Ford Focus Şanzıman Aşırı Sıcak Uyarısı

Dsg konularında ki dağınıklık ve bilgi kirliliği nedeni ile yeni konu açma gereği duydum, konu altında güncel olarak yaşadığımız sorunları, çözümleri ve görüşlerimizi yazarsak hem bilgi açısından hemde Dsg ile yeni tanışacaklar açısından faydalı olur..

bin km'dir kullanıyorum, hala ilk günkü gibi çalışıyor.

bin km'dir kullanıyorum, hala ilk günkü gibi çalışıyor.

bu nasıl yazış kendimi ayıpladım :D

seafoodplus.info

Sahibiyken sorunsuz satınca sorunlu bir sistemdir.

Güncel 7 ileri dsg ler hakkında düşünceler nelerdir üzeri ..

Güncel 7 ileri dsg ler hakkında düşünceler nelerdir üzeri ..

DSG disinda bir vites kullanmak istemem bundan sonra

DSG disinda bir vites kullanmak istemem bundan sonra

O derece memnunum diyorsun yani abi . Kaç km dir kullanıyorsun değişim vs oldumu

model sıfır Golf 7 Tdi Dsg aldık arkadaşımın ailesine.Şanzumanda sorun olduğunu, kalkışlarda titreme yaptığını , iyi kavramadığını aldığımız günden itibaren söyledik a yakın şikayetimiz seafoodplus.infodir , kuru şanzumandır diye geçiştirdiler. Yılbaşından 2 hafta önce yolda kaldık, araç yürümedi saat sonra düzeldi ve yürüdü.Servise gidildi , aracı bilgisayara bağladılar ve kavrama hatası olduğu çıktı. Serviste tanıdık olmasa yaklaşık tl ye mâl seafoodplus.infoiside bitmişti aracın tl gibi bir rakam aldıseafoodplus.info parça fiyatı gibi bir rakam.Şanzuman sök tak civarıydı.Kalanı akü şarj parası vs saçmalanmış bayağı..ıvır zıvıra işçilik yazmışseafoodplus.info şiddetle tavsiye seafoodplus.infoiz a3 sahibiyiz , otm vites ve tık yok şseafoodplus.info seafoodplus.infolerde parçalanmak kötü oluyor.3 servis dolaştıseafoodplus.infoer yetersiz.

model sıfır Golf 7 Tdi Dsg aldık arkadaşımın ailesine.Şanzumanda sorun olduğunu, kalkışlarda titreme yaptığını , iyi kavramadığını aldığımız günden itibaren söyledik a yakın şikayetimiz seafoodplus.infodir , kuru şanzumandır diye geçiştirdiler. Yılbaşından 2 hafta önce yolda kaldık, araç yürümedi saat sonra düzeldi ve yürüdü.Servise gidildi , aracı bilgisayara bağladılar ve kavrama hatası olduğu çıktı. Serviste tanıdık olmasa yaklaşık tl ye mâl seafoodplus.infoiside bitmişti aracın tl gibi bir rakam aldıseafoodplus.info parça fiyatı gibi bir rakam.Şanzuman sök tak civarıydı.Kalanı akü şarj parası vs saçmalanmış bayağı..ıvır zıvıra işçilik yazmışseafoodplus.info şiddetle tavsiye seafoodplus.infoiz a3 sahibiyiz , otm vites ve tık yok şseafoodplus.info seafoodplus.infolerde parçalanmak kötü oluyor.3 servis dolaştıseafoodplus.infoer yetersiz.

Memlekette cahil çok, bizde cahil kalmamak için iyice arastırmalıyız, açıkcası alacağımız araçtan vaz geçme durumuna geldik Dsg yüzünden

bu arada bahsettiğim aracı bayan kullanıyor ve km'de.

bu arada bahsettiğim aracı bayan kullanıyor ve km'de.

2. Elde durum değişiklik gösteriyor 0. Alınıp 40 Bin kullanılmış en azından biz ikince el alıp Km bile kullanamaya biliriz :)

jetta var yakın arkadaşımda ilk sahibi. 60 binde bi de geçen hafta binde kavrama değiştirdi garantiden. Dsg çok güzel ben şahsen otomatikten nefret ederim ama dsg kullanımı zevkli ama kafada her zaman soru işareti bırakıyor o kötü. Bozulursa yaptırırz da denmiyor ki 2 sene önce 7bin küsür lira faturası vardı tamirin pahalı bi şanzıman.

Yakın arkadaşıma almıştık tdi 30k kmdir çiçek gibi kullanılmasına rağmen kalkışlarda nadiren titreme yapıyordu.. Servise gittiğimizde şansa hiç yapmadı sonuç alamadık sonra satıldı zaten araç. Çok konforlu ve keyifli şanzıman:)

Geçen haziranda kmde Passat aldım. 2 hafta önce mekatronik ücretsiz değiştirildi. Kendi CC'mde ne zaman patlayacak diye bekliyorum :)

dsg biraz şans işi. ben 2 seneyi aşkın 7 ileri dsg li araç kullanıyorum herhengi bir problem yaşamadım ve gayet memnunum.

Yerimizi alalım. Dsg kullanıcısıyız. Bilgilenelim :)

Bütün DSG'ler sorunlu demek yanlış olur ama sorunlu dsgnin tek çözümü satmaktır , baş ağrıtmaya değmez TR'de adam gibi bir servis distribütor olana kadar

Servis bakimli arac olduktan sonra ne olursa olsun iyi niyetten degisiyorlar.
Manuelin baski balatasi bittiginde garantiden degistiremezsiniz mesela ama dsgnina kavramasi(ayni mantik) bittiginde ucretsiz degisiyorlar servis bakimliysa.

Ikinci el alinacaksa servis bakimlisi disinda asla almam ama

Kullanılan şanzumanın kaç ileri ve ıslak / kuru olduğu bilgisini eklerseniz daha verilimli olur konu.

model lık DSG Golfümü yıldır km'dir kullanıyorum. İki kere kavrama 1 kere mekatronik değiştirdim. Tamamen yetkili servis bakımlı olması sayesinde servis hiç sorun çıkarmadı. Burda olay yetkili servis bakımı. Aracımı değiştirmeyi düşünüyorum. VW grup araçlarında alacak olur isem tek şanzıman tercihim yine DSG olur.

Alper abi mesela bir ornek,pimpirikli oldugundan kafalarina vura vura degistirtti :D

A3 TFSI 60bin kmde, 2bin kmden beri yazılımlı kullanıyorum.

Kavrama ve mekatronik garantim bitmesine rağmen iyi niyet garantisinden Doğuş Maslak'ta değişti. Tek kelimemle değiştirdiler, sembolik tl bir ücret aldılar.

Şu an bir sorun yok, arada bakıma gittikçe yine kalibrasyon yaptırıyorum işe yarıyor.

DSG dert edilecek birşey değil, adamlar tek kelimeye herşeyi değiştiriyorlar servislerle sıkıntı yaşayan arkadaşlar bence konuşma biçimini, üsluplarını değiştirsinler. Ben Audi'de değiştirdim, en az arkadaşım da VWde tek kelime laf edilmeden değiştirdi tüm şanz. parçalarını

A3 TFSI 60bin kmde, 2bin kmden beri yazılımlı kullanıyorum.

Kavrama ve mekatronik garantim bitmesine rağmen iyi niyet garantisinden Doğuş Maslak'ta değişti. Tek kelimemle değiştirdiler, sembolik tl bir ücret aldılar.

Şu an bir sorun yok, arada bakıma gittikçe yine kalibrasyon yaptırıyorum işe yarıyor.

DSG dert edilecek birşey değil, adamlar tek kelimeye herşeyi değiştiriyorlar servislerle sıkıntı yaşayan arkadaşlar bence konuşma biçimini, üsluplarını değiştirsinler. Ben Audi'de değiştirdim, en az arkadaşım da VWde tek kelime laf edilmeden değiştirdi tüm şanz. parçalarını

Bu kalibrasyon ne işe yarıyor tam olarak?
Bende 3 den 2 ye geçerken geç kavrama olayı var haricinde bir sorunum yok şimdilik..

Vites geçişleri rahatlıyor, daha akıcı oluyor araba.

Geç kavrama olayına da faydası olur diye düşünüyorum, eğer ciddi bir değişim gerektiren durumda değilse.

Yazılım vesaire işlemler yapılmazsa 3. jenerasyon diye geçen dsgler daha problemsiz. tdi passat km'de vuruntu sesi şikayetiyle servisteydi geçen gün.

leon 7 ileri TSI dsg daha önce kavrama değişti garantiden 30k kmde. Şimdi de özellikle manuel kullanımda vites geçişleri daha hissedilir oldu ve rolantide geri giderken titreme başladı sanki araba stop edecekmiş gibi. 60k km te geldik. Bakalım bu sefer sorun ne çıkacak? Bu arada araba zir stock

Kavrama değişirken mekatronik değişmedi mi?

Kavrama değişirken mekatronik değişmedi mi?

Değişti diye biliyorum. Az once yazmayi unuttum. Arada güncellemede aldı makina.

servıs nekadar yardım ederse etsın tekrar dsg arac almam. yok nezaman yolda kalıcam yok bılmem ne yok tıtremesı yok bılmem nesi. alıpta para kazandıracagıma adam gibi araba yapsınlar. adamlar sembolık rakama değiştiriyorlar ama zaten satarken mislini alıyorlar

tdi 4motion tiguan kullanıyorum 7 ileri dq kodlu şanzıman var
Servis kayıtlarında şanzıman yağ bakımı dışında şikayet olmamış
Şanslımıyım yoksa şanzıman mı çok iyi bilemedim (dq rs3 ve ttrsde kullanılan torka dayanabilen şanzıman)

Vites geçişleri rahatlıyor, daha akıcı oluyor araba.

Geç kavrama olayına da faydası olur diye düşünüyorum, eğer ciddi bir değişim gerektiren durumda değilse.

Bakımda bir baktırıyım, teşekkürler.

tdi 4motion tiguan kullanıyorum 7 ileri dq kodlu şanzıman var
Servis kayıtlarında şanzıman yağ bakımı dışında şikayet olmamış
Şanslımıyım yoksa şanzıman mı çok iyi bilemedim (dq rs3 ve ttrsde kullanılan torka dayanabilen şanzıman)

Yağlı olduğu için eski 6 ileriler gibi . Bu yüzden hiç bir şekilde kolay kolay arıza vermez ve aftermarket performans ürünleride mevcut çok sanslısınız keşke benimde olsa :D

Etrafımda, DSG arac satın alanlar 2 yıl garanti yerine 2+2 ya da 2+3 yapıyor genelde.

DSG kullanan arkadaşlar, ışıklarda beklerken vitesinizi N(boş) a alıyor musunuz ?

DSG kullanan arkadaşlar, ışıklarda beklerken vitesinizi N(boş) a alıyor musunuz ?

En fazla 10 saniye kendi kendine boşa alıyor zaten
Misal D konumunda ilk dururken litre anlık tüketirken boşa alınca ya düşüyor
Frene ve el freni çekiliyken d konumunda ise kısa sürede ve boştaki tüketim ya düşüyor

şuan 10bin km yi geçtim fakat bende aldığımdan beri 2den3 ve peşinden 4 e geçişte hafif bir vuruntu mevcut +geç kavrama yapmaya başladı aracı bırak dedikleri için daha servisle uğraşamadım bakım zamanı baktırıcam bakalım ne dicekler

Yazmayı unutmuşum, model sıfır alınan CC'mde de 1'den 2'ye geçerken özellikle yokuşlarda çok sağlam bi vuruntu var. Şu an kmde.

Çok hoş bir sistem ama sorunsuz iken hoş kendisi. Sürekli servise gitmek gerekiyor bakımları için.. kiytirik yağ ve filtre değişimine tl aldılar polo tsi da.

Dsg çok iyi ama maalesef sorunlu bir şanzıman kabul etmek lazım. Daha çok piyasada olduğu için mi yoksa malzemesi daha kalitesiz olduğundan mıdır bilmiyorum ama jetta golf ve a3 gibi alt sınıf araçlardaki dsg daha sorunlu gibi gözüküyor. Bende aracımı değiştirmeyi düşünüyorum zaman zaman alacağım araçta otomatik düşünüyorum ama dsg sorunlarını gördükçe soğuyorum. Etrafımda dsg şanzıman kullanan insanların istisnasız hepsinde sorun çıktı ve bu beni düşündürüyor. Otomobil benim için sorunsuzluk anlamında çok önemli ve burada yazan bazı arkadaşların aksine nasıl olsa hemen değiştiriyorlar sorunlu olsa da problem değil mantığı benim için çok uzak. Arkadaşımın jettası arıza verdi zar zor doğuşa bıraktı 1 hafta civarı durup kavrama ve mekatronik değiştirdiler sonra yine iyi olmadı defalarca yazılım ayar vs yapıldı araca. İsterlerse 10 kere daha sorunsuz değiştirsinler ben aracım ile bunları yaşamak istemem açıkcası

Yazmayı unutmuşum, model sıfır alınan CC'mde de 1'den 2'ye geçerken özellikle yokuşlarda çok sağlam bi vuruntu var. Şu an kmde.

Vitesi 2bin değilde 3binde değişicek şekilde vites değişirkende ayağınızı gazdan çekmeyip denermisiniz?
Bende de oluyor ama artık tüm tricklerini çözdüm vuruntusuz geçiyoruz her vitese :)

Valla 'de ilk çıktığı zaman 6R kasa benzinli polo aldım,km de titremeye başladı servis bakım zamanı bakacağını söyledi ama servise gitmek nasip olmadı kaza yaptıseafoodplus.info araç yerine tekrar sıfır km 6R TDİ aldıseafoodplus.info km bakımı gelmeden yazılım güncelleme ve bakım zamanında ise kavraması değişseafoodplus.infoç sorun çıkartmıyorlar serviste :) alışmışlar artıseafoodplus.info senelerdir bu sorunların üreticki firma tarafından çözülememesi enteresan

dsg şanzımanı tasarlayıp dizayn ederken istanbul trafiğini hesaba katmamışlar tum sıkıntı bu bence :)

Dsg şanzımanda kabul edilmesi gereken nokta şanzıman otomatık değil kavramalı olması yani baskı balatasının olması.. Manuel viteste kullanıma göre nasıl baskıbalata değişim zamanı değişiyorsa Buda öyle Ama diken üstünde olmak sinir bozucu.. Ben diğer markaların çift kavramaların sorunları nasıl onu merAk ediyorum..

onlarda aynı problemleri yaşıyorlardır, en çok satan dsg olunca en çok geri donuşte büyük ihtimalle burdan geliyor :)

Dsg şanzımanda kabul edilmesi gereken nokta şanzıman otomatık değil kavramalı olması yani baskı balatasının olması.. Manuel viteste kullanıma göre nasıl baskıbalata değişim zamanı değişiyorsa Buda öyle Ama diken üstünde olmak sinir bozucu.. Ben diğer markaların çift kavramaların sorunları nasıl onu merAk ediyorum..

ZF in 7 ileri çift kavrama şanzımanı daha sağlıklı 4 çeker Nm ön çeker Nm kadar dayanıklı, şikayette duymadım acıkcası görmedim de .. Fakat olduğunda sadece kavrama ile alakı sorunlar oluyormus elektronik vb sorun yok sanırım

Peki sizlere bişey sormak istiyorum. Mesela sıfır alındığından beri yetkili servis bakımlı gti yada cupra seafoodplus.info üzerine eklemeler yapılmış (stage2 setup cooler egzoz filtre vs vs) bu aracın şanzımanını servis değiştirmemek isteyebilir mi ? Yani arabanızda ekstralar var diye orjinalin dışına çıktınız diye değişmek istemezse ne yapabiliriz ?
Özellikle seat servisleri bu konuda nasıl bir yaklaşım sergiliyor ?

Peki sizlere bişey sormak istiyorum. Mesela sıfır alındığından beri yetkili servis bakımlı gti yada cupra seafoodplus.info üzerine eklemeler yapılmış (stage2 setup cooler egzoz filtre vs vs) bu aracın şanzımanını servis değiştirmemek isteyebilir mi ? Yani arabanızda ekstralar var diye orjinalin dışına çıktınız diye değişmek istemezse ne yapabiliriz ?
Özellikle seat servisleri bu konuda nasıl bir yaklaşım sergiliyor ?

Yazılım yoksa sorun olmaz. Yazılımlı araçları değiştirmiyorlar diye biliyorum ancak yukarılarda biri yazmıştı yazılımlı aracının bile servisten şanzıman değişimi olmuş.

Peki sizlere bişey sormak istiyorum. Mesela sıfır alındığından beri yetkili servis bakımlı gti yada cupra seafoodplus.info üzerine eklemeler yapılmış (stage2 setup cooler egzoz filtre vs vs) bu aracın şanzımanını servis değiştirmemek isteyebilir mi ? Yani arabanızda ekstralar var diye orjinalin dışına çıktınız diye değişmek istemezse ne yapabiliriz ?
Özellikle seat servisleri bu konuda nasıl bir yaklaşım sergiliyor ?

Servise bağlı bahanede edebilir etmeye bilirlerde ederlerse haklılar ama :)


Yazılım yoksa sorun olmaz. Yazılımlı araçları değiştirmiyorlar diye biliyorum ancak yukarılarda biri yazmıştı yazılımlı aracının bile servisten şanzıman değişimi olmuş.

Stage 2 Olan bir araç yazılım olmadan nasıl yürütülecek :soru::soru::soru:

Servise bağlı bahanede edebilir etmeye bilirlerde ederlerse haklılar ama :)



Stage 2 Olan bir araç yazılım olmadan nasıl yürütülecek :soru::soru::soru:

İman gücüyle yürütülecek canım kardeşim.

Peki sizlere bişey sormak istiyorum. Mesela sıfır alındığından beri yetkili servis bakımlı gti yada cupra seafoodplus.info üzerine eklemeler yapılmış (stage2 setup cooler egzoz filtre vs vs) bu aracın şanzımanını servis değiştirmemek isteyebilir mi ? Yani arabanızda ekstralar var diye orjinalin dışına çıktınız diye değişmek istemezse ne yapabiliriz ?
Özellikle seat servisleri bu konuda nasıl bir yaklaşım sergiliyor ?

Seat servisi neler değiştirmiyor ki:) Olay servis ile sizin aranızdaki dialog ile alakalı. Şahsen burda çok farklı kişiler ile, çok farklı pozisyondaki çalışanlar yüzünden, çok farklı dialoglar ve olaylar yaşadık. Ben şahsım adına yetkili serviste çok farklı olaylar ile de karşılaştım. Eğer ki araç yetkili servis bakımlı ise DSG'den korkmanıza hiç gerek yok. model aracımın kavraması haziranda yetkili serviste ücretsiz değişti.

DSG ile bir kaç püf nokta da ben yazayım. DQ 7 ileri kuru kavrama için..

Aracı park ederken önce boşa N alın el frenini çekin. Ayağınızı frenden çekin kasanın yükü el frenine binsin sonra P konumuna alın.

Dik yokuşları ya da yüklü iken yokuşları D konumunda değil manuel konumunda seafoodplus.info de çıkın.

Araçta ışıkta ya da durur vaziyette D konumunda beklemeyin N'ye ya da P'ye alınız.

Şehir içinde aşırı sıkışık trafik de D konumu yerine S ya da aracı manuel olarak kullanın.

Her titreme şikayetinde kavrama değiştirmeye gerek olmaz. Kavrama adaptasyonu ile de problem çözülebilinir.

Aracınızın geçmişine mutlaka baktırın yetkili servis de şanzıman ile alakalı bir servis kampanyası yazılım (yazılım+şanzıman yağ) olabilir yapılmasını talep ediniz.

Servis kampanyası fabrikanın şu saseli araç için şunu yapın diye servise direktif vermesidir. Aracın garantisinin bitmesi ya da hiç servise gitmemesi durumda bile ücretsiz yapılır.

Peki sizlere bişey sormak istiyorum. Mesela sıfır alındığından beri yetkili servis bakımlı gti yada cupra seafoodplus.info üzerine eklemeler yapılmış (stage2 setup cooler egzoz filtre vs vs) bu aracın şanzımanını servis değiştirmemek isteyebilir mi ? Yani arabanızda ekstralar var diye orjinalin dışına çıktınız diye değişmek istemezse ne yapabiliriz ?
Özellikle seat servisleri bu konuda nasıl bir yaklaşım sergiliyor ?

açık konuşayım ben değiştirmem. Garantiden yapılan işlemde araçtan motor ve şanzıman kontrol ünitelerinden rehberli arıza arama ile tehşis prot. alınır. Standart değerlerin dışında ise direk red eder üretici garantiyi. müşteriye bişi olmaz servise iterler. tl idi en son 0amxxxxxx şanzıman. :)

En fazla 10 saniye kendi kendine boşa alıyor zaten
Misal D konumunda ilk dururken litre anlık tüketirken boşa alınca ya düşüyor
Frene ve el freni çekiliyken d konumunda ise kısa sürede ve boştaki tüketim ya düşüyor

Her dsg de bulunmaz. Meslea Skoda'da Fabia III ve Superb III var. Ama diğer otomobillerinde bulunmamakta. Yakın zamanda tüm grup otomobillerinde standartlaşacak yalnız.

Dsg şanzımanda kabul edilmesi gereken nokta şanzıman otomatık değil kavramalı olması yani baskı balatasının olması.. Manuel viteste kullanıma göre nasıl baskıbalata değişim zamanı değişiyorsa Buda öyle Ama diken üstünde olmak sinir bozucu.. Ben diğer markaların çift kavramaların sorunları nasıl onu merAk ediyorum..

şirket araçlarımızın bir kısmında edc(fluance) ve powershift(focus) çift kavramalı şanzımanları kullanıyoruz, genel olarak edc lerde yaşadığımız sorunların başında vites kutusu aşırı ısındı uyarısı almamız, bu uyarı alındığı zaman araç çok daha yavaş ve belirgin bir şekilde vites değiştiriyor, uyarı ekrandan kaybolsa bile bundan sonraki süreçte motor stop edene kadar yokuş kalkış desteği devre dışı kalıyor vites geçişleri belirgin halde devam ediyor,araç stop edilip soğuyunca sorun kalkıyor ortadan, araçlar yetkili serviste bakıma giriyor,ilk bakımda şanzıman beyninde sorun olduğu söylendi değişmesi gerekiyor dendi tl sadece parça fiyatı vardı,beyin değişimi sonrası arıza giderildi dene bilir ama bu seferde düşük devirlerde vites geçişleri hissediliyor.

powershift ise çok daha sorunlu bir şanzıman bence,araçlar km yi geçer geçmez vites geçişlerinde sarsıntı,kalkışlarda titreme yapıyor ve bayilerin sorunu çözmek adına yaptıkları tek şey yazılım güncellemesi,güncelleme sonra problemler bir süreliğine kayboluyor ama bir sonraki bakım zamanı gelmeden tekrar başlıyor bu hatalar.

Bu araçları şirketin her çalışanı da kullanmıyor, araçlar tek elde,ford un sorun çözme odaklı olmaması nedeniyle araçları takasa verip fluance alındı seafoodplus.info nin den önce sorun çıkardığı seafoodplus.infoe anlamadığım tamir olmasına rağmen neden sistemin eskisi kadar güzel çalışamadığı.

edc bilinçli kullanıldığında sorunsuzluk aşamasında sanırım en iyisi tabi ki belli bir km ye kadar.

Dq kullanan arkadaşlar audi vw sitesine girip servis aksiyonunuza bakın. Gerekirse randevu alıp gidin.
Geçmişte yağ değişimi için geri çağırım oldu.
seafoodplus.info
seafoodplus.info

DSG ile bir kaç püf nokta da ben yazayım. DQ 7 ileri kuru kavrama için..

Aracı park ederken önce boşa N alın el frenini çekin. Ayağınızı frenden çekin kasanın yükü el frenine binsin sonra P konumuna alın.

Dik yokuşları ya da yüklü iken yokuşları D konumunda değil manuel konumunda seafoodplus.info de çıkın.

Araçta ışıkta ya da durur vaziyette D konumunda beklemeyin N'ye ya da P'ye alınız.

Şehir içinde aşırı sıkışık trafik de D konumu yerine S ya da aracı manuel olarak kullanın.

Her titreme şikayetinde kavrama değiştirmeye gerek olmaz. Kavrama adaptasyonu ile de problem çözülebilinir.

Aracınızın geçmişine mutlaka baktırın yetkili servis de şanzıman ile alakalı bir servis kampanyası yazılım (yazılım+şanzıman yağ) olabilir yapılmasını talep ediniz.

Servis kampanyası fabrikanın şu saseli araç için şunu yapın diye servise direktif vermesidir. Aracın garantisinin bitmesi ya da hiç servise gitmemesi durumda bile ücretsiz yapılır.

Hocam bunları yapana kdar manuel kullansa herkes nasıl olur :)

Oyle de Dogus her aracın duzunu getirmiyor. Mesela TSI 'liklerin düzü yok. Özel sipariş edilebilir mi? Orası belirsiz.

Seat servisi neler değiştirmiyor ki:) Olay servis ile sizin aranızdaki dialog ile alakalı. Şahsen burda çok farklı kişiler ile, çok farklı pozisyondaki çalışanlar yüzünden, çok farklı dialoglar ve olaylar yaşadık. Ben şahsım adına yetkili serviste çok farklı olaylar ile de karşılaştım. Eğer ki araç yetkili servis bakımlı ise DSG'den korkmanıza hiç gerek yok. model aracımın kavraması haziranda yetkili serviste ücretsiz değişti.

yetkili servis bakımlı olmayanlar ne yapsın :)

DSG ile bir kaç püf nokta da ben yazayım. DQ 7 ileri kuru kavrama için..

Aracı park ederken önce boşa N alın el frenini çekin. Ayağınızı frenden çekin kasanın yükü el frenine binsin sonra P konumuna alın.

Dik yokuşları ya da yüklü iken yokuşları D konumunda değil manuel konumunda seafoodplus.info de çıkın.

Araçta ışıkta ya da durur vaziyette D konumunda beklemeyin N'ye ya da P'ye alınız.

Şehir içinde aşırı sıkışık trafik de D konumu yerine S ya da aracı manuel olarak kullanın.

Her titreme şikayetinde kavrama değiştirmeye gerek olmaz. Kavrama adaptasyonu ile de problem çözülebilinir.

Aracınızın geçmişine mutlaka baktırın yetkili servis de şanzıman ile alakalı bir servis kampanyası yazılım (yazılım+şanzıman yağ) olabilir yapılmasını talep ediniz.

Servis kampanyası fabrikanın şu saseli araç için şunu yapın diye servise direktif vermesidir. Aracın garantisinin bitmesi ya da hiç servise gitmemesi durumda bile ücretsiz yapılır.

şehir içi trafikte S modunda kullanmadın avantajı nedir ?

dur kalk trafikte aracı 1. viteste tutuyor.d konumunda 2 de tutuyor burda kavrama için hoş bir durum olmuyor.

şehir içi trafikte S modunda kullanmadın avantajı nedir ?

Bende açıkcası s de bile d deki gibi 2 ye atıyor bu yüzden manuel 1 de tutuyorum..

valla ben şehir içinde S nin hiçbir faydasını göremiyorum. S de de olsa D de de olsa daha araba kalkarken 2ye takıyor. ondan sıkısık trafikte direk manuele alıyorum.

yetkili servis bakımlı olmayanlar ne yapsın :)

Bu durumda zaten oluşabilecek problemde servis desteğini alamıyorsunuz ama İstanbul'da da Oktay usta gerçeği var:)

Bu durumda zaten oluşabilecek problemde servis desteğini alamıyorsunuz ama İstanbul'da da Oktay usta gerçeği var:)

Oktay usta maslak sanayi Gümüşok Servis dimi .

Trafik'de D modunda yapıyor.

Trafik'de S modunda yapıyor yine.

S modunda trafikde yapmaması için 1 vites'de devir yüksekde kalması lazım örnek olarak deviri görmesi lazım görmezse trafikde yine yapıyor.

Bu dsg biraz şans herhalde golf tsi de bi arkadaşım kullanıyor 60 binde aldık arabayı 90 bin oldu ve canına okuyor arabanın bakım bile yok zorla iki kere motor yagını ben değiştirdim tık demedi sanzuman maşallah

BMW nin ZF şanzımanından sonra geriye kalanların çöp olduğunu düşünüyorum. :D

Bu dsg biraz şans herhalde golf tsi de bi arkadaşım kullanıyor 60 binde aldık arabayı 90 bin oldu ve canına okuyor arabanın bakım bile yok zorla iki kere motor yagını ben değiştirdim tık demedi sanzuman maşallah

gazlamaktan birşey olmuyor genelde trafik canını okuyor şanzımanın :)

gazlamaktan birşey olmuyor genelde trafik canını okuyor şanzımanın :)

Yazılımlı Tdi da tam tersi ne kadar az basarsan o kadar sağlam kalıyor ;)

Oktay usta maslak sanayi Gümüşok Servis dimi .

Çekil, çekil tam üstüne bastın.

Trafik'de D modunda yapıyor.

Trafik'de S modunda yapıyor yine.

S modunda trafikde yapmaması için 1 vites'de devir yüksekde kalması lazım örnek olarak deviri görmesi lazım görmezse trafikde yine yapıyor.

tam durmadığın sürece D modda 1 e almıyor. 2 ile debriyaj sıyırarak harekete devam ediyor.

Hocam bunları yapana kdar manuel kullansa herkes nasıl olur :)

benim işime gelir. dsg satışlar düşer daha az garanti daha mutlu müşteri :D

fabrikada biliyor 7 ileri kavramanın ısındığını hava ile soğuyamıyor sistem. ama 6 ilerisi yağlı kavrama soğuyor ısı transferi daha iyi çatır çatır atıyor düşürüyor. ama fabrika hala inatla arkasında duruyor bu sistemin. ama şu da var 7 ileri kuru kavrama da açık ara farkla en çok sorun yaşayan biziz diğer ülkeler de bu kadar yok.

Dsg araç alınacaksa kesinlikle servis bakımlı olmalı. golf tsi 7 ileri. Geçen ay dsg arıza verdi ve iyi niyet garantisinden komple sıfır şanzıman takıldı. Ve dsg yi kullandıktan sonra kesinlikle başka bi otomatik kullanacağımı düşünmüyorum. Tercih yine dsg. Bu arada 2 yıl garantide cabası :)

Ani yokus inislerinde dsg olan araclarda frene basma hissi oluyor saniye
Bu nedendir bilen varmi veya vagcomdan kapanir mi ?
Duz yol tam yokus asagi oluyo hizli inerken bir anda frene basiyor
Ne kadar dsg kullandiysam hepsi ayni manuellerde bu durum yok

leon 7 ileri TSI dsg daha önce kavrama değişti garantiden 30k kmde. Şimdi de özellikle manuel kullanımda vites geçişleri daha hissedilir oldu ve rolantide geri giderken titreme başladı sanki araba stop edecekmiş gibi. 60k km te geldik. Bakalım bu sefer sorun ne çıkacak? Bu arada araba zir stock

güncelleme yapayım. araba 60bin bakımına pzrtesi bırakıldı hala serviste. bugün haber geldi mekatronik değişecekmiş.:mad:

Seat arabamı lan :D Birde burada vw miş gibi yazma :D

Bak km dir canını alıyorum cc nin bir sıkıntısı yok.

2 hafta önce sıfır golf tdı dsg aldım.Şuan 2bin km'deyim tek sıkıntı arabayı sürekli ikide kaldırması.Sürekli yarım debriyaj hissi seafoodplus.info yüzden yokuşta ve trafikte manuele alıyorum seafoodplus.info ederkende n de el frenini çekip öyle p'ye almaya dikkat seafoodplus.info dışında da yıllardır niye manuel arabalara binmişiz diye hayıflanıyorum:)

Seat arabamı lan :D Birde burada vw miş gibi yazma :D

Bak km dir canını alıyorum cc nin bir sıkıntısı yok.

biz senin gibi zengin değiliz oğlum. garibanız biz seata talim :D

Seat arabamı lan :D Birde burada vw miş gibi yazma :D

Bak km dir canını alıyorum cc nin bir sıkıntısı yok.

arkadasımın babasında var cc, sizin km semalarındayken gitti mekatronik :)

benim arabada daha 10bin km de sarsıntılı vites geçişi yapıyor, son bin km dir boyle goturmeyede uşeniyorum sıfırdan kalkışta vs birşey yok , sanırım kalibrasyon yapılması gerekli

Nezaman yolda birakicak korkusuyla araba surulmez. Dsg boyle bir sanziman bir dahada dsg li araba almam sanirim garantili bile olsa

leon 7 ileri TSI dsg daha önce kavrama değişti garantiden 30k kmde. Şimdi de özellikle manuel kullanımda vites geçişleri daha hissedilir oldu ve rolantide geri giderken titreme başladı sanki araba stop edecekmiş gibi. 60k km te geldik. Bakalım bu sefer sorun ne çıkacak? Bu arada araba zir stock

güncelleme yapayım. araba 60bin bakımına pzrtesi bırakıldı hala serviste. bugün haber geldi mekatronik değişecekmiş.:mad:

güncele devam. servisle bugün tekrar konuştum. mekatronik değiştikten sonra tam çözülmemiş şimdide kavrama tekrardan değişiyormuş. bakalım servisten ne zaman cıkacak arac :confused:

Servis bakimli arac olduktan sonra ne olursa olsun iyi niyetten degisiyorlar.
Manuelin baski balatasi bittiginde garantiden degistiremezsiniz mesela ama dsgnina kavramasi(ayni mantik) bittiginde ucretsiz degisiyorlar servis bakimliysa.

Ikinci el alinacaksa servis bakimlisi disinda asla almam ama

araç alındığından beri servis bakımlı.bir sürü şikayet kaydı var. iyi niyet değişimi falan yok söylemek isterim lira para ödedik . tanıdık olmasa parça fiyatı dahil 3 e yaklaşıyodu fiyat.

ve km 2 adet rapid var. 2sine de dsg yazilim atildi. stop etme sorunu oldu dusuk surat + park ederken.

ve km 2 adet rapid var. 2sine de dsg yazilim atildi. stop etme sorunu oldu dusuk surat + park ederken.

DSG'den ziyade tdı motordan kaynaklı idi bu sorun.3 silindir olduğundan alt devirlerde dsg yürütemiyordu.Güncelleme ile geçmiş olması lazıseafoodplus.info araçlarda tdı dır muht.

Gecen 4 saat yogun trafikte kaldim, sanziman isindi uyarisi verdi .az bekledim duzeldi

Polo gti kullanıcısıyım Allaha şükür daha hiç sıkıntı olmadı fakat bende şirket aracı olarak fluence var 1 saat trafikte kalayım vites kutusu hararet uyarısı çıkıyor o yüzden 4 saat çok iyi bir süre

güncele devam. servisle bugün tekrar konuştum. mekatronik değiştikten sonra tam çözülmemiş şimdide kavrama tekrardan değişiyormuş. bakalım servisten ne zaman cıkacak arac :confused:

benim vites geçişleride çok hissedilir , ozellikle manuelde çok fazla kalkış değil fakat , arasında hissediyorum gotursem sanırım bendede aynı işlemleri yapıcaklar

Bence dsg konusundaki bu dusunceler artik kalkmali, yurt disinda bir suru tuner dsg sanzumanlar ile cok basarili isler yapti. Merak ettigim, turkiyede de dsg yazilimi ve custom clutch discleri yapan veya tedarik eden firmalarin olup olmadigi.

Bence dsg konusundaki bu dusunceler artik kalkmali, yurt disinda bir suru tuner dsg sanzumanlar ile cok basarili isler yapti. Merak ettigim, turkiyede de dsg yazilimi ve custom clutch discleri yapan veya tedarik eden firmalarin olup olmadigi.

Yurt dışı kaynakları paylaşırsanız iyi olur

Bence dsg konusundaki bu dusunceler artik kalkmali, yurt disinda bir suru tuner dsg sanzumanlar ile cok basarili isler yapti. Merak ettigim, turkiyede de dsg yazilimi ve custom clutch discleri yapan veya tedarik eden firmalarin olup olmadigi.

Geri sayfaları okuyarak mı yaptın acaba bu yorumu ? Düşünce değil, tecrübe paylaşıyoruz konuda. Düşünce falan değil, çatır çatır patlıyor işte. Araçlarımdan birinde patladı, ikincide ne zaman gidecek diye bekliyorum.

Polo Gti da korkuyla km kullandıseafoodplus.info sessizliğinde bir takım sesler duydum.Eşe dosta sordum herkes normal seafoodplus.infoımı denildiği gibi zevkli(özellikle f1) dikkat etmek lazıseafoodplus.info araç alırkende servis geçmişi çok önemli.

Bence dsg konusundaki bu dusunceler artik kalkmali, yurt disinda bir suru tuner dsg sanzumanlar ile cok basarili isler yapti. Merak ettigim, turkiyede de dsg yazilimi ve custom clutch discleri yapan veya tedarik eden firmalarin olup olmadigi.

garantisi biten 20 bini vermektense tabiki sanayiye gidip pleytleri ve şanzımanı revizyon yaptırıyor.

Benim bildiğim General oto yetkili servis yaptırıyor. Onun dışında neredeyse her sanayide yapanlar var.

Ama genel olarak şanzıman sorunlu ve garantinde değilse uzak durulması gereken bir durum.

general oto para ile iş yapıseafoodplus.infoştan söyleyeyim size iyi niyet değişimi vs beklemesin seafoodplus.info olduğumuzu açık açık yazdım seafoodplus.infoni siz bilirsiniz (: bırakın dsg yi manuel e seafoodplus.info seviyorlar dsg yi anlamadım gitti :)

Aracım model, yetkili servis bakımlı.
Aracımı alır almaz doğuşa DSG nin kontrolü için gitti. Sorgusuz, sualsiz kavramayı iyi niyet çerçevesinde değiştirdiler.. Kavrama değiştiği için ise DGS nin 2 yıl daha garantisi olduğunuda belirttiler..

biz arabanın garantisi varken bir çok kez gittik şikayet seafoodplus.info diye diye garantiyi seafoodplus.infoe garanti bittikten sonra kavrama değişecek seafoodplus.infoç değil mi ?

ve sonunda arabamı aldım :D

İzmirde vosmerdeydi araç zaten cteside cıkmasaydı yedek araç vereceklerdi ctesiye yetiştirdiler. neden bu kadar uzun sürdüğünü sordugumda merkezden gelen direktiflerle söktak ve ayarlar yapıldığını ondan uzadıgını seafoodplus.infoa ve mekatronik başta olmak üzere baya birşey değişmiş ama şuanda araba sıfır gibi oldu valla. geçişlerdeki vites geçiş his gitti artık tekrardan kesintisiz vites geçişleri var. titreme yok. bakalım tekrar ne zaman sorun cıkacak dsg de :D

Bir güncel cekeyim

Arabasinda yazilim olup serviste iyi niyet garantisinden islem yaptiran oldu mu?

Güncelde gördüm konuyuda. Çok bilmişlik gibi olmasın vw de çalışan bir abim vardı. Dsg kadar kaliteli bir otomatik vites ilk 3 e girer dedi. İnsanlar kullanmasını bilmiyor o yüzden sürekli sorun arıza veriyor dedi. Tek yapmaları gereken dur kalkta frene sonuna kadar basmaları en çok dsg problemi istanbulda çıkıyor çünkü trafik yoğun ve yarım frene bastığı için çoğu araç sahibi hala kendini kavrıyor ve zarar görüyor dedi. Diğer şehirlerden çok çok az sorun çıkıyormuş DEDİĞİNE GÖRE. Saygılar.

Güncelde gördüm konuyuda. Çok bilmişlik gibi olmasın vw de çalışan bir abim vardı. Dsg kadar kaliteli bir otomatik vites ilk 3 e girer dedi. İnsanlar kullanmasını bilmiyor o yüzden sürekli sorun arıza veriyor dedi. Tek yapmaları gereken dur kalkta frene sonuna kadar basmaları en çok dsg problemi istanbulda çıkıyor çünkü trafik yoğun ve yarım frene bastığı için çoğu araç sahibi hala kendini kavrıyor ve zarar görüyor dedi. Diğer şehirlerden çok çok az sorun çıkıyormuş DEDİĞİNE GÖRE. Saygılar.

cunku tam frene basınca yakus kalkıs,start stop ve arac kndını bosa alıyor.

Tam frenaj önemli , devir saatinden de anlıyorsunuz kavramanın rahatladığını
Ayrıca ben çok sıkışık dur kalk trafikte manuele alıyorum , şanzıman oynamasın kafası meşgul olmasın diye
Çünkü yapısı gereği bir sonraki kademeye hazırlık yapıyor , 2yi hazırda tutuyor.
Bir de şu durum var ki dsg tekerlekler yarım tur bile dönmeden 2ye almak istiyor , hatta dur kalk esnasında tam duruş olmadan hareket yeniden başlarsa 2 ile yürümeye çalışıyor , bunlar hep şanzımanı yoran senaryolar.
Dur kalk çok sıkışık trafikte manuele alın
Hafif yokuş yukarı trafikte de manuele alın
Ben her sabah boğaz köprüsünden gidiş , akşam da fatihten dönüş yapıyorum
Sanırım dsg için en zor yaşam şekli bendeki :)
Arabam civarında , ilk aldığım hafta köprü trafiğinde bu dsg 2 ile yürümeye çalıştığında inceden debriyaj kokusu alınca bu tarza geçtim , o gün bu gündür hep bu şekilde kullanırım

Not , start stop olmayan araçlarda da tam duruş esnasında frene iyi basılırsa kavrama boşa çıkar
İlla donanımda start stop olmasına gerek yok yani

Konuya hort çekiyim, hazır konusu varken ayrı konu açmak istemedim.

Şanzıman zaten bildiğimiz şanzıman 7 ileri genel olarak memnunum şuanlık hiçbir sıkıntısı yok fakat son zamanlarda biraz canımı sıkan bir problem var

model aracım ibiza fr tsi dsg 48k km de, sıkıntım şu ayağım gazdayken 3>2 şeklinde vites küçültünce araç öne fırlıyor manuelde debriyajdan ayağınızı geç çekersinizya aynen o şekil, eskiden sadece 3>2 de yapıyordu artık 4>3 küçültürkende yapmaya başladı. Bakın ayağım sadece gazdayken, ayağım gazda değilken kendim manuel küçültmek istediğimde sıkıntısız çat diye düşüyor, sorun nedir acaba kavrama mı zayıflamaya başladı?

Bi takıldığım nokta daha var aradım bulamadım problem midir bilmiyorum ama ilk defa karşılaşıyorum mesela sakin seyir halinde gidiyorum dsg vites büyültünce kadran aşağı çok yavaş iniyor normalde tak diye inmesi lazım sanki 4 ileri tork konvertörlü gibi değişim hızında sıkıntı yok hız artmaya devam ediyor fakat devir saatinde ki ibre niyeyse çok yavaş aşağı iniyor o kadar dsg li araç kullandım ilk defa böyle bişeyle karşılaştım :D Her zaman yapmıyor genelde çok sakin kullanırken oluyor bu varmıdır böyle bişeyle karşılaşan?

çift kavramalı otomatik şanzımanlar bence istanbul trafiğine göre değil, ondan dolayı herhangi bir markanın çift kavralamalı şansımanlı arabasını almıyorum.

DSG yi kaydirmamak lazim, kirmizi isikta durdugunuzda ufak ufak ilerlerseniz zarar veriyorsunuz.

Tork konvertorlu sanzimanlar kadar dayanikli degil ama malesef, o yuzden artik ureticiler DSG kadar olmasa da, cift kavrama yerine ona yakin hizlara cok yaklasan yeni nesil tork konvertorlu otomatige gecis yapiyorlar.

Ben sahsen bir arabada cift kavramali sanziman ve/veya direkt enjeksiyon (benzinli) varsa o arabayi almam, uzun vadede sorun cikartacagi kesin cunku.

Konuya hort çekiyim, hazır konusu varken ayrı konu açmak istemedim.

Şanzıman zaten bildiğimiz şanzıman 7 ileri genel olarak memnunum şuanlık hiçbir sıkıntısı yok fakat son zamanlarda biraz canımı sıkan bir problem var

model aracım ibiza fr tsi dsg 48k km de, sıkıntım şu ayağım gazdayken 3>2 şeklinde vites küçültünce araç öne fırlıyor manuelde debriyajdan ayağınızı geç çekersinizya aynen o şekil, eskiden sadece 3>2 de yapıyordu artık 4>3 küçültürkende yapmaya başladı. Bakın ayağım sadece gazdayken, ayağım gazda değilken kendim manuel küçültmek istediğimde sıkıntısız çat diye düşüyor, sorun nedir acaba kavrama mı zayıflamaya başladı?

Bi takıldığım nokta daha var aradım bulamadım problem midir bilmiyorum ama ilk defa karşılaşıyorum mesela sakin seyir halinde gidiyorum dsg vites büyültünce kadran aşağı çok yavaş iniyor normalde tak diye inmesi lazım sanki 4 ileri tork konvertörlü gibi değişim hızında sıkıntı yok hız artmaya devam ediyor fakat devir saatinde ki ibre niyeyse çok yavaş aşağı iniyor o kadar dsg li araç kullandım ilk defa böyle bişeyle karşılaştım :D Her zaman yapmıyor genelde çok sakin kullanırken oluyor bu varmıdır böyle bişeyle karşılaşan?

bold yaptigim kismi ben de merak ediyorum. sadece sakin sakin giderken yapiyor bunu sanki, gazlayinca catir catir atiyor ama ayakucuyla gaza dokunup sakin sakin gidince boyle vites atiyor, belki normaldir bilmiyorum. ama sanki manuel araci kullanirken vites degisiminde debriyaji yavas yavas birakiyor gibi bir hissiyat veriyor??

çift kavramalı otomatik şanzımanlar bence istanbul trafiğine göre değil, ondan dolayı herhangi bir markanın çift kavralamalı şansımanlı arabasını almıyorum.

DSG nin esprisi burda zaten ama dedigine katılıyorum. O kadar arge yapıp sanzıman üretiyorlar ama bilmiyorlarki İstanbul diye bi yer var.

Olayi tanamiyle istanbula indirgememek lazim bu arabalarin satildigi her pazar gunluk gulistanlik degil.. almanyanin pek cok sehrinde de is cikisi saglam trafik oluyor

Konuya hort çekiyim, hazır konusu varken ayrı konu açmak istemedim.

Şanzıman zaten bildiğimiz şanzıman 7 ileri genel olarak memnunum şuanlık hiçbir sıkıntısı yok fakat son zamanlarda biraz canımı sıkan bir problem var

model aracım ibiza fr tsi dsg 48k km de, sıkıntım şu ayağım gazdayken 3>2 şeklinde vites küçültünce araç öne fırlıyor manuelde debriyajdan ayağınızı geç çekersinizya aynen o şekil, eskiden sadece 3>2 de yapıyordu artık 4>3 küçültürkende yapmaya başladı. Bakın ayağım sadece gazdayken, ayağım gazda değilken kendim manuel küçültmek istediğimde sıkıntısız çat diye düşüyor, sorun nedir acaba kavrama mı zayıflamaya başladı?

Bi takıldığım nokta daha var aradım bulamadım problem midir bilmiyorum ama ilk defa karşılaşıyorum mesela sakin seyir halinde gidiyorum dsg vites büyültünce kadran aşağı çok yavaş iniyor normalde tak diye inmesi lazım sanki 4 ileri tork konvertörlü gibi değişim hızında sıkıntı yok hız artmaya devam ediyor fakat devir saatinde ki ibre niyeyse çok yavaş aşağı iniyor o kadar dsg li araç kullandım ilk defa böyle bişeyle karşılaştım :D Her zaman yapmıyor genelde çok sakin kullanırken oluyor bu varmıdır böyle bişeyle karşılaşan?

aynı model birebir aynı aracı kullanıyoruz benim araç xxx km de .

Sorun bende bazen gaza yüklenirken ayağımı çekiyorum öne doğru ciddi silkeleme yapıyor.

Eryaya götürdüm kalibrasyon yapıtlar , ilk kalkışta da hemen 2 ye atta isteği vardı onuda biraz uzattılar.

şimdilik problem yok gibi.

bold yaptigim kismi ben de merak ediyorum. sadece sakin sakin giderken yapiyor bunu sanki, gazlayinca catir catir atiyor ama ayakucuyla gaza dokunup sakin sakin gidince boyle vites atiyor, belki normaldir bilmiyorum. ama sanki manuel araci kullanirken vites degisiminde debriyaji yavas yavas birakiyor gibi bir hissiyat veriyor??

Buna çok kafayı taktım son günlerde artık her değişim anında göz ucuyla ibreye bakmaya başladım acaba yavaş mı inicek hızlı mı diye


aynı model birebir aynı aracı kullanıyoruz benim araç xxx km de .

Sorun bende bazen gaza yüklenirken ayağımı çekiyorum öne doğru ciddi silkeleme yapıyor.

Eryaya götürdüm kalibrasyon yapıtlar , ilk kalkışta da hemen 2 ye atta isteği vardı onuda biraz uzattılar.

şimdilik problem yok gibi.

Benim araçta erya bakımlı, servise götürüp buna kalibrasyon istiyorum diyince yapıyorlar mı nedir ilk defa dsg götürücem servise bide ücreti v.s var mı garantisi bitti iyi niyet var

Bazı arkadaşlar ''Türk halkı DSG'yi kullanmayı bilmiyor'' demiş.
Neyini bileceksin al D'ye git, otomatik şanzımanın mantığı budur.

Marka fanatikliği kötü şeydir, bir arabanın motorunda, şanzımanında veya kaportasında fabrikasyon hata ya vardır ya yoktur.
Markalar bu hatalarını düzeltmek için ya araçları geri çağırırlar ya da dava ve düzeltme maliyeti geri çağırmaya göre azsa uğraşmaz sadece tamir etme yolunu seçerler o da şikayet gelince.

DSG başarılı bir şanzıman benimde DSG'li aracım var (Passat B7) ve çok dikkatli kullanmama doğru düzgün trafiğe girmememe rağmen DSG arızası verdi.
Sonuç, garantisi dolduğu için iyi niyet kapsamına aldılar, TL'lik tutarı TL ödeyerek kurtardık ve buna sevindik.
Başka bir ülkede olsak arabanın sıfırını bile alabilirdik.

Özetle komik olmayalım DSG şanzımanların çoğu arızalı.

DSG arızası bende nasıl oluştu:
-Araç devir düzensiliği yapmaya başladı
-Titremeye başladı
-Servise gittik bir şey yok normal dediler
-1 hafta sonra marketin önünde arabadan indim bir daha bindiğimde araç D konumundayken ilerlemiyor sadece motor sesi geliyordu.

DSG'li aracınız titriyorsa, devir dengesizleştiyse, vites karıştırıyorsa, ses yapmaya başladıysa hayırlı olsun DSG gitti gidiyor.

Güncelde gördüm konuyuda. Çok bilmişlik gibi olmasın vw de çalışan bir abim vardı. Dsg kadar kaliteli bir otomatik vites ilk 3 e girer dedi. İnsanlar kullanmasını bilmiyor o yüzden sürekli sorun arıza veriyor dedi. Tek yapmaları gereken dur kalkta frene sonuna kadar basmaları en çok dsg problemi istanbulda çıkıyor çünkü trafik yoğun ve yarım frene bastığı için çoğu araç sahibi hala kendini kavrıyor ve zarar görüyor dedi. Diğer şehirlerden çok çok az sorun çıkıyormuş DEDİĞİNE GÖRE. Saygılar.

bu çok saçma

bu kadar narin yapmasalardı

buna ben dikkat ederim, ama bunu bi kadına kavratamazsın, boş gözlerle bakar, ve sonra yarım kavrama kullanmaya devam eder

bi şey kaliteli ise, hor kullanmaya, hatalı kullanıma karşı da toleranslı olmalı

piste çıkıp köpek gibi gazlayınca DSG bozulmaz ama tork konverör ısıdan kitlenebilir

"Bir gün her dsg arıza yı tadacaktır"
Ama kavraması gider ama mekatroniği gider ama başka bişey olur ama mutlaka olur..
Öte yandan kullanıcı hatasıyla direkt alakası yoktur sıkıntı çıkaracağı varsa sürekli yokuş aşağı da gitseniz olur.
Ben senelerdir yazarım DSG std binek araçlar için berbat bir şanzıman türüdür
GTI ve R Serileri için mükemmeldir o kadar
Çok akıllı şaşırdığını pek göremezsiniz çok hızlı çok akıcı ama binek araç için çok sesli şehir içinde dur kalklarda konforsuz boşa alır birden vitese takar aniden 2 ye geçer vb..

TDI DSG Leon kullanıcısı olarak fark ettiğim DSG 7 ilerinin sorunlarını yazayım izninizle;

1. Araç dijital kadranda 7 km/s hızı görmeden 2. vitese geçiyor. Daha site otoparkında iken ve sadece gaza dokunuyorken 2. viteste titreyen bir aracım oluyor. Çözüm: Manuele almak ve çıkışa kadar 1. viteste gitmesini sağlamak (Aynı durum site çıkışındaki hafif tatlı bayırda da mevcut)

2. Manuel modda d/dk'ya yaklaşmadan bir üst vitese geçemiyorsunuz (ilk 4 vites için denendi). Fakat kendisi d/dk'ya düşürecek şekilde vites yükseltebiliyor. Çözüm? Gaza daha fazla basmak!

Garantisi bitmiş olduğu halde, servis bakımlı olduğu için kendileri test esnasında kavrama değişimi isteyeceklerini belirttiler, nitekim doğuş da onay verdi model bin km'deki araç için. Sonuçta TL verilip (iyi niyete dahil edildi) kavrama yenilendi. Fakat korkuyor muyum hala? Evet!

Yıllardır Seat kullanıyorum. 7 ileri dsg'yi kız kardeşime de aldırdım ( TSI DSG ibiza) onda herhangi bir sorun oluşmadı. Şu an aracım bin km'yi aştı. Zaten 7 bin km'de arıza verecek kavrama olsaydı bu araç 8 yaşına da gelemezdi diye düşünüyorum.

DSG'nin en büyük problemi yazılımdır nokta net. Aracın hangi throttle seviyesinde ya da hangi devirde vites yükselteceğini ayarlayan yazılım sorunludur. Araç tekeri döndürür döndürmez 2. vitese geçip yarım debriyaj kavrama yapmaya devam ederse her seferinde, siz manuel aracı da 50 bin km'de baskı balata değişimine mahkum bırakırsınız. Yabancı sitelerde bazı yazılımlar denk geliyor ama çok afaki rakamlardan bahsediliyor. Kendine güvenen, yazılım uzmanı yurttaşlarımızın bu konuya el atması gerekir diye düşünmekteyim.



tdi 7 ileri için; (devir verileri tahminidir)

1. viteste devri görmeden her ne olursa olsun 2. vitese geçirmemeli. Gaza dokunuyor dahi olsa!
Asla vites yükseltildiğinde d/dk'nın altına araç düşmemeli (7. vites hariç!)
Bir de yarım debriyaj olayını azaltmaya yönelik bir adım atılırsa, kavramaların ömrü bin km'yi rahatlıkla geçecektir. Ben buna gönülden inanıyorum.

Tabi kullanıcıların özellikle motoru durdururken önce boşa alıp el/park frenine ağırlığı verdirip ardından P (park) vitesine araçlarını alarak kullanmalarının da DSG'nin ömrüne katkı sağlayacağını düşünüyorum.

yukcell88 tdi için dsg yi çok güzel özetlemişsiniz. Şirkette jetta var.
Aynı şekilde arabaya üzülüyorum resmen. Ya sürekli hızlanacak modda gaza basmanı istiyor - o zaman sorunsuz - , ya da gaza hafif dokunarak sakin süreceksen sürekli haddinden fazla düşük devirde kalarak titriyor arabayı.
Hele yolcuysam acemi biri yanlış viteste sürüyormuşçasına müdahale edip vites düşür diyesim geliyor..

Dsg açık yol veya pistte çok iyi hakikaten iyi.
Ama sıkışık dur kalk trafikte muhakkak birşey oluyor ama öyle ama böyle.
Kullanıma dikkat ederseniz daha geç arıza yaşama ihtimaliniz var ama bu tamamen şans meselesi , dikkat etseniz de zamansız arızalar olabilir.
Dikkatli kullan arıza olmasın gibi bir cümle yanlış olur , kesin ifade kullanmamaktan kaçınırım şahsen.

Sakin kullanımda devir sayısının vites değişimden sonra hemen düşmemesi sanki manuel araçta vites büyüttükten sonra debriyajı gereksiz uzatan sürücüler gibi
Kavrama ile ilgil, birşey gibi geliyor bana
Bende de özellikle tempolu gittiğimde 3ten 4e geçince yapıyor buna benzer birşey

Geçen hafta dsg polo aldım tahminen kavramasında sorun var yokuşta hafif geri kaçırıyor vites geçişlerinde çok ufakta olsa silkeliyor. Araç d konumundayken normalde frenden ayağınızı çektiğinde gitmesi lazımken benim aracım gitmiyor bakalım garanti eylül ayında bitmiş model ikinci bakımı için önümüzdeki pazartesiye randevu aldım ve şanzıman kontrolü diye not düştüm bakalım ne diyecekler göreceğiz

Geçen hafta dsg polo aldım tahminen kavramasında sorun var yokuşta hafif geri kaçırıyor vites geçişlerinde çok ufakta olsa silkeliyor. Araç d konumundayken normalde frenden ayağınızı çektiğinde gitmesi lazımken benim aracım gitmiyor bakalım garanti eylül ayında bitmiş model ikinci bakımı için önümüzdeki pazartesiye randevu aldım ve şanzıman kontrolü diye not düştüm bakalım ne diyecekler göreceğiz

Aracınız taklalı olduğu için sanzıman yağıda ters dönüyo . Bu yüzden sorun çıkarmış olabilir. 45 lira olursa gelir bakarım..












Tamamen bilimsel ve esnafsal yaklaştım mevzuya .teşekkürler

arkadaşlar skoda sı olupta iyi niyet garantisi altında kavramayı yada mekatroniği değiştirmiş olan var mı?
octavia var bende böyle bir şey olması durumunda iyi niyetten belki yararlanırım diye yetkiliye girdim bakıma ama skodanın servisinin çok kötü olduğu söyleniyor. aydoğanlar vw-seat-skoda hepsine bakıyor ama skodaya böyle zorluk çıkartıyolar mış çözemedim..

arkadaşlar skoda sı olupta iyi niyet garantisi altında kavramayı yada mekatroniği değiştirmiş olan var mı?
octavia var bende böyle bir şey olması durumunda iyi niyetten belki yararlanırım diye yetkiliye girdim bakıma ama skodanın servisinin çok kötü olduğu söyleniyor. aydoğanlar vw-seat-skoda hepsine bakıyor ama skodaya böyle zorluk çıkartıyolar mış çözemedim..

külliyen yalan. bi defa garanti operasyonları doğuşta değil. Yüce Auto'da ki Yüce Auto'da müşteri memnuniyeti için baya kasar son 2 bakım tam olsun kavrama ve mekatroniğe iyi niyet alabilirsin.

külliyen yalan. bi defa garanti operasyonları doğuşta değil. Yüce Auto'da ki Yüce Auto'da müşteri memnuniyeti için baya kasar son 2 bakım tam olsun kavrama ve mekatroniğe iyi niyet alabilirsin.

teşekkürler bende öyle olmasını umarak yetkiliye devam ettim bundan sonrada devam edeceğim zaten yılda gireceğim 1 taş çatlasın 2 bakım oluyor aradaki farkıda görmeyeceğim..
ilk defa yetkiliye girdim cam tavana bakım yapmışlar kapı ayarlarını yapmışlar iç dış yıkama yapmışlar ücretsiz hiç yoktan küçükte olsa bir kaç avantajı var..

konu hort olacak belki ama sorayım istedim;7 ileri Dsg'li araç sahibiyim şanzıman yağı değiştirmeye gerek varmıdır?serviste öle bi bakım periyodu yokmuş öğrendiğim kadarıyla yokuşlarda kalkerken ufak bir titreme söz konusu bir kaç yerde yağ değişimi ve adaptasyon yapıldığını okudum ama doğruluk payı varmıdır yoksa kavrama zamanımı geldi:)

konu hort olacak belki ama sorayım istedim;7 ileri Dsg'li araç sahibiyim şanzıman yağı değiştirmeye gerek varmıdır?serviste öle bi bakım periyodu yokmuş öğrendiğim kadarıyla yokuşlarda kalkerken ufak bir titreme söz konusu bir kaç yerde yağ değişimi ve adaptasyon yapıldığını okudum ama doğruluk payı varmıdır yoksa kavrama zamanımı geldi:)

tahminim kavrama arızasıdır. ileride artarsa zaten uyarı verip yolda bırakıyormuş

tahminim kavrama arızasıdır. ileride artarsa zaten uyarı verip yolda bırakıyormuş

yani ufak ufak sinyal veriyo değiştireceksin beni diye!

yani ufak ufak sinyal veriyo değiştireceksin beni diye!

tır tır tır diye titreme sesi geliyorsa kavrama malesef :)

tır tır tır diye titreme sesi geliyorsa kavrama malesef :)

sadece rampalarda yapıyo evet düz yolda bişey olmadı daha:) servis kıllığını yaptı sanayide değiştirip kafa rahat devam etmek gerek ovakit :)

Konu gündeme gelince ben de ufaktan gördüklerimi aktarayım;

Yukarıda arkadaşlar yazmışlar, manuel kullanın şöyle kullanın böyle kullanın vs. diye.

Ama işin kötüsü, standart kullanıcıları hadi geçtim (ki kimsenin "böyle kullanılması lazım" gibi bir şekilde kullanması şart değil, dünyanın her yerine bu araçlar gidiyor, bir sürü standart insan kullanıyor ve VW grubu 10 sene boyunca bunlara garanti falan verdi, bizde tabi olay hikaye) bu işe dikkat eden insanlar bile sorun yaşadılar, halen de yaşamaya devam ediyorlar.

Bu yüzden ben DSG'de problem olmadığını ve kullanıcıların probleme sebep olduğu noktasındaki görüşlere katılmıyorum.

Bir arkadaşım Scirocco sahibiydi, sahibi olduğu bin km boyunca defa "iyi niyet" garantisi adı altında çeşitli ücretler talep edilerek kavrama değişimi yapıldı. Ki kendisi "şu şekilde kullanın, bu şekilde kullanın" tarzı tavsiyelere birebir ve çok dikkatli şekilde uyarak kullandı.

Daha sonra geçtiğimiz sene içerisinde sanıyorum, sıfır Seat İbiza TSI alındı, o da DSG O da bin km içerisinde yanılmıyorsam 2 veya seafoodplus.infoa değişimini gerçekleştirdi.

DSG bu açıdan halen bende bir soru işareti Asıl anlamadığım, VW grubu bunun üretimine halen nasıl-niye devam ediyor.

Benzer şekilde Hyundai'nin DGT miydi, onlar da abuk subuk zamanlarda ısınıp ısınıp hata veriyormuş.

Bu şekilde çift kavrama olup, başka böyle arızalar veren-verdiren şanzımanlar var mıdır, onlar hakkında da bilgi sahibi olmak iyi olur aslında, hep DSG görüyoruz ama başarısız ve problemli başka şanzımanlar da var.

Benim kavramada biraz tırr tır yapıyor seafoodplus.infoe .. de çok hafif vuruntu yapıyor yokuş çıkarken gazı fazla verince.. sıkıntı yok..
Bu kavramalar acaba takım olarak mı değiştiriliyor? Servis baktı bir şey yok dedi mekatronik daha önceden değişmiş..
Sürüş olarak direkt etki eden bir şey yok. Ama ufak sarsılmada olsa gıcık ediyor beni.. Başka bir derdi tasası yok araçtan çok memnunum..
Araç: polo DSG7

Araba çift kavrama adı üstünde 2 tane debriyaj balatası seafoodplus.infoıl km ilerledikçe manuel arabaların balatası bitiyor ise DSG'ninde balatası daha doğrusu kavraması biticek bu kaçınılmaz son ve değişmeşi gerekli.

Manuel bir arabanın baskı balatası bittiğinde , götürüp bu nasıl iş iyi niyetten değiştirin diyemiyorsunuz çünkü seafoodplus.info balatası gibi bir ömrü varDSG'ninde kavraması bu şekilde ve yarım kavradığı balatası bitiyor genelde.

Titreme araba yükte ve rampa yukarı 2. vitese attığında olur genelde ( bknz. en çok 2. viteste yarım kavradığıu için erken bitiyor)


Babamın ilk otomatik arabası B8 TDI DSG Passat idi , uzaylı gibi bakıyordu ilk başseafoodplus.info ve arasında 3 yıl km onda kaldı.Ne mekatronik sorunu yaşadı nede yolda kaldı(ki ben o arabaya neler yaptım ).Fakat rampa yukarı 2. viteste titriyordu kavramasının değişmesi lazımdı.Servis değiştircekti km gibi babam istemedi(nasılsa kiralık yollayacağız dedi , uğraşamam normal bakıma gir gel dedi ) neyse bu adamın yaptığı tek şey vardı.Vitesi D'ye alır işine gider , Durur P'ye alır bu seafoodplus.info trafikte gereksiz yarım kavratma , ne alakasız 'den kalkmalar(benim gibi) , kulakçığını bile belkide sadece ben kullanmışımdıseafoodplus.info bir insan bozamaz yani , en azından araba sürmeyi bilen

Fakat benim arkadaşım ne yapıyordu , autohold kapalı , ayağı yarım frende araba sürekli devirde yarım kavramada bekle babam seafoodplus.info gibi rampada arabayı geri viteste zorla , koku geldi diye beni seafoodplus.info araba kmde seafoodplus.infoe titriyorTitrer tabii , kullanmayı bileceksin kullanmayı.Verin bana sıfır km maneul bir arabayı kmde nasıl bitiriyorum onun balatasını

Ha kardeşim ben yarımda kavratırım , bunlara dikkat seafoodplus.info o kadar para verdim , sonsuz ömürlü olacak diyenler yönünü değiştirecek 2 saatte vites atan gidip tam otomatik vitesli arabalar alacakHa şimdi bana gelip ZF kral , BMW'de şöyle böyle demeyinO bütçelerde ve sınıfda bir zahmet tam otomatik vites araba düzgün vites atsın,iki saat bekletmesinPolo TSI gibi sınıflarda , yada Seat Leon - Golf vs DSG gibi vites atan yok

Adaptasyon ilede biraz zaman daha kurtarıyor , Balatalar azaldığı için kavrama noktası değişiyor o yüzden seafoodplus.infosyon ile azalan kavrama noktası tekrar tanıtıldığında kullanımınıza göre değişiyor

Konu gündeme gelince ben de ufaktan gördüklerimi aktarayım;

Yukarıda arkadaşlar yazmışlar, manuel kullanın şöyle kullanın böyle kullanın vs. diye.

Ama işin kötüsü, standart kullanıcıları hadi geçtim (ki kimsenin "böyle kullanılması lazım" gibi bir şekilde kullanması şart değil, dünyanın her yerine bu araçlar gidiyor, bir sürü standart insan kullanıyor ve VW grubu 10 sene boyunca bunlara garanti falan verdi, bizde tabi olay hikaye) bu işe dikkat eden insanlar bile sorun yaşadılar, halen de yaşamaya devam ediyorlar.

Bu yüzden ben DSG'de problem olmadığını ve kullanıcıların probleme sebep olduğu noktasındaki görüşlere katılmıyorum.

Bir arkadaşım Scirocco sahibiydi, sahibi olduğu bin km boyunca defa "iyi niyet" garantisi adı altında çeşitli ücretler talep edilerek kavrama değişimi yapıldı. Ki kendisi "şu şekilde kullanın, bu şekilde kullanın" tarzı tavsiyelere birebir ve çok dikkatli şekilde uyarak kullandı.

Daha sonra geçtiğimiz sene içerisinde sanıyorum, sıfır Seat İbiza TSI alındı, o da DSG O da bin km içerisinde yanılmıyorsam 2 veya seafoodplus.infoa değişimini gerçekleştirdi.

DSG bu açıdan halen bende bir soru işareti Asıl anlamadığım, VW grubu bunun üretimine halen nasıl-niye devam ediyor.

Benzer şekilde Hyundai'nin DGT miydi, onlar da abuk subuk zamanlarda ısınıp ısınıp hata veriyormuş.

Bu şekilde çift kavrama olup, başka böyle arızalar veren-verdiren şanzımanlar var mıdır, onlar hakkında da bilgi sahibi olmak iyi olur aslında, hep DSG görüyoruz ama başarısız ve problemli başka şanzımanlar da var.

Olurmu öyle şey etrafta gördüğünüze inanmayın dsg süper şanzıman


Derler şimdi:)

Araba çift kavrama adı üstünde 2 tane debriyaj balatası seafoodplus.infoıl km ilerledikçe manuel arabaların balatası bitiyor ise DSG'ninde balatası daha doğrusu kavraması biticek bu kaçınılmaz son ve değişmeşi gerekli.

Manuel bir arabanın baskı balatası bittiğinde , götürüp bu nasıl iş iyi niyetten değiştirin diyemiyorsunuz çünkü seafoodplus.info balatası gibi bir ömrü varDSG'ninde kavraması bu şekilde ve yarım kavradığı balatası bitiyor genelde.

Titreme araba yükte ve rampa yukarı 2. vitese attığında olur genelde ( bknz. en çok 2. viteste yarım kavradığıu için erken bitiyor)


Forumlarda DSG konularının bir numaralı argümanlarından :)

Şöyle katılmıyorum, üstteki mesajımda da yazdım, "çok dikkat edilen" şanzımanda bile farklı 2 araçta 10bin km - 20bin km gibi rakamlarda değişti. Bu rakamlar normal mi sence?

Normal bir "bitme" değil bunlarınki.

Zaten mesajının devamında dediğin gibi, sıkıntı balata bitmesi değil, "titreme" yapması. Ha titreme ile birlikte biten de oluyor.

ZF klasik tork konvertörlü alalım demiyoruz ama bu devirde bu sorun da olmamalı.

Ben niye arabaya bindiğimde aman efendim böyle kullanmayayım, şöyle kullanayım, buna dikkat edilmesi lazım diye kullanayım. Ne ayılar var, saçma sapan taksici gibi kullanıyor bu aletleri. Koleksiyonluk Corvette kullanmıyoruz ki aman orasına bilmemne olmasın, şurasına bilmemne olmasın

Ya adam Hyundai'de DCT'de, Alfa'da TCT'de "Barbaros Bulvarı'nı trafikte çıkamıyorum" diyor. "Isındı" uyarısı verip sağa çek diyor. Böyle aptalca bişey var mı?

Ford'da, Volvo'da, Mercedes'te de çift kavrama şanzımanlar var, bunlarda duymuyoruz hiç titreme, ısınma bilmemne Nasıl oluyor. Gerçekten merak ettiğim için soruyorum. Bunlar "ıslak" tip çift kavrama mı acaba.

Olurmu öyle şey etrafta gördüğünüze inanmayın dsg süper şanzıman


Derler şimdi:)

Eh denilmiş kadar oldu zaten :D

Konu gündeme gelince ben de ufaktan gördüklerimi aktarayım;

Yukarıda arkadaşlar yazmışlar, manuel kullanın şöyle kullanın böyle kullanın vs. diye.

Ama işin kötüsü, standart kullanıcıları hadi geçtim (ki kimsenin "böyle kullanılması lazım" gibi bir şekilde kullanması şart değil, dünyanın her yerine bu araçlar gidiyor, bir sürü standart insan kullanıyor ve VW grubu 10 sene boyunca bunlara garanti falan verdi, bizde tabi olay hikaye) bu işe dikkat eden insanlar bile sorun yaşadılar, halen de yaşamaya devam ediyorlar.

Bu yüzden ben DSG'de problem olmadığını ve kullanıcıların probleme sebep olduğu noktasındaki görüşlere katılmıyorum.

Bir arkadaşım Scirocco sahibiydi, sahibi olduğu bin km boyunca defa "iyi niyet" garantisi adı altında çeşitli ücretler talep edilerek kavrama değişimi yapıldı. Ki kendisi "şu şekilde kullanın, bu şekilde kullanın" tarzı tavsiyelere birebir ve çok dikkatli şekilde uyarak kullandı.

Daha sonra geçtiğimiz sene içerisinde sanıyorum, sıfır Seat İbiza TSI alındı, o da DSG O da bin km içerisinde yanılmıyorsam 2 veya seafoodplus.infoa değişimini gerçekleştirdi.

DSG bu açıdan halen bende bir soru işareti Asıl anlamadığım, VW grubu bunun üretimine halen nasıl-niye devam ediyor.

Benzer şekilde Hyundai'nin DGT miydi, onlar da abuk subuk zamanlarda ısınıp ısınıp hata veriyormuş.

Bu şekilde çift kavrama olup, başka böyle arızalar veren-verdiren şanzımanlar var mıdır, onlar hakkında da bilgi sahibi olmak iyi olur aslında, hep DSG görüyoruz ama başarısız ve problemli başka şanzımanlar da var.


mutlaka diğer şanzımanlardada mevcuttur lakin DSG kadar ön planda olmadıkları içinmidir bilemedim yada kullacı daha fazla olduğundanmıdır.

benim araçım 73bin km de ve iyi niyet olayını kabul etmiyorlar sebep yıl bakımı dışarıda yapılmış! ben yeni sahibiyim geçmişteki kullanıcı sorumluluklarını bana yüklüyosunuz dediğimde sessizlik :)

ikinci el Vw alırken servis geçmişindende sorumlu olacağız demekki

Çünkü Doğuş bu konuda henüz "iyi niyetli" değil zaten. İyi niyeti olsaydı yurtdışında uygulanan garantiyi uygulardı.

Sanıyorum DH'de miydi burada mıydı, başlığı var. Audi A3 için yurtdışındaki garanti mevzusu gündeme getirilip, mahkeme vs. aracılığı ile Doğuş'a "SIFIR TL" ücretle DSG değişimi yaptırılması konusu vardı.

Ama uğraşmak gerekiyor işte.

Forumlarda DSG konularının bir numaralı argümanlarından :)

Şöyle katılmıyorum, üstteki mesajımda da yazdım, "çok dikkat edilen" şanzımanda bile farklı 2 araçta 10bin km - 20bin km gibi rakamlarda değişti. Bu rakamlar normal mi sence?

Normal bir "bitme" değil bunlarınki.

Zaten mesajının devamında dediğin gibi, sıkıntı balata bitmesi değil, "titreme" yapması. Ha titreme ile birlikte biten de oluyor.

ZF klasik tork konvertörlü alalım demiyoruz ama bu devirde bu sorun da olmamalı.

Ben niye arabaya bindiğimde aman efendim böyle kullanmayayım, şöyle kullanayım, buna dikkat edilmesi lazım diye kullanayım. Ne ayılar var, saçma sapan taksici gibi kullanıyor bu aletleri. Koleksiyonluk Corvette kullanmıyoruz ki aman orasına bilmemne olmasın, şurasına bilmemne olmasın

Ya adam Hyundai'de DCT'de, Alfa'da TCT'de "Barbaros Bulvarı'nı trafikte çıkamıyorum" diyor. "Isındı" uyarısı verip sağa çek diyor. Böyle aptalca bişey var mı?

Ford'da, Volvo'da, Mercedes'te de çift kavrama şanzımanlar var, bunlarda duymuyoruz hiç titreme, ısınma bilmemne Nasıl oluyor. Gerçekten merak ettiğim için soruyorum. Bunlar "ıslak" tip çift kavrama mı acaba.

Abi merhaba :) Yukarıda koyu alıntıladığım mesajını şöyle açıklayayıseafoodplus.info bittiği için zaten titreme seafoodplus.info balata(kavrama) bitmese zaten titreme olmaz.

Çıt kırıldım ay bozuldum bir şanzuman değil ki , gerekirse her ışıktan dip gaz kalk sorun değil ama bunun en büyük düşmanı yarım seafoodplus.info arabaylada yarım kavrama yaparsan kmde biter kmde de seafoodplus.infoçma sapan taksiciler , manuel arabada zaten mahvediyorlar balatayı

Ford volvo ve mercedeste de durum bu şekildeÇiftkavramaların hepsinde böyle , marka olarak genellememek seafoodplus.infoorsunuz çünkü kaç kişi var etrafinizde çift kavrama focus kullanan ? Benim yok seafoodplus.info kaç tane çift kavramalı Volvo kullananı geçtim , volvosu olan 1 arkadaşım var seafoodplus.info bu forumada sormak lazım kaç kişi var?Fakat DSG? Elimizi sallasak DSG kullanana denk seafoodplus.info kadar çok ortada olduğu için bu kadar çok gündemde

Mesela forumda VAG TDI konusu var , neden çünkü kullanan kişi sayısı çok seafoodplus.info CDTI konusu yok , yada HDI,TDCIvs olsa kaç kişi yazıcak yadaForumda Volvonunda otomatik konusu yok , Fordunda neden kullanan yok

Yani kmde kavrama-balata biter mi demeyin , gerçekten biter kullanmasını bilmezse

Çünkü Doğuş bu konuda henüz "iyi niyetli" değil zaten. İyi niyeti olsaydı yurtdışında uygulanan garantiyi uygulardı.

Sanıyorum DH'de miydi burada mıydı, başlığı var. Audi A3 için yurtdışındaki garanti mevzusu gündeme getirilip, mahkeme vs. aracılığı ile Doğuş'a "SIFIR TL" ücretle DSG değişimi yaptırılması konusu vardı.

Ama uğraşmak gerekiyor işte.

banada aynen öle denildi alıralmaz servise sokmama rağmen müşteri olarak tanımalıyız falan diyerek zırvaladılar.
ben müşteri olarak niyetimi servisten yana kullanıyorum ama siz servis olarak bunu sağlıyamıyosunuz diyorum gene bişey yok
Okudum sanırım o konuyu bende Almanya Vw mail tarzı bişey gönderdim ancak pekte sanmıyorum bişey çıksın :)

Abi merhaba :) Yukarıda koyu alıntıladığım mesajını şöyle açıklayayıseafoodplus.info bittiği için zaten titreme seafoodplus.info balata(kavrama) bitmese zaten titreme olmaz.

Çıt kırıldım ay bozuldum bir şanzuman değil ki , gerekirse her ışıktan dip gaz kalk sorun değil ama bunun en büyük düşmanı yarım seafoodplus.info arabaylada yarım kavrama yaparsan kmde biter kmde de seafoodplus.infoçma sapan taksiciler , manuel arabada zaten mahvediyorlar balatayı

Ford volvo ve mercedeste de durum bu şekildeÇiftkavramaların hepsinde böyle , marka olarak genellememek seafoodplus.infoorsunuz çünkü kaç kişi var etrafinizde çift kavrama focus kullanan ? Benim yok seafoodplus.info kaç tane çift kavramalı Volvo kullananı geçtim , volvosu olan 1 arkadaşım var seafoodplus.info bu forumada sormak lazım kaç kişi var?Fakat DSG? Elimizi sallasak DSG kullanana denk seafoodplus.info kadar çok ortada olduğu için bu kadar çok gündemde

Mesela forumda VAG TDI konusu var , neden çünkü kullanan kişi sayısı çok seafoodplus.info CDTI konusu yok , yada HDI,TDCIvs olsa kaç kişi yazıcak yadaForumda Volvonunda otomatik konusu yok , Fordunda neden kullanan yok

Yani kmde kavrama-balata biter mi demeyin , gerçekten biter kullanmasını bilmezse

Merhaba :)

Anlıyorum da, sanırım mesajın başını okumadın, o yüzden sadece bu kısmı kısa net yazayım;

Diyorum ki "ultra dikkat edilen, çok sadık, çok dikkatli "cins" bir DSG kullanıcısı"nın başına geliyor bu. Taksici gibi haldır huldur kullanan değil. Yani yarım kavramadan kaçınıyor, yokuşta şurada burada klasik otomatik gibi kavramada bekletmiyor falan filan

Adam küfür ediyor, bu kadar dikkat etmeye bin km mi dayanıyor, normalde hiç bişey yapmasak ne kadar gidecek 5 bin mi diye.

sadece rampalarda yapıyo evet düz yolda bişey olmadı daha:) servis kıllığını yaptı sanayide değiştirip kafa rahat devam etmek gerek ovakit :)

zaten genelde rampada yapar yük binince ses iyice belli oluyor. servis yüzdeli olarak iyi niyete sokuyor genelde atıyorum yüzde 90 ı bizden yüzde 10 u sizden gibi. Size hic mi yardımcı olmadılar? Sanayide sanzıman degisikligine pek sıcak bakmam acıkcası

Forumlarda DSG konularının bir numaralı argümanlarından :)

Şöyle katılmıyorum, üstteki mesajımda da yazdım, "çok dikkat edilen" şanzımanda bile farklı 2 araçta 10bin km - 20bin km gibi rakamlarda değişti. Bu rakamlar normal mi sence?

Normal bir "bitme" değil bunlarınki.

Zaten mesajının devamında dediğin gibi, sıkıntı balata bitmesi değil, "titreme" yapması. Ha titreme ile birlikte biten de oluyor.

ZF klasik tork konvertörlü alalım demiyoruz ama bu devirde bu sorun da olmamalı.

Ben niye arabaya bindiğimde aman efendim böyle kullanmayayım, şöyle kullanayım, buna dikkat edilmesi lazım diye kullanayım. Ne ayılar var, saçma sapan taksici gibi kullanıyor bu aletleri. Koleksiyonluk Corvette kullanmıyoruz ki aman orasına bilmemne olmasın, şurasına bilmemne olmasın

Ya adam Hyundai'de DCT'de, Alfa'da TCT'de "Barbaros Bulvarı'nı trafikte çıkamıyorum" diyor. "Isındı" uyarısı verip sağa çek diyor. Böyle aptalca bişey var mı?

Ford'da, Volvo'da, Mercedes'te de çift kavrama şanzımanlar var, bunlarda duymuyoruz hiç titreme, ısınma bilmemne Nasıl oluyor. Gerçekten merak ettiğim için soruyorum. Bunlar "ıslak" tip çift kavrama mı acaba.

Ford'da Çift kavramalı şanzıman çıkardı. Zibille kavrama değiştiler hatta arka arkaya değiştiler ki kaç tane şuan pazarda çift kavramalı ford var. Ayrıca ford çift kavramalı şanzımanlı araç artık üretmiyor. :)

Konu gündeme gelince ben de ufaktan gördüklerimi aktarayım;

Yukarıda arkadaşlar yazmışlar, manuel kullanın şöyle kullanın böyle kullanın vs. diye.

Ama işin kötüsü, standart kullanıcıları hadi geçtim (ki kimsenin "böyle kullanılması lazım" gibi bir şekilde kullanması şart değil, dünyanın her yerine bu araçlar gidiyor, bir sürü standart insan kullanıyor ve VW grubu 10 sene boyunca bunlara garanti falan verdi, bizde tabi olay hikaye) bu işe dikkat eden insanlar bile sorun yaşadılar, halen de yaşamaya devam ediyorlar.

Bu yüzden ben DSG'de problem olmadığını ve kullanıcıların probleme sebep olduğu noktasındaki görüşlere katılmıyorum.

Bir arkadaşım Scirocco sahibiydi, sahibi olduğu bin km boyunca defa "iyi niyet" garantisi adı altında çeşitli ücretler talep edilerek kavrama değişimi yapıldı. Ki kendisi "şu şekilde kullanın, bu şekilde kullanın" tarzı tavsiyelere birebir ve çok dikkatli şekilde uyarak kullandı.

Daha sonra geçtiğimiz sene içerisinde sanıyorum, sıfır Seat İbiza TSI alındı, o da DSG O da bin km içerisinde yanılmıyorsam 2 veya seafoodplus.infoa değişimini gerçekleştirdi.

DSG bu açıdan halen bende bir soru işareti Asıl anlamadığım, VW grubu bunun üretimine halen nasıl-niye devam ediyor.

Benzer şekilde Hyundai'nin DGT miydi, onlar da abuk subuk zamanlarda ısınıp ısınıp hata veriyormuş.

Bu şekilde çift kavrama olup, başka böyle arızalar veren-verdiren şanzımanlar var mıdır, onlar hakkında da bilgi sahibi olmak iyi olur aslında, hep DSG görüyoruz ama başarısız ve problemli başka şanzımanlar da var.


Ben daha Sirocco'yu normal insan evladı gibi kullanan birisini tanımadım. Herkes derdi şöyle böyle iyi kullanıyorum. Cihaza bağlıyoruz verilere bakıyoruz vayyy baban **mk bu ney lan diyoruz VW bu kadar test etmedi diyoruz. Pardon kasaplık olacaktı o . Ayrıca tek çicek gibi sirocco kullanan tek insan halil sezaİ'dir. :)

EDC'lilerde bolca var ben çok sesini duymadım açıkçası. biri dizel ikisi benzinli 3 tane cliomuz var şirkette daha baskı balata değişimi yada yolda kalma hikayesi duymadık ki çok çıt kırıldım kullanılmıyor.

zaten genelde rampada yapar yük binince ses iyice belli oluyor. servis yüzdeli olarak iyi niyete sokuyor genelde atıyorum yüzde 90 ı bizden yüzde 10 u sizden gibi. Size hic mi yardımcı olmadılar? Sanayide sanzıman degisikligine pek sıcak bakmam acıkcası

yok olamadılarmı olmak mı istemediler anlamadım açıkcası! sebep olarak yıl bakımlarına götürmemiş benden önceki sahibi araçı ben bakımlarını yaptırdım servisten dediler kavramayıda ama iyi niyet olmuyo araça deyip bedeli var deyip güle güle dediler :)

yok olamadılarmı olmak mı istemediler anlamadım açıkcası! sebep olarak yıl bakımlarına götürmemiş benden önceki sahibi araçı ben bakımlarını yaptırdım servisten dediler kavramayıda ama iyi niyet olmuyo araça deyip bedeli var deyip güle güle dediler :)

hee servis bakımlı degilse yapmazlar :) zaten servislerin 2 filtre degistirip bi kamyon para istedikleri periyodik bakımların sebebi bu. Aman arabamda bi sıkıntı olursa iyi niyete gireyim korkusuyla gebe bırakıyolar insanı servise.

Tork konvertör akar aga takarım dsg ye milletin anasını ağlattılar neyse battılar patladılar bi ton haber geliyo doğuş için aylık satış hedefleri 11 adetlere düşen bayiler var millet akıllansın azcık almasın bak noluyo

Kia hyundaide isinma yazilimla titremede volanin tamamen degisimiyle gideriliyor sorun olan araçlarda. Bilgi olarak yaziyim onun disinda, bahsi geçen araçlarla ringte sure kasacak hali yok nasilsa bir lkac milisaniye gec atsin cok dert olmaması lazim. Secdeye yatıranlar haric :D

Merhaba :)

Anlıyorum da, sanırım mesajın başını okumadın, o yüzden sadece bu kısmı kısa net yazayım;

Diyorum ki "ultra dikkat edilen, çok sadık, çok dikkatli "cins" bir DSG kullanıcısı"nın başına geliyor bu. Taksici gibi haldır huldur kullanan değil. Yani yarım kavramadan kaçınıyor, yokuşta şurada burada klasik otomatik gibi kavramada bekletmiyor falan filan

Adam küfür ediyor, bu kadar dikkat etmeye bin km mi dayanıyor, normalde hiç bişey yapmasak ne kadar gidecek 5 bin mi diye.

Bir yerde hata var , fren balatası gibi düşünün düzgün kullanılan araçta kmde bitmesi imkansıseafoodplus.infoonik olarak mekatronik bozulur eyvallah , başka bir şey olur eyvallah ama DSG ayağını devriyajda unutmuş acemi şöför gibi de seafoodplus.info ultra dikkat ediliyor dediğiniz varsayarak ,hatta en ilkel çift kavrama şanzuman , robotik şanzumanvs bitiremezz

5 yaşında polo gti aracıma km de komple sıfır şanzman taktırmıştım. sadece 2 kere servise girmişti.

DSG'yi üreten, argesinde çalışan mühendislerin düşüncelerini çok merak ediyorum. Neden mi? Çünkü 4 km hızda 2. vitese atıp araba 15 km hıza ulaşıncaya kadar yarım debriyaj yaptırıseafoodplus.info bazen tadını kaçırıp direk 2. viteste kalktığıda seafoodplus.info şanzımanın kullanım ömründen yiyor çok açık hadi ömrü geçtim sürüş rahatlığı ve konforu açısından da iyi bir hissiyat kesinlikle değil.A ile de sıkışık trafiğe seafoodplus.infoç manuele almıyorum araba d de olmasına rağmen ne ikiyle kaldırıyor ne de ikinci vitese atmaya çalışıseafoodplus.info bana göre bir sorun var.Mühendis arkadaşların bu duruma getirebileceği mantıklı bir cevap varsa kamuoyunu aydınlatsınlar.

Benim dsg 47bin seafoodplus.infoüz bir problem seafoodplus.info sıkışık trafikte, yokuşta, kasislerde manuele almak tadımı kaçırıyor.

Bencede dsg yi en çok tüketen bu hareket ne gerek bar arkadaş 10 da olsun 20 de olsun

Yazilom guncelletin, ilk gelen yazilimdan sonra 2 de seafoodplus.infon S modda olsa bile durdugunuzda 2 de seafoodplus.info su a superb var , daha 1 kez bile 2. Viteste kaldirmadi

DSG'yi üreten, argesinde çalışan mühendislerin düşüncelerini çok merak ediyorum. Neden mi? Çünkü 4 km hızda 2. vitese atıp araba 15 km hıza ulaşıncaya kadar yarım debriyaj yaptırıseafoodplus.info bazen tadını kaçırıp direk 2. viteste kalktığıda seafoodplus.info şanzımanın kullanım ömründen yiyor çok açık hadi ömrü geçtim sürüş rahatlığı ve konforu açısından da iyi bir hissiyat kesinlikle değil.A ile de sıkışık trafiğe seafoodplus.infoç manuele almıyorum araba d de olmasına rağmen ne ikiyle kaldırıyor ne de ikinci vitese atmaya çalışıseafoodplus.info bana göre bir sorun var.Mühendis arkadaşların bu duruma getirebileceği mantıklı bir cevap varsa kamuoyunu aydınlatsınlar.

Benim dsg 47bin seafoodplus.infoüz bir problem seafoodplus.info sıkışık trafikte, yokuşta, kasislerde manuele almak tadımı kaçırıyor.

yüzde yüz katılıyorum. Gaza dokunur dokunmaz 2 ye atıyor kavrama sürekli yarımda kalınca ömrü kısalıyor

DSG programlayan arkadaşlar vardı. En azından vites atma süresini değiştirebiliyorlardı.
1'den 2'ye atma hızını 4'den 10'a falan çıkaramazlar mı?

Arabanın seafoodplus.info 1,5 gibi bir şey aslında. Asıl problem bizim trafiğin absürtlüğü, bir de rampalı coğrafya eklenince iş kötüleşiyor.

5 yaşında polo gti aracıma km de komple sıfır şanzman taktırmıştım. sadece 2 kere servise girmişti.

çok iyiymiş gerçekten doğuş oto'damı yapıldı işleminiz?

Bir yerde hata var , fren balatası gibi düşünün düzgün kullanılan araçta kmde bitmesi imkansıseafoodplus.infoonik olarak mekatronik bozulur eyvallah , başka bir şey olur eyvallah ama DSG ayağını devriyajda unutmuş acemi şöför gibi de seafoodplus.info ultra dikkat ediliyor dediğiniz varsayarak ,hatta en ilkel çift kavrama şanzuman , robotik şanzumanvs bitiremezz

İşte forumların DSG konularının genel sorunu :)

2 farklı araç, 2 farklı motor, süper dikkat eden, aynen söylendiği tavsiye edildiği gibi kullanan bir kullanıcı. bin km'lerde değişen kavramalar.

İmkansız diyorsan ben yalan söylüyor oluyorum :)

Kuru tip çift kavrama şanzımanı olup, trafiğe giren ve normal bir şekilde kullanılan her arabanın kavraması titreyecek ve değişim isteyecektir. Bunun KM aralığı şanzımanın ilk 2 vites oranı, kullanım koşulları ve araç ağırlığı ile değişkenlik gösterir.

Bu sarf malzemesi değşikliğini dert edecek kullanıcıların tork konvertörlü ZF gibi şanzımanları kullanması daha uygun olur bence.

Bu sabah sıkışık trafikte gidiyorum. Hızım km. Elbette DSG ikinci viteste.
Manuele aldım, şak diye bire düştü.
Otomatiğe aldım şak diye ikiye aldı.
Yarım debriyajın ustası DSG valla. Yurtdışı garanti koşulları memleketimde uygulanmadıkça şahsi araba olarak DSG almam sanırım.

6 ileri yaş kavrama DSG lerde kavramanın bitme noktası ne peki? 6 ileri DSG li 3. aracım birisini bin km'de birini bin km'de sattım her türlü trafiğe de girdim ne kavrama ne mekatronik hiçbir sorun yaşamadım şuan halen kullanmakta olduğum araç bin km'de halen saat gibi çalışıseafoodplus.info demek istediğim 7 ileri DSG ler bilinçsiz bir şekilde kullanıldığında manuel şanzıman gibi balataları bitiyor ve kavraması değişiyorsa 6 ileriler neden öyle değil?

6 ileri yaş kavrama DSG lerde kavramanın bitme noktası ne peki? 6 ileri DSG li 3. aracım birisini bin km'de birini bin km'de sattım her türlü trafiğe de girdim ne kavrama ne mekatronik hiçbir sorun yaşamadım şuan halen kullanmakta olduğum araç bin km'de halen saat gibi çalışıseafoodplus.info demek istediğim 7 ileri DSG ler bilinçsiz bir şekilde kullanıldığında manuel şanzıman gibi balataları bitiyor ve kavraması değişiyorsa 6 ileriler neden öyle değil?

Cevabı zaten kendiniz verdiniz.

Yaş - Kuru farkı tamamen :)

Yaş kavramalı DSG'lerde tek görünebilen sorun mekatronik. O da bahsettiğiniz gibi bin km boyunca defa ya bozuluyor ya bozulmuyor, o da şans artık.

Ama Kuru tip DSG'de saçma sapan balata bitirmeyen veya titretmeyen yok. Üstte arkadaş "kesssssssssssinlikle böyle bişey yok" diyor ama VW, Skoda, Audi vb. marka forumlarında adamlar kendileri bile yazıyor yeni gelen kullanıcıya "abi niye DSG aldın, almasaydın" diye :)

kavramada sorun varsa ısındıkça ve zorlamada kendini daha çok belli ediyor

Bu arada tekrar hatırlatayım, yalnızca bitmiyor bunlar. Asıl sıkıntı "titreme".

defa değiştiren arkadaşa sordum, yani dedim titreme harici bişey var mı, kaçırma vs. cart curt? Ya da balata mı bitiyor diyorum, hayır diyor olay titreme. Ben arabayı titreye titreye, lan acaba bişey mi olacak diye kullanmak istemiyorum diyor, balata sağlam bile kalsa. Eh, haksız sayılmaz.

Şirket aracı olarak bir sürü VW, Audi, Fiat, Renault kullanan arkadaşım da şirketteki VW grubu kullanıcılarına soruyormuş sizde sıkıntı var mı diye, sıkıntı yok diyen adam farkında değildi diyor mesela. Aynı arabayı ben aldım bindik, daha ilk yokuşta tırrrrrrt diye kalkıyordu araba diyor :)

Cevabı zaten kendiniz verdiniz.

Yaş - Kuru farkı tamamen :)

Yaş kavramalı DSG'lerde tek görünebilen sorun mekatronik. O da bahsettiğiniz gibi bin km boyunca defa ya bozuluyor ya bozulmuyor, o da şans artık.

Ama Kuru tip DSG'de saçma sapan balata bitirmeyen veya titretmeyen yok. Üstte arkadaş "kesssssssssssinlikle böyle bişey yok" diyor ama VW, Skoda, Audi vb. marka forumlarında adamlar kendileri bile yazıyor yeni gelen kullanıcıya "abi niye DSG aldın, almasaydın" diye :)

kavramanın/balatanın bitmesini engelleyen şey yağ mı peki? titreşim olayına hiç girmiyorum bile 6 ilerilerde hiç öyle bir sorun yok.

Cevabı zaten kendiniz verdiniz.

Yaş - Kuru farkı tamamen :)

Yaş kavramalı DSG'lerde tek görünebilen sorun mekatronik. O da bahsettiğiniz gibi bin km boyunca defa ya bozuluyor ya bozulmuyor, o da şans artık.

Ama Kuru tip DSG'de saçma sapan balata bitirmeyen veya titretmeyen yok. Üstte arkadaş "kesssssssssssinlikle böyle bişey yok" diyor ama VW, Skoda, Audi vb. marka forumlarında adamlar kendileri bile yazıyor yeni gelen kullanıcıya "abi niye DSG aldın, almasaydın" diye :)

Bir de gerçekten titremeyip nazar değer diye söylemeye korkanlar var:thinkerg:

VAG grubu almak için en önemli nedenim dsg ve tsi motor olur. Diğer yönlerden pek bir özelliği yok zaten.

kavramanın/balatanın bitmesini engelleyen şey yağ mı peki? titreşim olayına hiç girmiyorum bile 6 ilerilerde hiç öyle bir sorun yok.

Valla çalışma mantığını tam bilmiyorum ama bu tip sorunlar niyeyse kuru tip kavramada.

Titreme balata bitirme vs haricinde çoğu markada şangır şungur tak tuk şeklinde sesler gelmesi de cabası.

Mesela Lancia Delta dizelde sanıyorum robotize bir şanzımanı var Fiat'ın, civarında normal debriyaj gibi balata değişimi yapmışlar. Tabi bu kuru-ıslak falan bi kavrama değil ama problemsizlik açısından güzel.

Bir de gerçekten titremeyip nazar değer diye söylemeye korkanlar var:thinkerg:

VAG grubu almak için en önemli nedenim dsg ve tsi motor olur. Diğer yönlerden pek bir özelliği yok zaten.

Yok ben biraz fazla genellemişim, nazar değmesin tabi ki sorun yoksa olmasın inşallah :) Ama sanıyorum bu iş % Yani sorun yaşayan da var, bi o kadar hiç sıkıntısız kullanan da. Şans işi mi bu nedir ben anlamadım.

DSG’yi bilinçsiz kullananlar var mı? Var tabiki ama bu durum dsg yi temize çıkarmaz. Hala bu forumda bile kullanmayı bilmiyorsunuz tarzında bir yaklaşım olması benim açımdan hayal kırıklığı. Heleki ortada sorunsuz 6 ileri mevcutken ve abd de ki yargı kararları varken..

Güncelleme olayı da net bir olay değil, ben servisten defalarca aracınız güncel yanıtı aldım.

DSG’yi bilinçsiz kullananlar var mı? Var tabiki ama bu durum dsg yi temize çıkarmaz. Hala bu forumda bile kullanmayı bilmiyorsunuz tarzında bir yaklaşım olması benim açımdan hayal kırıklığı. Heleki ortada sorunsuz 6 ileri mevcutken ve abd de ki yargı kararları varken..

Güncelleme olayı da net bir olay değil, ben servisten defalarca aracınız güncel yanıtı aldım.

Olayın DSG ile alakası yok ki kuru tip çift kavrama bütün şanzımanlarda er ya da geç olacak bu. 'de olmaz km'de olur. SARF MALZEMESİ sonuçta baskı balata ömrü var. Mekatronik vs bahsetmiyorum. Benim aracımda DCT şanzıman aynı şey benimki için de geçerli EDC'de de aynı, Powershiftte de. Kafam rahat olsun diyorsan tram otomatik alacaksın.

şanzımanın bilinçsiz kullanımı nasıl oluyor ? :confused:

kullanım talimatında ara sıra böyle yapın, bilinçlenin, yapmazsanız titreriz mi yazıyor !
yoksa araç seyir halinde R'ye falan takmaya çalışanlar mı var, onlardan mı bahsediyoruz.

aracını bilinçsiz kullanan sadece şanzımanına zarar vermez ki bunun manuali, tam otomatiği, yarı otomatiği diye ayrım da yapılmamalı

şanzımanın bilinçsiz kullanımı nasıl oluyor ? :confused:

kullanım talimatında ara sıra böyle yapın, bilinçlenin, yapmazsanız titreriz mi yazıyor !
yoksa araç seyir halinde R'ye falan takmaya çalışanlar mı var, onlardan mı bahsediyoruz.

aracını bilinçsiz kullanan sadece şanzımanına zarar vermez ki bunun manuali, tam otomatiği, yarı otomatiği diye ayrım da yapılmamalı

Daha önce birisi MMT şanzımanlı Toyota'yı mahkemeye vermişti. Araç rampa yukarı yoğun trafikte balatayı bitirip yolda kalıyor diye. Orada firmanın savunmasında şanzımanın kullanım kılavuzunda otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olduğu yazılı dolayısıyla bu araç tam otomatik değildir manuel şanzımandır ona göre kullanılmalıdır gibi bir şeyler söylemişlerdi. Benzer durum diğer yarı otomatikler için de geçerli.

Otomatik şanzıman tamiri yapan biriyle konuştum. DSG iyi en azından maliyeti belli, arızası belli, Ford Powershift vb çift kavramalarda maddiyat boyutu çok aşırı oluyor demişti.

Şunu paylaşayım. VAG grubunda kullanılan DQ şanzıman her markada farklı programlanmış. Mesela benim A3'te durduğu yerde gaza basmazsanız nerdeyse hiç kavramaya çalışmıyor, çok geç yavaş yavaş gidiyor. Ama aynı şanzıman Jetta'da tam otomatik gibi hızla ileri atılıyor. Keza ilerledikten sonra vites atma devirleri de çok farklı.

Şu an işyerinde biri biri binde iki tdi dsg jetta var ikisinin de kavraması orjinal. İstanbul içi kullanılan arabalar.

Daha önce birisi MMT şanzımanlı Toyota'yı mahkemeye vermişti. Araç rampa yukarı yoğun trafikte balatayı bitirip yolda kalıyor diye. Orada firmanın savunmasında şanzımanın kullanım kılavuzunda otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olduğu yazılı dolayısıyla bu araç tam otomatik değildir manuel şanzımandır ona göre kullanılmalıdır gibi bir şeyler söylemişlerdi. Benzer durum diğer yarı otomatikler için de geçerli.

Otomatik şanzıman tamiri yapan biriyle konuştum. DSG iyi en azından maliyeti belli, arızası belli, Ford Powershift vb çift kavramalarda maddiyat boyutu çok aşırı oluyor demişti.

Şunu paylaşayım. VAG grubunda kullanılan DQ şanzıman her markada farklı programlanmış. Mesela benim A3'te durduğu yerde gaza basmazsanız nerdeyse hiç kavramaya çalışmıyor, çok geç yavaş yavaş gidiyor. Ama aynı şanzıman Jetta'da tam otomatik gibi hızla ileri atılıyor. Keza ilerledikten sonra vites atma devirleri de çok farklı.

Şu an işyerinde biri biri binde iki tdi dsg jetta var ikisinin de kavraması orjinal. İstanbul içi kullanılan arabalar.

Ben WAG grubunun araç kullanım kılavuzu dışında DSG şanzıman kullanım kılavuzu yayınladığını görmedim ya da benim araçlar hep seafoodplus.info olduğundan görememiş de olabilirim :D
debriyaj setine sahip olduğu için yarı otomatik şanzıman olarak adlandırılan ve mekatronik bir sistemin bu debriyaja bastığı; çift kavrama ile vites geçişlerinin milisaniyeler mertebesine indiği bir şanzımanda gerek sarf malzemenin tükenmesi gerekse mekatronik arıza çıkması zaten olası değil mi ! :)

çok iyiymiş gerçekten doğuş oto'damı yapıldı işleminiz?


avek oto esenlerde

Alın size güncel Passat.

Sıfır km olarak şirkete alınmış ve başından beri tek kişi tarafından kullanılmış. Kullanan yakın bir arkadaşım.

km ve titreme başladı diyor.

"Kullanılması gerektiği gibi" kullanılmış.

Daha da kimse "problem yok" demesin, hunharca gülerim :)

Alın size güncel Passat.

Sıfır km olarak şirkete alınmış ve başından beri tek kişi tarafından kullanılmış. Kullanan yakın bir arkadaşım.

km ve titreme başladı diyor.

"Kullanılması gerektiği gibi" kullanılmış.

Daha da kimse "problem yok" demesin, hunharca gülerim :)

bu kadar sorunla karsılasıp bu dsg sıkıntısının da hala cözülememesinin sebebi ne acaba

bu kadar sorunla karsılasıp bu dsg sıkıntısının da hala cözülememesinin sebebi ne acaba

Biz de çözemedik. Adamlar bi şekilde üretiminden vazgeçene kadar kilitlemeye devam edecekler galiba :) Hoş, "kilitleme" mevzusu bizde Doğuş'tan kaynaklı. Daha önce de yazmıştım, Audi A3'ünün kavramasını şusunu busunu "iyi niyet garantisi" haricinde SIFIR TL ödeyerek, yurtdışındaki 10 yıllık garanti örnek ve kanıt gösterilerek değiştirme durumu söz konusu. Ama adam uğraşmış tabi, yok mahkeme yok bilmemne.

Bizde bu "yetkili servis" ve "distribütörler" bu işlerin uzun sürdüğünü bildiğinden, % haklı bile olsanız işi yokuşa sürmeyi çok seviyor.

Yahu zaten garantiden hallediyorsun, sana giren çıkan yok, neyin hesabını yapıyorlar-yapmaya çalışıyorlar ben anlamıyorum.

Elektronik alıyorsun böyle, araba alıyorsun böyle, bilmemne alıyorsun, böyle. Olması gereken hizmeti görünce şaşırıyorsun sonra da "Aaa garantiden bilmemneyi değiştirdiler, müthişşşşş" diye.

ocakta tsi golfun mekatronik valfleri bozulmuştu karşılamadılar bin çektiler dışarda yaptırdık.

şuan tsi leon 54 binde kavrama değişiyor(ısınınca titretiyordu 1 de).parçanın tamamını karşılıyorlar. zubizu indirimi ile bakım tl civarında seafoodplus.infoa işçilik vs max tutar indirimde uygulayacağız dediler sanırım 10bin bakım ve kavrama değişim maliyeti civarına biticek gibi.

İşte bizimkiler parçanın tamamını karşılıyor güya ama "işçilik" hesabı yapıyorlar.

İşlem "Garanti"den yapılıyorsa işçilik de alınmaz/alınamaz. Ama razı olunuyor işte, yapacak bişey yok maalesef.

Doğuş efendi de garantiden yaptığı işlemden de para kazanıyor. Ne güzel değil mi :)

Alın size güncel Passat.

Sıfır km olarak şirkete alınmış ve başından beri tek kişi tarafından kullanılmış. Kullanan yakın bir arkadaşım.

km ve titreme başladı diyor.

"Kullanılması gerektiği gibi" kullanılmış.

Daha da kimse "problem yok" demesin, hunharca gülerim :)

'de A3 TDI aracım orjinal kavrama, gram titreme yok. Babamın kullandığı Jetta binde orjinal kavrama titreme yok ama artık fazla yarım debriyaj yapıyor. Kuzenin kullandığı Jetta binde, o binden beri titriyor:) Titreyen arabalar rampada 'de kavrarken ve dönüşlerde kendini belli ediyor zaten.

Eski bir Toyotacı olarak bir daha Japon'un sorunsuzluğunun bambaşka olduğunu yaşayarak gördüm ama Toyota DSG çıkarmadıkça Toyota almam zor:)

'de A3 TDI aracım orjinal kavrama, gram titreme yok. Babamın kullandığı Jetta binde orjinal kavrama titreme yok ama artık fazla yarım debriyaj yapıyor. Kuzenin kullandığı Jetta binde, o binden beri titriyor:) Titreyen arabalar rampada 'de kavrarken ve dönüşlerde kendini belli ediyor zaten.

Eski bir Toyotacı olarak bir daha Japon'un sorunsuzluğunun bambaşka olduğunu yaşayarak gördüm ama Toyota DSG çıkarmadıkça Toyota almam zor:)

Hocam size bişey demiyorum, şanslı azınlıkta olabilirsiniz ama bu durum DSG'nin problemli olduğu gerçeğini değiştirmiyor ki :)

Diyor,diyorlar,dediler gecin bunlari ya :)

Diyor,diyorlar,dediler gecin bunlari ya :)

Hıhı Peki :D

'de A3 TDI aracım orjinal kavrama, gram titreme yok. Babamın kullandığı Jetta binde orjinal kavrama titreme yok ama artık fazla yarım debriyaj yapıyor. Kuzenin kullandığı Jetta binde, o binden beri titriyor:) Titreyen arabalar rampada 'de kavrarken ve dönüşlerde kendini belli ediyor zaten.

Eski bir Toyotacı olarak bir daha Japon'un sorunsuzluğunun bambaşka olduğunu yaşayarak gördüm ama Toyota DSG çıkarmadıkça Toyota almam zor:)


Benim polo gti da 89binde titreme yok. Servis kayıtlarına göre hala orjinal kavrama. 45binde dsg titremesinden roccosunu satan arkadaşım kullandı hangisi 45binde sorgulanmalı demişti hatta. Allah hepimizi yersiz masraflardan korusun amin. :D

İşte bizimkiler parçanın tamamını karşılıyor güya ama "işçilik" hesabı yapıyorlar.

İşlem "Garanti"den yapılıyorsa işçilik de alınmaz/alınamaz. Ama razı olunuyor işte, yapacak bişey yok maalesef.

Doğuş efendi de garantiden yaptığı işlemden de para kazanıyor. Ne güzel değil mi :)

Kesinlikle. Tabi kavrama+mekatronik bine gelince liralık isciligi kimsenin gözü görmüyor

Benim polo gti da 89binde titreme yok. Servis kayıtlarına göre hala orjinal kavrama. 45binde dsg titremesinden roccosunu satan arkadaşım kullandı hangisi 45binde sorgulanmalı demişti hatta. Allah hepimizi yersiz masraflardan korusun amin. :D

Arkadaşımın Polo GTI'ı da benzer km'lere gelmişti ve titreme yoktu. Kendisi de anlamadı :) Aynen, dediğim gibi aşırı dikkat eden Rocco'lu arkadaşım da 2 defa değişti benzer km'ler boyunca. Şimdi İbiza aldı, o da 10 veya 20bin km içinde defa kavrama değiştirdi garantiden.

Ama sorun yokmuş, kimse kullanmayı bilmiyormuş. Diyorlar, dedilermiş Komik gerçekten. Ben birebir ağızdan yaşananı anlatıyorum ama akraba, eş dost olursa olmazmış, illa kişisel olarak tecrübe etmek gerekiyormuş :)

Donanımhaber'de de aynı mesajları çok önce yazmıştım, demek ki böyle bi DSG kafası var :) Balata yanınca koku kafa yapıyormuş :P


Kesinlikle. Tabi kavrama+mekatronik bine gelince liralık isciligi kimsenin gözü görmüyor

Tabi aynen, büyük ihtimalle olay o zaten.

Benim polo gti da 89binde titreme yok. Servis kayıtlarına göre hala orjinal kavrama. 45binde dsg titremesinden roccosunu satan arkadaşım kullandı hangisi 45binde sorgulanmalı demişti hatta. Allah hepimizi yersiz masraflardan korusun amin. :D

Senin arabanı Batu bebek gibi kullandı çünkü :) Arada gazlayan bendim ben de gayet usturuplu düzyolda gazladım.

Bana sasi nosu atar misiniz sorgulatacam ? Madem serviste yapilmis , gorelim de 3 kere kavrama degismis araci

Bana sasi nosu atar misiniz sorgulatacam ? Madem serviste yapilmis , gorelim de 3 kere kavrama degismis araci

Yok olmaz inanmazsın öyle, arabayı getireyim sana direk :D

Bekledigim cevap :) İyi gunler abicim , dahada sana soz hakki doğuracak bir mesaj yazmam bu konuda eglenmene devam et

Bekledigim cevap :) İyi gunler abicim , dahada sana soz hakki doğuracak bir mesaj yazmam bu konuda eglenmene devam et

Asıl benim beklediğim cevap :D

Beraber konuşmaya başladığımızdan beri "onun bunun aracı, diyorlar, ediyorlar" diyorsun, söylediklerimi ya dikkate almıyor, ya da "olmaz öyle şey" diyorsun.

Beni yalancılıkla itham ediyorsun. Ben sana hiçbir şey ispatlamak zorunda değilim ki? Kaldı ki arkadaşımın aracının şasi seafoodplus.info niye seninle paylaşayım?

Birebir, yanımda arkadaşım, eşim, dostum olan insanların başına geleni söylüyorum. Kaldı ki, başına bişey gelmeyeni de örnek veriyorum. Bunun yanında, 2 farklı araç, aynı kullanıcı, en az 2 defa değişen kavrama, bir adet km'de sıfır km ve aynı kişi tarafından, yine "olması gerektiği" gibi kullanılan, yani aynen senin yazdığın gibi kullanılan güncel Passat var. Bunlar titriyor arkadaş

Golf'te de arkadaşım aynı sorunu yaşıyor. Yıl olmuş , hala titreyen VW ile karşılaşıyoruz. Kuru tip DSG problemlidir. Bitti :)

Sana da iyi günler, DSG fanatikliğinle başarılar diliyorum :)

Amca haklisin , bana yazma artik :D Aynen aynen haklisin :)

İyi niyet garantisi, servis bakımlı olması vs vs fasafiso bunlar. Siz aldığınız bir ürünü illa firma yetkili servisine elletmek zorunda değilsiniz kanunen.
Temelde ülke satış sonrası hizmetler kanunu geçerlidir.
Bizde de en az 2 yıldır bu süre. Firmalar kendi insiyatiflerinde bu süreyi arttırabilir.
Yurtdışında DSG şanzımana verilen garanti süresi çok daha uzun.
Nasıl klima alıyorsunuz, buzdolabu alıyorsunuz ürün 2 yıl ama kompresörü 7 yıl garanti diye satıyorlar o hesap.
Doğuş grubu DSG garantisini arttırmazsa, kimi şanslılar bedavaya, kimi az şanslılar işçilik ödeyerek kimi şanssızlar ise full para öder.

bilgi olsun diye yazayım. moskovada bizim jetta dsg de bin km de yolda kaldı. kavrama yenilendi. bin usdcik girdi.

DSG'm benim canım benim canım benim seni ben pek çok pek çok severim.

ZF 8 harici yine DSG yine DSG yapacak bişey yok :)

leon 55 binde ilk kavraması değişti doğuşta. parçayı karşıladılar ama tl para aldılar işçilikten. dsg ye devam!!!

Senin arabanı Batu bebek gibi kullandı çünkü :) Arada gazlayan bendim ben de gayet usturuplu düzyolda gazladım.

Ben de önceki sahipleri gibi elimden geldiğince dikkatli kullanmaya çalışıyorum :o

Önceden de yazmıştım bir cevap alamadım

tsi dsg araç model, kalkışta onda bunda ne titreme ne vites geçişlerinde silkeleme ne geri kaçırma o şu hiç bir problemim yok. Tek sıkıntım şu; ayağım gazdayken vites düşürünce araç ileri silkeliyor aynı düz vites araçta debriyajdan ayağınızı geç çekersiniz araç kendini öne atarya aynen öyle. Misal eğimli yoldayım 4. viteste araç doğal olarak çıkabilmek için 3 yapıyor ve 3. vitese düşürünce öne silkeliyor araç ayağım gazdayken. 3 ten 2 ye düşürünce mesela bu silkelemenin şiddeti artıyor. Ayak gazda değilse kendim manuel olarak mesela motor freni tarzında vites düşürünce hiç bir sıkıntı yok tak tak indiriyor ama ayak gazda düşürünce böyle yapıyor bunun sebebi nedir 55k km de araç ve hiç kavrama mekatronik v.s değişmedi bugüne kadar.

Kuzende vardı jetta kalkışlarda çok zorlanıyordu geri kayıyordu vites geçişleri kararsızdı şıngırşıngır ses yapıyordu araç titriyodu binde serviste kavrasımı mekatroniğimi ne değişmişti binde falan önce enjektörleri yaptırdık titreme falan baya azaldı biraz daha istekli hale geldi kalkışlar sora bide volantı değiştirdik ok gibi oldu

Kuzende vardı jetta kalkışlarda çok zorlanıyordu geri kayıyordu vites geçişleri kararsızdı şıngırşıngır ses yapıyordu araç titriyodu binde serviste kavrasımı mekatroniğimi ne değişmişti binde falan önce enjektörleri yaptırdık titreme falan baya azaldı biraz daha istekli hale geldi kalkışlar sora bide volantı değiştirdik ok gibi oldu

Kuzenimde falan yazma sonra dsg sahipleri kızıseafoodplus.infoe olunca arıza saymıyolar

Kuzenimde falan yazma sonra dsg sahipleri kızıseafoodplus.infoe olunca arıza saymıyolar

Şirket adına kayıtlı olanlar sahiplik sayılır mı? Yoksa Ceo olmam gerekir mi?

Şirket adına kayıtlı olanlar sahiplik sayılır mı? Yoksa Ceo olmam gerekir mi?

Ruhsatta senin adın yazmıyorsa olmaz Gökhan seafoodplus.info ceo olunca olabilir &#;&#;

Konuya yazan ruhsat görüntüsüyle yazsın please..
Rusyada yaşayıp usd ödeyenler,
Kuzen aracının arkasınsan konuşanlar,
Artık ruhsatlı konuşun..&#;&#;&#;&#;&#;&#;

Konuya yazan ruhsat görüntüsüyle yazsın please..
Rusyada yaşayıp usd ödeyenler,
Kuzen aracının arkasınsan konuşanlar,
Artık ruhsatlı konuşun..������

aslında Ruble ödedik, kafalar karışmasın, millet hazreti google dan kur arayıp çevirmek zorunda kalmasın diye tüm hizmetlerimiz. :=)

aslında Ruble ödedik, kafalar karışmasın, millet hazreti google dan kur arayıp çevirmek zorunda kalmasın diye tüm hizmetlerimiz. :=)
Aman başkan rusyada yaşayıp usd ödersen dış mihrak sanarlar vallahi

Aman başkan rusyada yaşayıp usd ödersen dış mihrak sanarlar vallahi

problem yok, herkes potansiyel ajan burada. tam paranoyaklar.

Son mesajlara iyi güldüm, çok teşekkürler ;) :D

Kuzenimde falan yazma sonra dsg sahipleri kızıseafoodplus.infoe olunca arıza saymıyolar

Hee pardon mevzudan haberim olmayınca bi amatörlük yaptım :D İnanmayanlar olur şimdi

Jetta ve Ben (soldaki ben)

seafoodplus.info (seafoodplus.info)

Hee pardon mevzudan haberim olmayınca bi amatörlük yaptım :D İnanmayanlar olur şimdi

Jetta ve Ben (soldaki ben)

seafoodplus.infoesimcom/seafoodplus.info (seafoodplus.info)

Jetta mı o gerçekten? Tam göremiyoruz :)

Jetta mı o gerçekten? Tam göremiyoruz :)

Bide boydan atiyim bari yine soldaki ben sağdaki jetta :D

resim biraz büyük oldu link ekliorm o yüzden :D

Forbidden (seafoodplus.info)

Bide boydan atiyim bari yine soldaki ben sağdaki jetta :D

resim biraz büyük oldu link ekliorm o yüzden :D

Forbdden (seafoodplus.info)

Bir de ruhsatı koyarsan tam olacak. Araba babanın, kuzeninin falan olmasın :P :)

Önceden de yazmıştım bir cevap alamadım

tsi dsg araç model, kalkışta onda bunda ne titreme ne vites geçişlerinde silkeleme ne geri kaçırma o şu hiç bir problemim yok. Tek sıkıntım şu; ayağım gazdayken vites düşürünce araç ileri silkeliyor aynı düz vites araçta debriyajdan ayağınızı geç çekersiniz araç kendini öne atarya aynen öyle. Misal eğimli yoldayım 4. viteste araç doğal olarak çıkabilmek için 3 yapıyor ve 3. vitese düşürünce öne silkeliyor araç ayağım gazdayken. 3 ten 2 ye düşürünce mesela bu silkelemenin şiddeti artıyor. Ayak gazda değilse kendim manuel olarak mesela motor freni tarzında vites düşürünce hiç bir sıkıntı yok tak tak indiriyor ama ayak gazda düşürünce böyle yapıyor bunun sebebi nedir 55k km de araç ve hiç kavrama mekatronik v.s değişmedi bugüne kadar.

Araçlarımız birebir aynı, benimde aynı ayağım gazda değilse manuel 3 2 yaparken veya 4 3 yaparken sirkeliyor araç kendini.
mesela bugun cok yoğun trafikte kaldım leventte sürekli trafikte manuele alıyorum kavrama acısından tam 2 deydi trafik birden rahatladı gaza yüklenmek istedim sapıttı sarstı esp ışığı yandı söndü :) sonradan toparladı sanırım bazen kafası karışıyor :D

72 binde araç kavrama vs değişmedi.

Herkesin amcaoğlunun dsgsi bozuluyor, yolda kalıyor ama her ne hikmetse ikinci elde dsgsiz Golf'ler para etmiyor, sıfır satılan araçlar da çoğunlukla dsg:) Manuel Golf ile dsgli arasında ikinci elde bin farkediyor, buna rağmen manuel zor satılıyor.

Çok şükür 4 araçta dsgden yana hiç sıkıntı yaşamadım ama dsg sıkıntıları yaşayanlar da ortada. Fakat bu satış grafiği ve ikinci el talebi de gösteriyor ki iyi bir alternatif de yok. Mesela ben bozulabilecek bir dsgyi tek kavramaların cvtlerin hatta diğer çift kavramaların alayına tercih ederim. Kaldı ki dsgnin arızasının da fiyatı belli, ustası belli, parçası var. Yazarken yine dsg alasım geldi:D

valla benim amcaoğlunda golf var ama manuel ondan sorun yazamıyorum :)

0 km aldığım tsi dsg araçta servisle ilk olarak 10k kmde tanıştık dsg için daha sonrasında 2 kere mekatronik 1 kere kavrama değişince, bunların dışında 2 kerede yolda kaldık vites D konumuna geçmez vs. dedim senin gibi şanzımanın ak uzatılmış garantide almıştım sattım aracı.
işin komik kısmı aracımı alan kişinin(vag grubu hastasıymış) ilk sorduğu abi şanzımanda daha önce ne işlemler yapıldı sorusu oldu :D bir dahada dsg kapımdan sokmam içeri kimseyede tavsiye etmiyorum. Tam otomatik volvomla mutluyum :)

şu dsg mevzusu psa grubunda olsaydı markanın anasını bellemişlerdi.

Sanki vag milli ürün de kimse *** sürdürmek istemiyor.

Biz de passat aldık 2. el, (alırken bakmamış birader, anlamaz da bu işlerden) getirdik servise soktuk mekatronik dediler 7K civarı bir rakam çıkardılar.

İade ettik (ben olsam iade almazdım mesela, adam geri aldı) sağda solda çok duyuyorum, ama ruhsatta adımız yazmadığı için sanırım herkes yalan söylüyor :D

Evet düzgün olanı güzel bir şanz. ama her dk ulan acaba bir şey olacak mı tedirginliği içinde yaşayamam ben.

Ben mal'a değil mal bana hizmet etmeli.

şu dsg mevzusu psa grubunda olsaydı markanın anasını bellemişlerdi.

Sanki vag milli ürün de kimse *** sürdürmek istemiyor.

Biz de passat aldık 2. el, (alırken bakmamış birader, anlamaz da bu işlerden) getirdik servise soktuk mekatronik dediler 7K civarı bir rakam çıkardılar.

İade ettik (ben olsam iade almazdım mesela, adam geri aldı) sağda solda çok duyuyorum, ama ruhsatta adımız yazmadığı için sanırım herkes yalan söylüyor :D

Evet düzgün olanı güzel bir şanz. ama her dk ulan acaba bir şey olacak mı tedirginliği içinde yaşayamam ben.

Ben mal'a değil mal bana hizmet etmeli.

Kesinlikle katılıyorum.

Arkadaşla aynı şeyi konuşuyorduk, önceki mesajlarda da yazdım ama kaynadı; sizin son cümleye geliyoruz.

Titreme, kavrama bitmesi mi diyorum, her zaman değil diyor. Sıkıntı zaten bu. 10 binde titreyen araç kavrama bittiği için titremiyor illa ki. Sistemde sıkıntı var, bu bariz. Arkadaşım da bunu söylüyor, ben niye kafamda soru işaretiyle kullanayım ki? Titreyecek mi, titriyor mu, titriyorsa balata bittiği için mi titriyor, yok efendim yokuşta öyle kaldırma böyle kaldır, mecbur muyum ben diyor, kafamı arabaya vermeden kullanamayacak mıyım diyor.

Başka bir arkadaşım Golf'ü için DSG kavrama değişimi yaparken biraz konuşmuşlar, yıl önceydi, adamlar farklı parça no ile kavrama üretmiş/güncellemiş. Ancak hala devam ediyor.

Bunun yanında VW grubunda her marka modelde şanzıman yazılımları farklı farklı. Aynı şanzıman bile olsa, karakteristikleri farklı. Biri başka bişey yapıyor, diğeri başka şey. Haliyle "bende sorun yok" demek kurtarmıyor, aklamıyor DSG'yi.

Ya her şeyi geçtik, yurtdışında neden 10 sene garanti veriliyor? Şanzıman süper sağlam olduğu için mi yoksa bu dandik sorunlar için mi? Yurtdışında Türkiye'de Doğuş gibi at koşturamıyorlar, mahkemeler çatır çatır saplıyor adamlara da o yüzden böyle kararlar alıyorlar, bilmem körü körüne savunanlar bunun da farkında mı.

DSG evet sıkıntılı ve bomba gibi her an herşey olabilir. Ama şunu unutuyorsunuz DSG gibi bir şanzımanı TSI gibi ufak hacimli güçlü motorla ve daha TDI gibi dizel motorla Türkiye'de satan firmadır VW yani insanlar polo'dan tutun passata kadar bu teknolojiyi bu firma ile tanıdı. Evet hondanın 5 ileir otomatik şanzımanına bomba atsanız bir şey olmuyor ama bu eski teknolojiyi honda senelerce eski teknoloji atmosferik bir motorlar sattı? Karşısına VW TSI bg motorlar çıkardı dizel motoru söylemiyorum bile. Kullanımıda gayet zevkli olunca motor şanzıman uyumunun insanlar birazda bu sıkınıtıya katlanıyor bence. ZF8 evet çok başarılı ama arada ki farkıda herkes ödeyemiyor malesef. Bende şuan aracımı değiştirmek zorundayım ve DSG bakıyorum, ZF8 e param yetmiyor kalıyor elimde VW. Ve şunada katılıyorum bizim milletimiz otomatik şanzıman kullanmayı bilmediği gibi, özellile İstanbulun trafik şartıda ağır. Bugün istanbul şehiriçinde yol yapan bir araçla x bir anadolu şehrinde ki aracı kıyaslayın diskler balatalar debriyaj amortisörler çok farklı çıkacaktır.

İş seyahati için gittiğim yerde ucuz olsun diye Egea kiraladım. Manuel yok otomatik verelim dediler. 2 gün sürekli şehiriçinde kullandım aracı. Adamlar iş gören tek kavrama şanzıman yapmışlar, herhalde Doblo'daki şanzıman diye düşünüyordum. Araba da 90hp gibi hissettiriyordu vites oranları da anlamsız bir şekilde kısa. Sonra Fiat sitesine girince bir baktım ki çift kavrama imiş. Hem de güya hp. Bu çift kavrama ise benim dsg uzay mekiği kavraması:) dsg ile hız farkı 3 kattan aşağı değildir. Daha önce atmosferik düz otomatik Egea kullanmıştım o bundan daha iyiydi. Evet dsg kuru kavramalar her an bozulabilecek yapıdalar ama dsg'nin 10 sene önce geldiği yere Fiat hala gelememiş. Almayı düşünen olursa çift kavrama ismine aldanmasın.

Ben de dün EDC'li yeni Megane'a bindim.

Bu da DSG gibi 1'e kolay kolay düşürmüyor, önceki diye bocalıyordu dur-kalk trafikte tam olarak durmayıp tekrar hızlanmak isteyince. Bu sefer bu şanzıman 2'de yarım debriyaj yapıyor resmen. Hem de ayağı böyle yavaş yavaş çeker gibi :D Çok komik ya.

Fakat durup kalktıktan sonra kesintisiz hızlanın, çok güzel değiştirerek gidiyor, sarsıntısız falan böyle.

Ama önceki ve Hyundai vs. gibi örneklerindeki gibi, Barbaros bulvarı gibi yoğun trafikli yokuş yukarı çıkışlarda zıçış diyor şoför. Hemen yakıyor diyor "şanzıman ısındı, sağa çek, lan burada nerede sağa çekeyim manyak mısın" diyor :D

Bir de bi gariplik daha söyledi, araba daha 2 aylık, birkaç bin km'de, örneğin yolda gidiyorum E5'te diyor, tekrar hızlanıcam mesela, hınnnn diye devir artıyor, ama gidiş yok, boşta resmen şanzıman diyor. İlk olduğunda "ulan elim mi çarptı N'ye mi attım" falan demiş ama yok, birkaç sefer daha olmuş. Ayağımı gazdan çekip tekrar basarsam düzeliyor diyor.

Komik gerçekten hala bu tip şeyleri çözememeleri, madem olmuyor, kasmayın arkadaş Islak kavramaya geri dönün yav Veya klasik otomatiğe Ne gereği var.

Ha evet DSG'nin geldiği yere kimse gelemedi gerçekten :)

Ben de dün EDC'li yeni Megane'a bindim.

Bu da DSG gibi 1'e kolay kolay düşürmüyor, önceki diye bocalıyordu dur-kalk trafikte tam olarak durmayıp tekrar hızlanmak isteyince. Bu sefer bu şanzıman 2'de yarım debriyaj yapıyor resmen. Hem de ayağı böyle yavaş yavaş çeker gibi :D Çok komik ya.

Fakat durup kalktıktan sonra kesintisiz hızlanın, çok güzel değiştirerek gidiyor, sarsıntısız falan böyle.

Ama önceki ve Hyundai vs. gibi örneklerindeki gibi, Barbaros bulvarı gibi yoğun trafikli yokuş yukarı çıkışlarda zıçış diyor şoför. Hemen yakıyor diyor "şanzıman ısındı, sağa çek, lan burada nerede sağa çekeyim manyak mısın" diyor :D

Bir de bi gariplik daha söyledi, araba daha 2 aylık, birkaç bin km'de, örneğin yolda gidiyorum E5'te diyor, tekrar hızlanıcam mesela, hınnnn diye devir artıyor, ama gidiş yok, boşta resmen şanzıman diyor. İlk olduğunda "ulan elim mi çarptı N'ye mi attım" falan demiş ama yok, birkaç sefer daha olmuş. Ayağımı gazdan çekip tekrar basarsam düzeliyor diyor.

Komik gerçekten hala bu tip şeyleri çözememeleri, madem olmuyor, kasmayın arkadaş Islak kavramaya geri dönün yav Veya klasik otomatiğe Ne gereği var.

Ha evet DSG'nin geldiği yere kimse gelemedi gerçekten :)

Barbaros bulvarı çok ekstrem, yıl şirket manuel fiorinosu var altımda, tecrübesiz bir adam da değilim sürekli seafoodplus.info gitmiyorum yani.

Akşam civarı girdim trafiğe, gibi bas bırak bas bırak, yarım deb. derken arabanın bütün ışıkları yandı ve ilerlemiyor. Buldum bir boşluk durdum, biraz bekledim sonra devam.

bu tip ürün yapanlar gelip burada test etmeli :) buradan sorunsuz geçen her yerde yürür.

Ben de dün EDC'li yeni Megane'a bindim.

Bu da DSG gibi 1'e kolay kolay düşürmüyor, önceki diye bocalıyordu dur-kalk trafikte tam olarak durmayıp tekrar hızlanmak isteyince. Bu sefer bu şanzıman 2'de yarım debriyaj yapıyor resmen. Hem de ayağı böyle yavaş yavaş çeker gibi :D Çok komik ya.

Fakat durup kalktıktan sonra kesintisiz hızlanın, çok güzel değiştirerek gidiyor, sarsıntısız falan böyle.

Ama önceki ve Hyundai vs. gibi örneklerindeki gibi, Barbaros bulvarı gibi yoğun trafikli yokuş yukarı çıkışlarda zıçış diyor şoför. Hemen yakıyor diyor "şanzıman ısındı, sağa çek, lan burada nerede sağa çekeyim manyak mısın" diyor :D

Bir de bi gariplik daha söyledi, araba daha 2 aylık, birkaç bin km'de, örneğin yolda gidiyorum E5'te diyor, tekrar hızlanıcam mesela, hınnnn diye devir artıyor, ama gidiş yok, boşta resmen şanzıman diyor. İlk olduğunda "ulan elim mi çarptı N'ye mi attım" falan demiş ama yok, birkaç sefer daha olmuş. Ayağımı gazdan çekip tekrar basarsam düzeliyor diyor.

Komik gerçekten hala bu tip şeyleri çözememeleri, madem olmuyor, kasmayın arkadaş Islak kavramaya geri dönün yav Veya klasik otomatiğe Ne gereği var.

Ha evet DSG'nin geldiği yere kimse gelemedi gerçekten :)

:)

Otomobil bilgisi olmayan birisi dsg, yarı otomatik vs hiçbirini kullanmamalı bence. Dediğiniz gibi tork konvertörlü veya cvt vs alıp geçmeli. Babam hiç dikkat etmeden kullanıyor, bir sıkıntısı da yok ama şans açıkçası.

Ben sürekli mühendislik yaparak araba kullanıyorum dsg ile:) Fakat benim zevkime ZF8'den bile daha çok hitap ediyor. Manuel hissi veren gerçekten de manuel olan bir otomatik, hem de hızlı hem de az yaktırıyor daha ne yapsın:)

Birisi Toyota MMT ile Barbaros bulvarında sürekli yolda kalıyorum diye konu açmıştı forumda. Sonra mahkemeye verdi, 2 sene sonunda para iadesine hak kazandı. Bilirkişi raporuna bakmıştım, İTÜ kampüs içinde hocalar test etmiş, orada bile ısınıp kaçırmaya başlamış. Eski Toyota'cı olarak üzülmüştüm.

Ben de dün EDC'li yeni Megane'a bindim.

Bu da DSG gibi 1'e kolay kolay düşürmüyor, önceki diye bocalıyordu dur-kalk trafikte tam olarak durmayıp tekrar hızlanmak isteyince. Bu sefer bu şanzıman 2'de yarım debriyaj yapıyor resmen. Hem de ayağı böyle yavaş yavaş çeker gibi :D Çok komik ya.

Fakat durup kalktıktan sonra kesintisiz hızlanın, çok güzel değiştirerek gidiyor, sarsıntısız falan böyle.

Ama önceki ve Hyundai vs. gibi örneklerindeki gibi, Barbaros bulvarı gibi yoğun trafikli yokuş yukarı çıkışlarda zıçış diyor şoför. Hemen yakıyor diyor "şanzıman ısındı, sağa çek, lan burada nerede sağa çekeyim manyak mısın" diyor :D

Bir de bi gariplik daha söyledi, araba daha 2 aylık, birkaç bin km'de, örneğin yolda gidiyorum E5'te diyor, tekrar hızlanıcam mesela, hınnnn diye devir artıyor, ama gidiş yok, boşta resmen şanzıman diyor. İlk olduğunda "ulan elim mi çarptı N'ye mi attım" falan demiş ama yok, birkaç sefer daha olmuş. Ayağımı gazdan çekip tekrar basarsam düzeliyor diyor.

Komik gerçekten hala bu tip şeyleri çözememeleri, madem olmuyor, kasmayın arkadaş Islak kavramaya geri dönün yav Veya klasik otomatiğe Ne gereği var.

Ha evet DSG'nin geldiği yere kimse gelemedi gerçekten :)

clio'da öyle megane'da da aynı olabilir. eco mod kapalı gidince daha güzel vites değiştiriyor.

Golf dsg araçta çok garip bir sorun yaşıyorum. Gece hava 1 derece yada altı gibi olursa sabah vites P den çıkmıyor. Öğlene doğru kendiliğinden sorun çözülüyor. Daha önce başına gelen varmıdır ?

Golf dsg araçta çok garip bir sorun yaşıyorum. Gece hava 1 derece yada altı gibi olursa sabah vites P den çıkmıyor. Öğlene doğru kendiliğinden sorun çözülüyor. Daha önce başına gelen varmıdır ?

Parkettiğiniz yer yokuş mu? Aracı parkederken N konumunda el frenini çekip ayak frenini bırakıp yükü arka tekerleklere verdikten sonra vitesi P konumuna alın böyle yapmaz gibi geliyor

Yokuş değil tamamen düz zemin normal zamanda zaten tarif ettiğiniz şekilde kullanıyorum

Dur kalk trafikte manuele alip 1de ilerlemek en iyisi

Otomatik şanzımanı kullanmayı bilmiyor insanımız demişsiniz bir kaç kere. Adı otomatik olan birşeye nasıl kullanmak gerekiyor. Bırakın işin teknik kısmını özellikle bayanlar otomatik istemiyor mu ? Gaza basarsın gider frene basarsın durur. Bende yeni bir otomatik araba aldım tam olarak bunu yapıyorum. Çok nadiren kulakçık kullanmaya başladım son 15 gündür oda sırf keyiften.

Otomatik şanzımanı kullanmayı bilmiyor insanımız demişsiniz bir kaç kere. Adı otomatik olan birşeye nasıl kullanmak gerekiyor. Bırakın işin teknik kısmını özellikle bayanlar otomatik istemiyor mu ? Gaza basarsın gider frene basarsın durur. Bende yeni bir otomatik araba aldım tam olarak bunu yapıyorum. Çok nadiren kulakçık kullanmaya başladım son 15 gündür oda sırf keyiften.

Aslında siz biliyorsunuz ama ben bilmeyen kullanıcılar için kullanımı önem arz eden detay vermek isterim;

Özellikle çift kavramalı otomatiklerde kısa yada uzun süreli beklemelerde frene tam basalım lütfen. Yarım fren yapıldığında araç yarım debriyaj yapar gibi kavramanın ömründen yiyor.

S Modu yada Spor modu hızlı gidilebilen bir mod olarak düşünmeyin sadece.

Şehir içinde dur kalk hareketinin çok olduğu zamanlarda S modunda kullanın bence. Neden : Daha üst devirlerde vites atacağı için arasında sürekli şanzımanın yorulmasını yada ısınmasını biraz engellersiniz. Sadece araç biraz yakıt bakımından fazla tüketecektir.

Yokuş - eğim olan zeminlerde aracı sadece P konumunda bırakmayın hatta özellikle P ye almadan önce el frenini çekiniz.

Polo TSi'a niyetlendim ama sır kafam rahat etsin diye kolum bacağım yorulsun dert değil deyip manuel alacağım. Bu konuda bir merakım var seafoodplus.info;

Normal insanlar (yani nüfusun %99'u falan) binde Polo'yu DSG riskinden dolayı bunun bilincinde olup manuel mi tercih ediyor yoksa "VW yapıyor babacım" diyerek konforu için DSG mi tercih ediyor bizim gibi düşünüyor mu? Biz çok işlerin içindeyiz diye mi öncelik cebimi düşünüp potansiyel masraftan kaçıyorum?

Polo TSi'a niyetlendim ama sır kafam rahat etsin diye kolum bacağım yorulsun dert değil deyip manuel alacağım. Bu konuda bir merakım var seafoodplus.info;

Normal insanlar (yani nüfusun %99'u falan) binde Polo'yu DSG riskinden dolayı bunun bilincinde olup manuel mi tercih ediyor yoksa "VW yapıyor babacım" diyerek konforu için DSG mi tercih ediyor bizim gibi düşünüyor mu? Biz çok işlerin içindeyiz diye mi öncelik cebimi düşünüp potansiyel masraftan kaçıyorum?


Arkadaşım 2 adet polo tsi alıp sattı. DSgler 2 günde gitti. Manuel çok daha uzun sürdü. Herkes garantili olana karşı iyimser, çünkü gerçekten çok iyi çalışan bir şanzıman ve garanti ya da iyi niyet garantisi varsa arkasında da vw var diye düşünüyorlar.

Geçen hafta pazartesi dizel clio sw edcli aracı alıp İzmire gittim. km'si ise 91bin kmde idi. şirket aracı olduğundan öyle yumuşak kullanılan bir araç değil, istanbul'dan çıkarken iş giriş trafiğine biraz takıldım ve orada sanki vitesten dişli sıyırırda boşa atar gibi bir kere yapması dışında problem yaşamadan gittim ve döndüm.

Eğer eco modda kullanılırsa çok debriyajda kalkış yapıyor. normal modda daha iyi

Arkadaşım 2 adet polo tsi alıp sattı. DSgler 2 günde gitti. Manuel çok daha uzun sürdü. Herkes garantili olana karşı iyimser, çünkü gerçekten çok iyi çalışan bir şanzıman ve garanti ya da iyi niyet garantisi varsa arkasında da vw var diye düşünüyorlar.

seafoodplus.info aracım benim, Allah'a şükür bende hiç sıkıntı yaşamadım. her aracımı da servis bakımlı yapıyorum.
Max. 10 gün içinde hepsi satıldı, dediğiniz gibi DSG hem performans hem de ekonomik şanzıman.
Diğer çift kavramalara göre farkı hissediyorsunuz eğer uzun süreli DSG kullanıcısı iseniz.

seafoodplus.info aracım benim, Allah'a şükür bende hiç sıkıntı yaşamadım. her aracımı da servis bakımlı yapıyorum.
Max. 10 gün içinde hepsi satıldı, dediğiniz gibi DSG hem performans hem de ekonomik şanzıman.
Diğer çift kavramalara göre farkı hissediyorsunuz eğer uzun süreli DSG kullanıcısı iseniz.


EDC kullandım, beni şahsen çift kavramalı olduğuna tepkileriyle "ikna" edemedi. Bilemiyorum. :D

leon kullanıyorum bende, bu sene başındaki bakımda yetkili servisteki arkadaş ihtiyaç olmamasına ragmen garanti kapsamında kavramasını degiştirdi. 42k kilometredir kullanıyorum şimdiye kadar hiç bir memnuniyetsizligim olmadıgı gibi, en ucuz opsiyon olan dq kullanmama ragmen şanzıman konusundaki beklentimi yükseltti.

Bilinçli kullanırsanız yüksek kilometrelerde bile sıkıntı olacagını sanmıyorum.

Golf 7 tdi alma arefesindeyim (seafoodplus.info 75k tl civarında araçlara bakıyorum)
vag grubuna biraz yabancıyım çoğunlukla japon grubu kullandık alıp sattık vs
düşündüren konu; alacağımız araç garantisiz olacak, bir de kafamda big turbo setup düşüncesi var
dsg şanzımanla bu şekil yükleyenler olmuş, yüksek torka ne kadar dayanabilir ?
konfordan ödün verip manuel alma taraftarıyım, satarken dezavantaj olur mu arkadaşın verdiği polo örneğindeki gibi?
son olarak da midline plus tutulmuyor söylentileri duyuyorum hep, çok boş gerçektende, olurda denk gelirse tramersiz hatasız düşük km vs almaya değer mi

Polo TSi'a niyetlendim ama sır kafam rahat etsin diye kolum bacağım yorulsun dert değil deyip manuel alacağım. Bu konuda bir merakım var seafoodplus.info;

Normal insanlar (yani nüfusun %99'u falan) binde Polo'yu DSG riskinden dolayı bunun bilincinde olup manuel mi tercih ediyor yoksa "VW yapıyor babacım" diyerek konforu için DSG mi tercih ediyor bizim gibi düşünüyor mu? Biz çok işlerin içindeyiz diye mi öncelik cebimi düşünüp potansiyel masraftan kaçıyorum?

Satmaya alacaksan DSG al Tarikcim,

Binmeye alacaksan (k+ km ve uzerine kadar kullanacaksan) duz vites iyidir, kafan rahat eder.

DSG alacaksan dur kalk yaparken isiklarda falan ileri kaydirma yapmamak lazim, bazen otomatik vitesli araclarda aliskanlik haline gelebiliyor ufak ufak ileri kaydirma, o baya hizli bitiriyor DSG sanzimani.

'dan beri bütün vw modellerini dsg olarak kullanıyorum. babamda 3. dsg tiguanını kullanıyo bin km oldu sıkıntısız. kendi aracımdada bir sorun yok sadece motor şanzıman uyumu diğer modeller kadar başarılı değil motor bazı durumlarda güçsüz kalıyor dsg düşük devirde tutmak istediğinden düşürüyo vs. en son dsg sıkıntısını te yaşadım ondada garantiden kavrama değişti. 14 sonrası modellerde bir sıkıntı yaşamadık zaten eskisi kadarda çok konuşulmuyor. dsg şanzımanı bilip ona göre kullanırsanız sorun çıkartma ihtimali çok düşük zaten.

Satmaya alacaksan DSG al Tarikcim,

Binmeye alacaksan (k+ km ve uzerine kadar kullanacaksan) duz vites iyidir, kafan rahat eder.

DSG alacaksan dur kalk yaparken isiklarda falan ileri kaydirma yapmamak lazim, bazen otomatik vitesli araclarda aliskanlik haline gelebiliyor ufak ufak ileri kaydirma, o baya hizli bitiriyor DSG sanzimani.

Aldım gitti, 18 ay nikah kıydık zaten arabayla, 59bin km'de aldım, geçmişini de bilemeyeceğim için böylesi iyi, debriyaj değiştirir devam ederim en fazla :)

Ara ara Clio EDC kullanıyorum, 'de bir süre Megane 3 ST edc kullandım, o şanzıman Polo'da olsa 1 dk düşünmez alırdım ama, kullanırken hiç eziyet olduğunu görmedim hep destekçi hızlanırken de yavaşlarken de düz giderken de :D

Arkadaşlar merhaba Leon fr dsg aracım var , 2 defadır anlık olarak aracı p konumunda terk ediniz uyarısı veriyor ve kendiliğinden kayboluyor ,bakımları yetkili serviste yaptırdım fakat aracın garantisi bitti .

Sebep direk mekatronik kavrama arızası için uyarı olabilirmi ya da neyden kaynaklı olabilir cevaplar için tşkler .

Arkadaşlar merhaba Leon fr dsg aracım var , 2 defadır anlık olarak aracı p konumunda terk ediniz uyarısı veriyor ve kendiliğinden kayboluyor ,bakımları yetkili serviste yaptırdım fakat aracın garantisi bitti .

Sebep direk mekatronik kavrama arızası için uyarı olabilirmi ya da neyden kaynaklı olabilir cevaplar için tşkler .


Direkt gidip servise sorsanız ve bilgisayara bağlasalar daha iyi değil mi? Servis bakımlı ve daha 3 yaşında. İyi niyet devrede olacaktır.