Güncelleme Tarihi:
LinkedinFlipboardLinki KopyalaYazı Tipi
LinkedinFlipboardE-postaLinki KopyalaYazı Tipi
Bugünün otomobillerini, Türkiye'nin ilk yerli otomobilleri Anadol, Murat , Renault 12 modellerinin fiyatlarıyla satın almak mümkün olacak. Yaklaşık 40 yıl önce satışına başlanan Anadol'un satış fiyatı 26 bin bin lira, Murat 'ün 62 bin lira, Renault 12'nin fiyatı ise 62 bin liraydı.
Bugün milyarlık anahtar teslim satış fiyatıyla Türkiye'de satılan en pahalı otomobil olan Ferrari Maranello, Lira'dan 6 sıfır atılmasıyla birlikte fiyatı bin Yeni Türk Lirası'na gerileyecek. Aynı şekilde anahtar teslim fiyatı bugün 26 milyar lira olan Fiat Albea, Yeni Türk Lirası'na geçişle birlikte 26 bin liradan satılmaya başlanacak. YTL'sına geçişle birlikte, otomobil fiyatlarının 40 yıl öncenin fiyatlarına gerilemesi, tüketicilerin psikolojik olarak harcama konusunda rahat davranmalarına yol açabileceği tahmin ediliyor. Ancak, tüketicilerin alım gücü değişmeyecek. Dolayısıyla otomobil fiyatlarında sadece kağıt üzerinde bir gerileme olacak. Bu durum, otomobil satışlarına artış olarak yansımayacak.
ŞAŞKINLIK YAŞANACAK
YTL'ye geçişle birlikte piyasada yaşanabilecek ikinci değişiklik de, fiyatların yuvarlanması sonucu, otomobillerin pahalanması Euro'ya geçişte Avrupa'da birçok ülkede yaşanan yuvarlamanın Türkiye'de de YTL'ye geçişle yaşanabileceği belirtiliyor. Örnek olarak bugün 14 milyar milyon lira olan bir otomobilin fiyatı, yılbaşından itibaren eğer bir yuvarlama gerçekleşirse 15 milyar liraya yükselebilecek.
Fiat Marka Müdürü Tansu Giz, YTL ye geçişle birlikte sadece otomobilde değil bütün ürünlerde bir süre şaşkınlık yaşanacağını ve sonra buna alışılacağını söyledi. YTL'ye geçişle birlikte tüketicinin alım gücünün değişmeyeceğini ama psikolojik olarak tüketicilerin ilk başlarda harcama konusunda daha rahat davranabileceğini tahmin ettiklerini söyleyen Giz, 'Bu durumun daha sonra yerine oturacağını düşünüyorum. Bazı müşteriler de Dolar ve Euro bazında hesap yaparak eski ve yeni fiyatları mukayese edeceklerdir' dedi.
'ten itibaren yürürlüğe girecek olan Yeni Türk Lirası, ilk etapta bol sıfırlı rakamlara alışkın olan Türk tüketicisinin kafasını karıştırabileceğini belirten Hyundai Assan Genel Müdürü Kurthan Tarakçıoğlu, bu nedenle belirli hesaplamalardan sonra satın almaya yönelik kararlar verileceğini kaydetti. Tarakçıoğlu, şunları söyledi:
'Ancak burada en önemli olan konu, rakamların değeri küçülmüş gibi algılanacağından küsüratlı rakamların tam fiyatlara yuvarlanmasıdır ( milyar TL'lik bir ürünün 20 YTL'ye yuvarlanması gibi). Bilindiği üzere Avrupa Birliği, Euro'yu kullanmaya başladığı zaman özellikle yuvarlamalar nedeniyle büyük sıkıntılar yaşanmıştı. Dünyadaki en büyük küpürlü banknot ne yazık ki Türkiye'de kullanılıyor (20 milyar TL). Para birimimizden 6 sıfırın atılması, gelişmiş ülkelerdeki para birimleriyle paralellik yaratacağından toplumun paraya karşı güveni de artacaktır. Bu şekilde işlem rahatlığı da sağlanacaktır.'
Tüketici Haklarının Korunması konusunda Kanun'un 12'nci maddesi uyarınca 31 Aralık tarihine kadar aynı etiket üzerinde hem TL hem de YTL fiyatlarının ayrı ayrı gösterilme mecburiyeti bulunduğunu kaydeden Tarakçıoğlu, bunun eski fiyata göre yeni ücretin nasıl belirlendiğini açıkça göstereceğini, bu sebeple tüketicinin satın alma eğilimini etkileyecek pek fazla neden olacağını düşünmediklerini açıkladı.
KARGO BEDAVA
Kurumsal Fatura
ÜRÜNÜN TÜM ÖZELLİKLERİ
Henüz Yorum Yazılmamış.
"Murat ", İtalyan Fiat modelinin eşi olarak tasarlandı.
Takvimler 12 Şubat 'i gösterirken, Cumhurbaşkanı Cevdet Sunay, Başbakan Süleyman Demirel, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Memduh Tağmaç'ın katılımıyla TOFAŞ'ın Bursa'daki fabrikasının açılmasıyla üretimine başlandı.
Fiat'ın, İtalya dışında ortak olduğu şirketlerin ürünlerinin Fiat adını taşımasını istememesi üzerine, TOFAŞ ve Fiat yetkilileri bu modelde kullanmak üzere isim arayışına girdi.
Nilüfer, Ova, Koza, Uludağ, Murat
Teklif edilen isimler arasından uygun olabilecek 'si seçildi. "Anadol" modelinin ismi belirlenirken oluşturulan jüri, bu kez TOFAŞ'ın otomobili için devreye girdi.
Jüri, Cevat Fehmi Başkut, Burhan Felek, Ord. Prof. Nazım Terzioğlu, Hulki Alisbah ve Bernar Nahum'dan oluşuyordu.
Jüri, fabrikanın yanından geçen çaydan ilham alan "Nilüfer", Bursa ovasına atıf yapan "Ova", kentin ipekçiliğinden yola çıkılarak önerilen "Koza", eteklerine yaslandığı "Uludağ" ve nihayet Bursa'ya adını veren Murad Hüdavendigar'ı (Sultan 1. Murad) akla getiren "Murat" isimleri üzerinde durdu.
Gazete ve dergiler kuponla çekiliş düzenledi
İtalyanların da kendi tarihlerinde adı geçen bir generali hatırlatan "Murat" ismini tercih etmeleri nedeniyle modelin ismi "Murat " olarak belirlendi.
Vatandaşların sahibi olmak için kuyruğa girdiği "Murat " için bazı gazete ve dergiler kuponla otomobil çekişleri düzenledi.
İlk yıl 7 bin adet üretilen araç, daha sonraki yıllarda sayısını katlayarak yılı sonuna kadar bin adet üretildi.
İlk örneği Bursa Anadolu Arabaları Müzesi'nde
TOFAŞ, ilk ihracatını 'te bu araçlarla Mısır'a yaptı. Firma, o dönemde 75 adet Murat 'ü Mısır'a gönderdi.
Yaklaşık yarım asır önce Bursa'da üretimine başlanan, fiyatı ve performansıyla vatandaşların gönüllerinde taht kuran "Murat "ün 48 yıllık hikayesi, birçok kişiye göre ilk günkü heyecanıyla sürüyor.
Adına çeşitli illerde fan kulüpleri kurulan, binlerce lira harcanarak modifiye edilen, hayranlıklarını "sevda" olarak niteleyenler kadar, öldüklerinde tabutlarının, üzerinde taşınmasını vasiyet edenler bile oluyor.
"Hacı Murat" olarak bilinen otomobilin "" şasi numarasıyla yılında üretilen ilk örneği ise sergilendiği TOFAŞ Bursa Anadolu Arabaları Müzesi'nde ilgi görüyor.
Otomobilini orijinal haliyle muhafaza ediyor
Eskişehir'de yaşayan 62 yaşındaki Recep Gürlü, 'da satın aldığı "Murat "ünün ruhunu iyileştirdiğini düşünerek 40 yıldır otomobiliyle arkadaşlık ediyor.
Murat model otomobilini orijinal haliyle muhafaza eden Gürlü, halk arasındaki tabiriyle "Hacı Murat"ı ailesinin bir ferdi gibi görüyor.
Özellikle Eskişehir'de fenomen haline gelen otomobili gören vatandaşlar şaşırıyor.
"Bizim için bir terapi yöntemi bu"
Mesleğinden dolayı otomobillere ilgisinin olduğunu belirten Gürlü, şöyle konuştu:
"Trafiğe çıkış yılı 'dir. Yani ilk üretilen araçlardan biri. Şoförlük yaptığım zamanlarda taksi olarak kullandığım araçlardan biri de Murat 'tü. Sevdalandık, bırakamadık. Oğlumla birlikte eski aksesuarlarını bularak yıllardır modifiyesini yapıyoruz. Bizim için bir terapi yöntemi bu."
Gürlü, kullandığı aracın üretiminin yapıldığı yıllarda seri imalat olmadığını belirterek, "Önden biraz para yatırılırdı. Sıra beklenirdi. ay sonra gelirdi. Şimdiki gibi gidip parayı basıp aracı alamazdınız. O yüzden de ilgi görürdü. Ben aracımdan memnunum. Oğluma da bu sevdayı bulaştırdım. O da çok seviyor" dedi.
Ayrıca Gürlü, birçok festivale davet edildiğini vurguladı.
"Elimden geldiğince gidiyorum. Antalya'dan çağırdılar. Adapazarı'na gittik. Yoğun ilgi görüyorum. Bu ilgiye de alıştık. Kırmızı ışıkta dururken insanların ilgilenmesi, fotoğraf çekmesi hoşumuza gidiyor."
Kaynak: AA