Jel Akü Nasıl Kurtarılır

uçak16' Alıntı:

Jel akü veya kuru aküler bi çok yerde kullanıyor fakat fiyatları pahalı .Bunların tamiri yapılamaz mı?İncelediğim de neettebir firma bunları tamir ediyormuş.Bunların şok yapmak için bat tk diye bir cihazla ilk alındığı verime ulaşmasını sağladığını yazmış.Bu konuda bilgisi olan varmı ?Hatta firma piyasa da toplanan jel aküleri alıp onarıp yeni diye piyasaya tekrar veriyormuş bir forum sitesinde okuduklarıseafoodplus.info konuda meraklı arkadaşlar varsa içini açıp onarmayı başaran tabiiki bilgili olarak kimyasal yollarları kullanarak ve şarj cihazı yaparak şokluyarak ömrünü uzatma yöntemi bilgilerimizi paylaşarak akülerimizi tekrar hayata döndürebilirmiyiz?İlgilenen arkadaşlara kolay gelsin.

Genişletmek için tıkla

Kuru tip dediğimiz aküler,şekil olarak separatörlerine özel olarak elektrolit emdirilmiş kurşun-asit tipteki akülerdir,jel aküler ise elektrolitleri jelatin kıvamında,çok akışkan olmayan tiptedirler,ancak kimyasal tepkimeleri veya çalışma prensipleri,ömürleri,yine sulu tip akülerden çok farklı da değseafoodplus.infoolit miktarı sınırlı tutulabildiği için,hatalı kullanımda,gaz çıkışının gereksiz olmasında elektrolitin suyunun hidrojen ve oksijen şeklinde boşa çıkması ve elektrolit seviyesinin düşmesi daha kolaydır.(VRLA=Valf regüleli kurşun-asit aküler)

Özel yöntemlerle elektrikle şoklama yapılmasında,eğer akü plakaları üzerindeki aktif bileşenler (Süngerimsi ve preslenmiş kurşun cevheri) tek bir monoblok kurşunsulfat (PbSO4) kristaline dönüşmüşse,şoklama da yapılsa bu işlem akünün ilk şarj kapasitesine geri döndürüseafoodplus.info kısmen oluşan,yani bloklaşan kesimlerin dışında,tek büyük bir PbSO4 kristalinin dışındaki bölümler,şoklama ile şarj tutan bir yapıya geri döndürmede başarılı olunabilir,bu noktada akü belirli bir kapasiteye kadar (% gibi) şarj tutan amper-saat kapasitesine gelebilir,ancak % ilk halindeki kapasiteye gelebilmesi,bu büyük kristallerin,şarj tutacak küçük kurşunsulfat kristaline parçalanmadıkça tam kapasite almak kanımca mümkün değildir.

Kuru,jel tiptekiler bilindiği gibi,derin deşarj saykılndan sonra,riskli olabilen bir hücre gerilim değerinde de kalsalar,sulu tipteki kurşun-asit tipte olanlara göre daha uzun süre de bırakılsalar,bu büyük PbSO4 bloğunun oluşabilmesi daha zor ve daha az riskli olarak oluşabilir,bu tipler bu risk bakımdan çok daha avantajlıdır,dayanıklıdırlar da seafoodplus.infoç şarj tutmayan bir aküye,normal şarj voltajı daha yüksek değerlerinde,çok kısa süreliğine (Şoklama) şeklinde verilirse,içinde hiç H2SO4 bileşiği eser miktarda bile bulunmuyorsa eğer,kısa sürede aniden oluşarak,bir kar tanesinin büyüyüp çığ oluşturması gibi artarak ve katlanarak,daha sonra verilen normal bir şarj geriliminde,akımında bile kolayca da devam edebilir.

Bu ilk durumda akü içinde iletkenliği sağlayacak olan eser miktarda H2SO4 miktarı kalabilmiştir,ancak normal şarj akımında yalnızca iletim yoktur.Şarj voltajını geçici olarak artırdığımızda bu işlemi kolaylaştırmış seafoodplus.info içinde zerre kadar,eser miktarda bile asit bulunmuyorsa,şoklama gerilimi de bir işe yaramayacaktır.Küçük bir enjeksiyonla kapaklarını açıp,her hücreye bu asitli suyu çok az miktarda eklemeliyiz ki,akü normal şarj veya şoklama dediğimiz şarj geriliminin katları şeklinde verilen akımı alıp seafoodplus.info ilk başta yapmak,otomobilin itilerek bir defa çalıştıktan sonra devamlı yol almasına da seafoodplus.info aşamadan sonra enjeksiyonla asitli su ilavesine de gerek kalmaz,çünkü az miktarda bir akım geçtikçe,PbSO4 kristalleri,kimyasal olarak H2SO4 (Sülfirik asit) moleküllerine zaten dönmeye başlamışlardıseafoodplus.info artık bu aşamadan sonra,bu şarj işlemi kendiliğinden de devam ederek seafoodplus.info elektriği ilk başta,kolayca az da olsa rahatça alabilmesi için,asitli su ilavesi yapıldıktan sonra da,yine normal şarj geriliminin katı, kısa süreliğine (Şoklama olarak) tatbik seafoodplus.infoında şarj işlemi bu şekilde kolayca da normal rejimine döndürülmüş olur.

Şimdiye kadar yapılan araştırma ve testler bize,derin deşarja sürekli maruz kalan ve şarj gerilimi,akü anma kapasitesinin %10'ununu geçecek şekilde şarj olabilen akülerin,ömrünün iyice de kısaldığını göstermiştir.Çünkü 1/10 değerinden büyük uygulanan akım değerlerleri,akü plakalarındaki aktif kurşun maddelerinin,ızgaradan parçalar halinde koparak alttaki boş kanalda birikmekte,bu şekilde akü kapasitesi giderek de düşebilmekte,gereğinden fazla bu aktif maddeler altta biriktiğinde ise,plakaların içten kısa devre yapmasına,akülerin bu hücresinin şarj tutmamasına,şarjdan hemen sonra da,bu noktada kendiliğinden bir deşarjın kolayca da oluşabilmesine neden olabilmektedir.

Sıcak ortamlarda çalıştırma,sıcak havaya sürekli maruz kalarak durma, akülerin kendiliğinden deşarjını,iç kimyasal reaksiyonlarını hızlandırmaktadıseafoodplus.info siz akünüzü ne kadar normal şartlarda kullanmaya çalışırsanız,ömrü de o oranda daha uzun seafoodplus.info kendine boşalma (Sızıntı+iç reaksiyonlar) deşarj akımı da çok fazla azalacak,akü her seferinde,şarj başlangıcında,daha fazla şarj akımına maruz kalmayacak,saykıl ömrü dediğimiz,dolma-boşalma periyotlarının boyutu kısalacağından,aktif ömür kavramı da bu durumda daha fazla da uzatılmış olacaktır.

Şarj sırasında akü sıcaklığını denetleyen mcu ile denetimle yapılan şarj işlemleri şüphesiz en sağlıklı olanlarıdıseafoodplus.infoe charge (Damla şarj) dediğimiz şarj türü de kuru,jel akülerin ömür katsayısını arttırabilmektedir,çünkü hem sabit akım,hem sabit voltajda akülerin belirli bir şarj seviyesinde sürekli olarak da standby'da kalması,zararlı (Riskli) PbSO4 oluşumuna hiç izin seafoodplus.info bu şarj şekli,akü hücre sıcaklığının da fazla artmaması,gaz çıkışının çok asgaride kalabilmesi veya hiç olamaması sebeplerinden ötürü,son derecede sağlıklı olan bir şarj türü olarak benimsenmekte,endüstriyel cihazlarda bir tercih sebebi olarak halen uygulaması da yapılabilmektedir.

Uzun süre kullanılmadan bekletilen akülerin plakalarında sülfatlaşma olur. Sertleşen plakaları çözmek için yavaş şarj uygulanır.Önce aküye bir alıcı bağlanarak akü tamamen boşaltılıseafoodplus.info akünün içindeki elektrolit boşaltılır ve saf su konur. Akü 0, Amper’ lik bir akımla saat arasında şarj edilir.Şarj süresi bitiminde akü içindeki elektrolit boşaltılarak uygun yoğunlukta elektrolit ilave seafoodplus.info gelsin.

jel akü tamiri nasıl yapılır, akü kapasite testi nasıl yapılır umarım beğenirsiniz iyi seyirler dileriz lütfen kanalımıza abone olup videolarımızı beğenmeyi unutmayınız.


Abone ol : UCQVecxSqUivC-Fq4TOWOpMA

Merhaba arkadaşlar bu kanalda tarım, ziraat, hobi bahçesi, kendin yap ,el yapımı araba, elektrikli araba, motosiklet, drone, iha,el aletleri tamiri, tamirat tadilat, tanıtım,inceleme videoları paylaşıyorum, her hafta mutlaka yeni içerik mutlaka paylaşıyorum umarım sizde videolarımı beğenir ve kanalıma abone olursunuz geri dönüş, tavsiye ve yorumlarınızı heyecanla bekliyorum bir sonraki videoda görüşmek üzere hoşçakalın.
diğer videolarıma bu linklerden göz atabilirsiniz
Elektrikli Bisiklet yapımı videoları:
Tarım Ziraat Videoları:
Pratik bilgiler:
Elektrikli bisiklet yapımı:
El yapımı hava kompresörü yapımı videoları:
Güneş enerjisi sistemleri:
Rc uçak yapımı videoları:
Elektrikli araba yapımı videoları:
Tamir videoları:
su pompası videoları:
el yapımı elektrikli aletler:
ot motoru tamiri:
Betondan ocak yapımı:
Akü videoları:

#kendinyap #diy #howto #inventions #nasılyapılır #herşeyburada #garden #ziraat