1 milyon Türkiye fotoğrafı Giriş Yap İstanbul . İETT, 17 Numaralı Kadıköy-Pendik Hattını 1 Ay Deneyecek « önceki 6 sonraki »
ANA SAYFA -> ULAŞIM kilitli
sayfa 6 | | Ömer
15 yıl önce - Çrş 04 Hzr , PENDİK - KADIKÖY HATTINA KÖRÜKLÜ CITERO OTOBÜS DÜŞÜNÜLÜYOR Eğer bu hatta körüklü otobüs konulursa yolcolar açısından iyi olur ancak şoförler açısından nasıl olur zaman gösterir mesajı beğendiniz mi? | | Engin
15 yıl önce - Çrş 04 Hzr ,
bu hat körüklü ile de zor çözülür. nedeni şu: kadıköy'den kalkıp sahrayı cedid'ten sonraya minibüs yolundan giden başka hat yok (ya da sanırım sadece bir tane nadir hat var).
kadıköy bostancı, kadıköy kartal, kadıköy maltepe gibi hatlar konulursa minibüs yolunu takip eden, bu hat son derece rahatlar.
kanımca kadıköy bostancı konulup denenebilir ilk etapta, çünkü avrupa yakasına kartal ve maltepe'den mesai geçişi muhtemelen ido iskelelerinden olur, kadıköy'e kadar gelmezler.
17'nin yolcu sirkülasyonunu görmenin en güzel yolu güzergah boyu her duraka bir personel (ya da kutu) koyup, şöförün yanından alınacak üzerinde biniş durağı yazan kağıtları inişte bu kutulara ya da personellere bırakmaktır.
toplanıp sayılması neticesi, pendikten binenler nerede iniyor, kadıköyde inenler nereden binmiş çok net görülür.
mesajı beğendiniz mi? | | ümit
15 yıl önce - Çrş 04 Hzr ,
Yolcuyu manuel olarak saymanın mantığını ben de anlamıyorum. Sonuçta akbil kayıtları var, yolcu sayısı buradan bulunabilir. Kimin nerede bindiği önemli ise şöför tarife ya da hat değiştirmek için akbil tomu dokundurduğu gibi durak değişimlerinde bir tom dokundurabilir ya da bir düğmeye basabilir. Böylece akbil kayıtları durak durak incelenebilir. Fakat zaten bir zaman sonra akyolbil projesi gerçekleşir de araçlar GPS 'ten uydu bilgisi alabilir hale gelirse, akbil saati de uydu saatine göre senkronize olursa hangi akbilin nerede basıldığı bile tesbit edilebilir.
mesajı beğendiniz mi? | | C. H. Engin Er
15 yıl önce - Prş 05 Hzr ,
17 hattında problem olmadığını düşünüyorum nereden çıktı konu anlayamadım ama, ortalama dk da bir citarolarla sefer yapılıyor ve hepsi normal yoğunlukta akşam ve sabahları daha yoğun oluyor ama daha fazla sefer yapılması sorunu çözmez çünkü minibüs yolunun altyapısı müsait değil, km boyunca tek şeritli bir yol gibi 17 hattına verilen citarolar ve sefer sıklığı ile kadıköy-pendik minibüsleri sinek avlamaya başladı. Bence artık yapılması gereken 16 ve lere citaro verilerek daha fazla sefer seafoodplus.infoarı servisi kaçırdığımda bağdat caddesine ulaşmak eziyet haline geliyor ya 16d ye binip halk otobüsünün umursamaz yavaşlıkta gidişine seyirci kalacağım yada 16 beklemeye devam edeceğim, 16 maltepe için, pendik ve kartal için çok önemli hatlar 17 de olduğu gibi bunlardada bir devrim bekliyoruz İETT den
Bu arada bu güzergahta hangi numarada olduğu önemli değil körüklü araba çalışamaz, hiçbir şoför kazasız sefer tamamlayamaz
mesajı beğendiniz mi? | | Gökhan AsGül
15 yıl önce - Prş 05 Hzr , Alıntı: | Bu arada bu güzergahta hangi numarada olduğu önemli değil körüklü araba çalışamaz, hiçbir şoför kazasız sefer tamamlayamaz |
Bu kanıya nereden varılmış acaba. 90'lı yılların sonlarında 16 ve 17 hatlarında körüklü araçlar çalışırdı. İkarus Yugo'lar. Nedendir bilinmez 16 ve 17 hatları daha sonraki yıllarda önem verilmeyen hatlar sınıfına girdi. Biri tamamen ÖHO oldu diğeride seyrek seferlerle devam etti. model CİTARO araçlarının gelmesi ve Banliyö tren seferlerinin iptali söz konusu olduğu için tekrar önem kazandı 17 hattı. Bu arada 16 hattınada (hepimizin bildiği gibi) İETT araç koydu. mesajı beğendiniz mi? | | C. H. Engin Er
15 yıl önce - Prş 05 Hzr ,
Ben hiç yoksa 15 senedir bu güzergahta bir yerlere gidip gelirim, bırakın körüklüyü körüksüzler bile çoğu zaman ilerlemekte zorlanıyor, bilindiği gibi yolun büyük kısmında sağ şerit park etmiş araçlarla dolu kalan boşlukları ise minibüsler yolcu alıp indirirken kullanıyor öyleki çoğu minibüs sağa yanaşma ihtiyacı bile hisssetmiyor içindeki yolcu müsait bir yer dediği anda basıyor frene ve yolun ortasında veya kısmen sağında duruyor, bu arada arkasından gelen İETT geçmeye çalışıyor ya geçebiliyor ya geçemiyor körüklü olsa manevrası dahada zorlaşacak.
Yanlış anlaşılmasın buradaki yolcu potansiyeli çok ciddi boyutlarda benim olmaz deme sebebim altyapının yani yolun yetersizliği, tabi bölgeyi iyi bilmemi de yabana atmıyorum. Keşke daha geniş olsada hepsi körüklü olsa ama her gün dahada artan trafikte bu gitgide daha imkansız oluyor
mesajı beğendiniz mi?: +1 | | hatemmert
15 yıl önce - Cmt 07 Hzr ,
17 hattına neden körüklü citaro veya k vermiyolar çok dolu ve çok uzun hat bence verilmeli
mesajı beğendiniz mi?: -3 | | kutlay34
15 yıl önce - Cmt 07 Hzr , Alıntı: | 17 hattına neden körüklü citaro veya k vermiyolar çok dolu ve çok uzun hat bence verilmeli |
Aaa çok üzüldüm verilmemesine İnsan biraz aklını kullanır 14BDSUCLMKT Bunların hepsi körüklü araba çalışıyor normal şartlarda Anadolu Garajı'nda 'ü saymazsak tane körüklü mercedes var 55 citaro, 55 o K olmak üzere T'de 14 tane, K'da 14 tane, 21U'da 12 tane, 14B de 10 tane, 19D'de 10 tane, 19S'de 11 tane, C'de 12 tane, L'de 8 tane, M'de 4 tane, 'da 9 tane gerisini hesaplayın Verdiğim rakamlar yaklışık değerlerdir Bunlara bile zor otobüs yetiyorsa gerisini düşün 17'nin körüklü arabayla çekileceğini sanmıyorum, en iyisi solo arabalardır( tane araba çalışıyor hafta içi) mesajı beğendiniz mi?: +1 | | hatemmert
15 yıl önce - Pzr 08 Hzr ,
kutlay bey dalga geçmeyin ben doğruları söylüyorum
mesajı beğendiniz mi?: -4 | | kutlay34
15 yıl önce - Pzr 08 Hzr , Alıntı: | kutlay bey dalga geçmeyin ben doğruları söylüyorum |
Ben kimse ile alay etmiyorum Ortaya herkesin bildiği bilgileri sürerek neden körüklü araba çalıştırılmayacağına dair nedenleri yazıyorum Çok istiyorsanız gidip araştırabilirsiniz hatemmert Anadolu Garajında kaç körüklü var onu söyle bakalım Mevcut körüklü çalışan hatların her daim dolu gittiğini sizde biliyorsunuz İETT'nin yolcuyu mağdur etme hakkı yoktur 21U'da bir ara sololar çalıştırıldığını ve bunun sonucunda yolcuların kıyameti koparıp körüklü arabaların hattına geri verildiğini bilmiş olmanız gerekir En azından forumu inceleyen biri bunu rahatlıkla görürdü 14B'den kesersek; mevcut hatta yetmiyor, yolcu araba istedi, İETT tuttu 1A'daki yugoları koydu 17 ne zaman körüklü çalışır; banliyö hattı kapanınca Ama bu hata hiç bir zaman körüklü araba yakışmaz Körüklü otobüslerin minibüs yolunda körüklü otobüslerin yol vermesi ve yol istemesi ayrı bir sorun olur Ben hayatım boyunca bu forumdaki arkadaşlarıma hiçbir zaman bilerek ve isteyerek yanlış bilgi vermedim Bu benim ilke ve prensiplerimle bağdaşmaz Saygılarımla mesajı beğendiniz mi?: +1 | | sayfa 6 |
kilitli
« önceki 6 sonraki » ANA SAYFA -> ULAŞIM
|