Mercedes Benz Türk Maaş

Hakkımızda

Türkiye’de otomotiv sanayinin temellerinin atıldığı ’lı yıllarda başladı hikayemiz. Tutkulu bir ekibin çalışmaları sonucunda, Daimler Benz AG’nin %36 ortaklığı ile Otomarsan unvanıyla yılında küresel bir deneyimi Türkiye’ye taşıdık. İstanbul Otobüs ve Aksaray Kamyon Fabrikalarımız ile bu deneyimi Türkiye’den dünyaya ihraç edilen bir başarı öyküsüne dönüştürdük. yılına kadar Mercedes Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının ithalatını ve satışını gerçekleştirdik. 1 Ocak itibarıyla ana şirketimiz Daimler AG’nin tüm dünyada başlattığı yeni yapılandırma süreci ile birlikte Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak Daimler AG çatısı altında yasal bağımsızlığı olan “Daimler Truck AG” şirketi altında faaliyetlerimize devam ettik. itibarıyla da küresel olarak tamamen yasal bağımsızlığı olan “Daimler Truck AG” şirketi altında Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerimize devam ediyoruz. Bugün 1 milyar avroyu aşan yatırım hacmiyle Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olarak 'i aşkın çalışanımızla tutkulu hikayemiz devam ediyor. İstanbul Hoşdere Fabrikası’nda şehirler arası ve şehir içi otobüsler, Aksaray Fabrikası’nda ise ağır sınıf kamyonlar ve çekiciler üretiyoruz. Tüm dünyaya mühendislik ihraç ettiğimiz Aksaray ve Hoşdere AR GE Merkezlerimiz ile ana şirketimiz Daimler Truck AG’nin geliştirme ve üretim ağının önemli parçalarını oluşturuyoruz Disiplinlerarası çalışan ekiplerle, geleceğin mobilitesini Mercedes-Benz Türk’te şekillendiriyoruz. Biz, dünyayı hareket ettiren herkes için üreterek geliştiriyoruz. Daha sürdürülebilir bir taşımacılık sistemi yaratırken karbon ayak izimizi azaltmayı hedefliyoruz. Yolda ve yolun dışında daha güvenli bir ortam sağlamaya, daha akıllı teknolojiler ve finansal çözümler üretmeye odaklanıyoruz. Bu hedefimizde takım arkadaşlarımıza, birbirimize güvenerek yola çıkıyoruz. Sürdürülebilir ulaşımda lider olmak için insanı odağımıza alarak ilerliyoruz. Fikir ve önerilerimizi özgürce paylaşabildiğimiz, şeffaf ve herkesi kapsayıcı bir atmosfer yaratıyoruz. Sosyal sorumluluk bilinciyle projelerde yer alıyoruz. Eğitim, spor, kültür ve sanatın farklı alanlarındaki iş birliklerimizle geleceği birlikte şekillendiriyoruz. Çeşitliliğin gücüne inanıyor, toplumsal cinsiyet eşitliğini her alanda destekliyoruz. Bizi biz yapan tüm çalışma arkadaşlarımızla üreterek geliştirmeye devam ediyoruz.

Güncelleme Tarihi:

LinkedinFlipboardLinki KopyalaYazı Tipi

İSTANBUL Hoşdere’deki otobüs, Aksaray’daki kamyon fabrikasında toplam çalışanıyla ’teşvikli emeklilik-fazlasıyla tazminat’ yöntemiyle vedalaşan Mercedes-Benz Türk, bunun ardından istihdamı korumada ’Mercedes modeli’ne geçti. Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Jürgen Ziegler, "Sendikayla da oturduk anlaştık. Kriz nedeniyle üretimimizin daralması gerektiği için ’kısa çalışma’ya geçtik. Yani, personelimiz daha az çalışıyor. Ancak, biz onların maaşlarını kesintili vermek yerine, tam ödüyoruz. Bunun karşılığında ’çalışma saati’ satın alıyoruz" dedi.

Jürgen Ziegler, Türkiye’de sadece Mercedes-Benz Türk’ün uyguladığı ’şimdi kısa çalış, maaşını tam al, borcunu fazla çalışmayla ödersin’ yönteminin Almanya’daki fabrikalarında da devrede olduğunu belirterek, şunları söyledi: "Personelimiz bir anlamda şu anda şirkete borçlanıyor. Çünkü, daha az çalıştığı halde ücretlerinden kesinti yapmıyoruz. Biz personelimize, ’Şimdi sizde bir anlamda çalışma saati satın almış oluyoruz. Piyasa canlanıp, işler düzeldiğinde, borçlandığın saat kadar fazla çalışırsın, ödeşiriz’ diyoruz."

Aslında risk alıyoruz

Yetişmiş personeli kaybetmemek için bu modeli uyguladıklarını ifade eden Jürgen Ziegler, şöyle konuştu: "Aslında şirket olarak bir risk alıyoruz. Çünkü, işlerin düzelmesi zaman alırsa, bu yükü şirket çekmiş olacak. Biz bu riski alırken, bir başka riski ortadan kaldırmaya çalışıyoruz. O da yetişmiş personeli kaybetmek. Türkiye’deki çalışanlarımızın ne kadar fark yarattığını biliyoruz. Bu yüzden de kriz ortamına rağmen onları kaybetmemek için elimizden geleni yapıyoruz."

Gülerek ayrılsınlar

Ziegler, Mercedes-Benz Türk olarak krizde erken vedalaşmak zorunda kaldıkları personellerinin kendilerinden ’gülerek’ ayrılabilmesine özen gösterdiklerini kaydederek, şunları anlattı: "Öncelikle ’teşvikli emeklilik paketi’ni devreye soktuk. Bu dönemde emekli olanlara biraz daha fazla tazminat ödedik. Ayrıca, ’Fazla tazminat alıp, işten ayrılmak isteyen var mı’ sorusuyla bazı çalışanlarımızın dikkatini çektik. Onlar da ihtiyaçları olduğu için fazla tazminat alıp, bizden ayrıldılar. Bu paketle Aksaray fabrikamızdan , Hoşdere fabrikamızdan kişi ayrıldı. Onlara, ’İşler düzelince ilk işe almak isteyeceğimiz kişiler sizler olacaksınız’ sözü de verdik."

Aksaray’da iş daraldı işçiyi İstanbul’a getirdik

MERCEDES-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Jürgen Ziegler, Aksaray’daki kamyon fabrikasında işlerin İstanbul Hoşdere’deki otobüs fabrikasına oranla daha fazla daraldığını ifade ederek, şunları söyledi: "Bu nedenle Aksaray fabrikamızdaki işçimizi İstanbul’a getirmek zorunda kaldık. Onlara ev tuttuk, eğitime aldık. 1 Mart’tan itibaren Hoşdere’de işbaşı yapacaklar. Ayda iki kez Aksaray’a ailelerini görmeye gidecekler. O masraflarını da biz karşılayacağız. Bunu da ’istihdamı koruma’ çabalarımızdan biri olarak değerlendirebilirsiniz. Biz bunu bir anlamda geleceğe dönük yatırım olarak da görüyoruz. İşler düzeldiğinde söz konusu personel İstanbul’da mı kalacak, Aksaray’a mı dönecek, birlikte karar vereceğiz."

İşten ayrılacaklarını bile bile rekor için çalıştılar

MERCEDES-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Jürgen Ziegler, "Kriz yüzünden vedalaştığınız çalışanınızdan hiç ağlayarak giden olmadı mı?" sorusunu yanıtlarken, şu duygulu örneği anlattı: "Ayrılırken gözünde yaş olanlar mutlaka vardı. Aksaray fabrikasında yaşadığımız çok duygusal bir olayı anlatayım. İşçiler ’de geçmiş yılların rekorunu kırmak istediler. Son dakikaya, son ana kadar fabrikada çalıştılar. Ertesi gün çalışmayacaklarını bildikleri halde son ana kadar çalıştılar. Ayrılmak zorunda kalan arkadaşlarımız için bir veda partisi vardı. İnsanlar ’Biz bu kamyonların üretimini bitirmek zorundayız’ dedikleri için partiye geç geldiler. Düşünebiliyor musunuz kendi vedalarına geç geldiler. Mercedes-Benz Türk’te şirkete bağlılık olağanüstü düzeydedir. Bunu da Türkiye dışında başka bir ülkede göremezsiniz. Birçok ülkede çalıştım ama böyle bir şey görmedim. Mercedes-Benz Türk’e bağlılık ve sadakat inanılmaz düzeyde. Ama bu bir gecede olmuyor. Çalışanlarımıza iyi zamanlarda iyi paralar verdik, iyi şartlar sağladık. Kötü zamanlarda da onların yanında olduk."

’En kötü’yü henüz görmediniz destek paketini bekliyoruz

JÜRGEN Ziegler, Türkiye’nin krizde ’en kötü’yü henüz görmediğini, dünyada düzelmenin en erken ’un ikinci yarısında görülebileceğini savundu. Ziegler, hükümetin ekonomiye destek paketini sabırsızlıkla beklediklerini belirterek, "Bunun gerçekleşmesinin bu kadar uzun süre almasından mutlu değiliz. Herkes vergi inecek ve fiyatlar düşecek diye talebi kesti. Hemen her ülke bir destek paketi açıklıyor. Almanya’daki gibi hurda teşviğine benzer önlemleri devreye sokmak şart. Almanya’da dokuz ve daha yaşlı araçları hurdaya çıkardığınız zaman 2 bin Euro teşvik alıyorsunuz. Buna bir de otomobil üreticilerinin yaptığı fiyat indirimlerini eklediğiniz zaman insanlar otomobil almak istiyorlar, araç değiştirmek cazip hale geliyor. 2 bin Euro’luk hurda indirimi yalnız Almanya’da üretilenler için değil bütün araçlar için var. Ayrıca vergi indirimleri var. Türkiye’de de bunlara ihtiyaç duyuluyor."