Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Anlaşılır? (Glow plug fail - Kızdırma bujisi arızası)
Dizel araçlarda özellikle sabahları motor soğukken zor çalışıyorsa, hiç çalışmıyorsa ya da sarsıntılı-vuruntulu çalışıp motor ısınınca normale dönüyorsa, ilk çalıştırmada beyaz duman atıyorsa kızdırma bujilerinin bir ya da bir kaçında arıza vardır. Bazı araçlarda yolda giderken kızdırma bujisi ikaz lambasının yanması ve güç düşüklüğü yaşanması, turbo arızası anlamına gelir. Bazı araçlarda yine sürüş sırasında bu ikaz lambası bir sensör arızası anlamına gelmektedir.
Kızdırma Bujisi Neden Bozulur? Arıza Sebepleri Nelerdir? (Ön Isıtma Bujileri Hatası - Glow plug fail)
Arıza kontrol sıralaması şu şekilde olmalıdır:
Kontak açıkken, bir multimetre (avometre) veya seri lambayla;
*Sigortayı kontrol et,
*röleye 12 volt elektrik geliyor mu kontrol et,
*röleyi kontrol et,
*kızdırma bujilerine 12 volt elektrik akımı geliyor mu kontrol et,
*kızdırma bujilerini kontrol et.
Bir dizel motorun çalışması için mazotun püskürtülüyor olması, pistonların yeterince sıkıştırma (kompresyon) yapıyor olması şarttır. Bu şartlar ışığında motorun çalışmama arızası değerlendirilmelidir. İlgili OBD arıza kodları: P P P
Kızdırma bujilerine elektrik akımı beslemesi yapan röle bozulursa, kızdırma bujilerine akım gitmez ve motor soğukken çalışmaz ya da çok zor çalışır. Rölenin arızası kontrol edilmelidir.
Yine aynı şekilde, kızdırma bujilerine akım gönderen röle arızalanıp kapalı kalırsa, yani sürekli akım gönderirse, bu durumda kızdırma bujileri sürekli çalıştığından yanacak ve bozulacaktır. Bu durumda hem röle hem tüm kızdırma bujileri değiştirilmelidir.
Ön ısıtıcı (Kızdırma bujisi) Röle ve Sigorta Arızası: Kızdırma bujileri tesisatında bir kısa devre meydana gelmiş olabilir. Bazı araçlarda sigorta (metal çubuk tip sigorta), röle kutusunda bulunur, bu sigorta kontrol edilmelidir, sigortanın yanmamış, kopmamış, gevşememiş, korozyon yapmamış olması gerekir. Yanmış -kopmuşsa değiştirilir, gevşemişse sıkılır, korozyon yapmışsa temizlenir.
Sigorta farklı yerdeyse, sigorta kutusundan sigorta atmış mı diye kontrol edilmelidir. Sigorta atmışsa sistem çalışmaz, bu durumda önce tesisat kontrol edilmeli ve sigortanın neden attığı ortaya çıkartılmalı ve varsa tesisattaki sorun giderilmelidir, daha sonra aynı amper değerindeki yeni sigorta takılmalıdır.
Diğer kızdırma bujisi arıza kontrolüyse, kontak anahtarı açıldığında, her bir kızdırma bujisi için bağlantı uçlarından voltmetreyle voltaj ölçümü yapmaktır. Voltaj gelmiyorsa, röle bozuktur. Voltaj geliyorsa kızdırma bujisi arızalıdır.
Kızdırma Bujisi Direnç Ölçümü: Kızdırma bujisinin arıza kontrolünü yapmak için motordan sökülmesi gerekir, sökmeden önce çevresine hava tutulup temizlenmelidir, çünkü kızdırma bujileri direkt yanma odasına baktığından, silindir içerisine pislik girmesi tehlikelidir.
Bir multimetreyle (direnç ölçüm skalasına ayarlı) direnç değerinin ölçülmesi ve katalog değerlerle karşılaştırılması gerekir. Çok yüksek direnç veya kopukluk arıza göstergesidir. Genelde sağlam kızdırma bujilerinin direnci 2 ohmdan az olur. Daha yüksek direnç değeri okunursa arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir. Multimetrede sabit 1 değeri okunuyorsa da o kızdırma bujisi arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir.
Daha basit yöntemse, kızdırma bujisinin sökülüp bir aküyle akım verilerek ısınıp-kızarması kontrol edilebilir, çok yavaş ilerleyen ve/veya eşit şekilde ilerlemeyen kızarma, arıza belirtisidir.
Kızdırma Bujisi Kopukluk Kontrolü: Bir multimetreyle kopukluk kontrolü yapılabilir, direnç skalasında (sesli uyarı da olur) uçlara tutulduğunda değer okunmalı veya multimetre ötmelidir. Sonsuz değer okunuyor veya ötmüyorsa o kızdırma bujisi bozuktur. Değiştirilmesi gerekir.
Kızdırma bujileri sağlam olmasına rağmen, yanma odasına bakan uçları kurum-karbon tabakasıyla kaplanmışsa, çalışmasına rağmen ısı transferi yeterince olmaz ve yanma odası yeterince ısınmayabilir, bu durumda yine motor zor çalışır. Söküp kurumları temizlemek gerekir.
Yaz aylarında bir ya da iki kızdırma bujisinin arızalı olması, motorun çalışmasında çok etkili olmayabilir fakat kış aylarında motor çalışmayacaktır. Böylece arıza kendini belli eder.
Kızdırma bujileri paralel ve seri bağlantılı tipte bağlanabilir;
*Seri bağlı kızdırma bujilerinde tek bir kızdırma bujisi bozulursa, diğer tüm bujilere de akım gitmez ve çalışmazlar.
*Paralel bağlı sistemdeyse, bir ya da iki kızdırma bujisi bozulsa bile, diğerleri çalışmaya devam edecektir.
Kızdırma Bujisi Bozulursa Ne Olur?
Araç, motor soğukken ilk çalıştırmada çalışmaz, zor ya da sarsıntılı çalışır. Uzun süre marş yapılarak zor çalışır, bazen hiç çalışmaz. Bu uzun marşlı çalıştırmalar, aküyü bitirebilir, marş motorunu aşırı zorlar ve marş motoru arızasına sebep olabilir.Arızalı deforme olmuş kızdırma bujileri:
Kzdrma bujisi, bir ateleme ilevine sahiptir. Dizel otomobillerin ateleme sisteminde bulunan ateleme parçasdr ama temelde ateleme yapmaz; ortamn ssn yükselterek skan hava yakt karmn atelerler. Özetle dizel motorlu araçlarda atelemeyi salayan parçadr.
Sadece dizel araçlarda bulunan bu parça, ortalama her 30 bin km’de bir deitirilir. Ancak burada kullanm skl da büyük bir belirleyicidir. O nedenle kontrol edilmeden deiim yaplmamaldr. Zira, 30 bin km’yi at halde ilevini sorunsuz yerine getiren bir kzdrma bujisi de olabilir. Oto check-up srasnda ya da periyodik bakmlarda bu parça da kontrol edilir. Bir buji sorunu varsa yine kzdrma bujisine de baklabilir. Kzdrma bujisi arzas çok kolay bir biçimde sürücü tarafndan tespit edilebilir. Çünkü belirtileri net olan bir parça arzasdr. Egzozdan sürekli olarak siyah duman çkmas, aracn zor çalmas kzdrma bujisi arzas belirtileri arasndadr. Kzdrma bujisi deiim fiyat bir araçtan dierine çok fazla deiiklik göstermez. Yeni kzdrma bujisi alrken orjinal parça tercih etmek faydal olabilir. Aracn uzun ömürlü olmas için eskiyen ya da bozulan parçalarn zamannda tespit edilmesi ve yenilenmesi ya da onarlmas çok önemlidir. Bu amaçla da periyodik bakm yaptrmak ve bakm süresini amamak gerekir. Periyodik bakmdakzdrma bujisi de kontrol edilir. Gerekiyorsa deiimi yaplr. Araçlarda gerektiinde buji deiimi yaplr. Buji kablosu da gücün aktarmnda çok önemli bir rol oynar ve zamanla ypranabilir. Buji kablosu, buji deiimi gibi kzdrma bujisi için de deiim gerektiinde Otopratik uzmanlna güvenebilirsiniz.
Kızdırma / ısıtma bujisi değişim süresi araçta bulunan bujinin yapısına ve araç kullanım şekline göre oldukça değişkendir. Kızdırma / ısıtma bujisi değişiminden önce bujilerin durumu kontrol edilmeli gerekir.
Kızdırma / ısıtma bujisi kontrol ve değişimi için PratikAraba servisimizden randevu aldığınızda işlemleriz bekletmesiniz yapılır.
Kısa tanımı ile buji, yakıt-hava karışımını tutuşturmaya yarar.
Diğer bir deyişle; buji olmadan kıvılcım olmaz, kıvılcım olmadan da aracınız çalışmaz.
Gösterge panelinde ısıtma / kızdırma bujisi göstergesi yanıp sönüyor ise bu arızanın önemli bir boyuta ulaştığının göstergesi olabilmektedir.
Böyle bir durumda aracınızı özel bir servise götürmeniz gerekmektedir.
“Aracınızın ısıtma / kızdırma buji değişimi PratikAraba servisimizde garantilidir.”