Ideal Lastik Hava Basıncı

Güvenli bir sürüşün anahtarı, aracın bir bütünü ile dengede olmasıdır. Lastik basıncı bu noktada önemli bir rol oynar. Bu içerikte lastik basıncı nedir, ideal lastik basıncı ne olmalı gibi çeşitli sorulara detaylı biçimde yanıt bulunabilmektedir.

Lastik basıncı nedir?

Aracın yol performansını etkileyen başrollerden biri hiç şüphesiz araç lastikleridir. Lastik basıncı da araç lastiğinin içerisindeki havanın sahip olduğu basınç değeridir. Bir aracın en iyi biçimde performans vermesi için lastik basınç değerlerinin araca ve lastik tipine uygun olması gerekir. Basıncın doğru ayarlanması fren mesafesini azaltırken aynı zamanda yol tutuşunu da artırmaktadır. Doğru basınç değeri ile araç belirli mesafelerde daha az yakıt da tüketmektedir.

Türkiye’deki araçlardaki lastik basıncı için psi ve bar değerleri kullanılmaktadır. 1 bar tam olarak 14.50 psi basınca eşittir. Hava basıncı için kullanılacak aletlerde parametrenin bar mı yoksa psi mı olduğuna dikkat ederek hareket etmek gerekir. Araçların psi değerleri kapı içerisinde bar olarak belirtilmektedir.

Bir aracın dengede yol alabilmesi adına tüm lastiklerin aynı değerde basınca sahip olması gerekir. Lastiklerden birinde farklı bir basınç değeri olması aracın yolda daha dengesiz gitmesine yol açacak ve kritik anlarda araç hakimiyetini etkilemeye varacak şekilde etki edecektir. Buna ek olarak yakıt tüketimi de bu dengesizlik sebebi ile artacaktır. Lastik basınçlarının farklı olması, aracın olması gereken devirden daha da yukarı çıkmasına sebep olabilmektedir.

Lastik basıncı kontroller ücretsiz şekilde benzin istasyonlarında yapılabildiği için en az ayda bir kontrol edilmesi önerilir. Bu sayede aracın olası dengesizleşme ihtimalinin de önüne geçilebilir.

Lastik basıncı ne olmalı?

Lastik basıncı araç kütlesi, lastik ve jant boyutuna göre değişebilmektedir. Lastik boyutlarına göre ideal lastik basınç değerleri çeşitli kılavuzlarda belirtilmiştir. İçeriğin ilerleyen bölümlerinde farklı lastik tipleri için hangi değerlerde basınç uygulanmalı detaylı şekilde anlatılmıştır.

Aracınızın lastik tipine göre doğru basınç değerini ayarlamak;

• Daha etkili fren performansına,
• Yakıt tasarrufuna,
• Sürüş konforunun artmasına,
• Daha etkili yol tutuşuna sebep olacaktır.

Kısacası araba lastik basıncı doğru ayarlanarak birçok sorunun önüne geçilebilmektedir. Lastik hava basıncı ayarlama için benzinlik veya lastikçilerdeki cihazlardan yararlanılabilir.

Eğer araba lastik basıncı olması gerekenden düşük ise;

• Kısa sürede lastikler aşınır,
• Lastik ömrü kısalır,
• Olması gerekenden fazla yakıt tüketilir ve
• Araç fren mesafesi artar.

Lastik basıncı nasıl ayarlanır?

Araç lastik basıncı ayarlama işlemi yukarıda da ifade edildiği üzere cihazlar yardımı ile yapılmaktadır. Cihazdan çıkan başlık lastik sibobuna takılarak basınç ayarlaması yapılabilir. Lastik basıncı yapmanın ardından hemen yola koyulmak yanlış olacaktır. Tekerlerde hava kaçağı olup olmadığını kontrol etmek için lastik basınçları tekrardan kontrol edilmelidir. Lastik basıncı ölçme işlemi bir sonraki başlıkta detaylı şekilde anlatılmıştır.

Lastik basıncı nasıl ölçülür?

İstasyonlarda yer alan cihazlar sadece basıncı artırmaya değil aynı zamanda ölçmeye de yaramaktadır. Cihaz üzerindeki gösterge anlık lastik basıncını göstermektedir. Aracın lastik sibobuna cihazdan gelen başlığı takarak güncel basınç değeri ölçülebilmektedir.

Buna ek olarak basınç ölçer cihazlar ile de lastik basınçları ölçülebilmektedir. Yine istasyonlardaki cihazlar gibi lastik sibobu kısmından basınç ölçeri takarak lastik basıncı gözlemlenebilir.

Lastik basıncı neden düşer?

Lastik hava basıncı düşmesinin en temel sebebi lastiğin hava kaçırmasıdır. Kaçak veya yırtık var ise araç lastiği basıncı deformasyonun boyutuna göre hızlıca veya ağır ağır düşecektir. Buna ek olarak hava osmozu kaynaklı olarak basınç da düşebilir. Eğer araba lastik basıncı dışarıdaki basınçtan yüksek ise hava osmozu meydana gelerek hava molekülleri lastiğin dışına çıkabilir.

Lastik basıncı en sağlıklı biçimde yola çıkmadan önce yapılabilir. Araç lastikleri sürüş esnasında ısındığı için sıcak durumda normalden farklı basınç değerleri ölçülmesine sebep olabilmektedir. Bu sebeple araç lastiklerinin sıcak olmadığından emin olarak hava basıncı ölçülmelidir.

Lastik basıncı nasıl sıfırlanır?

Lastik basıncı ayarlarını sıfırlama işlemi her araç için farklı bir şekilde yapılmaktadır. Araçların lastik basıncı ölçüm mekanizmaları farklı olduğu için ilgili aracın kılavuzunda yer alan adımlar izlenmelidir. Eğer kılavuz elde yok ise en yakın yetkili servise gidilerek ilgili işleme dair bilgi alınabilir. Lastik basıncı sıfırlama adında söylenen yöntemler her araç için uygun olmayabilir.

Lastik hava basıncı yüksek olursa ne olur?

Araba lastik basıncı olması gerekenden yüksek olur ise belli başlı dezavantajları da beraberinde getirir.

Bunlar;

• Sürüş güvenliğinin tehlikeye girmesi,
• Araç konforunun hissedilir şekilde azalması,
• Lastiklerin hızlı biçimde aşınarak zarar görmeye açık hale gelmesi,
• Araç yükünün hafif olduğu durumlarda hakimiyetin ve yol tutuşunun azalması,
• Yakıt tüketiminin araç yüküne göre dengesizleşmesi,
• Islak zeminde zorlanarak fren yapma ve
• Direksiyon hakimiyetinin azalması denilebilir.

Birçok kişi basıncın yüksek olmasının performans artıracağını düşünse de bu bir mitten ibarettir. Aracın belirlenen basınç değerlerinden yüksek olması farklı büyüklüklerdeki zararlara kapı açmanın dışında etkili olmayacaktır.

Lastik basıncı kaç olunca tehlikeli?

Lastik basıncı için tehlikeli baremler, lastik yapısı ve aracın ihtiyacı doğrultusunda değişim gösterebilmektedir. Bu sebeple net bir biçimde birim belirtmek oldukça yanlış olacaktır. Aracın lastik basıncı için verilen optimal değerlerin ne kadar dışına çıkılır ise tehlike o kadar artacaktır. Lastik basıncı ölçümü yapmak sadece bu sebeple bile hayati önem taşımaktadır.

205 55 R16 kaç bar hava basılır?

205 55 R16 lastiklerde araç ağırlık denge dağılımının eşit olması gerekir. Aracın kullanım biçimine göre farklı basınç değerleri atanmalıdır. Eğer ön iki koltuk dolu ve arka koltuklar boş ise ön lastiklerde 36 psi basınç, arka lastiklerde ise 34 psi basınç ayarlaması yapmak sürüş konforunu artıracaktır. Eğer sürüş esnasında arka ve önde eşit miktarda yolcu var ise tüm tekerlerde 36 psi basınç değeri olması gerekir. Son senaryoda arkada 3 önde 2 kişi bulunuyor ise ön lastiklerde 36 psi basınç, arka lastiklerde 38 psi basınç ayarlaması yapılmalıdır.

Bu değerler uzun yol veya uzun kullanım için verilmiş olup şehir içerisinde yolcu sayısına göre sürekli olarak lastik hava basıncı ile oynanması da önerilmemektedir.

185 65 R15 kaç bar hava basılır?

Tıpkı diğer ölçüdeki tekerlerde olduğu gibi 185 65 R15 hava basıncı da araç yüküne göre değiştirilmelidir. Araç içerisinde iki kişi seyahat ederken ideal lastik basıncı 31 psi’dır. Eğer araç tam kapasite ile seyahat edecek ise hava basıncı için ideal değer 35 psi olacaktır. Kısacası aracın yükü ve zemine uyguladığı ağırlığın göz önüne alınması sonucunda ideal bar kadar hava basılması gerekir.

Yukarıdaki değerler, diğer lastik boyutlarında olduğu gibi uzun seyahatler için önemlidir. Aracın yakıt tasarrufu ve lastik sağlığını koruması adına faydalı olacaktır. Optimum olarak belirlenen araba lastik basıncı değerlerinin şehir içinde sık sık değiştirilmemesi gerekir. Kısacası kısa mesafeli yolculuklarda belirlenen ideal lastik basıncını kullanmak daha faydalı olacaktır.

Yazar : Çetaş Dijital

ARAÇ KİRALAMA HAKKINDA BİLİNMESİ GEREKENLER

Araba kiralama, günümüzde çok tercih edilen bir ulaşım şeklidir. “Araç satın alıp ne yapacağım, zaten buralarda pek durmuyorum” cümlesi, araç sahibi olmamak için geçerli bir neden haline geliyor durum böyle olunca.

Ekleme Tarihi: 15.01.2019

İNCELE

MOTORLU TAŞITLAR VERGİSİ (MTV) NEDİR?

Motorlu Taşıtlar Vergisi, yılda iki kez olmak üzere araç sahiplerinin araçları için devlete ödemiş olduğu vergidir.

Ekleme Tarihi: 15.01.2019

İNCELE

Lastik Hava Basıncı Tablosu

Lastik hava basıncı, araç kullanan herkesin bilmesi gereken önemli bir noktadır. Çünkü lastik bakımı zamanında yapılmadığında, istenmeyen kazalar ve problemler yaratabilir. Aynı zamanda lastiklerde basınç sorunu olması frenlerin etkin bir şekilde kullanımının da önüne geçer.  Bu nedenle araç kullanan kişilerin düzenli olarak lastik hava kontrolü yaptırması önerilir. Yazının devamında merak edilen; lastik hava basıncı tablosu nedir, arabada lastik basıncı kaç olmalı gibi soruları yanıtladık. 

Lastik Basıncı Kaç Olmalı?

Lastik hava basıncı, lastiklerin içerisinde bulunan havanın basınç seviyesini ifade eden bir kavramdır. Araç lastiklerinin otomobil üreticilerinin önerdiği basınç değerlerine uygun bir şekilde şişirmek gerekir. Lastikler aracın ideal performansta kullanılmasında en önemli parçalar arasında yer alır. Bu nedenle lastik bakımı üzerine düşülmesi gereken bir konudur. Lastiklerin tek bir basınç değeri bulunmaz. Farklı lastik türleri, farklı basınç değerlerini beraberinde getirir. Bu nedenle sahip olunan lastik modeline ve özelliklerine bağlı olarak, basınç değerinin ayarlanması gerekir. Çoğu binek araçta lastik basıncının 32 ile 35 Psi arasında tutulur. Ancak lastik basınç ayarlaması yaparken, aracın ağırlığı, araç içerisinde bulunan kişi sayısı ve lastik ölçüleri gibi etkenler basınçta oynamalara neden olabilir. 

Lastikler İçin Doğru Basınç Değerleri

Lastik basınç tablosu, lastik tiplerine göre aracın ön ve arka kısmındaki lastiklerin, sahip olması gereken basınç değerini ifade eder. Farklı lastik modellerinin basınç değerleri aşağıdaki tablodaki gibidir;

Lastik Hava Basıncı Nasıl Ayarlanır?

Lastik hava basıncını doğru ayarlamak, ideal bir sürüş deneyimini beraberinde getirir. Basınç değerinde yapılan yanlışlıklar ise sürücüleri istenmeyen durumlarla karşı karşıya bırakabilir. Online olarak oto servis randevusu alarak kolaylıkla Otopratik servisinden destek alabilirsiniz. Aracınızı servise götürmeden önce Otopratik rehberliğinde oto servis fiyat listesine de göz atabilirsiniz. 

Araçlarda zaman içerisinde ve hava koşulları nedeniyle lastik hava basıncı düşebilir. Araç sahipleri ekstra bir problem olmadığı sürece 15 ila 30 gün arasında lastik hava basıncı kontrolü yapmalıdır. Özellikle kış aylarında yakıt tasarrufu yapmak açısında lastik hava basıncı son derece önemlidir. İşte lastik hava basıncı hakkında bilmeniz gerekenler. 

LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALIDIR? 

Araç lastiği güvenli bir sürüş için belirli aralıklarla kontrol edilmelidir. Özellikle kış aylarında yakıt tasarrufu yapmak isteyen vatandaşlar lastik hava basıncı hakkında araştırma yapıyor. 
En ideal şartlarda dahi araç lastiği ayda 0,69 (psi-bar) değer kaybı yaşar. Yakıt tasarrufu için araç sahiplerinin lastik hava basıncını düzenli olarak ideal seviyede tutması gerekir. 

Psi ve Bar hava basınç değeri olarak bilinen iki ayrı birimdir. Bu değerlerden Bar değerinin kısaltılmışı olan b harfi ile simgelenir. Bar değeri dünya üzerinde kabul görmüş, Avrupa tarafından kullanılan basınç birimidir. Fakat dünyanın bazı bölgelerinde Bar yerine Psi birimi kabul edilir. Türkiye’de Psi değeri kullanılır. 1 Bar = 14.5 Psi değere eşittir. Bir örnek vermek gerekirse, aracımızda ki veriler bize 225 45 R17 lastik ölçülerine 2.6 Bar basınç uygulamamız gerektiğini söylüyor. Buradan yola çıkarak, 2.6*14.5 işlemi ile 37.70 sonucuna ulaşırız. 37.70 Psi basınç değeri 38 Psi değere yuvarlanır ve bu da demek oluyor ki, aracımızın lastiğine 38 Psi hava basıncı ideal değerdir. 

LASTİK HAVA BASINCI NEREDE YAZAR? 

Özellikle virajlarda, fren yaparken ya da yakıt tüketim noktasında iyi bir performans elde edebilmek için lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Her marka ve modele sahip aracın kendi lastik ölçülerine göre farklı hava basınç değeri bulunur. Lastiklerdeki olması gereken doğru basınç değerleri araç kullanma kılavuzları, kaporta altı bilgi kağıdı, kapı arasındaki sürücü bilgilendirme kısmında yer alır. Ayrıca lastikçilerden hava basıncı konusunda bilgi alabilirsiniz. 

195 65 R15 LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALIDIR? 

Aracınız da ağırlık dağılımı eşitse, ve ön tarafta iki yolcu seyahat ediyor, arka kısım boş ise, lastik basınçları önler 34 Psi arkalar 32 Psiolmalıdır. Arka kısımda iki, ön kısımda iki yolcu varsa lastik hava basıncı önler ve arkalar için eşit şekilde 34 Psi olmalıdır. Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda üç yolcu şekliden tam yük bir seyahat durumunda, önler 34 Psi arkalar 36 Psi olmalıdır.
Aracınızın ağırlık dağılımı ön kısım ağırlıklıysa ki, önden çekişli araçlarda genellikle genel geçer kuraldır. Ön kısımda iki yolcu seyahat ediyor ve arka kısım boş ise, lastik hava basıncı ön lastikler için 34 Psi arka lastikler için 32 Psi olmalıdır. Ön ve arka kısımda ikişer yolcu seyahat ediyor ise, önler 36 Psi ve arkalar 34 Psi olmalıdır. Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda üç yolcu şeklinde bir seyahat söz konusu ise, tüm lastikler 34 Psi olması gerekir. 

205 55 R16 LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALIDIR? 

Aracınızın ağılık dağılımı eşitse, ön kısımda iki yolcu seyahat ediyor ve arka taraf boş ise, lastik basınçları önler de 36 Psi arkalar da ise 34 Psi olmalıdır. Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda da iki yolcu şeklinde bir seyahat söz konusu ise tüm lastikler 36 Psi basınç ile şişirilmelidir. Ön kısım iki yolcu ve arka kısım üç yolcu şeklinde tam yük durumunda lastikler önler için 36 Psi ve arkalar için 38 Psi olmalıdır. Aracınızın ağılık dağılımı ön kısım ağırlıktaysa, ön kısımda iki yolcu şeklinde seyahatler de önler 36 Psi arkalar ise 34 Psi olmalıdır. Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda iki yolcu var ise basınçlar önler de 38 Psi arkalar da 36 Psi olmalıdır. Önde iki yolcu ve arka üç yolcu şeklinde tam yük durumunda tüm lastik basınçları  38 Psi olmalıdır.

225 45 R17 LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALIDIR? 

Aracınızın ağırlık dağılım yüzde elli, elli şeklinde eşit dağılımdaysa, önde iki yolcu ve arka kısım boş şeklinde seyahatler de ön lastikler 38 Psi arka lastikler 36 Psi olarak ayarlanmalıdır. Önde iki yolcu ve arkada iki yolcu var ise tüm lastikler 38 Psi olarak ayarlanmalıdır. Ön kısımda iki, arka kısımda üç yolcu durumu söz konusu ise, önler 38 Psi arka lastikler ise 40 Psi lastik basın olmalıdır.
Aracınızda ki ağırlık dağılımı ön kısım ağırlıklı ise ve ön tarafta iki yolcu şeklinde bir seyahat söz konusu ise, Ön lastikler 38 Psi arka lastikler ise 36 Psi olacak şekilde basınç uygulanmalıdır. Ön ve arka kısımda ikişer yolcu durumunda ön lastikler 40 Psi arkalar ise, 38 Psi olacak şekilde basınç uygulanmalıdır. Ön kısımda iki ve arka da üç yolcu var ise, tüm lastikler 40 Psi basınç idealdir.

225 40 R18 LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALIDIR? 

Aracınızın ağırlık dağılımı eşitse ve önde iki yolcu şeklinde kullanılıyor ise, ön lastikler 40 Psi ve arka lastikler 38 Psi basınç ile şişirilmelidir. Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda da iki yolcu var ise tüm lastikler 40 Psi basınç olmalıdır. Önde iki yolcu ve arka kısımda ise üç yolcu şeklinde çıkılan seyahatler de ön lastikler 40 Psi ve arkalar 42 Psi basınç ideal değerdir. 

225 40 R18 LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALIDIR? 

Aracınızın ağırlık dağılımı eşitse ve önde iki yolcu şeklinde kullanılıyor ise, ön lastikler 40 Psi ve arka lastikler 38 Psi basınç ile şişirilmelidir. Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda da iki yolcu var ise tüm lastikler 40 Psi basınç ile şişirilmelidir. Önde iki yolcu ve arka kısımda ise üç yolcu şeklinde çıkılan seyahatler de ön lastikler 40 Psi ve arkalar 42 Psi basınç ile şişirilmelidir.

LASTİK HAVA BASINCI NEREDE YAPTIRILIR? 

Araç sahipleri lastik hava basıncının nerede şişirileceğini merak ediyor.Her yakıt istasyonunda hava basınç istasyonu bulunur. Böylece farklı yakıt istasyonları üzerinden ücretsiz şekilde lastiklerinizi şişirebilirsiniz. Böylece lastiğinizin değerine bağlı olarak hava basıncı istasyonu üzerinden lastiklerinizi rahatlıkla şişirebilirsiniz.

LASTİK BASINCI AZ OLURSA NE OLUR? 

Aracınızın lastik hava basıncının az olduğu durumlarda aracınızda yüksek yakıt kaybı yaşanır. Lastik basıncı az olduğunda aracınız gereğinden fazla efor harcadığı için yakıt tüketimi artar. Aynı zamanda lastiğin patlama riskini artırır ve bu durum kaza riskini yükseltir. 

LASTİK BASINCI FAZLA OLURSA NE OLUR? 

Aracınızın lastik hava basınının fazla olması ise lastiğinizin taban kısmının normalden daha az sürede yıpranmasına neden olur. Lastik hava basıncı ideal değerden yüksek olduğunda sert ve konforsuz bir sürüş ortaya çıkar. Bu durum hem maddi açıdan hem de sürüş kalitesi açısından olumsuz bir durumdur. 

LASTİK HAVA BASINÇLARI TABLOSU 

Lastik havasının inmesi, hemen hemen her araç sahibinin başına gelen bir durumdur. Uzun süredir kullanılmasına veya yeni olmasına bağlı olmaksızın birçok nedenden dolayı lastik inebilir. İdeal koşullarda bile lastik ayda 0,069 bar basınç kaybeder. Lastik havasının inmesine yol açan başlıca nedenler şu şekilde sıralanabilir:

Jantın Hava Bırakması

Jant üzerinde meydana gelen hasarlar, lastiğin inmesine neden olur. Jant çevresinde bulunan pas, bükülmüş alan ve çatlak gibi faktörler lastiğin havasının inmesinde etkilidir. 

Uzun Süre Kullanılmaması

Aracın uzun süre kullanılmaması durumunda lastik hava bırakır ve iner. Bu yüzden aracınızı uzun süre kullanmadıysanız, kullanmadan önce lastikleri kontrol etmeniz önerilir. 

Hasarlı ve Yanlış Monte Edilen Sibop

Sibop veya sibop sapının deforme olması lastik havasının inmesine yol açan nedenler arasındadır. Ayrıca sibop sapının jant üzerine yanlış yerleştirilmesi de lastik havasının inmesine neden olur. Sibop kaynaklı sorunlar yaşamamak için montajın dikkatli yapılması önemlidir. 

Jant Problemleri

Aşağıda sıralanan jant problemleri lastik havasının inmesine neden olur:

• Hasarlı iç yalıtım
• Astar sorunları
• Mikro çatlaklar
• Çelik tellerde oluşan hasarlar
• Jant köşelerinde meydana gelen kirlenmeler

Bijonların Fazla Sıkılması

Jantın araca montajı sırasında bijonlar önerilen şekilde sıkılmalıdır. Bijonları önerilen tork değerinden fazla sıkmak hava basınç sensöründe hasar meydana getirir. Lastik basıncının ideal seviyede olmasına rağmen düşük basınç uyarısı alınıyorsa aracın yetkili servise götürülmesi önerilir. 

Hava Şartları

Gaz basıncı, hava sıcaklığına bağlı olarak değişir. Bu yüzden yaz ve kış mevsiminde basınç değişikliği farklılık gösterir. Özellikle soğuk havaların hakim olduğu kış aylarında lastik basıncı düşer. Hava sıcaklığı 10 derece düşünce lastik basıncında 0.07 - 0.14 bar başına 1-2 PSI azalma meydana gelir. Sıcaklık düştükçe lastik daraldığı için lastik basıncı seviyesi daha da düşer. Bu yüzden özellikle soğuk havalarda lastik basıncını takip etmek gerekir. 

Yetersiz Şişirme

Lastik havasının inmesinde en çok etkili olan faktörlerden bir tanesi lastiğin yetersiz şişirilmesidir. Aracı verimli ve güvenli bir şekilde kullanmak ve lastik havasının inmesini engellemek için kullanım kılavuzunda önerilen değerlerde lastik şişirmek önemlidir. Yetersiz şişirilmiş olan lastikler yakıt tüketiminin artmasına da neden olur. 

Havalandırma Sistemi Problemleri

Araç havalandırma sistemi, lastiğe giden hava miktarını kontrol ettiği için havalandırma sisteminde oluşan sorunlar lastik basıncının düşmesine de yol açar. Lastik basıncı sorunları yaşamamak için havalandırma sisteminin bakımını düzenli olarak yapmak faydalı olur.

Aşırı Yük

Aşırı yük, lastiğe baskı yaparak lastik havasının inmesine neden olur. Aracın taşıdığı yük miktarı fazla ise lastik basıncını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Düzenli kontrol hem lastiğin kullanım ömrünü uzatır hem de araç güvenliği sağlar. 

Lastik Yaşı

Bir lastiğin raf ömrü, üretim tarihinden itibaren 10 yıldır. Kullanım ömrü ise lastiğin kullanım durumuna göre değişiklik gösterir. 5 yıldan sonra lastiğin değiştirilmesi gerekebilir. Lastik yaşı arttıkça yıpranma da arttığı için lastik havası daha fazla inebilir. 

Lastiği Zorlayan Zeminler

Arazi gibi zorlayıcı zeminler ve bozuk yollar lastiğin aşınmasına neden olur. Aşınan lastik, hava basıncını kaybetmeye daha açıktır. Bu yüzden zorlayıcı zeminlerde kullanılan araçların lastik havası daha sık iner.

Lastik Basıncının Düştüğü Nasıl Anlaşılır?

Lastik basıncının düştüğünü anlamak için genellikle aracın gözlemlenmesi yeterlidir. Aşağıdaki detaylara dikkat ederek lastik basıncının düştüğünü anlayabilirsiniz. 

• Araç motoru her zamankinden daha hızlı ısınıyor veya hararet yapıyorsa lastik basıncı düşmüş olabilir. Lastiğin havasının inmesi motorun daha fazla efor harcamasına neden olur. 
• Araç hâkimiyetini sağlamak zor oluyorsa lastik basıncı düşmüş olabilir. 
• Tekerlekte gözle görülür bir inmenin olması lastik basıncının düştüğünü açık bir şekilde gösterir. 
• Lastiklerden herhangi birinin patlaması düşük basınç seviyesinden kaynaklanmış olabilir. Diğer lastiklerin hava basıncını ölçmek faydalı olur. 
• Fren yapıldığında tamamen durma süresinin normalden daha uzun olması,
• Direksiyonun tepkilerinin yavaşlaması,
• Daha fazla yakıt harcanıyorsa,
• Lastiğin orta kısmında ya da dış kenarlarında aşırı yıpranma olduysa lastik basıncı düşmüş olabilir.

Bunların yanı sıra araçta lastik basıncı izleme sistemi (RDK) varsa lastik basınç kaybı buradan da takip edilebilir.

Lastik havasının inmesine neden olan birçok faktör vardır. Ancak düzenli olarak her ay lastikte 0.2 bar basınç kaybı yaşanıyorsa jantta veya lastikte bir problem olabilir. Sürüş güvenliğini sağlamak için lastik bayisinin kontrol etmesi faydalı olur.   

Lastik Basıncı Neden Önemlidir?

Lastik basıncının düşmesi farklı sorunları da beraberinde getirir. Lastik basıncı bu yüzden önemlidir. Havası inmiş olan lastik, motorun daha fazla efor harcamasına dolayısıyla da daha fazla yakıt tüketilmesine neden olur. Yakıt tasarrufu yapmak için lastik basıncının ideal değerlerde olması gerekir. 

Hava basıncı düşük olan lastik ile araç sürmek jantlara zarar verir. Ayrıca lastik duvarının sertliği zarar görür. Buna bağlı olarak aşırı sürtünme meydana gelir. Sürtünmenin artması, kauçuk sıcaklığını da artırır. Sıcaklığın yükselmesi lastiğin patlamasına neden olabilir. Soğuk ve karlı havalarda ısınma kaynaklı problemler yaşanmaz. Ancak soğuk hava koşulları da lastik basıncını düşürdüğü için takip edilmesi önemlidir. Değişken hava koşullarının görüldüğü bir bölgede yaşıyorsanız lastik basıncını sık sık kontrol ettirmeniz faydalı olur. Çünkü hava sıcaklığının hissedilir şekilde değişmesi basınç kaybına yol açar. 

Lastik Basıncı Düşük Olmasının Zararları

Lastik basıncının düşük olmasının zararları şu şekilde sıralanabilir: 

• Yakıt maliyeti artar.
• Yol tutuş kabiliyetinde azalma meydana gelir.
• Direksiyon hâkimiyeti sağlamak zorlaşır.
• Fren mesafesi uzar.
• Aracın kullanım konforu düşer.
• Lastiğin patlamasına neden olur.
• Lastiğin esnemesi yanı sıra aşınmasına da neden olur. 
• Virajlarda performansı düşer.

Lastik Hava Basıncı Yüksek Olursa Ne Olur?

Lastik hava basıncı yüksek olduğunda da çeşitli sorunlar ortaya çıkar. Bu sorunlar, düşük basıncın neden olduğu sorunlarla benzerlik gösterir. Lastik hava basıncı düşük olursa aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz:

• Lastiğin orta kısmında aşınma meydana gelir.
• Lastik dişleri kısa sürede aşınır.
• Lastiğin yol tutuş kabiliyeti azalır ve sürüş güvenliğinde risk oluşur.
• Lastiğin çok küçük cisimlerden bile olumsuz etkilenmesine neden olur. 
• Lastik, yanak sürtünmelerinden daha çok etkilenir. 

Lastiğim İnmiş veya Patlak İse Ne Yapmalıyım?

Lastik inmiş ise yola devam edebilmek için öncelikle lastiğin ne kadar indiğini görmek faydalı olur. Havası biraz inen lastik ile 3 km yol gidilebilir. Ancak 30 KM/H hız yapılması önerilir. Lastiğin havası tamamen inmiş ise 30 KM/H süratle 150 metre yol almanız önerilir. Bu mesafelerde bir lastik bayisi ya da benzinliğe ulaşma imkânı yoksa lastiği değiştirmeniz faydalı olur. Çünkü havası kısmen veya tamamen inmiş olan lastik ile yolculuğa devam etmek güvenli değildir. Aynı zamanda jantlarda zarar görür. 

Lastik patlak ise yola devam etmek sakıncalıdır. Patlak lastik ile yolculuğa devam etmek hem can güvenliğini tehlikeye atar hem de lastik içerisinde bulunan tellerin kalıcı şekilde hasar görmesine neden olur. Bu yüzden 30 KM/H hız ile en fazla 150 metre giderek aracınızı güvenli bir alana çekip lastiği değiştirmeniz faydalı olur. 

Lastik patlak değil ama sürekli iniyor, ne yapmalıyım diyorsanız, aşağıda bulunan detayları kontrol edebilirsiniz. 

• Lastik sibobu hava kaçırıyor olabilir, sibop kapağını açıp ıslatarak kontrol edebilirsiniz.
• Lastikler jantlar ile uyumsuz olabilir.
• Jant eskimiş veya oksitlenmiş olabilir.
• Jant deforme olmuş olabilir.
• Lastiğe çivi veya vida batmış olabilir. 

Doğru Lastik Basıncı Nasıl Yapılır?

Lastikte doğru basıncı ayarlamak için basınç ölçer kullanılmalıdır. Basınç ölçer, tamirhane, benzinlik ve lastik bayisi gibi yerlerde kolay bir şekilde bulunabilir. Düzenli aralıklarla kontrol edebilmek için basınç ölçer satın alarak bu işlemi kendiniz de yapabilirsiniz. 

Lastik basıncının doğru ayarlanabilmesi için ölçümün sabah saatlerinde yapılması önerilir. Ölçüm yapmak için sibop kapağı açılır ve basınç ölçer sibobun üzerine yerleştirilir. Bu sırada hafif bir şekilde hava çıkışı sesi duyabilirsiniz. Bu durum normaldir. Basınç ölçer sibop üzerine yerleştirildikten sonra lastiğin basınç değerini görebilirsiniz. Birçok binek araçta lastik basıncı 32-35 Psi arasındadır. Ancak lastiğiniz için önerilen bar değeri farklı olabilir. Lastik bar değerinin üretici firmanın önerdiği değerlerde olmasına özen göstermek gerekir. Ölçüm tamamlandıktan sonra sibop başlığının takılması önemlidir. 

Kışın Lastik Basıncı Kaç Olmalıdır?

Kış mevsiminde kış lastiği kullanmak yeterli bir önlem olarak görülür. Ancak lastiği değiştirmek tek başına yeterli değildir. Lastikten verim almak ve sürüş emniyetini güvende tutmak için lastik basıncını doğru ayarlamak ve düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Çünkü soğuk havalarda lastik basıncı düşer. Kış aylarında lastik basıncı için 0.2 bar değerinde ekleme yapılabilir. Lastiklerinin basıncını doğru ayarlayabilmek için uzman kişilerden destek alınabilir. 

Yazın Lastik Basıncı Kaç Olmalıdır?

Yaz aylarında mevsim koşullarına uygun lastik tercih etmek önemlidir. Çünkü sıcak hava lastik basıncının yükselmesine neden olur. Lastik basıncı yükseldiğinde lastikler daha hızlı aşınır. Ayrıca karbondioksit salınımı ve yakıt tüketimi artar. Isınmadan dolayı yükselen basıncı azaltmak için lastik havasının boşaltılması yanlış bir uygulamadır. bu konuda uzman kişilerden destek almak faydalı olur. 

Yağmurlu Havalarda Lastik Basıncı Nasıl Olmalıdır?

Kuru ve sıcak havalarda araç kullanmak konforlu ve keyiflidir. Fakat kar ve yağmur söz konusu olduğunda sürüş sırasında bazı istenmeyen durumlar meydana gelebilir. Özellikle yağmurlu havalarda riskli durumları engellemek için lastik basıncının doğru şekilde ayarlanması önemlidir. Basıncın önerilen değerden düşük ya da yüksek olması lastik aşınmalarına yol açar. Yağışlı havalar için lastik basınç değerinin üretici firmanın önerdiği değerde tutulması gerekir.