Lastikle Çalışan Araba

Почему вы стали инженером автомобильной промышленности?

Я интересовалась машинами с юных лет. Чем старше я становилась, тем больше меня интересовала автомобильная промышленность. Я сама заядлый водитель. Поэтому решение изучать инженерное дело было для меня легким. Шина — это несущий элемент транспортного средства, который соединяет автомобиль с дорогой. Шина играет центральную роль в определении движения и безопасности транспортного средства, и именно это в конечном итоге привело меня к тому, что я сосредоточила свое профессиональное внимание на шинах.

Справедливо было бы называть вас фанатом автомобилей? Или вы в целом увлечены технологиями?

Я стопроцентный автолюбитель. Это является преимуществом для моей работы и позволяет получать положительные эмоции от повседневной работы. Например, во время проведения некоторых испытаний я лично присутствую на Нюрбургринге или на других трассах. Приятно наблюдать за изделиями, которые я разработала, в действии и тестировать характеристики шин в реальных условиях.

Как вы попали в Hankook?

Я долго думала, с какой компании лучше всего начать свою карьеру. В конце концов, первая работа часто определяет дальнейший карьерный путь. Быстро стало ясно, что я хочу быть членом команды разработчиков, поскольку меня стимулирует быстрая обратная связь и сжатые сроки. Как компания с большим отделом исследований и разработок, который охватывает мою область знаний — разработку шин для оригинального оборудования, — Hankook идеально подходит для меня, моих интересов и моих сильных сторон. 

Как вы думаете, женщины подходят к разработке шин иначе, чем их коллеги-мужчины? Сталкиваются ли они с другими проблемами?

В некоторых профессиональных группах и секторах женщинам, безусловно, приходится более решительно демонстрировать свою компетентность. У меня лично такого опыта не было. Я считаю, что мои личные качества, а также то, как я работаю и решаю проблемы, имеют решающее значение. Гендер не играет роли. Я уделяю внимание мельчайшим деталям и очень амбициозна. Я думаю, что многие люди, занимающиеся исследованиями и разработками, в высшей степени целенаправленны, а общая атмосфера в Technodome Hankook актуальна для нашего времени.¹ Этот аспект очень важен для меня и позволяет полностью сосредоточиться на работе. Само собой разумеется, что среди сотрудников поддерживается культурное разнообразие и равенство.

Вы поклонник Porsche? Вы когда-нибудь были за рулем Porsche?

У бренда Porsche, конечно же, особый имидж, который олицетворяет характерный тип спортивного автомобиля. Если вы увлечены автомобилями, вы, вероятно, также являетесь поклонником Porsche. Поэтому я была абсолютно счастлива, что смогла возглавить проект Porsche. Пока я ездила только на Cayenne и Panamera. У вас есть с собой ключ от Porsche 911? Если да, не могли бы вы передать его мне?

Если сравнить шину Porsche со стандартной комплектацией Ventus S1 evo Z — какие наиболее важные изменения были внесены?

Протектор был специально разработан для высокопроизводительных автомобилей. В Porsche Panamera мы уделили особое внимание высоким характеристикам управляемости как во влажных, так и в сухих дорожных условиях. Мы сделали это, чтобы наша шина оптимально поддерживала динамические и спортивные показатели автомобиля. На рынке вторичной комплектации шина должна охватывать целый ряд моделей автомобилей. Для этого у Hankook есть собственная команда разработчиков, которая определяет наилучший баланс соответствующих характеристик, чтобы шина подходила для большого количества автомобилей.

Как долго вы работали над этим проектом? С какими конкретными проблемами вы столкнулись?

На разработку шины для оригинального оборудования обычно уходит от одного до трех лет. Технические характеристики определяются и согласовываются с производителем автомобиля. Это определяет, каким требованиям должна соответствовать шина. В идеале мы хотим превзойти поставленные цели. Для этого особенно важно прямое взаимодействие с другими командами, занимающимися материалами, исследованиями и производством. Именно здесь мои навыки руководителя проекта особенно востребованы.

Реальная работа для нас начинается после уточнения наиболее важных ключевых данных с партнером по оригинальному оборудованию. Время от времени в процессе работы мы сталкиваемся с новыми проблемами. Например, с шиной для Porsche Panamera нам пришлось экспериментировать дольше, чем обычно, пока мы не нашли идеальное решение, разработав самую тихую шину из возможных.

Какие инструменты вы использовали во время разработки? В какие процессы вы непосредственно вовлечены?

В этом проекте мы использовали много наших новейших технологий и инструментов разработки. Это особенно помогло упростить процесс выбора материалов и сделать весь процесс более эффективным. Например, CATIA, то есть «Компьютерное трехмерное интерактивное приложение», которое используется для моделирования, симуляции и создания трехмерных моделей. Или VDAP, программа анализа динамики транспортного средства, которая прогнозирует производительность шин на самом транспортном средстве. За последние годы в нашей сфере произошло много изменений. Моя работа не стоит на месте и становиться все более цифровой. Это очень интересно.

Работаете ли вы напрямую с водителями-испытателями Hankook, чтобы улучшить шины? Есть ли какие-то особые требования к Porsche, которые вам нужно было учесть?

Помимо взаимодействия с нашими тестировщиками я тесно сотрудничаю с независимыми водителями-испытателями.² Мы постоянно обмениваемся идеями и поддерживаем связь через различные платформы. Иногда мы используем Microsoft Teams, но часто мы также отправляем электронные письма или общаемся по телефону. Однако мне очень приятно видеться со своими коллегами на испытательном треке или в офисе. Конечно, мы также поддерживаем тесный контакт с нашим партнером по производству оригинального оборудования. Превосходное сотрудничество между всеми участниками внесло значительный вклад в этот проект. Выполнение рабочего плана позволило запустить шину в серийное производство.

Есть ли что-нибудь еще, чем вы хотели бы поделиться?

Я рада, что мне представилась возможность привлечь внимание к моей профессии и призвать женщин не бояться работать в отраслях, которые, возможно, воспринимаются как традиционно мужские. В конечном счете, ключ к успеху — это умение и энтузиазм. Приятно осознавать, что результаты моей работы повышают удовольствие вождения и что тысячи автомобилей Porsche будут собраны с шинами, которые мы с коллегами разработали. Это мотивирует меня каждый день. По крайней мере, мое сложное образование того стоило. Я очень довольна своей работой.

___________________________________

1: Technodome, разработанный Foster + Partners, архитектурной фирмой, основанной Норманом Фостером, является сердцем отдела исследований и разработок Hankook. Расположенный в Тэджоне, Южная Корея, Technodome является результатом инвестиций в размере 266,6 миллиарда вон (примерно 230 миллионов долларов США) и представляет собой экологически оптимизированный высокотехнологичный исследовательский центр с новейшим оборудованием.

2: Независимые водители-испытатели и тестировщики Hankook проверяют продуктивность шины на испытательном полигоне. Объективные испытания проводятся с помощью измерительной техники. Она фиксирует все, что можно измерить, например, время круга и тормозной путь. Результаты испытаний, проведенных внутри компании, основаны на специальных знаниях и опыте, которые водитель-испытатель приобретает за годы работы. Испытания шин служат незаменимой обратной связью для разработчиков и помогают убедиться, что готовое изделие работает должным образом на дороге.

Hankook dünya çapında otomobil, arazi tipi spor araçlar, arazi araçları, hafif ticari araçlar, karavanlar, kamyonlar, otobüsler ve otomobil motor sporları (pist yarışı/sokak yarışı/ralli) için yenilikçi, birinci sınıf, yüksek performanslı, son teknoloji ürünü lastiklerin üretimini yapıyor.

Hankook, teknolojik üstünlükle bağlantılı olarak müşterilerine her zaman en yüksek kaliteyi sunmak amacıyla sürekli olarak araştırma ve geliştirmeye yatırım yapıyor. Şirket dünya çapındaki beş geliştirme merkezinde ve sekiz büyük fabrikada doğrudan bölgesel pazarların talep ve beklentilerine yönelik lastik çözümlerini geliştiriyor ve üretiyor. Avrupa'da yerel pazarlara yönelik lastik geliştirme çalışması ve lider Avrupa araç üreticilerine uygun olarak orijinal ekipman çalışması Hankook Hannover, Almanya teknoloji merkezinde düzenleniyor. Lastikler, diğer merkezlerin yanı sıra şirketin, 2007 yılında resmi olarak açılan ve sürekli olarak geliştirilen Rácalmás, Macaristan'daki ultra modern Avrupa fabrikasında üretilmektedir. Şu anda orada yaklaşık 3.000 çalışan otomobil, arazi tipi spor araçlar ve hafif ticari araçlar için yılda 19 milyona varan lastiğin üretimini yapıyor.

Lastik üreticisinin Avrupa ve Almanya merkezi Frankfurt am Main, Neu-Isenburg'da bulunuyor. Üretici, pek çok Avrupa ülkesinde başka şubeler işletmekte ve ürünlerini diğer yerel pazarlardaki bölgesel distribütörler aracılığıyla satmaktadır. Şirket dünya çapında yaklaşık 20.000 çalışana istihdam sağlıyor ve ürünlerini 160'den fazla ülkeye gönderiyor. Şirket, 2023'te başlayacak FIA ABB Formula E Dünya Şampiyonası için 3. neslin teknoloji ortağı ve özel lastik tedarikçisi olarak seçildi. Lider araç üreticileri orijinal ekipman konusunda Hankook lastiklerine güveniyor. Şirket Avrupa ve BDT ülkelerinde global cironun yaklaşık olarak yüzde 34'ünü hedefliyor. Hankook Lastkleri, 2016'dan bu yana Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksi'nde (DJSI World) temsil ediliyor.