Otomobiller birçok kişinin günlük hayatta kullandığı ulaşım araçlarıdır. Geçmişten günümüze gelişerek üzerine hep eklemeler yapılan otomobil teknolojisi ep ey ilerlemiş durumda. li yıllar öncesinde karbüratör sistemine sahip araçlar vardı. Sonrasında çok noktadan enjeksiyonlu yakıt sistemleri ortaya çıktı. Hyundai markası çok noktadan enjeksiyon sistemine birçok marka gibi MPI dedi. Açılımı ise Multi Point Injection. Bu yazımızda sizler için; Hyundai MPİ Motor Nedir? Kronik Sorunları Nelerdir? Sorularını cevapladık.
MPI motor çok noktadan yakıt enjeksiyon sistemine sahip motorlara denir. Aracın emme manifoltuna bağlı olan 4 adet yakıt enjektörü, ECUdan gelen sinyallere göre yakıtı emme manifoltuna gönderir. Orada hava ile karışım hale geldikten sonra emme subaplarından yanma odasına geçer. Buji ateşler ve yanma gerçekleşir. Egzoz subaplarından çıkan yanmış yakıt gazı egzozdan dışarı çıkar. Döngü bu şekilde devam eder. Hyundainin MPI motorları ülkemizde özellikle taksiciler tercih eder. Bunun sebebi de litrelik atmosferik benzinli motor lpg ile çok az yakıt tüketmektedir. Ayrıca lpg uyumu da oldukça iyidir.
Hyundai MPI motor ülkemizde , ve litre olarak 3 farklı hacimde bulunuyor litrelik motor 84 hp güce sahipken, litrelik versiyon hp güce sahiptir. mpi motor kullanılan bazı Hyundai modelleri;
MPI motor ise hp güç üretirken Nm max tork değerine sahip. MPI motor kullanılan bazı modelleri;
Hyundai MPI motorların bu denli tercih edilmesinin sebebi sorunsuz bir şekilde uzun kilometrelerce kullanılabilmesidir. Tabi ki her içten yanmalı motor gibi Hyundai MPI motor bakımları çok önemlidir. Bakımları zamanında yapılmayan araçlar bozulmaya mahkumdur. Araç sahiplerinden gelen şikayetlere göre sık karşılaşılan kronik sorunlar;
Boğaz Kelebeği Arızası: Otomobil motorları kullanıldıkça yakıt sistemleri kirlenir. Boğaz kelebeği zamanla kirlenir ve görevini tam olarak yerine getiremez. Bu durumda motor titreyerek çalışır. Hatta rolanti devrinde aracı salladığı bile gözlemlenmiştir.
Boğaz kelebeği bakımlarla birlikte temizlenmesi, hatta adaptasyon yaptırılması gerekir..
seafoodplus.info Otomobil İlanları
volvo, kia ve hyundai tarafından adlandırılan sürekli değişken supap zamanlama sistemi cvvt (continuously variable valve timing), aslında başka firmalar tarafından da başka isimler ve kısaltmalarla kullanılan oldukça yaygın bir motor kontrol sistemidir. motorun her iki eksantriğine de uygulanan sistem, supapların açılma zamanlarını motorun hızı …
CVVT Sürekli değişken subap zamanlaması sistemidir. Egzantrik milinin, elektronik bir kontrolle subapların ne zaman ve ne kadar açılması gerektiğini hesaplayıp değişmesini esas alan sistemdir.
CVVT Sürekli değişken SUBAP zamanlaması seafoodplus.infoğer markaların VVTi gibi isimlerle adlandırdığı Hyundai nin CVVT diye adlandırdığı bu sistem. Subapların açık kalma süresi sizin gaz tepkilerinize göre değişmesini esas alan sistemdir.
Mpi cok noktadan enjeksiyon anlamina seafoodplus.info zamana gore siradan bir motor. Cvvt ise degisken subap zamanlamasi demektir ki bir cok parametreye gore subaplarin acuk kalma zamanlamasini degistiren bir sistemdir. Hem yakit tuketimine hemde performansa olumlu katkisi vardir.
Evet bu motor turbo beslemeli olmasa da (turbo eklenmişi de var tabi) Hyundainin A segment araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş.
Kısaca araç için şöyle diyebiliriz D-CVVT motor daha erken tork ve daha az yakıt vaaderken CVVT motor daha yüksek devir ve daha fazla motor gücü buna karşın daha fazla yakıt tüketimi sunuyor. Otomatik düşünüyorsanız D-CVVT alın çünkü bu motor zaten otomatik şanzıman için optimize edildi.
CVT şanzıman özellikleri
Motor devirlerinde dalgalanma olmadığından her daim ideal motor devir bandı aralığında olan CVT şanzıman, daha iyi performans ve yakıt tasarrufu avantajlarına sahip. Ayrıca yokuş inişlerinde iyi motor freni imkanı sunuyor.
CVT ünitesi, tipik otomatik şanzıman kadar uzun dayanmayacaktır. Aslında, bu birimlerin çoğunluğunun bin km veya daha az dayandığını görüyoruz.
Her iki motorda da hem manuel hemde otomatik şanzıman seçeneğini sunan Hyundai, manuel şanzımanlı CVVT motorda 5 ileri orana yer verirken, yeni D-CVVT şanzıman ile birlikte 6 ileri oranı sunuyor.
Hyundai, her ne kadar elektriklendirme konusunda ciddi adımlar atan bir firma olarak biliniyor olsa da, içten yanmalı motorlara olan sadakatini de korumaya devam ediyor. Koreli üretici bu bağlılığını tekrar kanıtlayan Sürekli Değişken Sübap Süresi (CVVD) teknolojisini tanıttı.
Mpi bir kısaltmadı ve açılımı Multi point injection dur. Türkçede Çok noktalı enjeksiyon anlamına gelmektedir. Mpi motorda yakıt; emme supapının arkasına püskürtüldüğü için, her bir silindire alınan yakıt / hava karışımın miktarı eşittir.
Motor olmasına rağmen birçok araca taş çıkartır cinsten. 85 bg motor düzlükte gayet yeterli. Yokuşlarda arkadaşların dediği gibi biraz bayılabiliyor ama üçüncü vites alıp yüksek devirde zorlanmadan çıkabilirsin. Yakıt konusunda da tasarruflu ama ben lpg taktırdım suan kokluyor desem yeridir.
Master Painters Institute (MPI), boya uygulaması ve kalitesi için standartlar oluşturur. Bu standartlar, boyama denetimi, performansa dayalı standartlar ve laboratuvar testleri yoluyla mükemmelliği garanti eder.
İkisi farklı şeyler, DOHC silindir kapağının cinsini belirler (çift egzantrik demek) diğeri ise çalışma sistemidir, yani DOHC olup CVVT (değişken zamanlı) yada başka bi sistem olabilir, tıpkı VGT turbo sistemi gibi
beygir gücü ve Nm tork üretebilen yeni D-CVVT benzinli motor, düşük yakıt tüketimi ve karbon emisyonu değerleriyle hem ekonomik hem yüksek performanslı hem de çevrecidir. bir otomobil.
-Kesinikle motor cok az yakıyor. Karışık kullanımda ortalamam km boyunca seafoodplus.infoıca motor olmasına rağmen yokuşlarda filan hiç kötü değildi. -Donanım kesinlikle fiyatına göre cok seafoodplus.infoe kalitesi de fena değil. -Yol tutuş olarak da kötü diyemem.
hacimli motorda bu iki motor teknolojisi farkı nedir? Hangisi daha iyidir? LPG uyumu nasıldır?
dccvt kullandım, lpg ile tam uyumluydu. farklarını bilmiyorum.
mpi - manifold injection
cvvt - Continuously Variable Valve Timing
biri yakıt püskürtme ile ilgili, diğeri valf zamanlaması ile.
farklı şeyler olduğu için karşılaştırmak mantıklı değil.
lpg ile ilgili bilgim yok.
Motorda piston yukarı aşağı hareket eder ya, işte onhareket sırasında belli bir yerde ateşlemek gerekir ki yakıtı güç oluşsun.
İlkinde hep aynı yerde ateşleme yapar motor ikincisinde ise devir sayısına göre çok daha az farkla da olsa değişik konumlarda ateşleme seafoodplus.info verimlidir.
LPG ile etkisini bilmiyorum.
MPI motorda LPG'de herhangi bir sorun çıkmaz. Taksiciler hala MPI motorlu eski Hyundai Accent çıksa da alsak diyorlar. Hatta bşr taksicinin Accent ile çektiği 1 milyon km videosu vardı.
1