunun için tiner olarak Fırça-rulo tineri kullanmanız gereklidir. Fırça-rulo uygulamalarında kullanılan tiner oranı, tabanca uygulamalarına göre daha az olmalıdır (maks. %). Yine de fırça-rulo uygulamalarından tatmin edici bir sonuç alabilmek için, boyayı uygulayan kişinin fırça-rulo uygulamaları konusunda deneyimli olması gereklidir.
Teknenin bakım aşamasında sonkat boyanın komple kaldırılması mı gereklidir?
Teknede macun ve epoksi gibi yapısal tamiratlar yapılmayacaksa ve sonkat boya üzerinde soyulmalar, ezilmeler, belirgin deformasyonlar yoksa pasta-polish işlemi ile sonkat boya bakımı yapılabilir. Teknomarin poliüretan sonkat boyaları, pasta-polish işlemini kabul etmektedir.
Dış taraftan epoksi-elyaf ile kaplanan teknenin iç kısmında nasıl bir uygulama yapmak gerekiyor?
Teknenin iç kısmında, epoksi-elyaf işlemi yapılmaması gerekir; yapıldığı takdirde ahşabın hava alması engellenmiş olur. Ancak yine epoksi sistem kullanılarak koruma altına alınır. İç kısımda, ahşabı yine aynı şekilde emprenye astarı ile doyurduktan sonra tercihe göre solventsiz epoksi boya uygulanabilir.
Teknenin gövdesine tavsiye ettiğiniz epoksi-elyaf kaplama işlemi yapılınca ahşap hapsolmuş oluyor. Ağaç hava alamayarak çürüme yapmaz mı?
Epoksi elyaf kaplama işlemi, tekneye sadece dış yüzeyinden yapılıp, iç kısımdan yapılmamaktadır. Dış taraftaki kaplama işlemlerine başlarken, en önemli husus, işlem yapılacak olan ahşabın kuru, nem ve kirden arınmış, güzel havalanmış olmasıdır. Zemin eski poliüretan macun veya yağlı macun sisteminden, epoksi sisteme dönecekse, zemindeki eski malzemenin komple kaldırılması gerekir. Ahşaba ulaşana kadar temizlik yapılır. Ahşabın üzerine uygulanan emprenye astarı ahşabın içerisine nüfuz ederek, ağacı çürümeye karşı, küf ve mantarlara karşı korur. Ancak nemli bir ağaç havalandırılmadan üzerine kaplama işlemleri yapılırsa, içeride hapsolan nem, çürümeye yol açabilir.
Teknenin gövdesine tavsiye ettiğiniz epoksi-elyaf kaplama işlemi yapılınca ahşap hapsolmuş oluyor. Ağaç hava alamayarak çürüme yapmaz mı?
Epoksi elyaf kaplama işlemi, tekneye sadece dış yüzeyinden yapılıp, iç kısımdan yapılmamaktadır. Dış taraftaki
kaplama işlemlerine başlarken, en önemli husus, işlem yapılacak olan ahşabın kuru, nem ve kirden arınmış, güzel
havalanmış olmasıdır. Zemin eski poliüretan macun veya yağlı macun sisteminden, epoksi sisteme dönecekse,
zemindeki eski malzemenin komple kaldırılması gerekir. Ahşaba ulaşana kadar temizlik yapılır. Ahşabın üzerine
uygulanan emprenye astarı ahşabın içerisine nüfuz ederek, ağacı çürümeye karşı, küf ve mantarlara karşı korur.
Ancak nemli bir ağaç havalandırılmadan üzerine kaplama işlemleri yapılırsa, içeride hapsolan nem, çürümeye yol
açabilir.
Bu tarz bir epoksi kaplama uygulamasının yaklaşık maliyeti nedir?
Ürün sarfiyatları zemin yapısına, bozukluğuna ve özellikle macun kullanım miktarına göre değişmektedir. Ancak komple sistem bir kaplamanın malzeme maliyeti metrekare başına ortalama € arasında değişir. Bu değişkenlik kullanılacak macun tipine ve macun kalınlığına göre değişir. İşçilik masrafı olarak da en az malzeme maliyeti kadar bir tutar düşünmek gerekir.
Teknomarin olarak boya uygulamaları yapıyor musunuz?
Teknomarin olarak hizmetlerimiz arasında uygulama yapmak yoktur. Boya üretimi, satışı ve uygulama yapılan projeler için proje denetimi ve raporlanması hizmetlerimiz vardır.
Teknemi boyamak için ne kadar ürün kullanmam gerektiğini nasıl hesaplayacağım?
Bunun için ürün teknik bilgi formlarında yer alan teorik ve pratik kaplama değerlerine bakabilirsiniz. Solvent içeren ürünler için pratik kaplama değerleri daha doğru ürün miktarları verecektir. Belirtilen kaplama değerleri, tavsiye edilen kat kalınlıkları için verilmiştir; beraber değerlendirilmelidir.
Zemindeki eski boyanın iyi veya kötü durumda olduğuna nasıl karar verilebilir?
Kötü durumdaki boyalar, kabarcıklanma, çatlama, kabarma ve kalkma gösterirler. İyi durumdaki eski boyalarda, bu gibi sorunlar gözlenmez.
Teknenin sac, alüminyum, ahşap veya fiber olması, kullanılacak sonkat boya cinsini etkiler mi?
Hayır. Önemli olan teknenin zeminine göre doğru astar ve macun seçimlerinin yapılmış olmasıdır. Doğru zemin oluşturma ve astarlama işleminden sonra istenilen sonkat boya sistemi tercih edilebilir.
Sonkat boya işlemi öncesinde küçük tamirler için, çelik macunu kullanabilir miyim?
Polyester-çelik macunlar, oto sanayi için geliştirilmiş, emme yapma özelliği olan, yat boya sistemleri için uygun olmayan ürünlerdir. Bu gibi küçük tamirler için, hızlı kuruma özelliği olan bir epoksi macun (Örn. Teknofiller Repair) kullanabilirsiniz.
Teknemdeki ahşap bölümler için kaç kat vernik uygulaması yapmam gerekir?
Vernikli zeminler, alt katlarında macun veya doyurucu astarlar içermediklerinden dolayı, tüm koruma ve estetik özelliklerini vernik katlarından alırlar. Bu nedenle uygulanacak vernik kat sayısı çok önemlidir. Tatmin edici bir sonuç için, 2 kat emprenye astarı, min. 10 kat dolgu verniği, min. 8 kat sonkat vernik tavsiye etmekteyiz. Bu seafoodplus.infoma katları, bir sezonluk bir performans sağlar.
Uyguladığım boya kurumuyor. Sebebi nedir?
Nem çok yüksektir, sıcaklık çok düşüktür, veya A ve B kısımları doğru oranda ve homojen olarak karıştırılmamıştır.
Uyguladığım boya bölgesel olarak kuruma yapıyor. Sebebi nedir?
İyi karıştırma yapılmamıştır, gövdede sıcaklık farklılıkları vardır.
Uygulama sonrasında boya filmi lastik gibi esnek kalmaktadır, tırnak batmaktadır. Sebebi nedir?
Düşük sıcaklıkta kuruma, boya karışımında fazla tiner kullanılması, yanlış karışım oranı etkenlerdendir.
Uygulanan boya kuruduktan sonra zeminden sökülmektedir, soyulmaktadır. Sebebi nedir?
Düzgün zemin hazırlığı yapılmamıştır, çok ince zımpara kullanılmış olabilir, zeminde kirlilik-toz kalmıştır, boya içerisine uygulamacı tarafından fazla anti-silikon katkısı girilmiştir veya boyanın kap ömrü dolduktan sonra uygulama yapılmıştır.
Uygulama sonrasında boya katları birbirinden ayrılmaktadır. Sebebi nedir?
Kat arası bekleme süreleri aşılmıştır, çok fazla beklenmiştir, katlar arası zımpara gerekiyorsa iyi zımpara ve temizlik yapılmamıştır.
Boya uygulamasından sonra zeminde silikonlanma-balık gözü oluşumu oluyor, sebebi nedir?
Sorunun çeşitli kaynakları olabilir. Uygulama yapılan zeminde, su, yağ, silikon, wax, veya benzeri maddelerin kalıntıları kalmış olabilir. Bunun yanı sıra, boya ekipmanlarının içerisinden gelen silikon türevi kalıntılar veya boya işlemi yapılan ortamda devam eden silikon türevi malzemeler kullanılan diğer çalışmalar da bu sıkıntıya yol açabilir. Civarda bakım-boya işi yapılan diğer teknelerde silikonlu cilalar kullanılıyorsa veya boya yapılan ortama silikon-parafin içerikli parfüm kullanan kişiler girdilerse yine silikonlanma görülebilir. Sorunun çözümü için sorunlu boyanın yaş iken kazınarak zeminden kaldırılması gerekmektedir. Daha sonra kuru bir şekilde zımpara da yapılmalıdır. Daha sonra zemin uygun bir yağ-wax çözücü temizleyici ile temizlenmelidir.
Sonkat boya uygulaması sırasında, sonkat boya içerisine anti-silikon katkı eklemenin faydası olur mu?
Antisilikon katkılar, içerisinde silikon ihtiva etmektedirler. Silikon kirlenmesi olan bir ortamda boyanın içerisine katıldıklarında, silikon sorununun daha az belirgin ortaya çıkmasını sağlarlar. Boya atılan ortamda bilinen bir silikon kirliliği var ise, esas çözüm, bu silikon kirliliğini ortadan kaldırmaktır. Uygulanan boyanın içerisine silikon eklemek, çoğu zaman sorunun daha büyümesine yol açar; özellikle tabanca uygulamaları için ortamdaki silikon kirlenmesinin boyutunu arttırır. Bu nedenle antisilikon katkıların kullanımını tavsiye etmemekteyiz.
Sonkat boyanın içerisine vernik karıştırarak parlaklığ ını artırabilir miyim?
Teknomarin sonkat boyaları, kutu içerisindeki halleriyle, maksimum parlaklık seviyesini sağlayacak şekilde geliştirilmiş ve üretilmişlerdir. Kullanıma hazır olan bu ürünlerin içerisine Teknomarin markalı veya başka marka vernik eklemek, sonkat boyanın parlaklığını kesinlikle artırmayacağı gibi, boyada kesilmelere, kuruma sıkıntılarına, yayılma problemlerine, renk ayrışmasına yol açarak istediğiniz sonucu almanıza mani olur.
Sıcak havalarda daha çok kullanılan tekne ve yatlar kış aylarında ise bakım ve onarım sürecine girer. Tuzlu su ile sürekli temas halinde olan tekne ve yatların yüzeyleri kolaylıkla deforme olabilir. Bu nedenle, özellikle karaya çekme dönemlerinde hem bu araçların performansını artırmak hem de güzel görünümünü korumak amacıyla birtakım uygulamalar yapılır. Zehirli boya uygulaması olarak da bilinen bu uygulamalar ahşap ya da fiber tekneler için farklı tekniklerle uygulanır. Uygulamanın ardından ise parlak ve profesyonel bir görünüm elde etmek içinse yat vernikleri kullanılır. Son kat uygulamaları oldukça önemli olduğu için genellikle yat verniği nasıl uygulanır şeklinde araştırma konusu olur. Profesyoneller tarafından yapılması gereken bu uygulamalar sonrasında tekne ve yatlar yıllarca koruyacakları güzelliklerine ve parlaklıklarına kavuşmuş olur.
Tekne ve Yatların Bakımı Neden Önemlidir?
Yaz boyunca kullanılan tekne ve yatlar güneşin, tuzlu suyun ve deniz canlılarının etkisiyle deformasyona uğrar. Bu araçların bakımlı görünmelerinin yanı sıra sağlıklı bir şekilde çalışmaları için de yaz boyunca oluşan bu deformasyon ve yıpranmaların giderilmesi gerekir. Bu yıpranmalar giderilmediği takdirde balık tutmak ya da denizde gezintiye çıkmak amacıyla kullanılan tekneler batabilir ya da devrilebilir.
Kış mevsimini denizde ve karada geçiren tekne ve yatların özellikle alt bölümlerinde farklı şiddetlerde hasar görülür. Deniz içinde tuzlu suyun yanı sıra çeşitli deniz canlıları da teknelere zarar verir. Deniz suyu nedeniyle oluşan paslar ve küflenmeler tekne boyası / tekne boyama teknikleriyle giderilebilir. Aynı zamanda midyeler, kekamoz ve yosunlara karşı da yat boyama teknikleri etkilidir. Tekne ve yatları denizde tutmanın dezavantajları var gibi görünse de özellikle ahşap araçları doğal ortamlarından ayırmamak uzun vadede daha avantajlıdır. Çünkü karada duran tekne ve yatların boyalarında çatlamalar görülebilir. Doğru zamanda doğru teknik ve boyaları kullanarak tekne ve yatlarınıza bakım yapabilir, denizde istenmeyen durumların yaşanmasının önüne geçebilirsiniz.
Teknelerde ve Yatlarda Kullanılan Boya Çeşitleri Nelerdir?
Ahşap tekne boyası nasıl yapılır merak edenlerin öncelikle hangi yüzeyde hangi boyayı kullanması gerektiğini bilmesi gerekir. Tekne boyası çeşitleri arasında vinil, alkid, poliüretan ve epoksi bulunur. Tüm boyaların özellikleri farklı olduğu için genellikle yüzeye uygunluğa dikkat edilir.
Alkid boyalar hem ekonomik olmaları hem de tüm yüzeylerde kullanılmaları ve çabuk kurumaları nedeniyle tercih edilir. Vinil boyalar ise aşınmalara ve deformasyonlara karşı yüksek direnç gösterir. Bu nedenle tekne ve yatların karinesinde genellikle vinil boya kullanılır. Yumuşak bir dokuya sahip olması da bu boyaların avantajlarından biridir.
Su üstü yüzeylerde en sık kullanılan yat boyası çeşitleri ise poliüretan ve epoksidir. Deformasyonlara karşı dayanıklı olan poliüretan hem yağlı ve kirli hem tuzlu hem de güneş gören yerler için uygundur. Dayanıklı yapısıyla öne çıkan epoksi boyalar ise tüm yüzeylerde güvenle kullanılabilir.
Tekne ve Yatlarda Boya İşlemi Öncesinde Dikkat Edilmesi Gerekenler Nelerdir?
Tekne ve yatların boya işlemlerinde teknik ve boyalarla birlikte dikkat edilmesi gereken pek çok nokta bulunur. Öncelikle boya işleminin yapılacağı zaman ve mevsime karar vermeniz gerekir. Hava sıcaklığının ne çok yüksek ne de çok düşük olması önemlidir. Yağmurlu ve çok sıcak havalar bu işlemler için uygun değildir. Boyanın kolay bir şekilde kurumasına da yardımcı olan ılık ve hafif rüzgarlı bir havayı tercih edebilirsiniz. Zamanlama da oldukça önemlidir. Boya işleminin yarım kalmaması için astar, ara katlar, macun, vernik ve son kat boya uygulamalarının ne kadar süreceğini ve boyaların kuruma süresini de önceden hesaplamanızda fayda bulunur.
Boya işlemleri sırasında kullanılacak malzemelerin de önceden hazırlanması ve ulaşılması kolay bir yere yerleştirilmesi gerekir. Rulo, fırça, ıspatula, zımpara kağıtları ve jet motoru ahşap ve fiber teknelerin boyanması için gerekli araçlardır.
Boya ve vernik seçimi de önemli noktalardan biridir. Vinil boyalar genellikle daha önce boya uygulanmayan yüzeyler için uygundur. Epoksi ya da poliüretan boyalarla karıştırılan vinil boyalar diğer boyaların yapısını bozarak yüzeye zarar verebilir. Ahşap boyamada yat verniği kullanımı ve teknikleri de önemlidir. Son kat vernik olarak uygulanan CapaWood Yat Vernik Yachtlack yüksek parlaklığa sahiptir. Aynı zamanda güneşin zararlı ışınlarına karşı da koruma sağlar.
Tekne ve Yatlar İçin Boya Uygulaması ve Detayları
Tekne ve yatlarda boya uygulaması bu araçların ahşap ve fiber olmasına göre farklılık gösterse de temelde tekne boyama teknikleri benzerdir. Ahşap yüzeylerde boyama işlemine temizlikle başlanır. Yüzeyde yer alan yağları ve kirleri deterjanlı suyla, reçine bulaşan bölümleri ise çeşitli kimyasallarla ve tinerle temizleyebilirsiniz. Ardından zımpara ile ahşap yüzeyin tamamen pürüzsüz bir hale gelmesini sağlamanız gerekir. Boyaya geçmeden önce ise poliüretan içerikli astarların uygulanması bakteri ve mantarların oluşumunu engeller.
Tüm ahşap ve polyester tekne boyama teknikleri öncelikle su üstü bölgelere, ardından su altında kalan bölümlere uygulanır. Yeni ahşap yüzeylerin boyanmasında tek komponent ya da çift komponent sistemi uygulanır. Tek komponent sistemde poliüretan astarın ardından iki kat poliüretan boya uygulanır. Çift komponentte ise öncelikle tek kat çift komponentli astarın üzerine iki kat poliüretan bağlayıcılı epoksi astar çekilir. Son olaraksa bu astarlarla uygun özellikte boya çift kat olacak şekilde uygulanır.
Karineye tek komponent uygulayacaklar öncelikle astarın üzerine iki kat zehirli boya uygulayabilir. Bu boyayı uygularken dikkat edilmesi gereken nokta uygulamanın oldukça ince katmanlı olması gerektiğidir. Klor kauçuk ürünler ve bakır oksitli boyalar bu uygulamada sıklıkla tercih edilir.
Çift komponentte ise yüzey hazırlandıktan sonra iki ince kat su geçirmez özelliğe de sahip epoksi boya uygulanır. Boyanın üzerine yine su geçirmez özellikte epoksi bağlayıcılığı bulunan macun iki kat olacak şekilde uygulanır. Macunun üzerine ise sentetik polimer bir astar uygulamak gerekir. Tüm katlar ince çekilerek aralarda zımparalama işlemi yapılır.
Fiberglas kaplı tekneler ise bakımı daha kolay teknelerdir. Özellikle ahşaba göre fiberin deniz canlılarından etkilenmemesi önemli bir avantajdır. Bu anlamda, fiber teknelere bakım yaparken ahşap teknelerde olduğu gibi zehirli boya kullanma zorunluluğu yoktur. Bununla birlikte teknenin dış yüzeyinde bulunan jelkotlarda zaman içinde yıpranma, çatlama ve renk solması görülür. Bu nedenle boya uygulamak gerekir.
Fiber tekne boyama teknikleri de benzer şekildedir. Bununla birlikte, fiberglasla kaplı olan tekneler boyama işleminden önce mumlu yağ tabakasından arındırılmalıdır. Bu işlem için ahşap teknelerde kullanılan deterjanlar etkili değildir. Fiber teknelerin temizliği için özel olarak üretilen kimyasallar kullanılması gerekir. Bu işlem kir ve pürüzleri ortadan kaldırmadığı için temizliğin ardından zımpara yapılır. Bu sayede yüzeydeki pürüzler giderilmekte ve boyanın daha düzgün görünmesi sağlanmaktadır. Aynı zamanda, jelkot çıkarıldıktan sonra teknenin basınçlı tatlı suyla yıkanması da gerekir.
Boyadan önce tek ya da çift komponenti macunla çatlaklar ve deformasyon görülen diğer bölümler doldurulur. Epoksi tinerle inceltilen vinil esaslı astarla ara kat uygulanır. Son kat boya uygulamasında ise genellikle çift komponentli ve poliüretan içerikli boyalar tercih edilir.