Mercedes Benz Vario Wikipedia

У этого термина существуют и другие значения, см. Мерседес (значения).

Mercedes-Benz (Мерседе́с-Бенц; немецкое произношение mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts) — торговая марка легковых автомобилей премиального класса, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств немецкого автостроительного концерна «Daimler AG». Является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов во всём мире^[3]. Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия.

В году бренд оценивался в 34, млрд долларов, удерживая второе место (после Toyota) среди компаний-производителей автомобилей и десятое место среди всех брендов мира^[3]. По оценке BrandZ в году марка занимает 43 место со стоимостью в 21, млрд долларов^[4].

История Mercedes[править]

История этой марки слагается из историй двух известных автомобильных марок — «Мерседес», выпускавшихся немецкой компанией «Даймлер-Моторен-Гезельшафт», и «Бенц», которые строились одноимённой фирмой. Обе компании вполне благополучно развивались самостоятельно, a в году слились в новый концерн «Даймлер-Бенц».

Benz[править]

В году создана трёхколесная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году 29 января её создатель — Карл Бенц — получил патент на это изобретение (№ ^[5]). Первый в мире трёхколесный автомобиль запущен в серийное производство.

Через семь лет, уступив Даймлеру первенство, Карл Бенц создает свой четырёхколесный автомобиль, а в следующем году ещё более совершенная конструкция под странным названием «Велосипед» идёт в серию.

В году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «МерседесPS», становится понятно, насколько «Бенц» отстаёт от прогресса. Чтобы наверстать упущенное, акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покидает основанную им же компанию. Вскоре становится ясно, что француз не оправдал возложенных надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немецкими руками, в фирму на должность главного инженера приглашён Фриц Эрле. Эта идея также оказывается неудачной. Только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начинают идти в гору. В году, создав целый ряд прекрасных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с мотором мощностью в лошадиных сил и объёмом 21 см³.

В послевоенные годы создано множество новых моделей, большинство из которых с успехом выпускались до середины двадцатых годов. Всего с момента начала производства в году и до объединения с «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в  г., фирма «Бенц» произвела 47, автомобилей, включая легковые автомобили, грузовики и омнибусы.

Daimler[править]

В году Готлиб Даймлер в районе Бад-Канштат (Штутгарт) основал компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт», решив выпускать созданный четырьмя годами ранее им самим и, принимавшим активное участие, Вильгельмом Майбахом, четырёхколёсный автомобиль. После ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в году удалось создать успешный образец. По настоянию консула Австро-Венгерской империи в Ницце и по совместительству главы представительства «Даймлер» во ФранцииЭмиля Еллинека автомобиль назван в честь Девы Марии Милосердной (фр.&#;Maria de las Mercedes (от латинского «merces» — «дары»)), в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула Мерседес, и имущество (яхты, дома, отель и казино).

Первый «МерседесPS» обладал четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом см³, классическим расположением основных агрегатов и красивой (по тем временам) внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием «Мерседес-Симплекс». Кроме того, расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии носили гордые имена «Мерседес/45PS» и «МерседесPS», обладая двигателями объёмом в см³ и, соответственно, см³, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч.

До Первой мировой войны «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд своих автомобилей с разными двигателями (от см³ до см³), рассчитанный на разных потребителей, включая роскошные, практически бесшумные автомобили, используя двигатели с бесклапанным газораспределением, произведённые по патенту американской компании «Найт».

Сразу после войны Пауль Даймлер начинает проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Пришедший на должность главного инженера в году Фердинанд Порше довёл эксперименты до логического завершения, создав в году один из самых выдающихся автомобилей мира — «Мерседес//PS» с великолепным шасси и шестицилиндровым компрессорным мотором объёмом см³ и мощностью — лошадиных сил.

К  г. «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» произвела на всех своих заводах в общей сложности , автомобиль, причём максимальная производительность была достигнута в году. Несмотря на все трудности этого последнего военного года, удалось произвести 24, автомобилей.

Объединение конкурентов[править]

Трёхлучевая звезда Мерседес-Бенц на крышке радиатора

После слияния в году фирм Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, руководить которыми стал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. Первой новой разработкой Порше в году стала компрессорная серия, включавшая модель 24//&#;(англ.) с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом см³. За большую мощность и скорость (до км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S (Sport), SS (Supersport), SSK (Supersport Kurz — суперспорт короткий) и SSKL (Supersport Kurz leicht — суперспорт короткий лёгкий).

В году Порше покинул Daimler-Benz, а его место занял Ганс Нибель (нем.&#;Hans Nibel). Под его руководством выпускались легковые автомобили Mannheim &#;(англ.) с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л. и Nürburg &#;(англ.) с восьмицилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшимися на последних разработках Порше.

В году появился «Большой Мерседес» (нем.&#;Großer Mercedes) или Mercedes-Benz (W07) с восьмицилиндровым сильным двигателем, рабочим объёмом в см³ с нагнетателем. В году фирма дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где её представлял весьма успешный Mercedes &#;(англ.) с шестицилиндровым мотором, рабочим объёмом в см³ и независимой подвеской передних колёс.

В году появились легковой Mercedes-Benz &#;(англ.) и спортивный Mercedes-Benz &#;(англ.) с 2,0- и 3,8-литровыми моторами. Последний из них был оснащён нагнетателем и имел мощность в лошадиных сил. На базе спортивной модели в году создали Mercedes-Benz K с 5-литровым двигателем, ставший через два года основой для более известного большого компрессорного автомобиля Mercedes-Benz K&#;(англ.). В — годах фирма выпустила лёгкий Mercedes-Benz &#;(англ.) с четырёхцилиндровым сильным двигателем заднего расположения, рабочим объёмом всего см³, за которым последовали родстер&#;(англ.) и седанH&#;(англ.).

Под техническим руководством главного конструктора Макса Зайлера (англ.&#;Max Sailer), сменившего Нибеля в году, созданы популярная недорогая модель V с четрёхцилиндровым мотором рабочим объёмом см³, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателемMercedes-Benz D ( год), а также новый «Большой» Mercedes-Benz (W) ( год) с рамой из балок овального сечения и задней пружинной подвеской, служивший нацистским лидерам.

Mercedes-Benz в период Второй мировой войны[править]

Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили различных классов. Однако двухнедельная воздушная бомбардировка англо-американскими ВВС в сентябре го года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в груду руин. Разрушение крупного концерна оценивались по-разному, главный цех в Штутгарте был разрушен на 70%, двигательный и кузовный цеха в Зинделфингене — 85%, цех грузовиков в Гаггенау был полностью уничтожен. Бывшей фабрике Benz und Cie в Маннгейме повезло больше всех — всего 20% разрушения, а завод дизельных двигателей Berlin-Marienfeld, купленный Daimler’ом в , полностью сравнен с землёй. Когда оценки разрушения были готовы к январю го года, совет директоров постановил, что «Daimler-Benz физически больше не существует».^[6]

Новое начало[править]

На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в июне года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W — «V». Хотя конструкция была разработана ещё в середине х годов, малолитражный автомобиль с мотором всего 38 лошадиных сил стал началом новой истории марки. Уже с мая го года проведена крупная модернизация. Двигатель увеличен на 70 см³, (до 52 л.с.; модель «S»), появились варианты в кузовах кабриолет и универсал (т. н. кабриолеты «А» и «B») и главное — модели с дизельными двигателями «D».

К началу х Daimler имел крупные амбиции на будущее, однако запуск нового поколения автомобилей требовал дальнейшего развития производственной базы. Поэтому в начале х, несмотря на появление новой роскошной серии «» (см. ниже), продолжался выпуск моделей с морально устаревшей конструкцией. Продолжалась постоянная модернизация и запуск новых моделей. Так в январе го года появилась модель с увеличенным кузовом, которая получила номер W Но ещё до этого, в марте го, на машину поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 л.с. вместо 4-хцилиндрового. Вместе с новым внешним дизайном (например, расположение передних фонарей в крылья) автомобиль W получил новое имя «» и занял средний сегмент между «»-ми и «»-ми. Он предлагался в трёх кузовах (седан и кабриолеты «А» и «B»).

Всего за девять лет (выпуск завершился в сентябре го) построено соответственно и автомобилей «» и «». Благодаря этим автомобилям Mercedes-Benz смог создать прочный фундамент, на котором компания станет ведущим автомобильным производителем в Западной Европе.

«Аденауэры»[править]

После успешного восстановления заводов и производства своих малолитражных автомобилей, к концу х Mercedes-Benz вновь приступил к восстановлению своего довоенного бренда как производителя роскошных автомобилей. Учитывая современные прорывы в моде автомобилестроения, в ноябре го года на Парижском автосалоне появился новый представительский лимузин W «». Автомобиль, хоть и был построен в классической компоновке (отдельная рама и кузов), оснащался мощным 6-цилиндровым мотором в см³ с верхним распределительным валом.

Машина производилась в двух кузовах — седан и четырёхдверный кабриолет «D» и имела огромный успех среди крупных бизнесменов, знаменитостей и политиков. Именно последняя категория и дала автомобилю неофициальное название в честь первого федерального канцлера ФРГ, Конрада Аденауэра, который имел личный автомобиль и высоко его оценил. Так как сборка автомобиля проводилась вручную, интерьеры делались под покупателей и оснащались радио, телефоном и многими другими новшествами.

Ручная сборка автомобилей позволяла проводить непрерывные модернизации, в итоге в конце го появилась серия W «b», которая получила новые тормозные барабаны и передние форточки. Год спустя её заменила «с», оснащённая автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner. Но самый большой шаг вперёд был сделан в середине х, когда фирмой Bosch было сделано изобретение системы впрыска топлива. Ей была оснащена серия W «Sc» c конца го года.

В январе го года появилась ещё одна серия представительского класса W — «S», которая выпускалась как купе, кабриолет «А» и двухместный родстер. Степень сжатия двигателя увеличена до 7,, а мощность составила л.с. Если сборка больших «аденауэров» шла относительно быстро (около тысячи в год, учитывая совокупные возможности заводов марки), то средний выпуск автомобилей «S» был не более ста штук в год.

Однако, если спрос на крупные «аденауэры» продолжался, то выпуск малосерийных «S» стал непрактичным после появления родстеров SL и аналогичных двухдверных понтонных моделей в середине х (см. ниже). Дальнейшая сборка морально устаревших автомобилей оказалась для фирмы большим бременем, поэтому в м году выпуск всех трёх кузовов W прекращён после выпуска всего лишь автомобилей.

Что же касается флагманских седанов и кабриолетов «D», то в августе го года проведена основательная модернизация автомобиля, который стал именоваться как W — «d». Главное внешнее отличие было в хвостовой части кузова, которая приобрела форму понтонного седана (см. ниже). Аналогично изменила форму и задняя часть крыши с увеличенным хвостовым стеклом. Боковое остекление также получило очень удобную для летнего времени возможность убрать центральную стойку. Чтобы успешно проникнуть на рынок США, автомобили могли оснащаться кондиционерами и гидроусилителями руля, а их шины покрашены в белый цвет. Под капотом нового «аденауэра» теперь стояла система впрыска топлива, и мотор мог выработать л. с. и разогнать тяжёлый автомобиль до км/ч.

Сборка «аденауэров» продолжалась до марта го года, всего построено Wх и W Благодаря этой серии Mercedes-Benz полностью восстановил свою довоенную репутацию производителя роскошных автомобилей.

Понтоны[править]

В начале х гг. у Mercedes-Benz наконец появились ресурсы и персонал, чтобы реализовать свои амбиции. Как уже отмечалось, модели «» и «», к началу х уже полностью устарели, а «»-е могли себе позволить лишь элита того времени. Марке требовалась унифицированная серия автомобилей, которая была бы современной, надёжной, но при этом относительно недорогой и простой в обслуживании.

Выход был очевиден — кузов типа монокок, но тут Mercedes-Benz сохранил классические линии колёсных арок и тем самым ввёл в автомобильную терминологию дизайн понтонного кузова. Таким был новый автомобиль W «», впервые показанный в июле  г. Выпуск продолжался вплоть до начала х гг. и было разработано множество моделей и модернизаций. Так, в феврале  г. появился дизельный вариант «D», а в марте  г. более мощный и комфортабельный W «», к которому также появилась дизельная модификация «D» в августе  г. Но самой значимой моделью был спортивный родстер «SL», построенный на общем кузове с W, несмотря на существенные внешние отличия (см. описание ниже).

Первые шестицилиндровые, т. н. «крупные понтоны» появились в июне  г., с моделью W «a» с двигателем мощностью в 89 л. с. Как и свои младшие братья, автомобили перенесли целый ряд модификаций, с марта  г. появилась аналогичная «»-му флагманская серия «S», которая выпускалась, помимо седана, в кузовах двухдверного купе и кабриолета с мощностью двигателя в л. с. Старые же «а» теперь стали именоваться как «» под новым номером кузова W Последним штрихом в истории крупных понтонов произошла в октябре  г., когда появились модели с системой впрыска топлива «SE» (Е — Einspritzmotor) для седанов, купе и кабриолетов, которые теперь стали именоваться как W

Выпуск крупных понтонов й серии продолжался до сентября  г. (седаны) и ноября  г. (купе и кабриолеты). Всего построено, соответственно, и таких автомобилей. Младшие понтоны выпускались дольше, до октября  г. Всего построено седанов W и W, а также родстеров «SL». Итого автомобилей, масштаб, который позволил прославить марку на весь мир, так как только официально их экспортировано в стран. За время выпуска создалась прочная база для производства будущих моделей, уже в  г. по анализу Daimlera сборка одного автомобиля в Зиндельфингене занимала всего 25 часов. Но автомобильный мир в конце  — начале х гг. переживал бурные изменения, и, чтобы сохранять конкурентоспособность в неравном бою с американскими производителями, требовались новые поколения автомобилей.

SL (Sport Leicht)[править]

Одновременно с производством легковых автомобилей фирма уделяла немало внимания восстановлению гоночной репутации. Целое бюро занималось созданием лёгких аэродинамических кузовов. Особым успехом стал автомобиль Mercedes-Benz W, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл чемпионаты Формулы 1 в и годах (см. команда Мерседес в формуле 1). Сам автомобиль построен на основе опыта бывших конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf и имел систему впрыска топлива и десмодромный привод клапанов.

В году улучшенная версия автомобиля — Mercedes-Benz WS (SLR) под номером , за рулём которой сидел знаменитый английский гонщик Стирлинг Мосс, установила, не побитый по сей день, рекорд гонки Милле Милья. Несмотря на трагический исход гонки 24 часа Ле-Мана, в которой погибли Пьер Левег и 82 зрителя, Mercedes-Benz выиграл чемпионат мира в году. Однако после этого марка ушла из гоночного мира на многие годы.

Но успех не мог остаться без последствий. Ещё в году появилась гоночная модель Mercedes-Benz W, предшественница SLR, которая смогла финишировать на втором и четвёртом местах в Милле Милья этого же года, а также участвовала в гонках Carrera Panamericana и Targa Florio. Кузов автомобиля состоял из трубчатой рамы, покрытой листами, сделанными из лёгкого запатентованного алюминиевого сплава и имел облегчённый и переделанный вариант шестицилиндрового двигателя от «аденауэра». Самыми интересными элементами конструкции были форма кабины и дверей, которые, для обеспечения прочности и уменьшения веса, открывались вверх и дали автомобилю прозвище «крыло чайки».

В году бизнесмен Макс Гоффман (Max Hoffman) предложил фирме создать дорожную версию W для развивающегося американского рынка. Результатом стал Mercedes-Benz W (SL). С момента его премьеры в году, его футуристические черты, и, конечно, необычные двери, гарантировали полный успех. Элита США, куда поставлялись более 80 % всех автомобилей, раскупала их на аукционах. Изначально на автомобилях стоял двигатель с системой из трёх карбюраторов типа Weber развивавший мощность л.с., однако вскоре была установлена система впрыска топлива фирмы Bosch, что повысило мощность до л.с. и позволило разогнать лёгкий автомобиль до км/ч.

Успех автомобиля SL шокировал саму фирму. Однако при всех его плюсах сложная конструкция и долгая сборка делали его стоимость недоступной для старого света. Чувствуя потенциал открывшегося для марки рынка, инженеры Mercedes-Benz сразу принялись разрабатывать массовую модель на базе стандартного «понтона» Mercedes-Benz (W). При этом автомобиль сохранил многое от SL — независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску с качающимися полуосями. В апреле года состоялась премьера «младшего брата» SL. Автомобиль выпускался как родстер, либо со съёмной жёсткой крышей, либо со складывающейся брезентовой. Цена на него была почти в половину меньше, чем у SL, автомобиль оказался очень успешным, особенно среди покупателей-женщин.

В году SL подвергся крупной модернизации, в ходе которой он лишился своей уникальной конструкции дверей-крыльев. Причин этому несколько: во-первых, автомобиль был скорее гоночным, нежели класса Гран-Туризмо, в который он неожиданно перешёл. Следовательно, в плане удобства имел большие недостатки, такие как отсутствие багажника, слабую вентиляцию (только за счёт задних треугольных форточек, которые могли приоткрыться) и вход и выход пассажиров в салон, который был очень неудобен, особенно для женщин. Ещё одной причиной стала высокая смертность в авариях, вследствие того, что пассажирам трудно выбраться из автомобиля, особенно при его перевороте. Поэтому в году появился новый SL, который превратился в родстер, аналогично SL и выпускался как с брезентовой, так и со съёмной жёсткой крышей. При этом автомобиль получил новую, более комфортабельную заднюю подвеску, дисковые тормоза (с года) и, впервые для Mercedes-Benz, на него поставили новый тип вертикальных фар, которые вскоре станут характерной чертой всех последующих моделей марки вплоть до начала х годов.

В году завершился выпуск обоих автомобилей. Всего выпущено 1 автомобилей SL первого поколения и 1 второго. «Понтонных» SL построено 25 шт. Оба автомобиля открыли для марки совершенно новый класс машин, которые отныне имели окончание SL — Sport Leicht — спортивно-лёгкий.

Плавники[править]

В х годах Западная Европа выходила из разрухи и бедности — последствий Второй мировой войны. Ещё в сентябре года, когда Понтоны только ещё начали выпускаться, руководство Daimler-Benz занялось разработкой нового поколения автомобилей. Главные требования были выше, чем когда-либо: безопасность и удобство пассажиров внутри, снаружи машина должна была иметь форму автомобилей итальянского стиля, переднюю же часть унаследовать от Mercedes-Benz’a. Разработка началась в году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка. Американский внешний дизайн автомобиля переживал революцию, которая была вызвана эпохой реактивного воздушного и космического полёта (отсюда характерные «крылья», которые украшали заднюю часть кузова). В последний момент ведущий инженер-дизайнер добавил эту деталь в новую конструкцию. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее, чем их американские собратья, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей «Heckflosse» — «плавники».

Производство началось в начале года. Осенью на Франкфуртском автосалоне автомобиль W был показан публике. Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне «плавник» выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и конечно же, сами плавники. Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом. Площадь остекления выросла на 35 %, тем самым улучшив обзор водителю и пассажирам. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска.

W заменил седаны W и W, с моделями «b», «Sb» и «SEb» (b — никогда внешне не упоминалась, но была введена, чтобы не спутать с ранними моделями). Модели отличались, помимо разных мощностей двигателя (от 95 до л.с.), своей компоновкой, и «SE» считалась неким флагманом линейки. Выпуск продолжался до лета года, когда появился преемник W (см. ниже). Однако за счёт своей популярности выпуск модели «S» продолжился, автомобиль получил увеличенный диаметр цилиндров (мощность возросла на 20 л.с.) и пневматическую, самовыравнивающуюся заднюю ось. Из-за более крупного объёма двигателя автомобиль был переименован в «S», и его выпуск продолжался до января года. Всего было выпущено автомобилей такого типа.

Вслед за W началась разработка замены остальным понтонным автомобилям, в частности двухдверным купе и кабриолетам. При разработке внешнего вида Mercedes-Benz попробовал придать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL «Пагода» (см. ниже), однако лишь задняя часть оформления дошла до купе и кабриолета, за счёт чего их «плавники» лишились хромированного подчёркивания. В марте года бесстоечные двухдверные автомобили «SEb» произвели фурор на Женевском автосалоне.

Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных х на плавниковые шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырёхцилиндровые седаны W и W Летом года появился автомобиль W в двух моделях: «c» и «Dc». Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W, но имели более скромное переднее оформление (на 14,5 см короче). W был более экономичен, особенно дизельный «D», который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе Wго строились универсалы, кареты скорой помощи и т. д. Интересно заметить, что за счёт одинаковой конструкции с W, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W, например, регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное — двигатели. В году, при запуске нового поколения двигателей, «»-е превратились в «» и «D». Но главной стала модель «», которая возникла путём установки шестицилиндрового двигателя от W «S» в кузов W В январе года Mercedes-Benz прекратил её производство, выпустив к тому времени автомобиля.

Последний штрих истории плавников был сделан в том же году. Как отмечалось выше, Mercedes-Benz завершил выпуск не только понтонов, но и высшую лигу автомобилей ручной сборки W «Аденауэр» «». Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. Mercedes-Benz решил проблему простейшим способом, поставив крупный трёхлитровый двигатель в обычный седан W Результатом стал автомобиль с намного улучшенными динамическими характеристиками. Добавив пневматическую подвеску, автоматическую коробку передач, роскошный интерьер и удвоив количество хромированной внешней отделки, Mercedes воссоздал роскошь лимузина в обычном седане. Однако, зная, что многие из высших эшелонов покупателей могут не принять данную «халтурность», Mercedes-Benz решил дальше оторвать флагманскую модель «SE» от основной линейки, и даже выделил отдельный заводский индекс W А в году появилась модель с удлинённой колесной базой «SEL». Как и ожидалось, не все положительно отреагировали на замену автомобиля ручной сборки массовым автомобилем в комплектации люкс. Тем не менее, за короткий период его выпуска (по год) было выпущено «SE» и «SEL». Разбив табу преемственности, в марте года Mercedes-Benz пошёл на следующий логический шаг и поставил тот же мотор на двухдверные плавники. Такой W «SE» отличался от W «SE» по аналогичным признакам седанов (больше внешнего хрома, обшивка панели приборов из корня орехового дерева и т. д.). Всего по год было выпущено

К началу х мода на плавники уже успела уйти из автомобильного дизайна, но обновление автомобильного парка продолжалась, и летом года настал черёд замены спортивной серии SL. До конца года продолжался одновременно массовый выпуск четырёхцилиндровых родстеров W «SL» и ручная сборка роскошных автомобилей гран туризмо W «SL». Аналогично тому, как W и W объединили разные седаны й и й серий, новый автомобиль W объединил оба класса SL. Разработка автомобиля шла по тому же пути, глубокая модернизация понтонного кузова. Но при этом на ней уже стоял не четырёх-, а шестицилиндровый двигатель. Имея простой компактный кузов, независимую подвеску и конечно же, возможность снять либо жёсткую, либо брезентовую крышу, новый родстер «SL» быстро стал популярной машиной, особенно среди женщин. Именно необычная форма крыши и дала ему прозвище «Пагода» во время его премьеры. Впоследствии автомобиль дважды модернизировался задними дисковыми тормозами и более мощными двигателями «SL» () и «SL» (—71). Всего было выпущено таких автомобилей

Следующий год наконец решил проблему с заменой Аденауэров. Как уже отмечалось, автомобиль W «SE», хоть и был оснащен на порядок лучше, чем стандартные плавники, он все-таки оставался массовым автомобилем, и был временным решением для замены W Настоящий преемник Аденауэра, лимузин W был почти 5,5 метров в длину, имел пневматическую подвеску, квадратный кузов и внутри мог быть оснащён любыми деталями комфорта, вплоть до телевизора. Но главным стал его двигатель: старый трёхлитровый уже не годился для автомобиля массой в три тонны, да и после серии W он уже успел опуститься из эксклюзивности в массы, и Mercedes-Benz вернул в свой ряд первый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Мотор M объёмом 6,3 литра, имея л.с., мог разогнать огромный автомобиль до км/ч, тем самом сделав его вторым по скорости автомобилем ФРГ (после Порше ). Модель «» могла выпускаться, помимо стандартного лимузина, в комплектации удлинённого (на 74 см) «Пульман» или полукабриолета «Ландоле», которые закупались главами стран для парадных целей, а также Ватиканом как Папамобиль. В целом автомобиль стал настолько успешным, что его сборка продолжалась до года (было выпущено автомобилей).

Новая эпоха[править]

й завершил обновление всего модельного ряда. Годы выпуска этих автомобилей как раз совпали с расцветом ФРГ как новой экономической силы Западной Европы, что говорит и о масштабах производства и об экспортном успехе автомобилей. К середине х Mercedes-Benz утвердился в лидерах немецкого автопрома. Разумеется, плавниковая эпоха не завершилась с запуском го, но возможность унифицировать модельный ряд позволила сэкономить огромное количество материальных и людских ресурсов.

Понтонами и SL Mercedes сумел за 10 лет превратиться из фирмы, находившейся до войны на м месте по выпуску машин, в производителя лучших европейских автомобилей. Модели экспортировались во многие страны мира и закупались как знаменитостями, так и политиками. Но к концу х образ современных автомобилей, как и западного общества, резко менялся, и Mercedes стал авангардом в этой эпохе. В м году пошло в серию новое семейство представительского класса W, получившее элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колёс (модели , S, SE, S, SE, SE и SE ). Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Главным символом новой эпохи стал квадратный кузов, но с четким американским влиянием в виде «плавников» на задних крыльях. У автомобиля также имелись версии купе и кабриолет. Мода на плавники также перешла на автомобили среднего класса W в м году. В м году Mercedes выпускает роскошную версию, основанную на м SE W, также имевшую версии купе и кабриолета.

Но мода на плавники ушла так же быстро, как и пришла, а Mercedes продолжал вводить новые и более роскошные модели. В году появились две новые модели. Первой стала SL «Пагода» с уникальной крышей (её средняя часть была ниже боковин). Автомобиль выпускался в трёх сериях: SL, SL и SL. А в конце го появился лимузин Mercedes-Benz W Автомобиль имел 6,3-литровый двигатель V8 мощностью л.с., автоматическую 4-ступенчатую коробку передач, и пневматическую подвеску колёс. Главное, что у автомобиля почти не было конкурентов, и не только в престиже — несмотря на огромные размеры, он мог развивать максимальную скорость до км/ч. Выпускались также удлинённые версии Pullman (включая шестидверные варианты) и полукабриолеты — ландоле.

На Франкфуртском автосалоне года была впервые показана гамма моделей так называемого S-класса (W) — самых престижных (после лимузина ) автомобилей фирмы. В него вошли модели S и SE с 6-цилиндровыми моторами в и л.с., по своим техническим параметрам превосходящие конкурентов. Со временем они получили моторы в 2,8 л, а с года: 3,5- и 4,5-литровые двигатели V8. Самой мощной и комфортабельной моделью этой серии стала удлинённая W SEL, включая флагман SEL с 6,3-литровым двигателем от го, развивавшая максимальную скорость км/ч. С этого момента серия S стала символом технических достижений компании Mercedes-Benz.

В м году появились новые модели среднего класса W и W, отличавшиеся набором двигателей. На последних (, и ) стояли шестицилиндровые моторы, на первых (, и ) — четырёхцилиндровые. Широкую популярность также получили дизельные комплектации этих моделей. Автомобиль выпускался в версии купе, универсала и удлинённого седана. Особенностью серии был тот факт, что её кузов был полностью разработан «с нуля», в отличие от предыдущих, которые в той или иной форме были позаимствованы у прежних моделей.

е годы[править]

Если марка смогла к концу х годов занять нишу в послевоенной Европе, то к концу х о ней знал весь мир, как в плане масштабов производства, так и качества автомобилей. В начале х Mercedes принял новую систему классификации автомобилей, где приставку W пополнили R (родстер), С (купе), S (универсал) и V (длинная база). Также появился новый стандарт стайлинга, который стал более мужским и харизматическим, давший новым автомобилям более элегантный, но, тем не менее, строгий и спортивный очерк.

Первой новинкой десятилетия был новый SLR, который в м году сменил Пагоду. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет (вплоть до го года). Хотя и были модели начального уровня с шестицилиндровыми двигателями (SL и SL), но в основном R оснащался восьмёркой (V8), которая успешно завоевала американский рынок на моделях SL, SL, SL, SL, SL и SL. Последняя модель вообще не была доступна для Европы.

В м году на смену му пришло новое поколения S-класса W, получившее первую в мире антиблокировочную систему (ABS)^[7] а также гидропневматическую подвеску и трёхступенчатую АККП. Как и его предшественник, автомобиль имел две базы, короткую и длинную (V). Модельный ряд также, в основном, состоял из «восьмёрок» SE/SEL и SE/SEL. Но, помимо «шестёрки» S и SE/SEL, была также и дизельная модель SD с короткой базой (для североамериканского рынка), а флагманом стал SEL с огромным 6,9-литровым двигателем V8.

Если у всех S-классов были купе, то W был исключением, и для замены уже устаревшего С в м году пришла новая модель C SLC, которая была разработана на базе R В отличие от родстера, у купе была твёрдая крыша и увеличенный салон с задними сиденьями.

год для фирмы стал суровым испытанием — начавшийся нефтяной кризис серьёзно снизил продажу автомобилей, особенно с крупными двигателями. Но благодаря серии W/W и усилиям, которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработках более экономичных двигателей с середины х, в м году Mercedes представил новые модели массового автомобиля — W/W

Новая машина W оказалась одна из самых надёжных в истории марки. Выпускалась также версия универсал (с года), купе и лимузин (с года). Автомобиль отличался простотой и экономичностью. Во многих странах W до сих пор находятся в эксплуатации.

е[править]

В м году Mercedes запустил в производство свой новый S-класс W, успех которого можно сравнить с огромным количеством новшеств, принесённым им в автомобильный мир. В один миг его предшественник устарел на целое поколение. У нового автомобиля был революционный дизайн: благодаря знаменитому итальянскому дизайнеру Брунно Сакко впервые упор был сделан на аэродинамику. Всего было выпущено около тысяч автомобилей — рекорд, не побитый ни одним S-классом с тех пор, так же, как и рекорд продолжительности производства — 12 лет. Новые флагманские модели S-класса SEL и SEL позволили, наконец, завершить выпуск тяжёлого лимузина W

В отличие от W, W с года пополнил свой модельный ряд новыми купе C, которые заменили C SLC. Но эпоха спортивного купе всё-таки сказалась на внешнем виде новой машины. Бесстоечный автомобиль оказался не менее успешным, чем седан, особенно версии с мощными двигателями SEC и SEC.

Но успехов нового S-класса фирме было недостаточно, и в начале х она открывает для себя два совершенно новых рынка. Первый из них — внедорожник серии , известный как Geländewagen. Полноприводный автомобиль родился благодаря заказу иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, который был акционером Daimler-Benz. Революция в Иране года, после которой шах потерял власть, внесла свои коррективы: оставшись без заказчика, Damler-Benz превратил военный автомобиль в гражданский внедорожник, который прославился своей высокой проходимостью и надёжностью.

Марка Mercedes-Benz в конце х получила мощный вызов от своего главного конкурента BMW и его успеха с 3-й серией, который быстро перехватил маятник массового автомобиля. У Daimler-Benz был единственный выход, и в м году состоялась премьера компактного седана W Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление, благодаря тому же Брунно Сакко, широкую гамму двигателей (1,8—2,6 с мощностью 75— л.с.) и, главное, по цене был доступен более широкому кругу покупателей. Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллион автомобилей. Машина, прозванная «Baby Benz», полностью вернула конкурентоспособность марки.

Основные модели Mercedes-Benz, седаны и универсалы серии W, к середине х морально устарели, и в году появился W Автомобиль в очередной раз показал возможность марки создавать стильные и современные автомобили, но при этом делать их прочными и надёжными. Новый ряд выпускался в четырёх версиях: седан, универсал (S), купе (C) и кабриолет (A). Если был рабочей машиной, то добавил элегантность к этому качеству. Также в конце х появилось множество тюнинговых фирм, как Brabus, AMG, Carlsson и других, поэтому ради эксперимента в году Mercedes вместе с Porsche создаёт спортивную специальную серию E с 5-литровым двигателем V8. Всего было выпущено свыше 2,7 млн автомобилей W, включая порядка 10 тысяч Е.

е[править]

В году накануне нового десятилетия наступает период замены успевшего стать легендарным R SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R Автомобиль, которому пришлось наверстать пробел в целое поколение, со своей задачей справился. Имея современный гоночный вид, R быстро вернул компанию на рынок спортивных автомобилей.

В период —91 годы Mercedes обновляет свой Geländewagen моделями и Первая модель фактически осталась полноприводным внедорожником, который выпускался мелкой серией, но последняя модель стала уже городским вседорожником, который на заказ мог быть дополнен различными опциями, вплоть до бронированного корпуса. Производство этого автомобиля продолжается по сей день.

В году Mercedes демонстрирует новый S-класс W, автомобиль, огромный по своим размерам, ввёл марку в компьютерную эру. Но главное то, что он был первым, где был установлен двигатель V Флагман был назван SEL в честь легендарного лимузина, который по многим габаритам уже уступал новому W Двигатель V12 также в м году поставлен на R (SL) и новое купе С SEC.

В году происходит коренное изменение именной системы автомобилей. Классификация, которая строилась главным образом по объёму двигателя, включая одну-две модели, исчерпала себя уже к началу х, когда на одном и том же кузове предлагались вплоть до десяти двигателей. Ярким примером этого может служить модель W, которая называлась , хотя оснащалась тем же двухлитровым двигателем M, что и Mercedes-Benz семейства Чтобы избежать подобных пересечений с другими двигателями, концерну пришлось дать автомобилям W с 2,5-литровыми двигателями другое название — E 2,5. Также было с флагманскими S-классами, например, на автомобиль V с 6,9-литровым мотором M был SEL , чтобы не смешивать его с лимузином W Такая система использовалась на американском рынке, где все модели серии обозначались как Mercedes-Benz с указанием объёма двигателя. год положил конец путанице: теперь Mercedes распределил свои автомобили по классам, в каждом из которых был собственный кузов. В целом система уже за многие годы сложилась, поскольку большинство моделей имели собственные буквы в обозначениях. Так, автомобили Sonderklasse (особый класс) стали S-классом, Sport Leicht (лёгкий спортивный) — SL-классом, Geländewagen (внедорожник) — G-классом. Сложность возникла с автомобилями W и W В то время, как остальные автомобили уже имели ту или иную классификацию, серия , как и её предшественники, оставалась «базовой» и буквенных индексов для неё не предусматривалось. Буквы относились к типу двигателя: Е (Einspritzmotor) означала впрыск топлива вместо карбюратора, а D соответствовала дизелю. Однако после года карбюраторные двигатели на серию уже не ставили, и большинство этих седанов имели обозначение Е. В ходе реформы вместо впрыска топлива эта буква получила значение Exekutivklasse. В связи с появлением W более солидные представители серии стали менее массовыми. Присвоение нового обозначения «Е-класс» совпало также с существенной модернизацией автомобиля.

В это время появился преемник W — W Это уже не была дешёвая альтернатива среднему классу, а рассчитанный на массовый (для марки Mercedes-Benz) рынок автомобиль. Mercedes-Benz делает ставку на качество и разнообразие. Серия получает обозначение Comfortklasse. В отличие от W, здесь появляется версия универсал — S Помимо большого выбора двигателей, модель предлагалась в разных линиях исполнения, отличаясь внешними и внутренними деталями.

В году Mercedes демонстрирует новый E-класс W Автомобиль был первым, на котором марка применила новый стандарт стайлинга в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись дизельные с новой технологией Common Rail. У автомобиля, так же, как и у C-класса, была версия с кузовом универсал (S) и разные линии исполнения.

В середине х марка в корне меняет свою политику в отношении новых автомобилей. Определяющими факторами стали экономия и доступность, что напрямую сказалось на качестве автомобилей. Концерн представил три новых класса в —97 годах.

Первый класс: SLK-класс (модель R). SLK — Sport-Leicht-Kurz, или «спортивно-лёгко-короткий», был облегчённой версией «тяжёлого» SL. Компактный родстер имел первый в истории Мерседеса цельнометаллический верх, за 25 секунд автоматически убирающийся в багажник.

Второй новинкой стал новый вседорожник M-классаW, который частично производился в США как часть программы глобализации производства концерна.

Третьей новинкой стал новый компактный A-классW, рассчитанный на потребителей среднего класса. Автомобиль имел отличные данные по экономии топлива, и несмотря на мелкие внешние габариты, вполне вместительной салон. Однако репутация автомобиля была сильно подорвана, когда на лосином тесте при скорости 37 км/ч^{[источник&#;не&#;указан&#;&#;дней]} автомобиль перевернулся. Чтобы не подорвать свой престиж, концерну пришлось отозвать более тысяч автомобилей, чтобы поставить на них ESP. В году был запущен вариант V с длинной базой. Всего было выпущено 1,8 млн таких автомобилей.

Одновременно в году Mercedes решил дополнительно рационализировать свою систему классификации. Первой «жертвой» стал купе S-класса — CL-класс (Comfort Leicht — «лёгкий комфорт»), который как раз совпал с косметическим обновлением C Но дальше, в году, на замену купе и кабриолету E-класса (C и A) появляется CLK-класс (Comfort Leicht Kurz — «лёгкий комфорт укороченный»), а с ним и модель W И хотя внешне новые купе и кабриолет были стилизованы под W Е-класс, на деле оба автомобиля имели кузов W С-класса как основу.

В м году случается ещё одно историческое для Mercedes событие, он покупает тюнинговую фирму AMG, которая и так была официальным тюнером ещё с го года, и за это время выпустила целый ряд спортивных автомобилей, включая E AMG (), C36 AMG (—), E60 AMG (—), E36 AMG (—), SL60 AMG (—) и др. С тех пор многие классы имели версии AMG как дорогие альтернативы для тех, кто хотел более резкой спортивной езды. Одновременно AMG помогает создать первую версию Gran Turismo на основе купе С CLK. Результат — гоночный автомобиль Mercedes-Benz CLK GTR, ( который был доступен лишь очень обеспеченным клиентам ), имевший 6,9-литровый V12 мощностью л.с. и развивавший максимальную скорость более км/ч.

Mercedes завершает десятилетие пуском двух новых автомобилей S- и CL-класса, разъединённых в году. Модель W смогла полностью воплотить новую концепцию компактности в сочетании с экономией. Автомобиль был почти на  кг легче и на  мм короче своего предшественника, но при этом внутренний объём удалось увеличить за счёт применения более компактных приборов и дальнейшей рационализации их расположения. Двигательный ряд также был в целом слабее W, особенно флагман S, отличаясь меньшим расходом топлива и гораздо большей экологичностью. Профиль нового CL-класса С был похож на седан. Однако внешне, на примере купе, применили целый ряд деталей, для того чтобы отличить автомобили (в частности, четырёхфарную компоновку спереди автомобиля). Оба автомобиля продемонстрировали ещё один стандарт будущих моделей марки XXI века — насыщенность электроникой.

Последний новинкой х стал новый С-класс W, который внешне по стилизации много позаимствовал от W S-класса. В частности, это касается концепции компактности дизайна (внешне уменьшенный, внутри увеличенный). Помимо универсала, автомобиль также имел версию 3-хдверного лифтбэка (CL). Как и у его предшественника, были доступны несколько разных линий исполнения с большим выбором двигателей — от самых экономичных дизелей Common Rail до спортивных восьмёрок AMG.

e[править]

За десять лет Mercedes-Benz вдвое расширил свой модельный ряд (если в году имелось всего пять классов автомобилей, то в их было уже десять). Но при этом постоянный поиск дешёвых средств отразился на фундаментальной особенности марки — качестве. Сложные приборы, применённые на автомобилях образца второй половины х, часто ломались, и к началу нового тысячелетия репутация марки резко упала.

Первой моделью нового тысячелетия стала долгожданная замена SL-класса R в году. Этот автомобиль, как и SLK, имел складывающейся в багажник верх. Самой удачной моделью стала версия SL55 AMG с 5,5-литровым двигателем V8 с нагнетателем мощности почти в л.с., что обеспечивало автомобиль неплохими характеристиками: разгон до км/ч за 4,5 с, максимальная скорость (при снятии ограничителя) — км/ч. Машина несколько лет держала рекорд как самый быстрый автомобиль с АКПП, и это при том, что SL55 уступал модели SL65 AMG с V В году автомобиль получает капитальное обновление оформления передней части (новая версия AMG SL63). На базе машины безопасностиФормулы 1 создается т. н. «чёрная серия» — SL65 AMG.

В середине года вышел новый Е-класс W В отличие от W, автомобиль стал больше снаружи и внутри (особенно если принять во внимание, что он построен по той же компактной схеме, как и W и W), и намного престижнее, полностью вписавшись в определение «бизнес-класс». Например, роскошные детали, такие как кожаный салон и деревянная отделка интерьера (ранее дорогая опция), на W была «в стандарте». Как и его предшественник, автомобиль выпускался в форме седана или универсала, последнего самого крупного за всю историю марки.

В мае года состоялась премьера нового CLK-класса W Внешний вид автомобиля сочетает в себе наследие спортивного купе (а также кабриолета) и младшего брата CL (так, к примеру, звезда переместилась на центр решётки радиатора). Как и у его предшественника, кузов был позаимствован у W C-класса, но стилизован под W Е-класс. Если W прославился своей специальной серией CLK-GTR, то у W их было две. AMG в  году выпустил специальную серию из автомобилей CLK-DTM, которая была основана на гоночной ДТМ-версии. В году появилась т. н. чёрная серия CLK63 AMG, основой для которой послужила машина безопасностиФормулы 1.

В середине х Мерседес выпускает около десяти новых моделей, включая замены для введённых в середине х. В году появляется новый A-класс W В году также состоялась премьера «дамского» родстера R SLK-класса, который был немного больше своего предшественника. А в году М-класс был обновлён новой моделью W

Одновременно Mercedes-Benz продолжает запускать новые автомобили. Взяв за основу компактный характер А-класса и увеличив его габариты, в году компания получает два новых класса. Первый минивэнB-классаT, который Мерседес прозвал как «компакт спорт турер». Второй, крупный кроссоверR-классаW, прозванный «гран спорт турер», предназначен преимущественно для американского рынка. Последней новинкой стало разработанное на базе W Е-класса купе, бывшее единственным четырёхдверным. Модель С CLS-класса (CLS — Comfort Leicht Sonder или «особый лёгкий комфорт») создаёт иллюзию спортивного купе, оставаясь при этом седаном.

В  году наступает черёд запуска новых моделей S и CL классов — автомобилей W и C Автомобили продемонстрировали новый взгляд на внешний вид марки. Экстерьер отличается элементами в стиле «ретро» (широкие колёсные арки и более крупные объёмы), а салон стал больше. Автомобиль укомплектован самой новейшей технологией и аппаратурой. Флагманы серии — S65 и CL65 AMG с мощным двигателями V

После обновления S-класса наступила очередь C-класса и в начале года состоялась премьера нового W Автомобиль по традиции был стилизован как малая версия S-класса, но и тут качество сборки отличилось. Как и в предыдущих поколениях, на выбор предлагались версии седан и универсал. Но три линии исполнения, различия между которыми раньше были заметны лишь опытному глазу, стали сильно отличаться на вкус покупателя. Стандартный Classic, роскошный Elegance (отличившийся более роскошным кожаным салоном и технологией) и спортивный Avantgarde, который можно легко отличить по звезде, расположенной на центре решётки. В году ряд пополнился новым CLC-классом (CLC — Comfort-Leicht-Coupe или лёгкое комфортное купе). Несмотря на то, что кузов остался прежним — CL, внешний вид был обновлен под стандарт х.

Во второй половине х компания внедряет два новых класса внедорожников. Первая модель внедорожника GL-класса (X) является удлинённой версией W М-класса. Автомобиль поначалу предназначался для замены внедорожника Geländewagen, но по причинам успеха последнего от идеи отказались, и автомобиль далее увеличили в размерах (GL — Geländewagen Lang, удлинённый внедорожник), сделав его трёхрядным (вместительность от семи до девяти человек). А в году появился среднеразмерный внедорожник GLK-класса (X), разработанный на базе универсала Sго С-класса (GLK — Geländewagen-Leicht-Kurz, то есть укороченный лёгкий внедорожник).

Мерседес неоднократно пытался войти в почти закрытый мир Гран туризмо, но до го года его успехи были ограниченными. Но когда в м году Daimler купил 40 % акций английской компании McLaren, появилась уникальная возможность. McLaren, занимающаяся преимущественно Формулой-1, выпускала и успешные GT, такие как McLaren F1. После покупки McLaren конструкторы обеих компаний объединились в работе над новым проектом, для которого в McLaren разработали мощнейший двигатель V8 с нагнетателем мощностью л.с. В году суперкарMercedes-Benz SLR McLaren был готов. Автомобиль С был назван в честь легендарного победителя мирового чемпионата спортивных автомобилей W SLR году. Всего к году было запланировано выпустить автомобилей. Автомобиль постоянно дорабатывался версией (мощность л.с. назван в честь гоночного номера автомобиля-победителя W SLR) и GT ( л.с.). Планируется завершить серию ю автомобилями SLR Stirling Moss, названными в честь гонщика-победителя Стирлинга Мосса, которые будут иметь двери формы «чайка» (как на SLR).

Мерседес закончил десятилетие пуском нового Е-класса W в начале года. С новым седаном, на место CLK-класса пришёл и Е-купе (C) как часть Е-класса (который разработан на базе Wго С-класса). А в августе того же года появился и универсал S Кабриолет A будет запущен в году. Сама новая семья Е-классов достигла огромных успехов по экономическим и экологическим показателям. На смену открывающим модельный ряд бензинным двигателям с нагнетателями пришли двигатели с новым типом непосредственного впрыска топлива (CGI — Stratified (Charged Gasoline Injection)) с двойным турбонаддувом, и все, за исключением флагманских 8-мицилиндровых моделей, носят значок BlueEfficiency.

Рождение автомобиля[править]

• , 1 октября — Карл Бенц основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.
• , 16 и 23 декабря — Готлиб Даймлер защищает свой «Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. Также он получает патент DRP No. на систему «Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана» Эти два патента — основа для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.
• , 29 августа — Даймлер регистрирует Reitwagen («верховая повозка») с «газовым или бензиновым двигателем» как патент DRP No. «Reitwagen» — всемирный первый цикл двигателя.
• , 29 января — Для своей трёхколесной моторной коляски Карл Бенц получает патент DRP No.  — «свидетельство о рождении» автомобиля.
•  — Карета с мотором Даймлера. В отличие от запатентованной моторной коляски Бенца, первый автомобиль Даймлера был обычной каретой с трёхрычажным управлением — обычная карета, но без лошадей.
• , август — Берта Бенц с её двумя сыновьями Евгением и Ричардом отправляется в первое самое длинное путешествие в автомобильной истории. Она использует запатентованный автомобиль Бенц и проезжает от Мангейма до Профцгейма.
• , 29 сентября — После того, как Даймлер лицензирует пакет для США, изготовитель фортепиано Вильям Стейнвей основывает «Daimler Motor Company» на Лонг-Айленде в Нью-Йорк.
•  — Готлиб Даймлер представляет новый двухцилиндровый V-двигатель, развивающий 1,5 л. с. при об/мин.
•  — Автомобиль Даймлера со стальными колёсами. Дальнейшее развитие реализовали Даймлер и Майбах благодаря установке стальных колёс и двухцилиндрового V-образного двигателя.
• , весна — Вильгельм Майбах строит первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Машина весит  кг, двигатель развивает 5 л. с. при об/мин.
• , 28 ноября — нотариальным сертификатом Штутгарта был официально зарегистрирован Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
• , октябрь — Вильгельм Майбах и Готтлиб Даймлер разрабатывают «Феникс» (Phoenix), который позже будет установлен на легковых машинах, суднах и аэропланах.
• , 26 мая — британский бизнесмен Фредерик Ричард Симмс открывает «Daimler Motor Syndicate Ltd.» в Лондоне. Хотя он первоначально не производит машины и двигатели, создание знаменует начало Британской автомобильной промышленности. Карл Бенц получает патент DRP No. для двойного стержня управления и начинает делать четырёхколесные автомобили «Виктория».

Вильгельм Майбах разрабатывает распылительный карбюратор, предшественник современного карбюратора.

•  — Бенц патентует «Velo-Motorwagen» («Velociped»), первую серию автомобилей в мире.
• , 22 июля — проезд автомобилей между Парижем и Руаном стал первой гонкой. Стартовал 21 участник, 15 доезжают до конца, включая девять машин с лицензированными двигателями Daimler Panhard-Levassor и 3-hp Бенц «Vis-#-Vis.»
• , 18 марта — Daimler-Motoren-Gesellschaft доставляет в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л. с.
• , лето — Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет «Phönix». Это первый тип машин с двигателями в передней части.
• , 16 июня — первое моторизированное такси. Daimler «Виктория» с пометкой «такси», поставляется транспортному предпринимателю в Штутгарт. Фридрих Гринер запускает всемирную первую моторизованную компанию такси.
• Бенц & Ко. разрабатывает первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал «contra engine», поскольку цилиндры установлены противоположно друг другу.
• Австро-венгерский бизнесмен и дипломат Эмиль Еллинек делает поставку первой машины Daimler под именем своей дочери Мерседес. Еллинек также продаёт машины Daimler и продолжает закупать машины с более мощными двигателями от Daimler-Motoren-Gesellschaft.
• , 1 октября — Gesellschaft поставляет первый 4-цилиндровый двигатель для автомобиля Daimler Phönix.

Модельный ряд[править]

Основная статья: Список моделей Mercedes-Benz

Легковые автомобили[править]

Нынешняя классификация легковых автомобилей разработана в середине х годов. Каждый класс (нем. Klasse) обозначает тип кузова, например: SL — Sport Leicht («Спорт лёгкий» — родстер); CLK — Comfort-Leicht-Kurz («Комфорт лёгкий короткий» — купе среднего размера); G — Geländewagen (внедорожник) и т. п. На данный момент Mercedes-Benz выпускает следующие автомобили:

Значимые автомобили[править]

Концепт-кары[править]

• Mercedes-Benz C — спорткар с плавником на корме.
• Mercedes-Benz Auto  — 4-дверный седан.
• Mercedes-Benz NAFA — микроавтомобиль.
• Mercedes-Benz C — концептуальный спорткар.
• Mercedes-Benz F — концептуальный минивэн, показан в
• Mercedes-Benz F Imagination — 2-дверное купе, показанное в на Парижском автосалоне.
• Mercedes-Benz F Life Jet — 3-колёсный автомобиль/мотоцикл, показанный в во Франкфуртском автосалоне.
• Mercedes-Benz Vario Research Car — 4 автомобиля в одном.
• Mercedes-Benz Vision SLR — прототип Mercedes-Benz SLR McLaren, показанный в на Североамериканском автосалоне.
• Mercedes-Benz Vision SLA — открытая версия Vision SLR, показанная в на Североамериканском автосалоне.
• Mercedes-Benz F Carving — 2-местный родстер, показанный в на Токийском автосалоне.
• Mercedes-Benz Vision GST — минивэн, прототип R-класса, представленный в на Североамериканском автосалоне.
• Mercedes-Benz F Mind — 4-дверный седан, показанный в на Токийском автосалоне.
• Mercedes-Benz F Hygenius — компактный автомобиль на топливных элементах, показанный в на Токийском автосалоне.
• Mercedes-Benz Bionic — автомобиль с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, показанный в на симпозиуме инноваций DaimlerChrysler в Вашингтоне, в основу дизайна которого легла тропическая рыбка.
• Mercedes-Benz Ocean Drive — 4-дверный кабриолет, на базе S
• Mercedes-Benz F — большой престижный 4-местный седан с экспериментальным экономичным бензино-дизельным двигателем, показанный в году во Франкфуртском автосалоне.
• Mercedes-Benz Vision GLK — прототип GLK-класса с двигателем BlueTEC, показанный в на Североамериканском автосалоне.
• Mercedes-Benz ConceptFASCINATION — трёхдверный хетчбек, представлен публике на Парижском автосалоне в году.
• Mercedes-Benz BlueZERO — серия из трёх концепт-каров (BlueZero E-Cell, BlueZero E-Plus Cell и BlueZero F-Cell), отражающая подход марки к экологически чистым автомобилям. Серия представлена публике на Североамериканском автосалоне в
• Mercedes-Benz F-Cell Roadster — концепт-кар по мотивам Benz Patent-Motorwagen года.
• Mercedes-Benz ESF  — концепт, построенный на базе Mercedes-Benz S Hybrid. Представляет собой экспериментальный автомобиль повышенной безопасности.
• Mercedes-Benz F Style — концепт, представляющий нити развития «экологичного Мерседеса» — дизельный гибрид и с водородной установкой.
• Mercedes-Benz F! — концепт, представленный к летию марки Mercedes-Benz.
• Mercedes-Benz Concept IAA — автомобиль с повышенной аэродинамической эффективностью, представленный в году.

Автобусы[править]

Основная статья: Автобусы Mercedes

Mercedes-Benz также производит автобусы, преимущественно для Европы и Азии.

Первым заводом, построенным вне Германии после Второй мировой, был завод в Аргентине. На заводе первоначально делали грузовики, многие из которых впоследствии были модифицированы в автобусы, обычно называемые Colectivo. Сегодня на заводе собирают автобусы, грузовые автомобили и Sprinter Van.

Модельный ряд автобусов Mercedes-Benz включает все современные классы автобусов:

• мини-автобусы: Sprinter, Vario, Medio;
• городские модели: Cito, Citaro, Conecto (модификации C,G,O), Capacity;
• пригородные: Integro (серии H, L), Citaro (модификации U, LU, GU, MU), Conecto (модификации U, H, E);
• туристические: Tourino, Travego (модификации RH, RHD, L, M), Tourismo (RHD, SHD), Intouro (RH, RHD).

Фургоны[править]

Мерседес производит широкую гамму фургонов. На сегодняшний день выпускаются:

Предыдущие модели:

Грузовики[править]

На данный момент Мерседес предлагает следующую гамму грузовых автомобилей:

• Mercedes-Benz Atego — малотоннажная серия грузовиков (грузоподъёмность 7—16 тонн).
• Mercedes-Benz Axor — среднетоннажная серия грузовиков (грузоподъёмность 18—26 тонн), может комплектоваться седельным устройством для полуприцепов.
• Mercedes-Benz Actros — многотоннажная серия грузовиков и тягачей полуприцепов (грузоподъёмность 18—50 тонн). Военная версия Mercedes Actros поставлялась для ракетных пусковых установок с кассетными бомбами для Грузии в — годах.^[8]
• Mercedes-Benz Econic — низкорамная версия Axor для мусоровозов или узкоспециализированного применения.
• Mercedes-Benz Unimog — универсальный грузовик для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях.
• Mercedes-Benz Zetros — грузовик для работы в условиях экстремального бездорожья.
• L (F) — передвижной центр чрезвычайных ситуаций.
• L — передвижной центр чрезвычайных ситуаций.

Тюнинг[править]

Автомобили Мерседес популярны среди требовательных покупателей, и поэтому несколько компаний занимаются настройкой и доводкой автомобилей этой марки, добавляя больше мощности и комфорта бренду.

• AMG — тюнинговое подразделение Мерседес, специализирующееся на высокомощных версиях автомобилей Мерседес. Двигатели AMG построены вручную, готовые двигатели получают ярлык с подписью инженера, построившего двигатель. AMG полностью принадлежит Мерседесу с года.
• BRABUS — тюнинговое подразделение, специализирующееся в первую очередь на автомобилях марки Mercedes-Benz, а также других, выпускаемых концерном Daimler AG, автомобилях марки Maybach и Smart.

Mercedes-Benz Center[править]

Mercedes-Benz Center — большой комплекс учреждений, самое значимое из которых — Музей Mercedes-Benz — автомобильный музей, расположенный в Штутгарте, Германия. В комплекс также входит штаб-квартира Mercedes-Benz. Также к нему можно отнести Мерседес-Бенц-Арену, являющуюся домашним стадионом футбольного клуба Штутгарт. Штутгарт является родиной марки Mercedes-Benz и штаб-квартиры Daimler AG. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме, было разработано компанией UNStudio. Общими очертаниями здание высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы ДНК. Музей открылся 19 мая года^[9].

Впервые музей Mercedes-Benz был открыт в году в честь летнего юбилея изобретения автомобиля. По прошествии 25 лет музей был расширен и переехал в новое здание на территории завода в Унтертюркхайме. летний юбилей дал толчок к последнему крупному обновлению коллекции^[10].

В году, спустя 3 года после открытия, за свою архитектуру музей получил премию Гуго Гэринга. Этой премией, присуждаемой раз в три года, награждаются образцовые здания в Баден-Вюртемберге^[11].

Журнал Mercedes[править]

Mercedes-Benz Magazin[править]

Первый номер журнала на русском языке вышел в июле года. Журнал стал 19 национальным изданием концерна Daimler AG. Журнал знакомит читателей со всеми новейшими моделями и технологиями знаменитой марки. С года журнал выходит 6 раз в год. В феврале года во время проведения 5-й церемонии награждения премиями «Автомобильный журналист года» журнал Mercedes стал лучшим корпоративным изданием.

Mercedes-Benz Classic[править]

Первый номер вышел в свет в  году. Журнал выходит раз в год в качестве приложения к другому изданию — Mercedes-Benz Magazin. На страницах журнала читатель знакомится с историей автомобильной марки.

Mercedes-Benz Transport[править]

Журнал посвящён коммерческой технике марки: грузовикам, малотоннажным автомобилям, специальной технике, а также послепродажному обслуживанию и аксессуарам. Издание знакомит читателей с новой продукцией, услугами и особенностями эксплуатации коммерческих автомобилей.

Журнал «Mercedes-Benz Transport» выходит на русском языке 4 раза в год.

Mercedes-Benz TV[править]

12 июля года Mercedes-Benz запустил вещание собственного интернет-телевидения[1]. Премьерный показ состоялся с открытия Берлинской недели моды Mercedes-Benz^[12]. Интернет-ТВ вещает на двух языках — немецком и английском. Ведущая — Таня Бютлер. 15 ноября стартовал обновленный сервис^[13].

В сувенирной и игровой продукции[править]

Модели в различных масштабах и уровне детализации выпускаются многими фирмами, такими как AUTOArt, Minichamps, Altaya и др. Также во Франции с 1 августа года выходит журнальная серия, целиком посвящённая автомобилям марки — La légende MERCEDES-BENZ («Легенда Mercedes-Benz»).

Компьютерные игры с автомобилями Mercedes-Benz: