Mercedes Glk Hakkında Yorumlar

Mercedes-Benz standartlarındaki bir &#;kompakt&#; SUV olarak rakiplerin çoğundan büyük bir araç olarak doğdu GLK. C Serisi (W) platformu üzerinde yapılandırılıp geliştirilen aracın &#;de ilk olarak Pekin Otomobil Fuarı&#;nda tanıtılması, öncelikle hitap edeceği pazar hakkında önyargılar yaratsa da durum pek de öyle olmadı, geldiğimiz noktada Bremen&#;de üretilen gerçek Avrupalı bir SUV olarak yollarda. (Sonradan üretim tesislerine Pekin de eklendi.) Tasarımından kalitesine, konforundan gelişmiş sürüş özelliklerine kadar Mercedes-Benz ruhunu hissettiren lüks otomobil, koşullar biraz sertleştiğinde de can sıkmıyor. Hani deyim yerindeyse &#;tatlı sert&#; bu otomobil için biçilmiş kalıp sanki!

İlk ortaya çıktığı zaman &#;BMW X3&#;e karşı feminen bir araç&#; diye nitelediğimi net olarak hatırlıyorum. Açıkçası çok da tutmamıştım. Ne var ki güncellemesiyle daha bir dikkat çekici hale gelmiş, erkeksi yanları daha öne çıkmış, daha dinamikleşmiş GLK&#;nin. Burundaki gündüz farlarının eklenmesiyle tasarımı da yenilenen farlar, daha güçlü, hatta maço bir görünüm kazandırılan ızgara ile büyük hava girişli ve tabii LED&#;li gündüz seyir farları eklenen yeni tampon tasarımı, arkada tampon ve aydınlatma grubunun güncellenmesi ve tabii kabin içinde teknolojilerin tazelenmesi, otomobile tamamen yenilenmiş gibi bir hava katmış. Mekanik olarak da yapılan iyileştirmeler de albenisini iyice artırmış. Gerçi tampon köşelerini dönen LED&#;li seyir farlarını dikkatsiz anlarda pek de güvende görmedim ama normal kullanıcılar için sıkıntı olmayabilir!

GLK&#;nin dikkat çekici güzellikteki gövde yapısından içeri girildiğinde alışılagelmiş Mercedes-Benz kalitesinden taviz verilmezken müthiş teknolojilerle donatılmış bir yaşam alanı olmuş. Kabinde akıllı telefonların sunduğu olanakları mobil hale getirebilen özelliklerin yanında hem sürüş hem de iletişimle ilgili avantajlar sunuluyor. Mercedes-Benz&#;in güvenlik teknolojilerinin uygulandığı otomobilde arzu edilirse telefon ile bağlantı kurulup müzik listesi ya da fihrist ile bağlantı kurulabiliyor.

Bu akıllı otomobilin hız sabitleme sisteminden sürücüde dikkat kaybını algılayan ATTENTION ASSIST sistemine, karşıdan gelen ya da önde seyreden araçların sürücülerini rahatsız etmemeyi sağlayan akıllı ışık sistemi ILS&#;ye kadar bir çok gelişmiş sürüş donanımına da sahip. Aracın hassasiyetle çalışan geri görüş kamerasıysa dar yerlere yapılan park manevralarında bile sürücünün işini çok kolaylaştırıyor. Kabin içindeki &#;terzi işi&#;nden söz etmem gerekir. Tamam, Mercedes-Benz&#;in kaliteli malzeme kullanımı ve titiz finişing operasyonlarına binek modellerden hep alışığız ama SUV modeller arasında en üst seviye GLK&#;de gözleniyor. Amerika&#;da üretilen ilk ML&#;lerdeki olumsuz örnekler düşünüldüğünde&#; GLK kabini sanki usta bir terzinin elinde şekillenmişcesine kusursuz görünüyor.

Otomobilin 4 silindirli dizel motoru, hem performans beklentisini hem yakıt ekonomisini sağlarken sürüş keyfini de takdim ediyor. Sessiz çalışan motor, d/d arasında sürekli olarak sunduğu Nm gibi yüksek maksimum torkuyla akıcı bir sürüş sağlıyor. Otomobilin 7 ileri vitresli 7G-TRONIC çift kavramalı gelişmiş otomatik şanzımanı, adeta hiç vites değişimi yaşanmıyormuşcasına kesintisiz ve sarsıntısız bir akıcılık sağlıyor. Bu pürüzsüz sürüş, motorun ürettiği HP&#;yi hatıra bile getirmediği gibi kabin içindeki huzuru da üst düzeyde tutarken yolculara sadece seyahatin tadını çıkartmak kalıyor. Motor, sürücünün taleplerini hiç geri çevirmiyor, hiçbir yerde yetersiz kaldığını düşürdürmüyor. Mutlaka daha fazlasını isteyenler olabilecektir ama saniyelik km/s hızlanması da km/s&#;lik son hız da otomobilin güvenlik sınırları içinde üst düzey konforla tatmin sağladığını kanıtlıyor. Euro 5 egzoz emisyon normlarını karşılayabilen litre hacimli motorda kullanılan &#;den günümüze dördüncü nesil common-rail ortak yollu direkt enjeksiyon sistemi, mazotu silindirlere barlık püskürtme basıncıyla desteklenmiş. Lanchester dengeleme mili sayesinde motor yeterli çalışma sessizliğini sağlayabilmiş. Hatta küçük hacimli bir dizel olmasına karşın GLK CDI&#;da performansın sesini duymak bile mümkün!
Aracın otomatik şanzımanı, direksiyon üzerindeki kulakçıklarla istendiğinde manuel olarak da yönetilebiliyor. Bu fonksiyon genellikle yavaşlamalardaki vites düşürmeler için yararlı gibi görünmekle birlikte &#;ateşli&#; kulladığını hissetmek isteyen sürücüler için hızlanmalarda da kullanışlı olabilir! GLK&#;de yer alan ECO Start-Stop fonksiyonu, durk kalklı trafikte sağladığı motorun &#;pause&#; etkisiyle düşük tüketimde minik bir pay sahibi olabiliyor. Kendi adıma sürüş ruhuna verilen anlık molalardan pek hoşlanmadığımdan genellikle sistemi devre dışı bırakmayı tercih ediyorum ama, yoğun trafik hallerinde avantaj sağladığı tartışılmaz. Tabii giderek yaygınlaşan bu sistem marş motorlarının ömrünü kısaltmıyorsa!

Mercedes-Benz&#;in anlık olarak sürüş ve yol kondisyonuna hızla adapte olabilen Agility Control sistemi, hem ssürüş dinamikleri hem de konfor açısından tatmin edici sonuçlar sunuyor. Çelik süspansiyon elemanları ve adaptif amortisörlerle farklı koşullara uyum sağlayan otomobil, her koşulda en iyi çekişi sunuyor. Tabii ki Mercedes-Benz&#;in gelişkin dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC&#;in başrolüyle. Sürekli dört tekerlekten çekişli olan araç, ESP, ABS ve ASR ile kombine edilmiş 4ETS (elektronik çekiş sistemi) ile yaptığı işbirliği sayesinde tekerleklerden birinde bile çekiş kaybı olduğunda motor gücünü diğer tekerleklere aktarabiliyor. Tabii ki anında ve kimselere hissetirmeden! Dolayısıyla uygun lastikler olduğunda bu otomobille geçilemeyecek yol olmadığı anlaşılıyor.

Şehir içinde kullanırken zaten saygın görünümüyle adeta kendi yolunu açıyor GLK. Ama onu şehrin yoğun trafiğinde ziyan edecek değilim. Üzerindeki asfalt lastiklerinin de yönlendirmesiyle kendimi hafif sayılabilecek yol koşullarında buluyorum. Gerçi çamur bekliyordum ama sadece kimi yerleri ıslak çıkıyor patikamın. Olsun, hafif engebeleri aşarken durmunu gözleyeyim yeter. Zaten bu tip lüks SUV&#;larla sanıyorum sadece biz otomobil yayıncıları arazi koşullarını deniyor. Zira gerçek kullanıcıların %90&#;ından fazlası sadece metropollerde kullanıyor!
GLK yol koşulları sertleşmeye başladığında bile gövde rijitliğinden ve kabin konforundan ödün vermiyor. Yüksek yapısı sayesinde basamakları inip çıkabiliyor. Ben haşin kullanmak istemiyorum ama o da göründüğü kadar nazik olmadığını her fırsatta ispatlıyor. Konfor hep üst düzeyde, rahatsızlık verebilecek tıkırdamalar bozuk yüzeylerde de duyulmuyor, şehre geri dönüldüğünde de iz bırakmıyor!

Sonuç olarak, marka vizyonu dahilindeki donanımları, mühendislik ve işçilik kalitesiyle çok doyurucu bu güzel, elit ve pahalı otomobil. Ama farklı koşullarda geçilen her kilometrede gösteriyor ki ödenen para karşılıksız değil. TL fiyatla satılan GLK CDI 4MATIC&#;te aktif park sistemi, otomatik kararan aynalar, yağmur sensörü, panoramik cam tavan, akıllı ışık sistemi ILS, karartılmış arka camlar, ısıtmalı ön koltuklar, spor iç mekan paketi gibi donanımlar yer alıyordu.

belirtilmemiş

Sınıf: Küçük
Temelli 88 inceleme

Motor ( CDI HP)
Şanzıman
Süspansiyon
pasiflik

Görünürlük
Ergonomi
Havalandırma ve ısıtma
Sürücü ve yolcular için alan 3,79
Gürültü yalıtımı

İşletme maliyeti
Paranızın karşılığı

Küçük sorun yok
Önemli Sorun Yok

Mercedes-Benz GLK sınıfı I CDI sürücülerinin incelemeleri

Filtreleme incelemeleri: Motor Şanzıman Süspansiyon Görünürlük Ergonomi Havalandırma ve ısıtma Sürücü ve yolcular için alan Gürültü izolasyonu İşletme maliyeti Küçük problem yok Büyük problem yok Araba hakkında genel olarak Fiyat / kalite oranı Kronolojik olarak geçirgenlik, yukarıdan yeni

Öğle yemeği molamda oturuyorum ve sürücülerden yeni incelemeler aramak için portala bakmaya karar verdim. Eh, Mercedes GLK cdi 4matic'imi hatırladıkça, ruhum için kolay oldu. Bu nedenle, kendim başkalarına ayak uydurmaya karar verdim ve yorumumu bırakacağım. Bunun hakkında bir cümlede konuşursak, o zaman araba sadece süper, hayat anlayışıma tam olarak uyuyor. Bunun zaten yeniden şekillendirilmiş bir model olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim, ancak detayları biraz değişti. Bu bir tampon, bumerang şeklinde DRL'li farlar, radyatör ızgarası ve diğer önemsiz şeyler. Önceki versiyonun gövdesi ile bunun arasındaki fark çok önemli değil, ama yine de var. Kabin içindeki her şey şık ve zevkli. Yanlış olan, alacakaranlıkta görülmesi zor olan gösterge paneli. Her şeyin malzeme kalitesi en üst düzeyde ve basit ama pahalı görünüyor. İlk başta, direksiyon kolonuna bağlı olan seçiciye alışmak zordu çünkü tamamen elverişsizdi. Ama bir senedir alıştım, şimdi pek ilgilenmiyorum. Aslında içeride hem benim için hem de sürdüğüm kişiler için yeterince konfor ve rahatlık var. Gürültünün mükemmel olduğu ve 2,2 litrelik motorun tamamen duyulmaz olduğu belirtilmelidir. Tabii ki, spor moduna geçerseniz, buna bağlı olarak bir kükreme var, ama değil. Süspansiyon yumuşak, direksiyon simidi mükemmel - itaatkar ve duyarlı. Bu arabanın bir SUV'nin tüm özelliklerine sahip olduğunu hiç şüphesiz söyleyebilirim. Mercedes'im büyük olmasına rağmen, dinamikler hiç acı çekmiyor, 9 saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor. Bence bu iyi bir sonuç. Birçoğu bu araba hakkında sadece iyi bir şekilde yorum yapıyor ve satıcıların vicdanlı olmaması nedeniyle hafife alınan tahminler daha olası. Kim daha sonra üçlü incelemelerle anlatılan hastalıkları ve arızaları gizlemeye karar verdi. Kısacası, öğle yemeği çoktan bittiği ve ruh hali tüm gün boyunca yükseldiği için, bitirme zamanı. Muhtemelen arabamı sevdiğim için!

Şehir içi sürüş için tasarlanan Mercedes Benz crossover oldukça sağlam görünüyor ve yine de bir SUV'un karakterini ve yeteneklerini gösterebiliyor ve %70'e varan eğimle engelleri aşabiliyor. Maksimum yanal eğim %35'tir. Bir dezavantajı var, pürüzsüzlük açısından sınıftaki kardeşlerden daha düşük. 1) Dizel motor geçişi 2 litre sıralı dört + iki türbin. Güvenilir, ancak Rus zihniyetini hesaba katmak gerekiyor, umut rastgele ama aniden devam edecek. Çünkü yağ zamanında değiştirilirse motorda herhangi bir sorun olmayacaktır. Partikül filtresini değiştirmenin maliyeti bin kilometre için ve daha fazla bin ruble, ancak bu prosedürü uzun süre ertelemek, rastgele umut etmek, aracın sağlığının zayıflamasına neden olacaktır. Emme manifoldlarının sıcaklık rejiminin sürekli ihlali, yani kirli bir filtre ile aşırı ısınma gibi bir hastalık, iç duvarların delaminasyonu ile tehdit eder. Sıkışmış metal parçacıklardan yaralanan bıçaklar, verimlilikte düşüşe ve ardından kapatma ve onarıma neden olur. Yeni bir türbin ve egzoz manifoldu satın almak, cebinizden veya aile bütçenizden yaklaşık yüz yirmi bin paramızı ve elbette bu filtreyi satın almak olacaktır. 2) Mercedes'te otomatik şanzıman 7 kademeden oluşmakta olup, spor ve manuel modlara geçiş yapabilmektedir. Otomatik şanzıman arızaları () 90 bin kilometrede başlar ve daha sonra bin eşiğine kadar önemli ölçüde büyüseafoodplus.info durum moduna ani geçiş, otomatik şanzıman hastalığının başlangıcıdır. Düşük performansın ana nedeni kontrol panosudur. Kartın yeniden yanıp sönmesi 70 binden daha ucuz değil. Bir Mercedes'in çalışmasının pahalı olduğunu ve servisle zamanında iletişime geçmeyi gerektirdiğini söyleyebiliriz.
incelemenin tam sürümü Mercedes GLK ('den beri)

Bu benim tamamen kişisel görüşüm, bu yüzden beni yargılamak ve bana çürük domates atmak için acele etmeyin. Bu geçit hakkında pişmanlık duymadan konuşmak zor, çünkü araba en yüksek sınıftan ya da sıradan bir demir parçası olabilir. 'de bir Mercedes GLK I satın aldı. Seçim kolay olmadı, çünkü ne istediğim hakkında hiçbir fikrim yoktu, muhtemelen para izin verdiği için. Bahçede bahar ve yaz olduğu halde arabada hiçbir sorun yoktu ama kış çıkınca bütün dertler benim minik kafama yağdı. Ondan önce, yaklaşmakta olan veya halihazırda var olan sorunların hiçbir ipucunun olmadığı tam teşhisten geçtim. Bana ilk şüpheli gelen şey farklı kokmaya başlayan egzoz oldu. Bayi bana bunun sıcaklıktaki keskin bir sıçramadan kaynaklandığını ve bir süre sonra her şeyin yoluna gireceğini söyledi. Bununla, uyanıklığım geçici olarak uykuya daldı. Bir haftadan kısa bir süre sonra tüm elektronikler zincirden düştü. Parktronic, sanki uyuyakalmış gibi kaldırımlara ve engellere tepki vermeyi tamamen bıraktı. Bazen sürüş sırasında bir alarm tetiklendi ve gerçekten de servis istasyonunda tüm elektriği değiştirmenin gerekli olduğunu söylediler, yani garanti kapsamında. Onarım sırasında, bu lambanın yanlış takılması nedeniyle sol lambanın reflektörünün tamamen eridiği tespit edildi. Doğal olarak, bununla hiçbir ilgim olmadığına dair kanıt sağlayamadım. Bu nedenle, farı tamamen değiştirmek için burada 30 bin rubleye kadar çıkmam gerekti. Arabayı neşeyle tamirden aldım, daha sonra beni neyin beklediğini hayal etmek zordu. Ve sonra, her şey yeni bir çevrede, ancak başka problemlerle. Kışı kalp krizi geçirmeden yaşadıktan sonra yağmurlu bir bahar geldi ve frenler gıcırdatmaya başladı. Görünüşe göre yağlamadan sonra her şey gitti ve rahatlayabilirdim. Ancak bir sonraki gerginlik, sol tekerleğin altındaki süspansiyona bir darbe şeklinde ortaya çıktı. Sonuç olarak, amortisör değiştirildi, garanti kapsamında değiştirildiğine dair güvence verildi. Bir dizi daha tatsız an, güvenimi sarstı, tek bir kötü kalıntının olduğu yerde. Bu nedenle, sinir hücrelerine daha fazla zarar vermemek için arabanın satılmasına karar verildi. Dahası, kendinizi hayal edin, böyle bir fiyat için bir yıl boyunca sorunsuz yaşayacağım bile bekleniyordu, ama oldukça farklı çıktı. Ancak bu markayı savunmak için şasisinin süper, yakıt tüketiminin oldukça iyi olduğunu söyleyeceğim. Araba, şehirli olmasına rağmen oldukça dinamik ve hatta içi rahat. Belki de satın alırken daha ihtiyatlı olmak ve satın alırken ihmalkar davranmamak gerekir. Ne satın aldığınızı kontrol ettiğinizden emin olun !!!
incelemenin tam sürümü Mercedes GLK ('den beri)

Sizi bilmem ama ben incelemelere bakıyorum ve benim için bir başkasının görüşü önemli, arabanın her anlamında çok daha pahalı (kalp ve para için). Mercedes otomobili belirsiz ve incelemeye kayıtsız kalan çok az kişi var. Bir yıl önce aldım ve şimdi kendimi biraz uzman olarak görüyorum. Satın aldığımda, hangisinin bir istasyon vagonundan veya bir geçitten daha iyi olduğuna karar verdim? Düşük tüketimli ve iyi dinamiği olan bir dizel motor istedim. Seçenekler şunlardı: Q5, X3 ve GLK. Boomer, tasarım ve fiyat konusunda hayal kırıklığına uğradı. Q5'in otomatik şanzımanı olmayan bir dizeli var. GLK, biraz yere sabitlenmiş gibi görünse de dinamikleri beğendi. Yolculuktan sonra zaten satın almaya hazırdım. Arabanın tamamlanması; motor ve çift bölgeli iklim, iç kısım kısmen deriden, geri kalanı kumaştan + alüminyum ekli bir panelden yapılmıştır. Genel olarak, Merc'de aile çipleri, direksiyon simidinin altında aşırı yüklenmiş bir düğme ve orta konsolda birçok düğme bulunur. Sürücü koltuğu: mükemmel uyum, elektrikli ayarlanabilir, gösterge paneli net bir şekilde görülebilir ve gözler yorulmaz. Uzaktan kumandalı arka kapı. Arka koltuklarda üç yetişkin için yeterli alan var, tek yakınma bacaklar için rahatsız edici. Uçağa binerken ve inerken kıyafetleri lekeleyen eşiklerle ilgili şikayetler de var. Farklı lastik boyutlarına sahip tekerleklerin yanı sıra aynalar için tahrik yoktur. Seçeneklerin geri kalanı yeterince iyi ve rahat. Şu anda, kilometre kilometreye yaklaşıyor ve araç 2 teknik muayeneden geçti. Tüketim şimdi 11,5 litreyi gösteriyor. Ekonomik bir araba, motorunda hiçbir sorun yoktu. Doğru, iç yavaş yavaş ısınıyor. Süspansiyon yumuşaktır, ancak yolda araba yeteneklerine güvenir, kar ve yağmura tükürür. Doğanın kaprislerini hiç hissetmiyorsunuz. Rahatlık ve ev koltuğu hissi, yolda olduğunuzu unutuyorsunuz. Gürültü yalıtımı mükemmel Krassover dinamikleri olması gerektiği gibi, arabanın ergonomisi mükemmel. Yani Mercedes belirsiz bir izlenim bırakıyor, 5 koydum, dedikleri gibi katkı maddeleri verin.
incelemenin tam sürümü Mercedes GLK ('den beri)

Ayrıca, bu marka için atipik bir görünüme sahip olan Mercedes-Benz şirketinin en küçük geçişidir. Çoğu şüpheci, onu dışarıdan çok kutulu ve içeriden rustik buldu, ancak bu, otomobilin popülaritesini ve satışlarını etkilemedi. Küçük yaşına rağmen, bu markanın arabaları ikincil piyasada giderek daha fazla yer buluyor, bu gerçek sizi Mercedes GLK'nın güvenilirliğinden ve pratikliğinden çok şüphe ediyor. Ancak, araç sahiplerinin arabalarından bu kadar çabuk ayrılmasını sağlayan şey ve kullanılmış bir GLK'nın ne gibi sürprizler sunabileceği, şimdi anlamaya çalışalım.

Biraz tarih:

Konsept ilk kez 'in başlarında Detroit Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu. Üretim modelinin lansmanı, aynı yılın Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, dışa doğru, araba pratikte konseptten farklı değildi. Gövde tipine göre, Mercedes GLK, referans noktası C sınıfı vagon olan bir geçittir " Mercedes S". Yeniliğin görünümü geliştirilirken, 'dan beri üretilen "" modeli temel alındı. Teknik doldurma ödünç alındı C sınıfıörneğin dört tekerlekten çekiş sistemi 4 Matik arkadan çekişli modele alternatif olan kilitleme diferansiyeli olmadan. Mercedes GLK, biri arazi meraklıları için tasarlanmış iki versiyonda sunulmaktadır: bu durumda, araba yerden yüksekliği, 17 inç tekerlekleri ve özel bir seçenek paketini artırmıştır. yılında, Mercedes GLK'nın yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu New York Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Yenilik, rötuşlanmış bir dış ve iç mekanın yanı sıra yükseltilmiş motorlar aldı.

Kullanılmış Mercedes GLK'nın avantajları ve dezavantajları

Mercedes GLK, aşağıdaki güç üniteleriyle donatılmıştır - benzin (, HP), ( HP), (, HP); dizel (, ve HP), (, HP). Çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, hacimli temel güç ünitesinin güvenilirlik açısından en başarısız motor olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, özellikle otomobillerde, düşük kilometrede bile, birçok araç sahibi soğuk bir motoru çalıştırırken kaputun altından bir vuruşla rahatsız etmeye başladı. Bu vuruntunun nedeni, kusurlu bir eksantrik mili veya daha doğrusu tam olarak doğru olmayan konumudur. Bu nedenle satın almadan önce mutlaka bu sorunun garanti kapsamında giderilip giderilmediğini kontrol edin. Ayrıca, motoru çalıştırırken gergin bir zamanlama zinciri yabancı gürültünün nedeni olabilir.

benzinli motorların en yaygın dezavantajlarından biri emme manifoldu klapesinin yanmasıdır. Bu sorunun karmaşıklığı, amortisörlerin emme manifoldunun ayrılmaz bir parçası olması ve bunları ayrı olarak satın alamazsınız, bu nedenle manifold tamamen değiştirilmelidir. Bu sorunun sinyalleri şunlar olacaktır: değişken hız, motorun zayıf dinamik performansı. Amortisörler yanmaya başlarsa, acilen servise başvurmak gerekir, aksi takdirde zamanla çıkıp motora düşerek maliyetli onarımlara yol açacaktır. Ayrıca km sonra triger zinciri uzar ve balans milinin ara dişlileri aşınır.

motor belki de en güvenilir benzinli motorlardan biridir, ancak yüksek nakliye vergisi nedeniyle bu güç ünitesi sürücüler arasında pek popüler değildir. Bu ünitenin dezavantajlarından biri, zincir gergi ve gaz dağıtım dişlilerinin kırılganlığıdır, kaynakları ortalama km'dir. Soğuk bir motoru çalıştırırken dizel gürültüsü ve metalik zil, acil bir değiştirme ihtiyacının bir işareti olarak hizmet edecektir.

Dizel motorlar oldukça güvenilirdir ve özellikle ilk üretim yıllarındaki otomobillerde sahiplerine nadiren hoş olmayan sürprizler getirir, ancak yalnızca yüksek kaliteli yakıtlar ve yağlayıcılar kullanılırsa. Önceki sahibi araca düşük kaliteli dizel yakıt ikmali yaptıysa, yakında yakıt enjektörlerini ve enjeksiyon pompasını değiştirmeye hazır olmanız gerekir. Karbon birikmesi egzoz manifoldu kanat servosuna zarar verebilir. Ayrıca, bazı sahipler elektronik motor kontrolündeki arızaları not eder. km'den fazla kilometreye sahip araçlarda pompa ile ilgili sorunlar olabilir ( çalışma sırasında sızıntı, geri tepme ve hatta ıslık). km'den fazla kilometreye sahip bir motorda, egzoz manifoldunun ve ardından türbinin tahrip olmasıyla karşılaşabilirsiniz.

Aktarma

Mercedes GLK, BDT pazarına altı ve yedi vitesli otomatik şanzımanla sağlandı ( jetronik). Bu satış sonrası araçların çoğu dört tekerlekten çekişlidir, ancak arkadan çekişli araçlar da bulunur. Şanzımanın güvenilirliği doğrudan kurulu motorun gücüne ve sürüş tarzına bağlıdır ve motorun gücü ne kadar yüksek olursa, şanzımanın kaynağı o kadar az olur. Satın almadan önce kutu, transfer kutusu ve dişli kutusunun yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek çok önemlidir. Yavaş hızlanma veya yavaşlama sırasında otomatik şanzımanın en azından biraz zorlandığını düşünüyorsanız, bu örneği satın almayı reddetmek daha iyidir. Çoğu zaman, kutunun bu davranışının nedeni, otomatik şanzıman kontrol ünitesinin arızalı elektronik kartıdır. Ayrıca bu, valf gövdesindeki ve tork konvertöründeki aşınma nedeniyle oluşabilir.

Dikkatli çalışma ile kutu ortalama olarak bin km sürecek Şanzıman servisinin hatlarını uzatmak için, servis görevlileri her bin km'de bir kutudaki yağın değiştirilmesini tavsiye ediyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi çok hassas olarak adlandırılamaz, ancak yine de bunun bir geçit olduğunu ve tam teşekküllü bir SUV olmadığını ve ciddi yükler için tasarlanmadığını unutmamak gerekir. 4 Matic dört tekerlekten çekişli şanzımanın yaygın dezavantajlarından biri, karterde bulunan tahrik mili dış yatağıdır. Çalışma sırasında, tekerleklerin altından yatağa kir girer ve bu da korozyon oluşumunu tetikler. Sonuç olarak, yatak takozları ve döner. Ciddi sonuçlardan kaçınmak için birçok mekanik, yatağın yağla birlikte değiştirilmesini önerir.

Süspansiyon, kilometre ile Mercedes GLK'ya sahiptir

Mercedes GLK, tamamen bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştır: Önde MacPherson gergi ve arkada tek kollu. Mercedes her zaman iyi ayarlanmış süspansiyonuyla ünlü olmuştur ve GLK istisna değildir, otomobil mükemmel performans özelliklerine sahiptir. Ne yazık ki, bu arabanın süspansiyonu "öldürülemez" olarak adlandırılamaz, çünkü bir geçitte olduğu gibi şasi çok hassastır ve engebeli yollarda sürmeyi sevmez. VE, önceki sahibi kiri yoğurmayı seviyorsa, şasinin büyük bir revizyonu uzun sürmez.

Geleneksel olarak, modern otomobiller için, genellikle her bin km'de bir dengeleyici payandaların değiştirilmesi gerekir. Kolların sessiz blokları, ortalama olarak bin km'de çok daha uzun yaşamıyor. Amortisörlerin, kolların, bilyalı yatakların, tekerlek yataklarının ve destek yataklarının kaynağı km'yi geçmez. Fren sisteminin hizmet ömrü doğrudan sürüş tarzına bağlıdır, ortalama olarak, ön fren balatalarının her bin km'de bir, arka - bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Yeniden yerleştirmeden önce, araba bir hidrolik direksiyon ile donatıldı, bundan sonra - çalışma deneyiminin gösterdiği gibi elektrik, çoğu zaman hidromekanik hidrolik direksiyonlu bir ray sahiplerini rahatsız ediyor ( raf burcu aşınması, hidrolik direksiyon sıvısı sızıntısı).

salon

Bir Mercedes arabasına yakışır şekilde, kaplama malzemelerinin çoğu oldukça iyi kalitede. Ancak buna rağmen, birçok kopyada, koltukların deri döşemesi hızla silindi ve çatladı, Neyse ki, üretici garanti kapsamında her şeyi değiştirdi Isıtıcı motor filtrenin önüne yerleştirilmiştir, bu da hızlı kirlenmeye ve erken arızaya neden olur. Havalandırma sisteminin çalışması sırasında hoş olmayan bir düdük, motorun erken değiştirilmesi ihtiyacının bir işareti olarak hizmet edecektir. Oldukça sık, sahipleri arka ve yan park sensörlerinin arızasını suçluyor. Ayrıca, bagaj kapağı elektrikli tahrikinin güvenilirliği hakkında yorumlar var.

Sonuç:

Ana avantajlardan biri, genellikle bu arabaya kızların sahip olması ve yolda daha dikkatli oldukları ve arabanın bakımı ve bakımı konusunda daha titiz oldukları biliniyor. Kural olarak, bu otomobil markasının sahipleri varlıklı insanlardır, bu, araca yalnızca iyi hizmette servis verildiği anlamına gelir, bu nedenle, ikincil piyasada, otomobiller çok sık olarak mükemmel durumda bulunur, sadece dikkatlice bakmanız gerekir. Ciddi sorunlardan ve maliyetli onarımlardan kaçınmak için en güçlü motorlara sahip arabalardan kaçınmaya çalışın.

Avantajlar:

• Zengin ekipman.
• Orijinal dizayn.
• Rahat süspansiyon.
• Geniş salon.

Dezavantajları:

• Yüksek bakım ve onarım maliyetleri.
• Küçük iletim kaynağı.
• Elektronikte arızalar.
• Çoğu süspansiyon elemanının düşük kaynağı.

Mercedes-Benz GLK CDI

Otomotiv pazarındaki görünümü sırasında, Daimler AMG'nin endişesi olan Mercedes GLK 'den bu küçük geçit, atipik görünümüyle birçok kişiyi şaşırttı.

Birçok Alman otomobil meraklısı, onu dışarıdan çok kutulu ve içeriden çok basit buldu. Ancak bu, modelin iyi satış yapmasını engellemedi.

Dış

Mercedes-Benz GLK sınıfı I CDI 4MATIC

d 4matic farlar, kanat üzerine gerilmiş ve akıllı ışık fonksiyonu ile donatılmıştır. Işık huzmesi tekerleklerin ve direksiyon simidinin arkasında döner.

Gündüz sürüş farları LED şeritten yapılmıştır, sensörlerin okumalarına göre kısa ve uzun huzme otomatik olarak yanar.

Radyatör ızgarası, imza yıldızı ve ondan uzanan çift krom çizgilerle süslenmiştir. Ön tampon, aracı çekmek için küçük bir kancaya sahiptir.

Bozuk yollar için paket satın alınarak yerden yükseklik 3 cm arttırılabilir. Ek bir raf takmak için tavan rayları vardır. Büyük bagaj bölmesi bir perde ile bölünmüştür, Mercedes GLK d'nin arka koltukları özel düğmeler kullanılarak katlanır.

Yükseltilmiş zeminin altında bir rıhtım (kurulumdan önce pompalanması gerekecek) ve bir dizi alet vardır. Kapak, anahtar üzerindeki bir düğme ile açılır. Mercedes-Benz GLK cdi, GLK , GLK ve GLK mağazasındaki meslektaşlarından boyut ve motor hacmi bakımından farklıdır.

İç mekan

Salon GLK CDI 4MATIC

Salon GLK sdi 4 siyah deri kılıflı, elektromekanik koltuk ayarı. Direksiyon kolonu mekanik olarak ayarlanır, direksiyon simidinde müzik, hoparlör ve klimayı kontrol etmek için düğmeler vardır. Altında bir vites değiştirme küreği ve bir sürüş modu kontrol düğmesi var.

Gösterge paneli Mercedes GLK dizel analogu, alüminyumla kaplı üç kuyuya sahip. Orta konsolda renkli bir multimedya ekranı var.

Aşağıdaki hava deflektörlerinin kullanımı kolaydır. GLK'daki tüm sistemler, şanzıman seçici yerine takılan bir "büküm" kullanılarak kontrol edilebilir.

Birçok kontrol butonlu orta panel:

• çıkış ve iniş için yardım
• stabilizasyon sistemlerinin kapatılması
• ısıtmalı ve hava soğutmalı koltuklar (isteğe bağlı)
• Eco modu ve manuel

Arka koltuklarda uzun boylu yolcular için bile yeterli alan var. İki bölgeli klima kontrolünün ortasında, kapılarda elektrikli cam kontrol butonları yer alıyor.

motorlar

Motorlu Mercedes-Benz GLK

MB GLK-Class , 2,1 litrelik dizel motor ve iki türbin ile donatılmıştır. Mevcut motor gücü seçenekleri , ve beygir gücüdür.

Mevcut azami hızlar sırasıyla saatte , ve km'dir. İlk yüze hızlanma - s. Ortalama yakıt tüketimi 6 - 6,5 litre.

Seçenekler (I)

Mercedes GLK d standart donanımında turbo dizel güç ünitesi bulunur. Arkadan çekişli ve tork konvertörü 7 vitesli otomatik şanzıman (stokta 6 vitesli mekanik mevcuttur).

Motorda:

• 4 sıralı silindir
• Tork Newton / metre
• Maksimum hız saatte km
• yüzlerce 8,5 s hızlanma süresi
• Motor gücü beygir gücü

Eko tüketim

• şehir 7L
• iz l
• Emisyon standardı Euro 4

Boyutlar (düzenle)

• uzunluk 4,5 m
• genişlik 2 m 10 cm
• yükseklik 1 m 70 cm
• Ağırlık kg
• Katlanmış arka koltuklar olmadan bagaj hacmi - l
• 60 litre hacimli yakıt deposu.

Üç kollu ön süspansiyon, arka çoklu bağlantı. Islak havalarda ısıtma ve kurutma işlevine sahip delikli diskli fren sistemi. Silecekleri bağımsız olarak açan lastik basınç sensörü ve yağmur sensörü.

Mercedes GLK sınıfı 'nin içinde çok işlevli bir araç bilgisayarı, bir LCD multimedya ekranı, kapılarda alüminyum ekler ve bir gösterge paneli bulunur. Hafif alaşımlı jantlara sahip 17 çapında jantlar. Çekiş kuvvetini izleme ve kontrol etme düğmesi orta konsolda bulunur.

Ön ve arka yolcular için çift bölgeli klima kontrolü. Isıtmalı arka cam ve yan aynalar için elektrikli filamentler.

Seçenekler (II)

Araç durduğunda yan aynalar otomatik olarak katlanır ve arka camda bir silecek bulunur.

Ön kol dayama kısmında telefonu şarj etmek için 2 adet USB soketi, direksiyon simidinde kontrol düğmeleri bulunan bir multimedya oynatıcı bulunmaktadır. Farlar Mercedes-Benz GLK-Class , yerleşik LED ışıkları ve ortam ışığı sensörleri ile.

BlueEFFICIENCY dört tekerlekten çekiş paketi, 7-G TRONIC Plus 7 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Yüzlerce 8,8 s hızlanma. Yakıt tüketimi 8,6 litre otoyol, 5,9 litre şehir.

Büyük boy kaliperli havalandırmalı disk frenler. Arabanın ağırlığı neredeyse kg, izin verilen yük kg. Kötü Yollar Paketi yerden yüksekliği 3 cm ila 23 cm arasında artırır (taban yerden yüksekliği 20 cm).

Süspansiyon, önde üç salıncak ve arkada kurulu bir çok bağlantılı süspansiyon ile güçlendirilmiştir. Stok lastikler 17 dm, istenirse 18 hatta 19 çaplı olarak değiştirilebilir. Arka koltuk sırası katlanmış durumdayken bagaj hacmi litredir.

Sınırlı sayıda üretilen GLK Edition 1, V6 güç ünitesine sahip otomobiller temelinde inşa edildi, dış kısımda hızlanma ve maksimum hızı iyileştirmek için spor gövde kitleri ve karbon eteklere sahip. 20 çapa kadar büyütülmüş tekerlekler.

Bagaj kapağını uzun bir mesafeden anahtarın üzerindeki bir düğme ile açma ve kapatma teknolojisi. Deri direksiyon AMG. Siyah Alcantara tavan döşemesi, otomobilin içinde çok sayıda krom ve alüminyum parça. Komut işlevi ve aralarından seçim yapabileceğiniz ek gövde renkleri.

yarışmacılar

Mercedes-Benz GLK-Class dizelin ana rakipleri Audi Q5 ve BMW X3'tür. Audi, saatte km ile en düşük maksimum hıza sahiptir, BMW burada liderdir - saatte km.

Eco modunda yakıt tüketimi en yüksek - 6,5 litre. BMW'nin sadece 'si var (pasaport verilerine göre). Büyük Alman troykasından en hızlı hızlanma Audi'ye gitti, ilk yüze sadece 6,2.

Artıları ve eksileri (I)

• Mercedes GLK-Class dizel sahibinin incelemeleri, 60 bin kilometreye kadar sorunların genellikle ortaya çıkmadığına odaklanıyor. Süspansiyonun pürüzsüzlüğü ve yumuşaklığı memnun ediyor. Önemli olan, yolda saygı duyulur ve özlenir (Daimler Amg, MB GLK Sdi 4 Matic'i Helic'in azaltılmış bir kopyası olarak konumlandırır). Demir atınızın ömrünü ve kaynağını uzatmak için Mercedes'ten özel Mercedes GLK cdi için motor yağı dökmeniz gerekir.
• Ardından kontrol ışığı yanar ve ilk sorunlar başlar. Parktronic sensörleri arızalanır, birçok araç sahibi bunları garanti kapsamında değiştirmeyi başarır (çünkü bu modelde kesinleştirilmemiştir).
• GLK süspansiyonuyla ilgili sorunlar nadir değildir; dengeleyici payandalar bozulursa, amortisörler dışarı sızar. Aracın gücü azalırsa, yakıt filtresinde bir sorun vardır (Mercedes'e yalnızca orijinal yedek parçaların takılması gerekir ve bunlar ucuz değildir).

Artıları ve Eksileri (II)

• Mercedes GLK cdi 4matic'in bir incelemesi, aracın nispeten düşük ağırlığı ve kompaktlığı nedeniyle sarf malzemelerinin çok daha uzun sürdüğünü gösteriyor. Gerçek koşullarda yakıt tüketiminin ekonomisi, şehir içinde 9 litre dizel yakıtı ve otoyol boyunca 6,5 ​​litreyi geçmez.
• beygirden daha az güce sahip d 4matic küçük bir vergiye tabidir. Bariz avantajlardan biri, yıllık sigortanın doları geçmemesi ve bu arabanın nadiren çalınmasıdır.
• Glk dizel, yüksek kaliteli iç döşemesi ve düzgün çalışmasıyla dikkat çeker; hız tümsekleri geçerken içeride hiçbir şey çalmaz. Hızlı sürmek ve trafik ışıklarında birini sollamak istemezsiniz.
• Birçok araç sahibi, bir Mercedes GLK-CLASS 'ye nasıl bir şey bırakılacağı sorusuyla ilgileniyor? Bunu yapmak için, sadece aracı çalıştırmanız, gösterge panelindeki kilometre değerlerini görüntülemeniz, ardından motoru kapatmanız ve anahtarı çıkarmanız (kapılar kapalı olmalıdır). Ardından anahtarı sokun ve bir konum sağa çevirin, ardından direksiyon simidinde bulunan telefon ahizesi ile düğmeyi basılı tutun, ardından direksiyon simidindeki OK düğmesini basılı tutun. 5 saniye bekleyin, araç bilgisayarında bir sonraki giriş belirir, ardından YARDIM - OK - TO'ya sıfırla'yı seçin.

Özellikler

ASR sistemi, aracın tekerleklerini gereksiz kaymalardan kurtaracak ve hava koşulları ne olursa olsun maksimum tutuşu koruyacaktır. Kilitlenme önleme işlevi, tekerleklerin durmasını ve aracın kaymasını önler.

BAS sistemi - fren pedalındaki basıncı arttırır ve kritik bir durumda veya kaza tehdidinde aracı daha hızlı durdurmaya yardımcı olur.

ESP - araba gövdesinin elektriksel stabilizasyonu, keskin dönüşlerde devrilmeyi ve şeride katılmayı önler.

7 vitesli şanzıman hızla vites değiştirir ve yakıt tasarrufu sağlar (otomatik şanzımandaki yağ en az 40 bin kilometrede değiştirilmelidir). Tabanda, araç ön ve arka yolcular için 2 bölgeli hava akışı ve ısıtma ile donatılmıştır. Dahili multimedya sistemi.

Kontak anahtarı çevrildiğinde LED gündüz sürüş lambaları yanar. Dizel motor, Mercedes otomobillerine takılan diğer motorlara kıyasla en az sayıda sorun ve yaraya sahiptir.

Mercedes GLK d, EURO NCAP'de 5 yıldıza sahip. Güvenlik için, önden bir çarpışmada boyun kırılmasını önlemek için özel koltuk başlıkları takılmıştır.

Hava yastıkları torpidoya entegre edilmiştir.2 ön koltukların arkasında, yan perdelerde ve isteğe bağlı sürücü diz hava yastığı. Araba koltukları için arka koltukta 2 IsoFix bağlantısı.

Bir çarpışma sırasında hem ön hem de arka emniyet kemerleri sıkılır. Ön çocuk koltuğu takmak için isteğe bağlı olarak değiştirilebilir bir ön hava yastığı sipariş edilebilir. Kayış gerginliği göstergesi ön panelde bulunur.

Fiyat

Bugüne kadar, en yüksek konfigürasyonda dört tekerlekten çekişli bir versiyon için kullanılmış bir Mercedes GLK 'yi ila $ arasında bir fiyata satın alabilirsiniz. Fiyat, üretim yılına, mevcut kilometreye ve aracın genel durumuna bağlıdır. 7 yıllık üretim için binden fazla kopya satıldı. d 4matic, güvenilir motoru ve yakıt ekonomisi sayesinde hala ayaktadır.

"MINI HELIKA" başlığı, Mercedes hayranları için 2 kampa ayrılmıştır - arazi özelliklerine sahip bir Mercedes GLK cdi 4matic satın almış olanlar ve bu modeli satın alacak olanlar.

YouTube İncelemesi:

İçinde yaşadığımız otomotiv dünyası, en büyük otomobil üreticileri arasında sürekli bir rekabet halindedir. Her şey, bir niş modelden kimin en iyi şekilde yararlanacağına ve belirli bir pazar segmentinde hangi şirketin en iyi anlaşmayı yapacağına bağlıdır.

Zor seçim

Lüks kompakt SUV segmenti, rekabet avantajının diğer tüm hususlardan daha ağır bastığı bir sınırdadır. Otomobil üreticileri ayrıca, bir aracın gelecekteki sahibini satın alma işleminden gurur duymasını sağlama yeteneği olarak da adlandırır.

Kendinizi bir an için BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 ve Mercedes GLK arasında seçim yapan birinin yerine koyarsanız, akıllara durgunluk verecek kadar zor bir görevle karşı karşıya olduğu anlaşılır. Bunun bir nedeni var - genel paket.

10 yıl önce üreticiler, rekabet avantajı sunan tek bir yöne odaklanarak araçları farklılaştırdı: konfor, fiyat, ekonomi, performans vb.

Bugün, kompakt lüks geçitlerin ana temsilcileri, on yıl önce olduğu kadar birbirinden kolayca ayırt edilemez. Mercedes GLK 'nin özelliklerini ve yukarıda belirtilen SUV'lerin özelliklerini kağıt üzerinde karşılaştırırsak, üreticiler neredeyse aynı çözümler sunar ve bu da potansiyel alıcıları araç parametrelerindeki farklılıklara değil kişisel tercihlere odaklanmaya zorlar.

Bu nedenle, şu soru ortaya çıkıyor: Bir Gelendvagen lüks kompakt satın almanın bir anlamı var mı? Kısa cevap evet, araba segmentinin zirvesinde, Range Rover Evoque'un yanında. Bunun nedenleri, Mercedes-Benz GLK CDI 4Matic BlueEFFICIENCY incelemesinde aşağıda daha ayrıntılı olarak özetlenmiştir.

Kozmetik değişiklikler

modelinde siyah plastik ön tampon, yuvarlak arazi sis farları, iğrenç kare hava menfezleri, aşırı ince direksiyon simidi ve pek de kavrayıcı olmayan dikdörtgen egzoz boruları yok.

Mercedes GLK 'de şeritler, üç köşeli bir yıldızı destekleyen iki alüminyum yatay krom çıta ve daha dinamik bir tarza sahip ön tampon bulunur.

Yanlardaki görsel farklılıklar göze çarpmaz ve dikdörtgen egzoz boruları artık çamurluğa entegre edilmiştir. Söylemeye gerek yok, ön ve arkadaki dış aydınlatma sistemi güncellendi.

Arka lambalar fiber optik ve LED'ler kullanır. Önde, üretici Mercedes-Benz GLK'yı standart çirkin görünümlü yansıtıcı farlarla donattı. Bi-xenon uzun ve kısa huzmeleri, park lambaları için LED fiber optik kabloları ve LED dönüş sinyallerini birleştiren isteğe bağlı ILS Akıllı Aydınlatma Sistemi çok daha iyi. Tüm bunlar Euro'ya mal oluyor, öyleyse neden iki far modu arasında geçiş yapma ihtiyacını ortadan kaldıran ve karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmadan tam yol aydınlatması sağlayan Adaptif Uzun Far Asistanını Euro'ya almıyorsunuz?

Estetik veya kalite

Her durumda, en küçük alaşım jant setini (17 inç) satın almaktan kaçınmalısınız, çünkü kare kemerler küçük bir jantla iyi uyum sağlamaz. Beş çift kollu, önde /45 ve arkada /40 lastikli 20 inçlik jant seti iyi görünüyor.

Ancak bu kit otomobilin görünümünü iyileştirirken, 18 ve 19 inç alaşım jantlara kıyasla daha kısa lastik yan duvarları nedeniyle sürüş kalitesinden ödün verilmesini gerektiriyor.

salonun içinde

Daha aquiline Mercedes görünümünün hayranları, modelinin havalandırmalarının, orijinal S-Serisi W'nın onursal selefi olan klasik W tam boyutlu lüks sedan'a bir övgü olduğunun farkındadır.

Havalandırma menfezlerinin krom çerçevelerinin, gösterge panelinin bir kenarından diğerine uzanan alüminyum kaplama ile birlikte, iç tasarımın genel tasarımıyla uyumlu olduğunu söylemeye gerek yok.

Direksiyon simidi eskisinden daha kalın ve daha iyi profilli ve Mercedes GLK otomatik şanzıman kolu direksiyon kolonunda yerini buldu. İlk bakışta her şey mükemmel görünse de, üreticinin dikkat etmeyi unuttuğu bazı ayrıntılar var.

düğmeli vintage

Tipik Alman tarzında, Mercedes'teki biri orta gösterge panelindeki düğmeleri gerçekten seviyor ve dokunmatik ekran teknolojisini sevmiyor. Bunu bir sorun olarak görmeyenler için Audio 20 CD bilgi-eğlence sisteminde standart bir 5,8 inç ekran var.

Uydu navigasyonu da sağlayan bu cihaz için harcanan € karşılığında kullanıcı, klasik MS-DOS oyunlarına benzeyen grafiklere sahip olacak. Ayrıca, şehirde dolaşırken sokak adlarını ve diğer her şeyi okumayı engelleyen binaların üç boyutlu görüntülenmesi olasılığı da vardır.

Temel konfigürasyon fiyatı Euro olan "Mercedes GLK", CDI 4Matic BlueEFFICIENCY modifikasyonunda tüm isteğe bağlı ekstralarla birlikte Euro'ya mal olacak. Tüm bunlarla birlikte, şirketteki biri nedense bu tür bir para için manuel koltuk ayarının normal olduğunu düşündü.

Pahalı eklentiler

Bir başka şaşırtıcı şey arka havalandırmalardır. Mercedes onları önde değiştirmek için zaman ve çaba harcadıysa, neden köşeli plastik tasarım öğelerini arkada bıraktı?

Bu arada, bagaj örtüsü arabanın taban fiyatına dahil değildir ve 50 € karşılığında ayrıca satın alınmalıdır. İç mekan, elektrikli çift açılır tavan ( €) ve siyah Artico suni deri koltuklar ( €) ile yükseltilebilir. Fiyatı sırasıyla ve Euro olan Mercedes GLK sınıfı için arka görüş kamerası ve park sensörleri de ek seçenekler arasında.

Alüminyum süslemeli ve kauçuk çıtçıtlı görsel olarak iyileştirici ayaklıklar yine de € karşılığında sipariş edilmelidir. Kısa boylu insanların arabaya binip inerken pantolonlarını kirletme riskinin olduğu unutulmamalıdır.

Tasarımın büyüsü

Geçidin tüm güçlü yönlerine ve çok güçlü olmayan yanlarına rağmen, direksiyon başında olmak gerçek bir zevk. Gelendvagen'in büyüsü budur - bu tip SUV'de olmak, sürücüyü başarılı ve özgür hissettirir.

BMW X3, Audi X5 ve Volvo XC60'ta şoför veya yolcu koltuğu, GLK veya Evoque ile aynı rahatlık hissini sağlamaz. Macan'a gelince, Porsche için ekstra €, karşılaştırmayı haksız hale getiriyor.

Ancak Mercedes-Benz GLK'nın rakiplerini geride bırakmasını sağlayan şeyin ne olduğunu biliyor musunuz? Köşeli, G-Wagen tarzı gövdesi, M-Serisi ve Alman Cadillac Escalade eşdeğeri GL-Serisi'nde eksiktir. Modaya uygun Evoque, Q5'in yumuşak silueti ve ilginç X3 ile karşılaştırıldığında, bu modelin tasarımcıları zarafet ve klasik Gelendvagen tasarımının mükemmel bir şekilde iç içe geçmesini başardılar.

€ fiyatla satışa sunulan Mercedes GLK CDI, arkadan çekişli, altı ileri manuel şanzıman, HP litre turbo dizel, Audi ve BMW'nin sırasıyla Q5 ve X3'ü için istediklerinden farklı değil

Priz

GLK , CDI veya CDI'yi atlama hatasına düşmeyin çünkü arkadan itişli ve vites kolu olan kompakt bir lüks SUV'u kim hayal edebilir? Avrupa'da en popüler model ise Euro değerindeki Mercedes GLK CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Elbette, turboşarjlı V6 benzinli veya turbo V6 dizel tercih edebilirsiniz, ancak bu model de yavaş değil.

Peki dizeli 2,1 litre hacme, 4 silindire ve litre güce sahip olan "Mercedes GLK " neden böyle? ile birlikte. ( Nm), eski kıtada en popüler oldu mu? Çok basit: güçlü ve ekonomik.

Yeşil bir trafik ışığından sonra hızlanırken veya yüksek hızlarda sollarken, Mercedes-Benz GLK 'nin performansı, 7G-Tronic Plus otomatik şanzıman en hızlı değil, en yumuşak olarak ayarlandığında bile otomobilin kg'ı kolaylıkla hareket ettirmesini sağlar. değişir.

Süspansiyon

Sahiplerine göre, artık kullanılmayan W (C sınıfı) ile ilişkili geliştirilmiş 4Matic platformu, dört tekerlekten çekişli BMW X3 veya Porsche Macan'dan daha düşük.

Genel olarak, Mercedes'in sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi, çift debriyaj diski ve iki ana tork kilitleme aksı aracılığıyla ana şanzımanla entegre bir transfer kutusuna sahiptir. Normal koşullar altında, 4Matic motor torkunun %45'ini ön aksa ve %55'ini arka aksa iletecek şekilde ayarlanmıştır. Bu, iyi dengelenmiş bir sürüş stabilitesini garanti eder.

GLK 4Matic, kullanıcılara göre yolda parlamasa da otomobilin başka özellikleri de var.

Diğer otomobil üreticileri kendilerinin varlıklarının anlamı olarak ele alırken, kompakt daha az katı ve yeterince olgun, böylece sürücü yaşlı bir adam gibi hissetmiyor.

Mercedes GLK , çoğu crossover üreticisinin Nürburgring tur süreleri ve gerçek dünyada uygulanamayan birkaç başka işe yaramaz özellik için deli olduğu bir zamanda temiz bir nefesti.

Önde ve arkada genlikten bağımsız amortisörler ve burulma stabilizatörlerine sahip standart süspansiyon, birleştirilmiş alt kollar ve ikiz tüplü gazlı yaylar sayesinde GLK, yoldaki düzensizlikleri son derece iyi giderir ve sürücüyü öne olanlardan ayırmaz bir çukura çarptıklarında tekerlekler. Konfor ve yol hissinin iyi bir karışımıdır.

sportmenlik dışı ideal

Rahat bir sürüşü tercih eden ve gaz pedalına sonuna kadar basmayan dinamik sürücüler için, kullanıcılara, otomobilin daha geniş bir sürüş stili yelpazesini kapsaması için GLK'nın becerisini kısıtlamaları tavsiye ediliyor. Bu nedenle 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemine sahip dizel, motor sporları niyeti olmayan çoğu sürücü için ideale yakın bir dört tekerlekten çekiş olarak sınıflandırılabilir.

Sürücüler, engebeli arazide sürerken Mercedes GLK 'nin yüzünü çamura çarpmayacağını not ediyor. Yumuşak ve hafif off-road sürüş senaryoları arabayı terletmeye yetmiyor. Arazi lastikleri olmayan premium crossover, bataklık çukurlarının ve yapışkan çamurun çocuk oyuncağıymış gibi üstesinden gelir.

Otomobilin gövdesi Gelendvagen'in safkan gücünü yansıtıyor ve ayrıntılar, G sınıfındaki kadar kaba ve korkutucu değil, sofistike kişiliğini somutlaştırıyor - GLK, bireysellik, arzu edilirlik ve statü zarafetinden bahsediyor.

Rakiplerinin çoğu tasarım ve teknolojide çok daha genç olduğundan, GLK bilgisiz alıcıya modası geçmiş görünebilir. Şüpheci, yerel bayiyi arayabilir ve bir test sürüşü için kayıt yaptırabilir. Bu segmentteki araçlar konusunda ne kadar seçici olursa olsun, sürücü bu deneyim karşısında hoş bir şekilde şaşıracaktır.

K sınıfının son temsilcisi

GLK, önceki nesil C-Serisi platformu ve dört tekerlekten çekiş teknolojisini temel alıyor, ancak şasi, yol ve arazi yetenekleri ve genel sürüş deneyimi tam olarak bu crossover deneyimini yeniliyor.

7 yıllık üretimden sonra, Mercedes-Benz GLK (X) Haziran 'te ikinci nesil X ile değiştirildi. Üreticinin isimlendirmesinin yeni stratejisine uygun olarak, GLK-sınıfı GLC ile değiştirildi.

Ve oradaydılar: “Soğutma sıvısı ekleyin” bilgi ekranında bir bildirimle birlikte sarı bir uyarı ışığı. Aklı başında hiçbir sürücü, motorun yakın ölümüyle ilgili uyarıyı görmezden gelemez. Araba servisine gitmeden önce, soğutma sıvısını doldurmam ve uyarı lambası yeniden yanıp sönene kadar km daha sürmem gerekiyordu. Ardından, soğutma sisteminin düzenli olarak doldurulan sıvısını daha hızlı bir şekilde kullanarak daha sık yanmaya başladı. Sıvı sızıntısının suçlusu bir sıvı soğutma pompasıydı - bir pompa. Dayanıklılık testinin son kilometrelerinde Mercedes GLK affedilmez bir hata yaptı. Trajik son, özellikle bu arıza izole bir durumdan uzak olduğu için. Kusur bir garanti olarak kabul edildi ve pompa, üreticinin pahasına değiştirildi. 'de yeniden şekillendirildikten sonra Mercedes, değiştirilmiş bir pompa kurmaya başladı.

GLK CDI 4Matic teknik olarak müşteri zevklerine çok uygundur. Konu otomatik şanzıman, navigasyon sistemi, park sensörleri ve elbette çok sayıda ek özellik ile donatıldı.

Parlak kırmızı renk Avrupa'da en popüler değil. Üreticiye göre, çoğu müşteri siyah veya griyi tercih ediyor, dizel motor yaklaşık %98 ve dört tekerlekten çekiş %

Bir yıl önce, yazında GLK, ızgarada büyük bir yıldız ve arkada daha yumuşak bir tasarım ile bir güncelleme geçirdi. Değişiklikler ayrıca otomatik şanzımanı, direksiyonu ve yardım sistemleriyle donatmayı da etkiledi.

Kompakt SUV için GLK nispeten pahalıdır ve BMW X3 ve Audi Q5 ile daha az popülerdir. Düz çizgiler, keskin köşeler ve dik bir ön cam, Mercedes'i kesinlikle popüler geçitlerin kalabalığından farklı kılıyor. Ancak kare alanlı tasarım, modern moda SUV'ların hayranlarına hitap etmedi.

Bununla birlikte, Mercedes pratik avantajlardan yoksun değildir. Yolcuları rahatlıkla ağırlayabilmektedir. Yüksek döşemeli koltuklar, rahat bir pozisyonda dinlenmenizi sağlar. Asma katta bir yıldız gibi hissediyorsunuz.

Gerçekte, Mercedes GLK göründüğünden daha kompakttır ve 2 metrelik bir şeride kolayca sığar. BMW X3 ile doğrudan karşılaştırıldığında, crossover iç kısmı daha dar, hafif sıkışık ve bagajda daha az alan sağlıyor.

Dezavantajlar arasında, koltuk döşemesinin hızlı kirlenmesi ve klima sistemi için ayrıca şiddetli donlarda iç mekanı yavaşça ısıtan küçük, uzaktan kumanda düğmeleri sayılabilir. Kışın beni rahatsız eden tek şey bu.

Ayrıca, GLK kış yolları için mükemmel bir araç olduğu ortaya çıktı. 4Matic, buzda ve karda, çoğu rakibin dört tekerlekten çekiş sistemlerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi. beygir gücünde güçlü bir motorla birleştirilen sistem, daha iyi çekiş sağlayarak Mercedes'in her yere tırmanmasına izin verdi. Bu, bir SUV için değerli bir varlıktır.

İddialar hem motora hem de şanzımana geldi. litrelik dizel motor, kabul edilebilir sınırların ötesine geçmese de nispeten gürültülü çalışmasıyla hayal kırıklığına uğrattı. Soğuk çalıştırmadan sonra CDI çok yüksek rölantide kaldı. 7 ileri otomatik vites, birinci sınıf bir Mercedes'ten bekleyeceğiniz yumuşak, kusursuz vites geçişlerini sergilemedi. Tüm uzun test yoluna, kalkış sırasında sarsıntı ve vites küçültürken titreşim eşlik etti. km'de şanzıman yağı değiştirildi ve km'de kontrol ünitesinin bellenimi güncellendi. Yorumlardan tamamen kurtulmak mümkün olmadı.

Kavisli ön panel ağırlıklı olarak yumuşak malzemelerden yapılmıştır. Modern sistemlerin önemli bir kısmı, büyük ekran da dahil olmak üzere C-Klasse'den ödünç alınmıştır. Süspansiyon çoğu durumda oldukça rahattır, ancak aynı zamanda kötü yollarda, amortisörlerin sertlik derecesini ayarlama yeteneğine sahip bir süspansiyon daha çok tercih edilir. Test sırasında Mercedes, kilometrede 7,9 litre dizel yakıt tüketti.

Böylece kilometreye kadar GLK, ilk sarı ikaz ışığı yanana kadar ciddi bir hasar almadan geçti. Ancak genel olarak GLK iyi bir sonuçla bitirdi.

Her dayanıklılık testinden sonra, AUTO BILD uzmanları, aşınma ve gizli kusurların incelenmesi için otomobilin tam bir demontajını gerçekleştirir. Muayene sonucunda, tamirciler silindir duvarlarının aşınma belirtisi göstermediğinden emin oldular. Bununla birlikte, bir endoskop yardımıyla, eşiklerin ve tabanın boşluklarında, tüm alana eşit olarak dağılmış korozyon odakları bulundu.

Makaleyi yazdır

Bende model cdi 4matic var.5 ay önce satin aldim den sonra sanziman ve motor olarak cok degisiklik yapilmis agustos ayinda üretimi bitti.O nedenle seafoodplus.info itibaren cikan bir glk alirsaniz hep son model arac kullanan olarak seafoodplus.info bu isin seafoodplus.infoi arac sehir ici 66 litre mazotla km yol seafoodplus.info km sürat baz alinirsa km yi geciyor.Sürücü icin mükemmel seafoodplus.infoor,uzun yolda rahatlikla dinlenmis olarak hedefinize seafoodplus.info kisma asiri derecede bir dis ses girisi seafoodplus.info olarak arac özelliklerini iyi kullandiginiz taktirde bayagi genis alan seafoodplus.info koltuklari yatirdiginizda iki kisilik mükemmel yatak seafoodplus.info bir dag kecisi,mükemmel özellikleri sayesinde ormanlar size otoban seafoodplus.info yanlari:sigortasi yüseafoodplus.info ile euro seafoodplus.info cdi icin seafoodplus.infoiniz arabada yeni kasa olmasi,garanti olmasi,bakiminin düzenli olmasi,4 ceker olmasi aramaniz gereken öseafoodplus.info mtorla 4,5 milyon km test yapilmis bir seafoodplus.info istediginizde fazla bir deger kaybi seafoodplus.info degerlendirmem 10 üzeri seafoodplus.info icin adres Mercedes bayisi olursa onlarin sundugu bir sürü imkan var.Gönül rahatligi ile alabilirsin