Ilk Vitesli Motor Tavsiyesi

Tehlikeli olarak gördüğünüz bu aletler sandığınız kadar tehlikeli değil. Trafikte beklemek istemeyenler için en iyi scooter motor modellerini bir araya getirdik. Yeni bir motor almak isteyenlere çok yardımcı olacak içerik, birçok motor markası ve modelin açıklamalarını içeriyor.

En İyi 10 Scooter Motor Tavsiye Listesi

İşte şehir içinde kullanabileceğiniz en iyi scooter motor markaları:

1. Kuba Blueberry

Ucuz scooter motor arıyorsanız harika bir önerimiz var. Kuba Blueberry, şık tasarımıyla karşımıza çıkıyor. Birçok kişi tarafından tavsiye edilen scooter motor, güçlü frenleriyle kullanıcısının sağlığını önemsiyor.

2. Mondial Beestreet

En iyi scooter motor listemizin 2. sırasında yer alan Mondial Beestreet, şık tasarımıyla dikkat çekiyor. Konforlu sürüş alanına sahip olan ürün, bu sayede kullanıcılarından tam not almayı başarıyor. 49,6 cc motor gücüyle satışa çıkarılan motor, 6 litrelik depo hacmi ve düşük tüketimiyle rahatlıkla uzun yol kullanılabiliyor.

3. Mondial Ritmica

En iyi scooter markaları arasında yer alan Mondial'ın Ritmica modeli, hafif yapısıyla adından söz ettiriyor. Ürün, cc'ye sahip motoruyla diğer scooterlerden daha yüksek performans gösteriyor. Benzinle çalışan araç, önde bulunan torpidosu sayesinde yer sıkıntısı yaşatmıyor.

4. Arora Cappucino

Scooter tavsiye içeriğimizin 4. sırasında yer alan Cappucino en çok satın alınan modeller arasında bulunuyor. Özel göstergesiyle kullanıcıyı kendine hayran bırakan ürün, LED farlarıyla geceleri kolaylık sağlıyor. Üzerinde USB girişi bulunan motor, bu sayede telefonunuzu şarj etmenize imkan veriyor.

5. Yuki Casper S

Fiyat performans scooter arıyorsanız Yuki Casper S tam size göre. Hafif yapısıyla dikkat çeken ürün, disk frenleriyle güvenliğinizi elden bırakmıyor. Düşük yakıt tankı sayesinde çabuk hızlanan araç, bizce en iyi scooter motor modellerinden bir tanesi.

6. Mondial Revival

Bizce en iyiler arasında yer alan Mondial Revival, basit tasarımıyla adından söz ettiriyor. Hızlı yakıt tüketimiyle eleştiri alan model, güçlü frenleriyle insan sağlığını bir hayli önemsiyor. Geniş bir yakıt tankı bulunan scooter, benzinle çalışıyor.

7. Arora Freedom

Arora'nın Freedom modeli, rahatlığı ile ön plana çıkıyor. 49 cc olan motor, minimal yakıt tüketimiyle tercih sebebi oluyor. Üzerinde USB girişi bulunan scooter, bu sayede telefonunuzu şarj edebiliyor.

8. Falcon Techno

Listemizin 8. sırasında bulunan Falcon Techno 50, hafifliği ile dikkat çekiyor. Bu sayede çabuk hızlanan motor, rahat bir seleye sahip olduğu için tercih ediliyor. Bizce en iyilerden biri olan Techno, 49 cc silindir hacmiyle çalışıyor.

9. Falcon KMT50 Style

Şık tasarımıyla listemizin son sırasında bulunan Falcon KMT50, güçlendirilmiş motoruyla yüksek performans veriyor. Özel olarak tasarlanan scooter, geniş açı farları sayesinde geceleri rahatlıkla sürülebiliyor. 5 litrelik yakıt tankı bulunan ürün, rahat selesiyle uzun süreli kullanımlarda rahatsızlık vermiyor.

Falcon Dolphin

En iyi scooter tavsiyesi içeriğimizde bulunan Falcon Dolphin , çoğunlukla kuryeler tarafından kullanılsa bile şehir içi en kullanımı kolay motorlar arasında yer alıyor. Otomatik vitesle çalışan motor, 99 cc motor gücüyle karşımıza çıkıyor. 6,5 litre depo hacmi bulunan ürün, güçlü aydınlatmasıyla adından söz ettirmeyi başarıyor.

'ün en iyi scooter markası hangisi?

En iyi scooter motor tavsiyelerine gelecek olursak; Vespa, Yamaha, Honda, Peugeot, SYM, Küba, Mondial, Yuki, Arora ve Falcon her bütçeye uygun yüksek beygir gücüne sahip bagajlı, az yakan, garanti süresi uzun, düşük vergili, ABS frenli, hırsız alarmlı en kaliteli şehir içi scooter motor markaları olarak tercih ediliyor. 

Başlangıç motosikleti çok ama çok önemlidir. Hakim olamayacağınız bir motosiklet ile başlarsanız makineye hakim olamaz ve korkarsınız; bu eğitiminizi yavaşlatır hatta engeller. Aynı zamanda kaza riskinizi de arttırır.

Gelelim hangi motorla başlayacağımıza. Öncelikle belirtmek gerekir ki türünden bağımsız olarak (kullanımı daha kolay türler olsa da) başlangıç için doğru motor cc.’lik ya da cc.’liktir.

Birçok kişi bu aşamada: “İyi ama onlar da çok ufak!” diyeceklerdir ki haklıdırlar. Bununla beraber, bilmediğiniz bir kütleyi, hazır olmadığınız bir ağırlığı kullanmaya başlayacağınızı, hatta üzerinde canınızı taşıyacağınızı unutmayınız.

Yüz elli kiloluk bir motor ile üç yüz kiloluk motoru yönlendirmek aynı şey değildir. Yüz elli kiloluk bir motor il üç yüz kiloluk bir motorun altında kalmak aynı şey değildir.

Bu sebeple motoru yatırmak, gazla doğrultmak, kaçış manevrası yapmak, kısacası motora daha kolay hâkim olabilmek için mümkün olduğunca hafif, yani ′lik ya da ′lik bir motorla başlamak daha iyidir.

Motosiklet Türleri / Hangi Motorla Başlayayım?

Başlangıç Motosikleti
Türüne Göre Avantajlar 

Scooter

Sürüş konforu ve az yakması yönleriyle özellikle kısa mesafeler ve / veya şehir içi kullanımı için uygundur.

Genelde düşük hacimli (50 cc.’gibi) motorlara sahip olmakla birlikte cc. gibi, hatta cc. gibi hacimlere ulaşan skutırlar da vardır.
Başlangıç için pek de doğru bir seçenek değildir. İleride vitesli ve büyük cc bir motosiklet hedefiniz varsa bu türle başlamak sizi zorlayacaktır. Neden derseniz skutır ile motosikletin sürüş dinamikleri ve tarzı farklıdır.

Not: İngilizcede to scout fiili, aceleyle çıkmak, tabanları yağlamak anlamına gelir. Scooter ise bunu gerçekleştiren demektir. Yani aslında skutır, “kaç-kaç” gibi bir anlama gelir. Çabuk, çevik, hızlıca giden, uzaklaşan anlamına gelir. Şehir içi kullanım, günlük hayat pıt oraya pıt buraya gitmek için idealdir.

Çıplak / Naked

Kabaca motorun (güç ünitesinin) kaplanmadığı, bakıldığında motosikletin motorunun görüldüğü sınıf. Her sınıfın özelliklerinden biraz, her modelin kötü taraflarından biraz bulunan sınıf (racing gibi performanslı değildir, touring kadar rahat değildir, enduro kadar dengeli değildir gibi). Buna karşın bu sınıftaki araçlar tüm sınıfların iyi yönlerini de size sunarlar.

Yolu, virajı, rüzgarı hissetmek için iyidir. Yeni başlayanlar rüzgarın etkisiyle sürati daha çok hissederler, yani rüzgarın artması acemiyi korkutur ve tutar, bu açıdan iyidir 🙂

Daha net daha doğrudan ve daha duygu yoğun sürüş yaptırır. Bu yönüyle de başlangıç için iyidir.

Arazi / Enduro

Adından da anlaşılacağı gibi yol değil arazi şartlarında, yani dağda bayırda kullanılmaya uygun aletlerdir.

Başlangıç için önerilen bir motor türüdür. Kolay hakim olunabilir ve sağlamdır. Tasarımı itibarı ile düşmelerde daha az hasar görür.

Gezinti / Touring

Konfor öncelikli, görece ağır makinelerdir.

Ama ağırdırlar!

Başlangıç için çok tavsiye edilmezler çünkü şehir içinde hantal ve ağır kalırlar. Yolu, virajı hissetmek biraz daha zordur, konfor adına netlik ve doğrudan yolu hissetme kısılmıştır.

Kontak çevirip uzun yol yapmak için üretilmiş motosiklet modelleridir. Ortalama süratleri yüksek, iyi viraj yapan makinelerdir. Çift kişiyi rahatlıkla taşırlar ve bagaj için uygundurlar.

Yarış / Racing

Pist araçlarının yola uyarlanmış halleridir. En yüksek performansa sahip motor türüdür. Kesinlikle ve kesinlikle ileri seviye bilgisi ve deneyimi gerektirir.

Bu sınıfla cc düşük olsa bile başlanmaz. Sadece bakışınızı yukarı kaldırmak için bile zorlanırsınız. Oturma konumunuz yatık olduğundan zorluk çekersiniz.

Neden derseniz alışık olmadığınız süratlere hazır olmadığınız kadar kısa süratlerde çıkarlar ve bu sebeple hareketlerinize çok ani tepkiler verirler.

Beygir Gücüne Göre

Burası çok tartışmalı bir konudur fakat kabaca şöyle söylenebilir:

Beygir gücü olarak ise 70 beygir civarı sınır kabul edilebilir. Altı başlangıç için iyi, üstü doğrudan yanlış ve tehlikelidir.
70, 60, 50 beygir seviyesindeki güçler tabiidir ki başlangıç için yeterince tehlikelidir lakin burada asıl mesele yüksek gücün acemiye göre olmamasıdır.

O yüzden inat edip büyük hacim (cc) ile başlayacaksanız, bari en azından 60 &#; 70 beygirlerin altında kalın&#;

Bu yazı Acemi Kategorisindedir, kategorinin diğer yazıları için buraya tıklayın.

Sonuç / Özet

Başlangıç Motoru Önerisi

Çıplak (naked) yada Arazi (Enduro) ve cc. ALTINDAKİ motosikletler tavsiye edilir. Bunun sebebini bu sayfada ayrıntılı şekilde anlattım ama kısaca söylemek gerekirse: hafiftirler. Beyniniz, kolunuz-bacağınız ve en önemlisi günlük hayatta kullandığınız kas gücünüz bu hafiflikte bir kütleyi yönetmeye yeterlidir.
Sonra istediğiniz tarza, hacime, büyüklüğe geçiş yapabilir, istediğiniz motosikleti sürmeye başlayabilirsiniz. Fakat ufak cc bir motosiklet ile motosiklet sürüşünün temellerini çok daha rahat öğrenir, zorunlu tekniklere çok daha kolay hakim olabilirsiniz.

Hangi Motorla Başlanır?

Ufak cc () ve hafif bir motosikletle başlamak gerekir. Tür olarak ise naked ya da enduro motosiklet. Bunun sebebi oturuşunuzdur. Bu iki tür ile dik olarak oturur, yüksekte olur, bakışınızı yukarıda tutmuş olursunuz. Bu hal, temel teknikleri ve yapmanız, öğrenmeniz gerekenleri çok daha kolay öğrenirsiniz.

Başlangıç Motosikleti Ne Olmalı?

Racing model olmamalı, naked ya da enduro tavsiye edilir, cc. ve altı hacimlerle başlamak gerekir.

Başlangıç motoru kaç cc. olmalı?

Hayatınıza motosikleti sokmaya karar verdiniz ama bilgi bombardımanının içinden çıkamadıysanız doğru yerdesiniz. Haklısınız, motosiklet derya deniz bir konu ve insan neresinden başlayacağını, ne yönde gideceğini şaşırabiliyor. Durum böyle olunca, biz de motosiklete başlayacaklar için bir el kitabı hazırlayarak en önemli temel konuları bir toparlamak istedik. Konularımız:

Motosiklete Binmekteki Birincil Amacınız (Amaca göre motor ve aksesuar seçimleriniz değişecektir)
Motosiklet Türleri
Motosiklet Ehliyeti
Motosiklet Fiyatları
Motosiklet Aksesuarları Fiyatları
Güvenli Sürüş Teknik Eğitimler

Eğer bu yazıdaysanız hayatınızı değiştirecek bu kararı alma aşamasında olduğunuzu varsayıyorum. Belki kulağa iddialı bir cümleymiş gibi gelebilir. Ama emin olun değil. Canınız sıkkın olduğunda dinlediğiniz şarkıların yerini rüzgârın uğultusu alacak zamanla. Ya da sadece bir ulaşım aracı olarak bile kullansanız motosikleti, arkadaşınızla buluşmak için en az yarım saat daha geç çıkarak, her seferinde ömrünüzün kayıp saatlerini geri kazanacaksınız&#; Hayatınıza yeni motosiklet arkadaşları girecek, yepyeni bir çevreniz daha olacak&#;

Buraya kadar olan kısım bu kararın getirdiği güzelliklerin belki minik bir fragmanı. Ama bu güzellikleri yaşayabilmek, üstüne üstün bir de hayatta kalabilmek için biraz sorumlulukların da farkında olmak ve biraz da kesenin ağzını açmak zorundasınız. Çünkü gözlerinizi kapatıp bu uçurumdan atlarsanız ‘uçuyorum’ hissiniz çok da uzun sürmeyecektir.

Gelin bu işi riskten zevke dönüştürmek için neler yapmamız gerekiyor birlikte bir bakalım.

NEREDEN BAŞLAMALI?

1. MOTOSİKLETE BİNMEKTEKİ ÖNCELİKLİ AMACINIZI SAPTAYIN

Önce motosiklete binmekteki öncelikli motivasyonumuz ne onu belirleyelim, çünkü takibinde alacağımız kararları bu belirleyecek:

Her şeyden önce neden motora bineceğiz bunu bilmemiz gerekiyor. Amacınız;

&#; İşe, okula gidip gelme süremizi ve maliyetimizi yarıya belki daha da azına indirmek mi?
Trafik stresi, ışıklarda beklerken ‘Yakıyor yine maaşın yarısını’ düşüncesi, park problemi ve daha niceleri… Bu kadar stresin sebep olduğu antidepresan giderleriniz bile amorti edecektir motosiklet giderlerinizi. O zaman kompakt ve yakıt tüketimi az olan bir motor sizin için doğru bir seçim olacaktır. Commuter veya küçük bir scooter kullanıcısı olmanın size katacağı ekstra sempati de cabası. Aksesuar seçimlerinizi kriterleriniz de buna göre değişecektir. Mesela belli bir hızın üzerinde rüzgar sebebiyle uğultu yapan kasklar şehir içi trafikte o hızları görmeyeceğiniz için sıkıntı yaratmayacaktır.

&#; Hız tutkunuzu motosiklet üzerinde dizginlemek mi?
Hop, yukarıdaki scooter ve communter tarzı motosikletin birden üzerini çizdik, artık bambaşka bir motosiklet tipini düşünmemiz lazım. Ona göre aksesuarlarınız da değişecek. Daha aerodinamik odaklı tasarımları tercih edeceksiniz.
Umarım masraflara hazırlıklısınızdır. Spor motosikletlerin pahalılığı, pist giderleri, diğer motosiklet tiplerinden farklı olarak ekstra ekipman masrafı derken biraz pahalı ama harika bir hobi sahibi olacağınız kesin.

&#; Keyifli hafta sonu gezileri için kısa sürüşler yapmak mı?
Mesela bu durumda, eşinizi sizinle gelmeye kandırıp kandıramayacağınız motor seçerken önemli bir kriter olacaktır. Unutmadan bir maxi scooter kullanırsanız ne ala ama eğer bir enduro veya touring sürücüsüyseniz biraz çanta masrafınız olacaktır.

&#; Araziye girip çamura bulanarak dağları aşmak mı? Yoksa yaşam tarzı derecesinde hem şehir içi hem şehir dışı dört mevsim motorculuk mu?
Tüm diğer sürüş amaçlarından farklı olarak ‘Yolda Olmak’ değil ‘Yoldan Çıkmak’ felsefesine dayandığı için arazi sürüş ekipmanları da yine çizginin dışında ve bu işe özel. Motoru çok hırpalamak isteyenler motor seçerken yedek parça bulma kolaylığı ve maliyetini de göz önünde bulundurmak isteyebilir. Ayrıca, arazide başa gelebilecek sıkıntılardan dolayı bu işe niyetlendiğiniz andan itibaren aynı zevke sahip sürücülerle sosyalleşmekte de fayda var.

&#; Ya da birkaçı birden bir arada mı?

Belirleyeceğiniz bu beklentiler ilk motorunuzdan ekipmanınıza, eğitiminizden motosiklet çevrenize her şeyi değiştirecektir.

2. SİZE UYGUN MOTOSİKLET TÜRÜNÜ ÖĞRENİN

Şehir içinde ya da uzun yol kullanımı için, arazi ya da asfalt şartlarında kullanmak için optimize edilmiş farklı motosiklet çeşitleri bulunuyor. Siz öncelikli kullanım amacınızı belirlediyseniz, MOTOSİKLET ÇEŞİTLERİ yazımızdan size en uygun türü seçebilirsiniz.

3. MOTOSİKLET GRUPLARI İLE TANIŞIN

Çok mu lazım? Evet, gerçekten çok lazım ve belki de işin en zevkli kısmı. Başta da söylediğim gibi bu çevrede beklentilerinizin etkisi büyük olacaktır. Ülkemizde motosiklet kulübü kültürünün büyük ölçüde oturduğunu söyleyebilirim. Hatta beklentilerinizden çok daha fazla kulüple karşılaşacağınızı da temin ederim (bulunduğunuz şehrin bu konuda etkisi büyük elbet). Şehirinizdeki motosiklet grupları bulmak için Motosiklet Kulüp ve Grupları yazımıza danışabilirsiniz.

Peki, bizim kafamıza yakın insanlardan oluşan bir motosiklet kulübü veya topluluk bulduk. Şimdi ne yapıyoruz? Bu tarz toplulukların haftalık toplantıları, buluşmaları olur muhtemelen. Bu toplantılara katılarak şehrinizdeki en iyi motosiklet tamirhanelerini, en güvenilir ekipman mağazalarını, en başarılı eğitim kurumlarını ve eğitmenleri ilk ağızdan öğrenebilirsiniz.

Ayrıca kendinize en yakın hissettiğiniz motosiklet tipini kulüpte gözünüze kestirip bir sonraki adıma geçebilirsiniz artık;

4. ARTÇI OLUN

Motosiklete başlamadan önce illa birisinin arkasında artçı olmak şart mı? Hayır, ama motorcuların tavsiye ettikleri bir şey.
Madem bu yola girdik kötü bir başlangıç yaparak daha başlamadan motosikletten soğumak istemeyiz. Arama motorunda görüp tutulduğunuz o canavar üstüne oturduğunuzda korkudan bacaklarınızı titretebilir veya aslında sizin altınızda küçücük kaldığını fark edebilirsiniz. Kim bilir üstüne oturduğunuzda ayaklarınız yere değmez belki de.

Peki, bu motosikletleri canlı canlı görüp onlara dokunmadan veya üstüne oturup biraz yol almadan bunu nasıl bilebiliriz ki? Tam da bu yüzden motor sahibi olmadan önce artçı olun. Gözünüze kestirdiğiniz motorların sahiplerine yaklaşıp sizi bir tur gezdirmesini rica ettiğinizde sizi yüksek ihtimalle geri çevirmeyeceklerdir. Sizde bu sayede motosiklete dair bakış açınızı daha gerçekçi şekillendirebilirsiniz.

NE KADAR BÜTÇE AYIRMALI?

1. MOTOSİKLET EHLİYETİ

Motosiklet Ehliyeti Kaç Yaşında Alınır

Arabadan bir farkı yok: 18 yaşını doldurmanız gerek.

Sürücü Kursu Ne Kadar (Motosiklet Ehliyeti)

İlk düzenlemeler yapılıp harçlar arttırıldığında sürücü kursları arasında anlamsız fiyat farkları oluşmuştu. Bu durumun önüne geçilmesi için de sürücü kursları taban fiyat uygulamasına geçtiler. Her il için değişkenlik gösteren taban fiyatlar &#;de şöyle belirlenmiş;

• A1 Motosiklet Ehliyeti Fiyatı TL
• A2 Motosiklet Ehliyeti Fiyatı TL
• A Motosiklet Ehliyeti Fiyatı TL

Bu fiyatlara TL yazılı sınav ücreti, TL direksiyon sınavı ücreti, TL harç ücreti ve TL kart bedeli eklenince dertler derya oluyor, yeni sürücüler ise bir sandal. Ama girdik bu yola bir kere dönmek olmaz.

Eğer fiyatları görüp hala vazgeçmediyseniz bir sonraki adımımız ise;

Motosiklet Ehliyeti Türleri (A1-A2-A Ehliyet)

İlk önce resmi gazetede yayınlanan yasa değişikliğine bir bakalım;

&#;A1 sınıfı sürücü belgesi silindir hacmi santimetreküpü, gücü 11 kilovatı ve gücünün ağırlığına oranı 0,1’i geçmeyen, sepetli veya sepetsiz iki tekerlekli motosikletler ile gücü 15 kilovatı geçmeyen üç tekerlekli motosikletleri kullanacaklara verilir.&#;

&#;A2 sınıfı sürücü belgesi gücü 35 kilovatı ve gücünün ağırlığına oranı 0,2’yi geçmeyen, sepetli veya sepetsiz iki tekerlekli motosikletler ile gücü 15 kilovatı geçmeyen üç tekerlekli motosikletleri kullanacaklara verilir.&#;

&#;A sınıfı sürücü belgesi sepetli veya sepetsiz iki tekerlekli motosikletler ile gücü 15 kilovatı geçen üç tekerlekli motosikletleri kullanacaklara verilir.&#;

Yani yeni yasa diyor ki; şehir içinde elektrikli motor veya cc ye kadar motorla fiti fiti gezecek olan arkadaşlar A1 alsa kâfi. Tabi 11 kilovat (14,7 beygir ediyor kendisi) sınırını nadiren de olsa aşan motosikletler olabileceğini unutmamak gerek. Ayrıca bu ehliyeti almak için 16 yaşını doldurmuş olmak yeterli.

Yok, 35 kw yani yaklaşık 47 beygire kadar bir motora binecek olan ama fazlasında gözü olmayan arkadaşlardan A2 isteniyor. Ki Mt gibi bir motorun da A2 ile kullanılabildiğini belirtmek gerek. Sınır hiçte fena sayılmaz yani. Bu tip ehliyeti almak içinse 18 yaşını doldurmuş olma şartı aranıyor.

Aman almışken bir kere alayım her türlü motoru kullanabileyim diyen insanlar için ise A ehliyet isteniyor. Bu ehliyeti almak ise biraz daha zorlu. Eğer 2 senelik A2 deneyiminiz varsa 20 yaşınızı doldurmanız bu ehliyeti almaya yeterli. Ancak 24 yaşınızı doldurmuşsanız 2 yıllık A2 deneyimi şartı da aranmıyor.

Benim tavsiyemiz ise motosiklete başladıktan sonra daha güçlü motosiklet için sürekli bir hevesiniz olacağınızı düşünerek eğer şartları sağlıyorsanız A sınıfı ehliyet almanız yönünde olacaktır. Ama tabi bu ehliyete sahip olduğunuz için beygirlik bir motosikletle motosiklete başlamanız pek de akıllıca olmayacaktır. Bu da Başlangıç Motosikleti yazımızın konusu tabii 🙂

2. MOTOSİKLET FİYATLARI

Bu kısımda herhangi bir marka veya model önerisinde bulunmayacağız. Marka, model, motor hacmi vs. bir başka yazının konusu (&#;MOTOSİKLET MARKALARI&#; yazısını okumak için tıklayın). Bu kısım ise ‘tamamen duygusal’. Amacımız motosiklet kullanmayı öğrenmek ve kendimizi geliştirmek olduğu için, düşürsek bile cebimizi çok üzmeyecek, hafif, kontrolü kolay ve sık sık bozulup bizi bu işten soğutmayacak her motor işimizi görecektir. Buradan sonra önümüzde iki yol var. İlki;
Sıfır Motosiklet Almak

“Parayla ilgili çok sıkıntım yok, bir de, ben çok garanticiyimdir; temiz motor bulmak da uğraştıracak” diyorsanız o motor sıfır olacak. Bu durumda güvenilir bir marka, servis ağı geniş ve yeterli bir motosiklet size minimum TL gibi bir rakama mal olacaktır.
İkinci El Motosiklet Almak

“Madem arada düşürüp kaldıracağız, hoyrat kullanıp canını okuyacağız, hem daha cebime dost olur, hem satarken çok zarar etmem. Dandik bir marka sıfır motor alacağıma da aynı paraya kaliteli bir motora binerim.” diyorsanız o zaman masrafınız daha az, zahmetiniz daha fazla olacaktır. Önceliğiniz gittiğiniz motosiklet topluluğundan size yardımcı olmaya gönüllü birisini bulmak olmalı. Artık online olarak araçların sergilendiği çok gelişmiş platformlar olduğundan, baktığınız motorun piyasasını öğrenmeniz kolay olacaktır.

Resimlerinden beğenip fiyatını makul bulduğunuz bir araç için size yardımcı olacak aktif kullanıcı arkadaşınızla birlikte arayıp sahibinden bilgi almanız daha sonra aracı görmeye gitmeniz daha iyi olacaktır. Aracı görüp resimlerdeki araçla aynı araç olduğundan emin olduktan sonra aktif kullanıcı arkadaşınızın güvendiği bir motosiklet ustasına da göstererek motor hakkındaki soru işaretlerinizi ortadan kaldırabilirsiniz.

Tüm bu aşamaları atlattıktan sonra yapacağınız pazarlıkla alacağınız motor size minimum TL aralığında bir fiyata mal olacaktır. Üst limit gibi bir şey zaten yok. İmkan varsa uç uçabildiğin kadar. 🙂

3. MOTOSİKLET AKSESUARLARI

Verdiğiniz paranın son kuruşuna kadar karşılığını alacağınız ve o paraya en çok değecek konu bu. Ayrıca ekipman harcaması hiçbir zaman motosiklet alındıktan sonra yapılacak bir harcama gibi değerlendirilmemeli. Neticede aldığınız hiçbir motor size aldığınız ilk gün kaza yapmama veya ölmeme garantisi veremez. Ve motor bahçede yatarken kullanmak için ekipman almayı bekleyemeyecek kadar sabırsız olacağınızı da size garanti edebiliriz. Bu sebeple ne yapıyoruz, motosiklet almadan önce tüm ekipmanlarımızı tamamlıyoruz. Bu konuda merak ettiklerinizi MOTOSİKLET AKSESUARLARI yazımızda daha ayrıntılı olarak bulabilirsiniz.

Motosiklet sürücüleri arasında &#; genellikle kaza anında en çok yaralanmaların gerçekleştiği baş, eller ve göğüsü korumanın birinci öncelik olduğu düşünülerek &#; kask, eldiven ve korumalı ceket kullanımı yaygınken, motosiklet botu ve pantolonu diğer ekipmanlar kadar rağbet görmez.  Ancak, eğer 4. kattan atladıktan sonra hop ayağa kalkıp koşmaya devam eden Dünyayı Kurtayan Adam ile aynı genleri paylaşmıyorsanız, yani bizim gibi ölümlü aciz kullardansanız, tüm ekipmanları giymeniz şiddetle tavsiye olur. 🙂 Bu sebeple aşağıya tüm ekipmanlar için minimum bir fiyat bırakıp kabataslak bir masraf çıkarmaya çalıştık.

• Kask TL
• Korumalı Ceket TL
• Korumalı Eldiven TL
• Korumalı Pantolon TL
• Motosiklet Botu TL

Biz kendimiz içinse şöyle bir yol çizmeyi tercih ettik: Açıkçası birçok uzman TL altındaki kaskların pek de koruma kabiliyeti olarak yetersiz buluyor. Öncelikle hayati organlarımızı garanti altına almayı tercih ettik ve ilk aşamada pantalon ve bota para harcamak yerine o parayı da güvenli bir kaska yatırdık. Güvenli kask nasıl seçilir derseniz, sizi MOTOSİKLET KASKI yazımıza alalım. Pantalon ve botu da hemen ilk fırsatta alma hedefi koyduk. Pantalon alana kadar da en ucuzunu &#; TL civarında mal edebileceğiniz plastik diz & bacak korumalarından aldık.

🙂 Ama kullanacağımız aracın minimum kg olduğunu ve durduğumuz yerde düştüğümüzde bile bir iki kemiğimizin kırılmasına sebep olabileceğini düşününce ortalama TL gibi bir rakam çokta can sıkıcı görünmemeye başlıyor. 🙂

4. MOTOSİKLET EĞİTİMİ & GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ

İşte en büyük kavgaların olduğu noktalardan biri. Bir eğitim kurumu şöyleymiş, ötekisi böyleymiş, berikisi zaten motosiklet sürmeyi bile bilmezmiş&#; Anlayacağınız işin içine beşer girince işler biraz şaşmış. Her eğitim kurumuyla ilgili olumlu ve olumsuz yorumlar duyacak olsanız da genel yorumları pozitif olan ve daha önce bizim deneyimleme fırsatı bulamadığımız bazı kurumlar var. Bu kurumlar ve Mayıs itibariyle kabataslak fiyatları şu şekilde;

• Honda Motosiklet Eğitim Merkezi (2 Günlük) TL
• Yamaha Riding Academy (1 günlük) TL
• Art Moto Akademi (1 Günlük) + TL

Bu fiyatlar yalnızca temel başlangıç eğitimi (motosikleti kontrol etme, vitesli motor kullanımı, hâkimiyet vs.) fiyatları olmakla birlikte zaman içerisinde fiyatlar mutlaka değişiklik gösterecektir. Ayrıca tekrar belirtmek isterim ki kurumlarla herhangi bir bağımız bulunmamakta bu sebeple memnuniyet garantisi verememekteyiz. 🙂

Son olarak;

Motosiklet kullandıkça göreceksiniz ki benzininizin bittiği, motorunuzun bozulduğu, lastiğinizin patladığı anlarda hemen yanınızda bir motosikletli bitecek ve imdadınıza yetişecektir. Bu kültürü taşımayan sürücüler var mı? Var, hem de bi sürü. Ama siz onlardan olmayın 🙂 Ve yolda karşılaştığınız bir motosikletliye mutlaka selektörle, kornayla vs. bir şekilde selam verin. Bu kültürü yaşatın 🙂

Tekeriniz düz bassın.

Yeni yılda araba fiyatları kadar motosiklet ücretleri de katlandı. Daha önce öğrencilerin dahi alabildiği motosikletlere ulaşmak artık birkaç yıl öncesine nazaran daha zor. Özellikle trafikte zaman kaybetmek istemeyen ve ulaşım için büyük bütçe ayırmak istemeyenlerin hep aklının bir köşesinde yer alan motosikletler, en gözde alternatif ulaşım aracı olarak hala yerini koruyor. Bu nedenle ucuz motor almak isteyen pek çok kişi en uygun motorları araştırıyor. Biz de sizler için en uygun fiyatlı motosiklet modelleri hangileri araştırdık. Bu yazıda tek tek site gezmeden en ucuz motosiklet modellerini bulabilirsiniz. Hazırsanız marka ve modelleri tek tek incelemeye başlayalım&#;

Motosiklet ve scooter tarzı ulaşım araçları, fiyatları kadar yakıt tasarrufu ve vergideki uygunluk bakımından da öne çıkıyor. Arabalara alternatif olarak alınana motosikletler, kullanıcısına büyük kolaylık sağlıyor. Servis bakım ücretlerinin de daha uygun olduğu ve en yoğun trafikte bile engele takılmadan hızla ilerleme sağladığı düşünüldüğünde, motosikletlerin özellikle metropollerde hayati bir öneme sahip olduğu biliniyor. Öncelikle şunu belirtelim; ucuz motor araştıranlar, cc civarı bir hacme sahip olan bir motosikletin bu yıl 13 bin lira gibi bir fiyattan başladığını bilmelidir. Daha yüksek yani cc bir motosiklet almak isteyenlerin ise en az bin lirayı gözden çıkarması gerekiyor. İşte en uygun fiyatlı motosikletler&#;.   

Mondial Superboy i

Ucuz motor almak isteyenlerin ilk kapısını çalacağı marka hiç şüphesiz Mondial’dir. Bu marka Superboy i modeli ile en ucuz motosiklet arayanların imdadına koşuyor. 98 cc motor hacmine sahip olan Mondial Superboy i, oldukça klasik bir tasarıma sahiptir. Sadece disk fren değil, kombine fren sistemine (CBS) ile de öne çıkan bu model, ani durumlarda kolaylıkla durmayı sağlıyor. En uygun motorlardan biri olmasının yanı sıra Mondial Superboy i, aynı zamanda 5 kademeli ayarlı amortisör, su geçirmez sele, arka bagaj demiri ve euro 4 normlarına uyumlu bir egzoz sistemi özellikleriyle de kullanıcısına cazip bir sürüş keyfi yaşatıyor. Gelelim şimdi bu şirin motorun fiyatına&#; Mondial Superboy I&#;nin ücreti geçen yıla oranla hayli arttı ve bu sene farklı renk seçenekleriyle liradan satışa çıkarıldı.  

Mondial Superboy i Teknik Özellikler 

• Motor Tipi: Tek Silindir, 4 Zamanlı 
• Motor Hacmi: 98 cc 
• Silindir Çapı x Strok: &#; 
• Maksimum Güç: kW at min-1  
• Şanzıman: Manuel / 5 vites 
• Boyutlar (UxGxY): xx 
• Yakıt Tankı Kapasitesi: 12± 
•  Ağırlık:   
• Max. Hız (km/h): 85 
• Max. Yükleme Kapasitesi:  

Kanuni Trodon 50

Listemizdeki diğer ucuz motor Kanuni Trodon 50, bu motosiklet diğerlerine oranla daha düşük bir motor hacmine sahiptir ama diğerlerine oranla farklı avantajlara sahiptir. Kanuni Trodon, 50 cc hacmindedir ve araba ehliyeti olanlar tarafından da rahatlıkla kullanılabiliyor. Yani motor ehliyeti almaya gerek kalmıyor. Retro tasarım özelliğine sahip Trodon 50, 3,13 beygir güç üretiyor ve euro 4’e uygun motor bloğuna sahiptir. En uygun motorlar arasından en cazibi olarak sıyrılan bu model, tarz sahiplerinin de gözdesi durumunda. Kanuni Trodon 50’nin fiyatı liradır.  

Kanuni Trodon 50 Teknik Özellikler 

• Motor: Tek Silindir, 4 Zaman 
• Silindir Hacmi (cm3): 49,6 cm³ 
• Silindir Çapı ve Strok: (mm) 39× 
• Maksimum Güç: HP &#; d/d 
• Şanzıman: Otomatik 
• Boyutlar (UxGxY) (mm): ×× 
• Yüksüz Ağırlığı (kg): 78 kg 
• Yakıt Tankı Kapasitesi (lt): 4,0 
• Renk: Kırmızı, Siyah, Mavi, Kahverengi 
• Maksimum Yük Kapasitesi (kg):  

Yuki Gusto 

En uygun fiyatlı motosikletler listemizde şimdi de Yuki Gusto’yu inceleyeceğiz. Bu marka, hafif yapısı ve ucuz motor olması nedeniyle dikkat çekiyor.  99 cc hacme sahip olan motor bloğu ile oldukça düşük bir vergi diliminde olan Yuki Gusto, tek silindirlidir ve 4 zamanlı ateşleme sistemine sahiptir. Bu nedenle ise yakıttan tasarruf etmek isteyenlerin gözdeleri arasında bulunuyor. Üstelik Cub tarzlarının en önemli özelliği olan yarı otomatik vitesli olması, yeni başlayanlar için harika bir başlangıç vasıtası olması ve kolay kullanımı ile alınacak en ucuz motosikletler arasında bulunuyor. Tam bir kullanıcı dostu olan bu model, yalnızca 90 kilogram ağırlığındadır. Yuki Gusto motorların fiyatları, 17 bin liradan başlıyor.  

Yuki Gusto cc Yarı Otomatik Benzinli Cub Teknik Özellikleri 

• Motor Tipi: Tek Silindir 4 Zamanlı 
• Silindir Hacmi (cm³): 99cc 
• Silindir Çapı ve Strok (mm): × 
• Max. Güç: Hp/rpm 
• Max. Hız (km/h): 75 
• Şanzıman: Yarı Otomatik / 4 Vites 
• Frenleme Metodu (Ön/Arka): El / Ayak ile 
• Lastik (Ön/Arka): /17 /17 
• Yakıt Tankı Kapasitesi (L): 3,7 
• Max Yükleme Kapasitesi: KG (Sürücü ve Akü Dahil) 
• Ağırlık (Kg) Yüksüz: 9  

RKS Spontini  

Oldukça klasik çizgiler taşıyan ve en uygun motorlar arasında öne çıkan RKS Spontini, tam ucuz motor arayanların hayal ettiği özellikleri taşıyor. Geniş seleli özelliği ile şehir içinde kullanıcısına eşsiz bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Ek olarak arka tekerliği 10, ön tekerliği ise 12 inç olan bu modelin tekerlekleri kolay kontrol edecek şekilde üretilmiştir. cc hacmindedir ve hava soğutmalı tek silindirli motor bloğuna sahiptir. Göz alıcı ve şık bir tasarım sahip olan Spontini, 25 bin liradan listeleniyor.   

RKS Spontini  Teknik Özellikleri 

• Silindir hacmi: cc 
• Motor tipi: 4 Zamanlı, Tek Silindir 
• Şanzıman: Otomatik 
• Güç: HP @ rpm 
• Yakıt: Benzin  
• Uzunluk: mm. 
• Genişlik: mm. 
• Yükseklik: mm. 
• Ağırlık:  98 kg. 
• Yük: kg. 
• Yakıt kapasitesi: lt. 

Mondial KD F 

Listede anlattığımız motorlara nazaran daha ucuz olan Mondial KD F, cc hacmindeki motor bloğu ile A1 ehliyete sahip kişilerin rahatlıkla kullanabildiği bir modeldir. Ayrıca yaklaşık 10 beygir güç üreten motor, euro 4 normlarına uygundur. Ön tekerleğinde disk fren bulunan motor, en uygun fiyatlı motosikletler arasında genç görünümlü olması nedeniyle öne çıkıyor. Yarı dijital yarı analog gösterge paneli olan KD F’nin fiyatı 15 bin liradan listeleniyor.  

Mondial KD F Teknik Özellikler 

• Silindir Hacmi: cc 
• Yakıt Kapasitesi: 19 lt 
• Ağırlık: kg 
• Renk: Siyah, Yeşil

Yamaha YZF R

Uygun fiyatlı ve kaliteli motosiklet arayışında Yamaha, her zaman öne çıkan bir markadır. Racing tipi motosiklet olan Yamaha YZF R, kg ağırlığa sahip. cc motor silindir hacmi ve bg ile orta segment güç sunuyor. Yamaha YZF R alarak hem motor kurye aracı olarak kullanabilirsiniz hem de şehir içinde pratik bir kullanım deneyimi elde edebilirsiniz. Kullanışlı, güçlü Racing tipi motosiklet arıyorsanız tercih edebilirsiniz. 

Yamaha YZF R Teknik Özellikleri

• Motor Silindir Hacmi: cc
• Motor Beygir Gücü: bg
• Azami Tork: ​​ nm
• Toplam Ağırlık: kg
• Vites Adedi: 6
• Yakıt Kapasitesi: 11,5 litre
• Azami Devir: d/d
• Uzunluk / Genişlik / Yükseklik: ​​ mm / mm / mm

Mondial Drift L

Şehir için kullanıma uygun olduğu kadar şehir dışına çıkmaya da elverişli olan uygun fiyatlı motosiklet arıyorsanız Mondial Drift L modelini değerlendirebilirsiniz. cc, d/d kw güç ile oldukça ideal bir kullanım sunuyor. Tasarım bakımından da çok modern bir görünümü var. Özellikle dijital göstergelerin tasarımı, oldukça trend duruyor. Bu ekran, ilk bakışta istenen bilgileri de çok net görmenizi sağlayacak şekilde tasarlanmış. Far tasarımı gövdeye entegre yapısıyla yine yalın bir görünüm sunuyor. Plaka aydınlatması var. Ön far sistemi, yüksek aydınlatma kapasiteli. Gece sürüşü için de ideal bir aydınlatma sunuyor. Mondial Drift L modeli amortisörlerine baktığımızda ön teleskopik amortisörler ve çift helezonik yay önemli. Arkada ise 5 kademeli ayarlanabilir amortisör sistemi sunuluyor. Kaymaz ve su geçirmez sele yapısı da çok konforlu. 

Mondial Drift L Teknik Özellikleri

• Motor Tipi: Tek Silindir, 4 Zamanli
• Motor Hacmi: cc
• Maksimum Motor Gücü: kW at min-1
• Maksimum Tork: ​​Nm at min-1
• Uzunluk / Genişlik / Yükseklik: xx
• Ağırlık kg
• Dingil Mesafesi: ​​

Aprilia RX  

Aprilia, İtalyan motosiklet üreticilerinden biri. Şirket, yılında ilk motosiklet modellerini üretmiş. Aprilla markasının motosiklet modelleri ülkemizde de son yıllarda ilgi görüyor. Spor üretim motosikleti sevenler için Aprilia RX , etkileyici bir replika. ’dan beri üretimi duran Aprilia RX modeli, ikinci el piyasasında en çok tercih edilen uygun fiyatlı seçeneklerden biri. Ayrıca giriş seviye motosikletler içinde son yıllarda çok popüler olmaya başladı. 

Aprilia RX Teknik Özellikleri

• Motor Silindir Hacmi: ​​​​,8 cc
• Motor Gücü: 28 bhp (21 kW) 
• Toplam Tork Gücü: ​​
• Fren sistemi: 4 pistonlu radyal kaliper
• Dingil Mesafesi: mm 
• Uzunluk / Genişlik / Yükseklik: mm/ mm/ mm
• Koltuk Yüksekliği: mm 
• Toplam Ağırlık: ​​ kg
• Yakıt Tüketimi: Fabrika verilerine göre km^de 5,9 litre. 

Bajaj Pulsar F

Çin ve Avrupa motosiklet modellerinin ortasında bir yerde konumlanan Hintli motosiklet markaları, giderek daha fazla tercih ediliyor. Bajaj markası da Türkiye’de kendine yeniden güzel bir yer açtı, denilebilir. Hintli motosiklet markası, özellikle yenilikçi ve farklı tasarımları ile dikkat çekiyor. Örneğin kabinli motosiklet modelleri kış aylarında teslimat yapan kuryeler için çok konforlu seçenekler sunuyor. Diğer yandan sportif modelleri da yok değil. Bajaj Pulsar F modeli de bunlardan biri. Uygun fiyatlı motosiklet alayım ve bir de üstüne az yaksın, diyorsanız Bajaj Pulsar F tam size göre olabilir. Kırmızı ve gri renk seçenekleri sunuluyor. Peki, Bajaj Pulsar F özellikleri neler?

Bajaj Pulsar F Teknik Özellikleri

• Motor Özellikleri: ​​Tek silindirli ve 4 zamanlı motor.
• Motor Silindir Hacmi: ​​ cc
• Toplam Tork Değeri: Nm
• Vites Sayısı: 5
• Fren Sistemi: Önde mm Disk ve tek kanal ABS varken arkada mm disk kullanılmış. 
• Yakıt Deposu Kapasitesi: 14 litre
• Ağırlık kg
• Dingil mesafesi: mm

Brixton Felsberg X

Brixton Felsberg X uygun fiyatlı motor almayı düşünenlerin mutlaka incelediği seçenekler arasında yer alıyor. Özellikle motosiklet kullanmaya yeni başlayanlar için güzel bir başlangıç modeli olduğunun altını çizelim. İtalyan markası Brixton’un Türkiye distribütör firması ise  İsotlar Grup. Ayarlanabilir süspansiyona sahip olan motorun LED gündüz aydınlatma, far ve sinyalleri var. Ayrıca çok kullanışlı bir dijital gösterge paneline sahip. ABS ve Anti-lock braking system de kullanıcıya sunuluyor. 

​​Brixton Felsberg Teknik Özellikleri

• Motor Tipi: Tek silindir, hava soğutmalı, cc.
• Motorun Maksimum Güç Değeri: 8,2 kW 
• Motor Maksimum Tork Verisi: 9,7 Nm 
• Aktarma Yapısı: 5 vites, zincir aktarmalı
• Lastikleri: Ön lastik / ve arka lastik / 
• Toplam Ağırlık: kg
• Yakıt Deposu Kapasitesi: 14,0 L iken fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketimi oranı km’de 2,5 litre. 
• Maksimum Hızlanma Verisi: 99 km/h

X Pulse Hero 

Uygun fiyatlı motosikletler içinde Xpulse Hero modeli de önemli. Hindistan’da Yılın Motosikleti ödülünü alan model, arazide de iyi performans sunuyor. 14 adet sensör ile donatılmış olan araç, akıllı telefon bağlantısı ve tamamen LED aydınlatma sistemi ile önemli. Tek kanallı ABS ve önde mm, arkada mm geniş taç diskleri ile de sürüş güvenliği artırılmış. mm&#;lik ön süspansiyon ve ​​10 kademeli ayarlanabilir arka monoşok süspansiyon ile konforlu bir sürüş deneyimi de sunuyor. Ayrıca arazi için yüksekte konumlanan egzoz, alüminyum motor koruma plakası büyük avantaj demek. Beyaz, mat yeşil ve kırmızı renk seçenekleri var. 

X Pulse Hero Teknik Özellikleri

• Motor Tipi: Hava soğutmalı, 4 Zamanlı 2 Valf Tek silindirli OHC motor.
• Motor Hacmi: cc
• Maksimum Tork Verisi: ​​ Nm @ dakikadaki devir sayısı
• Maksimum Güç Verisi: kw ( bhp) @ dakikadaki devir sayısı
• Aktarma: 5 vitesli
• Fren Sistemi: Önde, mm Disk, Tek Kanallı ABS ve arkada mm Disk
• Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: X X mm
• Dingil Mesafesi: ​​ mm
• Boş Ağırlık: kg
• Yakıt Deposu Kapasitesi: 13 Litre

Honda Dio

Honda Dio, şehir içinde kullanım için çok uygun bir motosiklet modeli olarak tanımlanırsa da aslında bir scooter. Kullanımı kolaylaştıran hafif bir gövdesi var. Ama aynı zamanda çok da  dengeli bir gövde bu. Uygun fiyatı, motosiklet görünümü ve düşük yakıt tüketimi ile çok ideal bir şehirli araç olduğunu da söylemek gerek. Ayrıca ilk kez motosiklet kullanacak olanlar için ideal bir seçenek. Hem önde hem arkada 14” boyutundaki jantlara sahip olan Honda Dio, Yalnızca 96 kg ağırlıkta. Konforlu ve ergonomik sürüş için detaylar iyi optimize edilmiş. Kırmızı, siyah ve beyaz olmak üzere 3 farklı renk seçeneği var. 

Honda Dio Teknik Özellikleri

• Motor Tipi: Kuvvetlendirilmiş hava soğutmalı, SOHC, tek silindirli
• Motor Hacmi: cc
• Maksimum Tork Verisi: 9 Nm @
• Maksimum Güç Verisi: 8,7 HP (6,4 kW) @
• Aktarma: Otomatik Vites (CVT) şanzımanlı
• Ortalama Yakıt Tüketimi ( Fabrika Verisi): 1,9 L / KM

Motosiklet yerine kiralık araç mı arıyorsunuz?

Birçok farklı marka ve modeli bulabileceğiniz, Türkiye’nin 1 numaralı araç kiralama platformu Yolcu ile 1 dakikadan kısa sürede aracınızı kiralayabilirsiniz. Ödüllü Misafir Merkezimize ( 5 ) 7/24 ulaşabilirsiniz.