Fuel Oil deniz yakıtı veya fırın yağı olarak da bilinen petrol damıtmasından elde edilen bir fraksiyondur, ayrıca ham petrolden elde edilebilecek en ağır ticari yakıttır.
Kısa cevap Gemilerde şehir içi ya da şehir dışı kullanım diye bir şey yok. Arleigh Burke sınıfı bir destroyer saatte 24 varil ( galon, yani litre) yakıt tüketiyor. Fakat bu rakamda o kadar farklı etmenler rol oynuyor ki, donanmalar “şu kadar milde şu kadar litre” hesabı yapmıyor.
Gemi dünya okyanuslarını ve diğer yeterince derin su yollarını dolaşan, mal veya yolcu taşıyan veya savunma, araştırma ve balıkçılık gibi özel görevleri gerçekleştiren büyük bir deniz taşıtıdır. Gemiler genellikle boyut, şekil, yük kapasitesi ve amaca göre teknelerden ayrılır.
Fuel Oil deniz yakıtı veya fırın yağı olarak da bilinen petrol damıtmasından elde edilen bir fraksiyondur, ayrıca ham petrolden elde edilebilecek en ağır ticari yakıttır.
Dünya okyanuslarında hâlihazırda dolaşan ve sabit kanatlı uçakların iniş kalkış yaptığı 19 uçak gemisinden 12 tanesi nükleer enerjiden gücünü alıyor. ABDnin envanterindeki 11 uçak gemisi ile Fransanın sahip olduğu tek uçak gemisi olan Charles de Gaulle, denizleri nükleer enerji yardımıyla dolaşıyor.
bin litre yakıt alıyor. 18 bin konteyner taşıyor. metre uzunluğunda, 59 metre genişliğinde, 73 metre yüksekliğinde.
İlk zamanlar ton kapasiteli yapılan tankerlerin tonajları zamanla bin tona çıkarıldı. Bugün ise bir milyon ton petrol taşıyabilen dev tankerlerin yapımına çalışılmaktadır. Petrol gemisi, sarnıç gemisi, tanker de denilen akaryakıt gemilerinin boyu , eni 60, su içindeki derinliği 30 metreyi bulur.
LİTRESİ LİRA Liman ve havaalanlarından akaryakıt satışına izin veren ihrakiye lisansına sahip dağıtıcılar da bu motorini ortalama TLye yani yaklaşık 80 Cente yatlara satıyor. Motorin, genellikle Aliağa Petrol Rafinerisinden özel tankerlerle mühürlenmiş bir şekilde limanlara getirilerek yatlara aktarılıyor.
Çoğunlukla petrolün rafine edilmesi ile elde edilen yakıtlardır.
Gemilerin suda batmadan devam edebilmesinin temel nedeni aslına bakılırsa yoğunluktur. Genelde suyun yoğunluğundan fazla yoğunluğu bulunan cisimler batmaktadır. Ancak suyun yoğunluğundan daha az bir yoğunluğa sahip olan cisimler su üzerinde yüzmeye devam eder.
Evet gemi ya akü yada hidrolik yağ ile çalışır.
Ana Güverte: Geminin veya teknenin üzerinde yürünen en üstteki güvertesidir. Güverte: Geminin süreklilik gösteren yatay yüzeylerine denir. Karina: Geminin su altında kalan dış yüzeyidir. Sintine: Geminin iç dip kısmıdır.
Geminin suyun altında kalan gövdesine karina, ne kadar kısmın su altında olduğuna (battığına) da draftı denir.
SSI verilerine göre bir geminin ortalama ömrü yıl arasıymış. Bunun içine onarım, bakım, yenileme hizmetleri de dahil.
Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, marine diesel oil (MDO) ve marine gas oil (MGO) olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır.
bin litre yakıt alıyor. 18 bin konteyner taşıyor. metre uzunluğunda, 59 metre genişliğinde, 73 metre yüksekliğinde. Saatte ortalama knot (24 km/s) hız yapıyor.
olan gemi motoru, 14 silindirli ve ton ağırlığında. üretebilmektedir.
Ticaret gemilerinin büyük çoğunluğunda ana makine olarak dizel motorları kullanılır. Dizel motorlarında yakıttaki enerji yanma sonucu mekanik enerjiye çevrilir.
Fuel Oil deniz yakıtı veya fırın yağı olarak da bilinen petrol damıtmasından elde edilen bir fraksiyondur, ayrıca ham petrolden elde edilebilecek en ağır ticari yakıttır.
Fuel oil (ya da yakıt yağı), koyu renkte, az akışkan bir petrol ürünüdür. Elektrik, ısı ya da buhar sistemlerinde kullanılabilen Fuel Oil, her türlü endüstriyel fabrika, tesis ve binalarda tercih edilmektedir.
Fuel oil petrolden elde edilen bir yakıttır ve diğer yakıtlara göre daha ince bir kıvama sahiptir. Isınmak için çok ekonomik olan kalyak ilk tercih edilen yakıtlardan biridir. Özel olarak üretilen kalorifer yakıtının özelliği kükürt oranının düşük olmasıdır. Bu nedenle kullanım alanı oldukça geniştir.
Otogaz sistemlerinin daha düşük bir maliyete sahip olduğu düşünüldüğünde LPG en uygun seçenek gibi duruyor. Ancak özellikle soğuk havalarda aracın benzinden LPGye geçmesi 5 kmyi bulabiliyor. Ayrıca LPGnin araç çekişinde güçlüklere yol açtığı da bilinen bir gerçek.
Jet yakıtı veya havacılık türbin yakıtı (ATF, ayrıca kısaltılmış avtur), gaz türbinli motorlarla çalışan uçaklarda kullanılmak üzere tasarlanmış bir tür havacılık yakıtıdır. Rengi şeffaf ila saman rengindedir.
Uçak yakıtı, havacılık sektöründe “ JET-A1” yakıtı olarak bilinmektedir. Hava taşıtlarını çalıştırmak için kullanılmakta olan petrol temelli bir yakıt olma özelliğine sahiptir. Uçak motorlarında sıvılık özelliğini kaybettikleri için dizel yakıt kullanılamaz.
BIST piyasalarında oluşan tüm verilere ait telif hakları tamamen BIST'e ait olup, bu veriler tekrar yayınlanamaz. Pay Piyasası, Borçlanma Araçları Piyasası, Vadeli İşlem ve Opsiyon Piyasası verileri BIST kaynaklı en az 15 dakika gecikmeli verilerdir.
SPK'nın 22 Nisan tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan tebliği uyarınca yayımlanması istenen uyarı:
"Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler, mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi, beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir."
Finansal veriler Foreks A.Ş. tarafından sağlanmaktadır.
Mynet, yayınlanan verilerin doğruluğu ve tamlığı konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıklardan, verinin eksik ve yanlış yayınlanmasından meydana gelebilecek herhangi bir zarardan Mynet sorumlu değildir.
Kalorifer yakıtı, donmayı önleyen içinde bulunan özel katkıları sayesinde düşük ısılarda bile akışkanlığını çok uzun süre koruyan, özel olarak üretilerek, geliştirilmiş bir kalorifer yakıtıdır.
Kalorifer yakıtı, içerisinde barındırdığı özel katkıları aracılığı ile düşük ısının olduğu alanlarda akışkanlığı koruyabilen ve soğuk havada donmayan yakıt türüdür.
Kalorifer Yakıtı Nerelerde Kullanılır?
Çok çeşitli alanlarda enerji kaynağı olarak kullanılan kalorifer yakıtı genel itibariyle konut, sosyal tesis, endüstriyel ve elektrik tesislerinde kullanılır. Ekonomik anlamda uygun olan yakıtın kullanımının kolay olması ve soğuk havalarda donmaması tercih edilme nedenleri arasında gösterilebilir. Düşük ısılarda meydana gelen kristalleşme durumu filtre tıkanıklarına neden olurken, bu yakıt bahsi geçen tıkanmaları engellemektedir.
Kalorifer Yakıtı Özellikleri
Genel olarak taşıma esnasında tank içinde donan yakıt kayıplara yol açarken, bahsedilen yakıt ise var olan kayıp durumunu en az seviyeye indirgemektedir. Birbirinden önemli avantajları bulunduran yakıtın ekonomik olarak uygun olması ve rahat kullanılması, kullanımın her geçen gün yaygınlaşmasını sağlar. Fuel oil 4, Fuel Oil 6 ve Fuel Oil Light kalorifer yakıtı çeşitleri arasında yer alır. Fuel Oil 4; kalyak ismiyle tanınmaktadır. Kükürt değeri diğer yakıt türlerine göre düşüktür. Enerji kaynağı olarak kullanıldığı alanlar buhar ısı ve elektrik ihtiyacının olduğu konut, kuruluş, kurum, her çeşit sosyal ve endüstriyel tesis gibi yerlerdir. Fuel Oil 6; çoğunlukla sanayi sektöründe kullanılmakta olan yakıtın özelliği az akışkan ve koyu renkte olmasıdır. Fuel Oil Light ise yüzde bir kükürt seviyesine sahip olan çeşitlerden biridir. Üretilme amacının doğaya minimum oranda zarar vermesi olduğu ifade edilebilir. Ayrıca yapısı akışkan olduğundan dolayı çok kolay şekilde pompalanabilmekte, yanmakta ve tasarruf sağlamaktadır.
Kalorifer Yakıtı Fiyatı
Çoğunlukla fırın, kazan ve ısıtıcılarda yakıt olarak kullanımı tercih edilen ürün petrolden elde edilir. Yanıcı enerji ürünü olarak da tanımlanan bu yakıt kömür ile kıyaslandığı zaman daha az oranda çevre kirliliğine neden olduğu gözlemlenmiştir. Tesis, bina ve ev haricinde gemi yakıtı olarak da kullanılabilmektedir. Yoğun olarak kullanıldığı ülkeler İngiltere, İrlanda ve Doğu ABD’dir. Kalorifer yakıtı fiyatları ham petrol fiyatlarının değişimi, kış mevsimindeki yakıt talebinin fazla olması, mevsim koşullarının durumuna göre değişiklik göstermektedir.
Kalorifer Yakıtı, elektrik, ısı ve buhar ihtiyacı olan her türlü endüstriyel ve sosyal tesis, kurum, kuruluş ve toplu konutlarda enerji kaynağı ve ısınma ihtiyaçları için kullanılabilir.
Kalorifer yakıtı olarak bir çok kurum ve kuruluşlara hizmet veren firmamız Türkiye’nin her yerine toplu kalorifer yakıtı olan Fuel oil 4, Fuel oil 6 ve Fuel oil Light olmak üzere 3 farklı kalorifer yakıtının hastane, avm, toplu konutlar, kamu kurumları gibi bir çok ihtiyaça hizmet veren firmamız siz müşterilerine BG Petol güvencesi ile hizmet vermektedir.
Kalorifer yakıtı, donmayı önleyen özel katıkları sayesinde düşük ısılarda bile akışkanlığını koruyan, özel olarak geliştirilmiş bir kalorifer yakıtıdır.
Yakıtın depoda donması, donmuş yakıtın brülör memelerini tıkaması nedeniyle işletmelerde iş ve vakit kaybını önler.Düşük ısılarda oluşan kristalleşme sonucu meydana gelen filtre tıkanmalarının önüne geçer. Kış ortasında soğukta kalıp tamirci aramak gibi sorunlarla uğraştırmaz. Taşıma esnasında nakliye aracının tankının içerisinde donması nedeniyle kayıp durumunda kalan yakıt miktarını en aza indirir.
Kalorifer Yakıtı, elektrik, ısı ve buhar ihtiyacı olan her türlü endüstriyel ve sosyal tesis, kurum, kuruluş ve konutlarda enerji kaynağı olarak kullanılabilir.
Özellik | Birim | Değer | Sınır | Deney Yönetimi |
Görünüş | Bağdaşık(homojen) olmalı, gözle görülebilir faz ayrılması, taneli veya lifli madde bulunmamalı ve gözle görülebilir safsızlık içermemelidir | Gözle muayene | ||
Yoğunluk (C’ta) | kg/m3 | En çok | TS EN ISO veya | |
TS EN ISO | ||||
Parlama noktası | 0C | 56 | En az | TS EN ISO |
Akma noktası | 0C | TS ISO | ||
Kış (a) | 0C | -1,1 | En çok | |
Yaz (b) | 0C | 10 | En çok | |
Kinematik Vizkozite (akmazlık) ( 0C’ta) | mm2/s | 11,5 | En çok | TS EN ISO |
Kükürt | % (m/m) | 0,,0 | TS EN ISO | |
Kül | % (m/m) | 0,1 | En çok | TS EN ISO |
Su | % (v/v) | 0,5 | En çok | TS EN |
Toplam tortu | % (m/m) | 0,15 | En çok | TS ISO |