Murat 124 2017 Model
С юбилеем, Классика!
20 июля года на пустыре рядом с Тольятти был вынут первый ковш земли на стройке Волжского Автомобильного Завода. Через четыре года - 1 марта года - с конвейера сошла первая "копейка" - ВАЗ "Классическое" семейство ВАЗа продержалось на конвейере до года.
в музее ВАЗа они стоят рядом - слева ВАЗ, справа - прародитель - FIAT
FIAT комплектовался только салонным зеркалом. Зеркало на водительской двери появится только у потомков - ВАЗ, SEAT
Потомков ого фиата можно встретить на всех континентах - автомобиль в том или ином виде выпускался в СССР (ВАЗ), Испании (SEAT), Турции (TOFAŞ Murat ), Индии (Premier NE), Южной Корее (FIAT-KIA), После снятия с производства семейства Варшав (лицензионная копия и развитие ГАЗ М Победа) поляки начали сборку ого, а потом и продолжили выпуск в различных модификациях (Polski Fiat), отверточная сборка велась в Болгарии и Югославии.
Жигули построилисьseafoodplus.info
Но в отличии от других потомков - дальше всех от прародителя стоит именно советская "копейка". FIAT загнали на Дмитровский автополигон и гоняли там "в хвост и гриву". В результате - громадное количество изменений конструкции. Позднее итальянцы воспользовались результатами работы специалистов из Дмитрова - во многом они воплотились в модели года FIAT, который уже позднее стали выпускать в Польше - Polski Fiat Во многом FIAT воплотился и у нас - по договору с итальянцами ВАЗ осваивал сходу три машины - базовый седан ВАЗ, грузопассажирский автомобиль с кузовом универсал - ВАЗ и люксовый седан ВАЗ
ВАЗ из экспозиции музея АвтоВАЗа
миллионный автомобиль ВАЗа попал в заводской музей прямо с конвейера Им стал ВАЗ
21 декабря года - до Нивы еще 4 года. Уже отработали свое первые два "Крокодила", во всю строятся две машины третьей экспериментальной серии - это уже почти Нива ВАЗ Но уже минавтопром СССР делает ставку на новый внедорожник из Тольятти. Источник - seafoodplus.info
FIAT появился на свет как раз в самый жесткий момент борьбы компоновок. Машины малого класса уже вышли из послевоенной минималистки и стали подбираться по своим качествам к более дорогим машинам. И вот тут-то началось - итальянец имел классическую компоновку, а другой лидер рынка Renault делал ставку на передний привод. Переговоры велись с обеими компаниями, но так сложилось, что выбор пал на фиат - итальянцев удалось продавить на более выгодное предложение.
"копейки" живы до сих пор. У кого - как автомобиль для души
у кого-то - как рабочие лошадки (как эта вологодская "копейка")
Как бы то ни было, но именно "Копейка" стала чуть ли не главным провокатором гаражных споров - что лучше - Жигули или Москвич? Владельцы машин могли спорить до хрипоты.
"Тройка" выделалась более комфортабельным салоном, большим количеством хрома, в штатной комплектации был радиоприемник. Так же на панели приборов впервые среди легковых автомобилей в СССР появился тахометр. И по европейской традиции - как более дорогая машина, ВАЗ имел четырехфарную систему освещения. После модернизации "тройка" стала "шестеркой", несколько изменилось внешнее офрмление, обновился мотор.
Так же ВАЗ сильно изменил расстановку на авторынке - ведь именно ВАЗ стал первым универсалом, который шел в первую очередь в свободную продажу. До этого автомобили с грузопассажирскими кузовами в массе своей шли в организации - в медслужбы, почту и т.п.
В году последние машины классического ВАЗовского семейства покинули конвейер в Тольятти. Осталась только Нива. Хотя сравнивать первую ВАЗ и нынешнюю Ниву Урбан
Надо сказать, что "копейки" неплохо шли на экспорт. Как в социалистические страны, так и в страны Западной Европы. ВАЗ даже добрались до Канады.
этот ВАЗ был выпущен в году и отправился в Чехословакию, где попал в цепкие лапы Петра Явурека
Сегодня ВАЗ переживает не простые времена. И на ВАЗ пришел Renault.