, #1
İyi akşamlar tech ailesi
Kısmetse 3. Ay sonunda ötv indirimli araç alacağız
Passat alma hayalimiz jeep olduğu için dizel ve otomatik olduğu için Honda crv ye döndü
Bu aracı nasıl bilirsiniz tavsiye eder misiniz ? Genel olarak etrafında sahip olan vs varsa yorum yazarda çok sevinirim
, #2
Yeni kasası gelicek . Bi takım kronik problemleri varmıs nedense sattım kurtuldum diyen cok var . Forumda konusu vardı sanırım.
Tiguan tdı dsg varsa al geç derim bi 4 yıl degişmez kasası .
, #3
Babamda var, mayıs ayından bu yana aktif kullanıyoruz. yakıtı binek bir tdi kadar değil ama gözüme de batmadı açıkçası. km oldu aşağı yukarı gidişi fena değil ben beğeniyorum ve çokta memnunum. aldığımzdan bu yana tek sıkıntısı oksijen sensörü arızalandı onu da garantiden değiştirdiler oldu bitti. tercih ederseniz memnun kalırsınız sanıyorum.
, #4
yakıtı tam otomatik şanzıman ve + kg ağırlığına göre çok iyi.
executive donanımı oldukça dolu.
oldukça güzel bir araç.
hp gücü ile de, çok performanslı hissettirmese de, yetersiz olarak da hissettirmiyor kesinlikle.
9 ileri otomatik şanzıman keyifli, sürekli vites değiştirerek düşük devirde tutarak ve gaza daha az basmayı sağlayarak ekonomi sağlıyor gibi.
Fakat vites geçişleri alıştığımız "klasik" 4 ileri otomatikler gibi yağ gibi olmuyor. Hafif kemikli diyebiliriz.
, #5
pıscocukun babasına aldık, sehırıcı 7 lıtre yakıyor net olarak. sadece o2 sensoru bozuldu garantıden degıstı okadar. gerı kalan herseyı cok ıyı.o kıloya gore cıddı gıdıyor araba hpsı yuksek dızel ,donanımı oldukca fazla
, #6
Bencede tiguain tdi& dsg yi bekleyin. hem çok güzel oldu , hemde kasası 4 sene sonra bile güncel olur.
seafoodplus.infoçerNickli Üyeden Alıntıİtalyan aşktır Alman ticaretKALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !!
, #7
@tylan görürse yazar baya olumsuz bişeyler olmuştu onda galiba
, #8
bızdekı arac aktıf olarak kullanılıyor ,sehırıcı sehırdısı yol yapıyor.o2 sensoru harıc bır sorun cıkarmadı hıc.
, #9
7 ay kullandım genel olarak ilk başlarda memnundum ama rüzgar sesi beni maf etti km üstü deli rüzgar sesi alıyor. tl verip yalıtım yaptırmıstım. Yakıtı uzun yolda şehir içi 13 lt yakıyordu iç plastıgı tofaştan beterdi. Beni tanıyanlar bilir aşırı titizim. Arabama kolay kolay insan bile bindirmem binenler dikkatli biner iner ama ona rağmen bagajın içinde şöför tarafında çizikler oluştu. Şöför koltuğunun sırt kısmının derileri çızıldı.Uzun yol 1 defa kullandım. Açıkcası Çok konforlu gelmemişti. En son oksijen sensörü arıza verdi. Garanti ucretsiz değiştiriyor ama 2 hafta sonra. Servise sormustum daha once bu durumla karsılastınızmı diye ? Aynı sorundan 4 defa gelen oldu dediler. Ayrıca oksijen sensörü arızalıyken gezerseniz arac kmde 1 lira yakıyor bu sorunun kaynağını tr deki mazot kalitesizliğini göseafoodplus.info bu kronık bı seafoodplus.info o sorun benim canımı sıktı diye sattım. Gittim passat tdı comfortline dsg aldım çok şuan memnunum
free-hifiNickli Üyeden Alıntıbu konunun bir üst leveli kaç yaşında milli oldunuz olur
, #10
Ama crv donanım olarak güzel. Kendi kendine yanan uzun farlar. Geri donus kamerası falan bunlar cr-v de özlediğim özellikler. Ayrıca bagaj kapagı duğmeyle kapanıyor falan. Dün kuzenim evoque aldı onda bile bu özellikler yok. Cam tavan açılmaması cr-v de en büyük eksiklerden biri bence cidden can sıkıyor.
free-hifiNickli Üyeden Alıntıbu konunun bir üst leveli kaç yaşında milli oldunuz olur
yılı itibarıyla model ataklarına hazırlanan Honda, Türkiye pazarında pazar payını dizel ve otomatik CR-V ile artırmayı hedefliyor. Pazarda artık yüzde 12’lere ulaşan SUV segmentinin büyük beğeni toplayan CR-V modelinin litrelik i-DTEC dizel motoru HP güce ve 9 ileri çift kavramalı otomatik şanzımana kavuştu.
Paris Otomobil Fuarı ile birlikte Avrupa’daki tüm modellerini yenileyen Honda, yeni modellerin Türkiye’de satılmaya başlanmasıyla satış adetlerini yükseltmeyi hedefliyor. Honda’nın küçülen pazara rağmen toplam pazardaki oranı yüzde 12’ye ulaşan SUV segmentindeki en önemli oyuncusu olan CR-V, pazarda yükselen trende sahip dizel-otomatik seçeneğine kavuşuyor. yılı yaz aylarında Türkiye’de satılmaya başlanacak olan modelin yanı sıra yenilenen ürünlerin de satılmaya başlanmasıyla Honda Türkiye satışlarının bir önceki yıla göre yüzde 15 artması bekleniyor.
’te binek otomobil pazarının yüzde 11 oranında daralmayla bin adetle kapandığını hatırlatan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İsmail Sümer, “Artık Türkiye pazarının önemli segmenti haline gelen SUV pazarında dizel motor ve otomatik şanzımanın yükselen trende sahip olduğunu göz ardı etmek pek mümkün değil. Avrupa’da birçok başarıya imza atan litrelik dizel motorumuzu otomatik şanzıman kombinasyonuyla, vergi sistemi nedeniyle pazara sunamamak taydık. Bu başarılı motorun yerine geliştirilen yeni litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman seçeneğiyle Türkiye’deki dizel otomatik talebine cevap vermeyi hedefliyoruz” dedi. Yeni modellerin satışına başlanmasıyla Honda Türkiye’nin satış adetlerinde başarılı rakamlara ulaşacağını söyleyen Sümer sözlerini şöyle sürdürdü: “İlerleyen dönemde Türkiye’de üretilen Civic Sedan’ın da yenilenmesiyle uzun zamandır beklediğimiz yükselme trendini yakalayacağımızı umuyoruz. Diğer taraftan uzun zamandır özlediğimiz, Honda’nın sportif yüzünü gösteren Type R ve NSX modellerimizin de bu yıl yollara çıkıyor olması bizleri oldukça heyecanlandırıyor. Ayrıca Formula 1 yarışlarında da Honda’yı yeniden göreceğimiz için oldukça heyecanlıyız.”
Dünyanın en iyi güç-tüketim oranına sahip motor-şanzıman kombinasyonu
Dünyanın en popüler kompakt SUV’u olan CR-V, yılından bu yana binden fazla müşteriye ulaşırken sadece yılında 50 bin adetlik satış gerçekleştirildi. Honda’nın Avrupa’daki başarısının temelini oluşturan dördüncü nesil CR-V, yılı için kapsamlı geliştirmelerle artık daha cazip özelliklere kavuştu. Yeniliklerin başında gelen daha güçlü litrelik i-DTEC dizel motor, 9 ileri otomatik şanzımanla rakipsiz güç-tüketim oranı sunuyor.
Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip CR-V, Honda’nın Earth Dreams Technology serisinin yeni HP’lik litre i-DTEC dört silindirli dizel motoru üstün performans ve düşük CO2 emisyonu sunuyor. Honda’nın en yeni motorunun verimliliğini artırmak için geliştirilen yeni 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte dünya genelinde satışta olan herhangi bir motorun en iyi güç-tüketim oranlarından birini sağlıyor.
Avrupa pazarına özel olarak geliştirilen ve litre i-DTEC dizel ünitesinin yerini alan litrelik motor, yeni iki aşamalı turbodan yararlanarak daha yüksek güç ve daha iyi tork dağılımının yanı sıra üstün verimlilik seviyeleri ve önemli ölçüde azaltılmış CO2 emisyonu sunuyor. i-DTEC motorun iç sürtünme oranının yüzde 37 azaltılması sayesinde ortalama kullanımda 4,9 lt/km’lik etkileyici yakıt tüketim değerine ulaşıldı. Motorun ürettiği HP’lik maksimum güce Nm tork üretimi eşlik ediyor ve 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte CO2 salımı g/km olarak gerçekleşiyor. Manuel şanzımanla km/s hızlanmasını saniyede tamamlayan CR-V i-DTEC, 9 ileri şanzımanla saniyelik değere ulaşıyor.
Geliştirilmiş vites oranları ve 35 kg daha hafif otomatik şanzıman
CR-V’de daha önce görev yapan 5 ileri otomatik şanzımanın yerini alan geliştirilmiş 9 ileri otomatik şanzıman, vites oranlarının litrelik i-DTEC motor için optimize edilmesiyle alt viteslerde seri kalkış sağlarken üst viteslerde daha düşük motor devriyle beraber daha düşük tüketim ve motor sesi sağlıyor. Daha fazla vites sayısı ve daha küçük vites aralıklarıyla gaz pedalı tepkileri geliştirilirken daha yumuşak vites geçişleriyle daha kararlı hızlanma hissi veriyor. Sürüş durumuna bağlı olarak, motor hızı gaz kelebeği optimizasyonu ile yeni 9 ileri otomatik şanzıman 9.’dan 5. vitese ve 7. ile 4. vitese direkt geçil yapabiliyor.
Bunlara ilave olarak yeni şanzıman verim odaklı tasarlandığından, önceki otomatik şanzımana oranla yaklaşık 35 kg daha hafif ve ideal ağırlık dağılımı sağlıyor. Yeni motor ve yeni şanzıman birlikte bir önceki kombinasyona göre toplamda yaklaşık 65 kg’lik bir ağırlık avantajı sunuyor.
Yeni CR-V’nin tasarımı artık daha zarif ve çekici
Yeni CR-V’nin tasarımında yapılan değişikliklerin başında dış tasarımdaki yeni radyatör ızgarasına akan yeniden tasarlanmış farlar geliyor. Buna ilave olarak yeni tampon CR-V’ye daha geniş bir görünüm verirken, ayrıca aracın görsel ağırlık merkezini de kısmen aşağıya çekiyor.
Şık yeni farların güçlü halojen lambaları, LED gündüz farları ve HID projektör farları tarafından destekleniyor. Arkadaysa LED teknolojili stop grubu CR-V’ye daha akıcı ve üç boyutlu bir görünüm veriyor. Tüm bunlara ilave olarak dış tasarım yeni 17 ve 18 inç alaşım jantlarla destekleniyor.
Honda’nın daha şık ve fonksiyonel iç mekânında ön konsol yeniden şekillendirildi ve krom eklentilerin yanı sıra yüksek kalitede malzemeler kullanıldı. Kokpitte yeni Honda Connect sisteminin 7 inçlik dokunmatik ekranı kolay görünür ve erişilebilir bir konuma yerleştirildi.
Tek hareketle katlanabilir arka koltuk sistemi sayesinde tek bir kolun çekilmesiyle katlanarak dümdüz hâle gelen bagaj, tam boy stepne tercih edildiğinde dahi litrelik alan sağlıyor. Koltuklar kullanımdayken litre hacme sahip bagajın yük uzunluğu mm’ye kadar ulaşabiliyor. Böylece CR-V’nin bagajında iki dağ bisikleti veya dört golf çantası kolayca taşınabiliyor.
Yeniden tasarlanan yürüyen aksam ile keyifli sürüş ve daha iyi yol tutuş
Yeni CR-V’nin daha keyifli kullanım ve daha kararlı yol tutuşa sahip olması için yürüyen aksamında modifikasyonlar yapıldı. Ön ve arka iz genişliği 15 mm kadar artan yeni CR-V’de kamber açısı da gövde hareketlerini dengelemek adına yarım derece kadar yükseltildi. Yeni daha hafif dizel motorlu versiyonda ön tekerlekler üzerindeki ağırlığın azalmasıyla aracın çevikliği ve direksiyon tepkileri netleşirken direksiyon dişli oranının yüzde 8 artmasıyla özellikle engelden kaçma manevralarında önemli ölçüde reaksiyon hızı elde edildi.
Sürüş konforunun iç mekanda da desteklenmesine yönelik olarak gürültü azaltmaya yönelik yapılan çalışmalarla kapı yalıtımlarının kalınlığı iki katına çıkartıldı. Bunlara ilave olarak araç tabanındaki halı, ön konsol, kapılar ve direkler içerisinde ses izolasyonu sağlayan malzemeler daha da geliştirildi. Yapılan ses izolasyonu çalışmalar rüzgâr gürültüsünü azaltmak amacıyla kaputun ön ucunun sızdırmazlığını da kapsıyor. Tüm bu çalışmalarla yeni CR-V’nin kabini, önceki modelden yüzde 6 daha sessizdir.
Aktif ve pasif güvenlikte tamamen yeni teknolojiler
Tüm Honda modellerinde olduğu gibi, yeni CR-V’de de sürüşü daha kolay ve daha da güvenli kılmak adına ileri aktif ve pasif güvenlik teknolojileri kullanıldı.
Honda, Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri olarak bilinen sensör tabanlı aktif güvenlik sistemlerini kapsamlı olarak yeniledi ve “Honda SENSING” adlı yeni sistem artık kamera ve radar teknolojisini birleştirerek Çarpışma Hafifletme Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sabit Hız Kontrol Sistemi’nde iyileştirmeler yapıldı.
Gelişmiş Sürüş Yardımı Sistemi özelliklerini destekleyecek şekilde Honda SENSİNG; Önden Çarpışma Uyarısı, Şerit Koruma Destek Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Trafik Monitörü ve Uzun Far Destek Sistemi gibi Honda’nın Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri artık opsiyonel olarak satın alınabilecek.
BU KONUYU SOSYAL MEDYA HESAPLARINDA PAYLAŞ
Tweetle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
|
|
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Baskan` -- 26 Mart ; > |
|
|