Nissan Qashqai 1.6 Dizel Yakıt Tüketimi
Zirveden İnmemekte kararlı
Nissan’ın SUV liderliğindeki başrol oyuncusu Qashqai, yeni tasarımıyla iddiasını sürdürüyor. Yeni donanımları ve güçlü dizel motoruyla araç, liderliği bırakmaya pek de niyetli değil
Türkiye SUV pazarının zirvedeki ismi Nissan Qashqai, yenilenen tasarımı ve artırılan donanımlarıyla liderliği bırakmayı düşünmediğini gösterdi. Kendini kanıtlamış motor seçenekleri, konforlu sürüşü ve geniş iç hacmiyle sınıfının referans modeli haline gelen araç, kendini en çok litrelik güçlü dizel motoru ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla rahat hissediyor. Bu kombinasyonla konuğumuz olan yeni Qashqai, Platinum Premium Pack donanımıyla premium oyunculara yakın özellikler sunuyor.
AGRESİF TASARIMLI JANTLAR
Yeni 3D marka logolu ön panjur, ilk bakışta bu Qashqai’de yeni birşeyler olduğunu haykırıyor. Adaptif LED farlar, yenilenen V formlu ön ızgara, yeni ön ve arka tamponlar, LED arka sis farları, yeni tasarım şık jantlarve köpekbalığı sırtı anten, yeniliklerden bir kaçı. Oldukça şık ve sportif bir duruşa kavuşan araç, son derece agresif görünümlü 19 inçlik alaşım jantlar üzerinde spor bir otomobil havasına sahip. İç mekanda ise yeni direksiyon simidi ve vites topuzu hemen dikkat çekiyor. Kapılardaki dikişli kaplama ve yeni desenlere sahip deri koltuklar, aracın premium adımlarının güzel örnekleri olarak karışımıza çıkıyor. Bose imzalı ses sistemi de bu durumu destekliyor. Aracın ön ve arka bölümünde sunulan yaşam alanı oldukça yeterli. litrelik bagaj da sınıf ortalamalarında.
BEYGİRLİK DİZEL
Türkiye’de küçük hacimli benzinli ve dizel motor alternatifleriyle pazara sunulan yeni Qashqai, bu sefer litrelik turbo beslemeli dizel motor seçeneğiyle konuğumuz oldu. beygir güç ve nm tork üreten motor, benzerleri arasındaki en güçlü seçeneklerden biri. 7 ileri hale getirilmiş X-Tronic isimli CVT tipi otomatik şanzımanla kombine edilen bu ünite, gücünü ön aksa iletiyor. Bu ünite aracı 0’dan km/s sürate saniyede ulaştırıyor. Maksimum hızı saatte kilometre olan Qashqai’nun ortalama tüketimi ise litre olarak belirlenmiş. 55 litrelik depoyla menzil kilometre seviyesinde. Bizim denemelerimizde elde ettiğimiz litrelik ortalama da başarılı. Yol tutuş konusunda sınıfının iyi modelleri arasında yer alan Qashqai, konforuyla da uzun yolculuklara uyumlu tasarlanmış.
FİYAT RAKİPLERLE BENZER SEVİYEDE
Yeni Qashqai bin liradan başlayan ( litre benzinli, Visia)(MAYIS ) fiyatlarla satışa sunuluyor. Dizel içinse en az bin lira ödemek gerekiyor. Bize konuk olan Platinum Premium Pack donanımlı litre dizel X-Tronic versiyon izinse kesenin ağzını bin liraya kadar açmak şart. Rakiplerle benzer seviyedeki bu fiyatlar, zengin donanım sayesinde makul seviyede bile kalabiliyor. Araçta yeni nesil tüm elektronik destek sistemleri yer alırken, kendi kendine park etme, şerit takip sistemi, şehir için güvenlik sistemi gibi donanımlar da üst versiyonlarda standart olarak yer alıyor. Platinum Premium Pack’te ayrıca hareketli nesne algılama sistemi, kör nokta uyarı sistemi, nappa deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, 7 hoparlörlü Bose Premium ses sistemi, akıllı çevre görüş sistemi, LED adaptif farlar, panoramik cam tavan üst düzey donanımlar yer alıyor.
Ali Yıldırım
Yunus Emre Kabaoğlu / Haber7
Kompakt crossver segmentinin lideri Nissan Qashqai’yi hem şehir içinde hem de uzun yolda kullandık. İşte Qashqai’ye dair sürüş izlenimi
İLGİ MIKNATISI
Aracın öncelikle tasarımına dikkat çekmek gerek. Zira, kendisi tasarımıyla dikkat çeken bir araç. Özellikle ön tarafta çamurlukların kaslı yapısı aracı oldukça kuvvetli gösteriyor. Zihinde X şeklini oluşturan LED farları da göze çarpan ilk detaylardan. Şunu da belirteyim, bizim kullandığımız aracın rengi safir maviydi bu renk ilgi mıknatısı. Özetle Qashqai'nin tasarımı oldukça beğeniliyor.
HACİM MESELESİ ÇÖZÜLMÜŞ
Qashqai’nin iç tasarımı da dışı gibi gayet başarılı. Bizim insanımız derin konsolları sevmez. Japon mühendisler de iç mekan oldukça geniş olmasına rağmen camdan içeriye doğru upuzun bir konsol tercih etmemiş. Araçtaki gözler ise ne eksik ne fazla. Hatta orta konsolda telefonunuzu koyabileceğiniz bir göz bile yapmışlar. Ancak iç hacim geniş olduğu için şoför koltuğundan bazı noktalara ulaşmakta güçlük çekebiliyorsunuz. Yine de hacim konusu, bir önceki modelde oldukça eleştirilen bir konu olduğundan Japonlar bu şikayetleri ciddiye almışlar diyebiliriz.
HIZ YAPMA DÜRTÜSÜNÜ TETİKLİYOR
Sürüş deneyimine gelirsek…
Qashqai litrelik dizel üniteye sahip. Beygir gücü , tork değeri ise Nm ( d/d).
Aracı kullanmak oldukça keyifli. Özellikle yüksek hızlarda size ağırlığını hissettiriyor. Bu da güven veriyor. Devrini aldıktan sonra ise çok atılgan bir makineye dönüşüyor. Gaz pedalına verdiği tepki ise oldukça güzel. Yani gaza basma hissinizi tetikliyor. Ancak kalkışlarda biraz ağır. Devir saati ’yi gösterdikten sonra iyi hızlanıyor, ama bu seviyeye gelene kadar biraz yavaş kalıyor. Elbette bu durumu, şanzımanın kontrolünü ele alarak biraz daha hızlandırabilirsiniz.
ŞANZIMAN NASIL?
Araçta aktarma işlevini Nissan’ın X-tronic dediği 7 ileri CVT şanzıman üstleniyor. Bu şanzıman hem manuel hem de otomatik olarak kullanılabiliyor. Otomatik mod şehir içinde oldukça rahat bir kullanım sunuyor.
Diğer moda geçtiğinizde ise şehir içinde doğru aralıkları yakalamak alışkanlık istiyor. Daha çok uzun yolda tercih edilebilir. Bu modda vitesi yükseltmek için ‘topuzu tokatlamak’ gerekse de, ani yavaşlamalarda düşürmek için bir şey yapmanıza gerek yok. Araç bunun sizin için yapıyor.
Yalnız otomatik modda içeriye şanzıman sesini alıyor. Diğer modda ise bu ses daha az duyuluyor. Yine de bu sesi sevenler çıkabilir.
NASIL KULLANIRSAN ÖYLE YAKIYOR
Yakıt konusunda ise, siz aracı nasıl idare ederseniz araç size onu veriyor. Aracı hem sakin hem de agresif şekilde kullandım. Şehir içi ve şehir dışı ortalama km’de litre yaktı. Tabi bu rakamı gösterirken gayet agresif kullanıldığını söylemem gerek. Ancak İstanbul içinde, sakin kullanımda litreyi de gördüm. Yani siz gaza ne kadar basarsanız araç o şekilde tepki veriyor.
DARBE EMİCİ
Qashqai’nin süspansiyonundan bahsetmeden geçmek olmaz. Araçta ince yanaklı lastik kullanılmasına rağmen derin çukurları bile neredeyse hissetmiyorsunuz. Yani bu konuda yüksek puanları var. Tabi bu başarılı sistem aracın konforunu da doğrudan etkiliyor. İçerideki elektronik ekipmanlar ve yolcuyu saran koltuklar gibi ekipmanları da eklediğimizde oldukça konforlu bir araç olduğunu söyleyebilirim.
PASİF GÜVENLİK İYİ DURUMDA
Güvenlik konusuna gelecek olursak… Aslında biz kaza anında aracın neler yapabileceğini daha çok odaklanıyoruz. Hava yastığı var mı, kaporta sağlam mı gibi… Bunlar elbette önemli, ama hep kaza ve sonrasını ilgilendiren konular. Pasif güvenlik dediğimiz şey ise, işleri bu seviyeye getirmemeyi hedefliyor. Kör nokta uyarı sistemi, şerit takip sistemi, ESP gibi…
Qashqai bu konuda da oldukça başarılı. Arkanızdan bir yaya mı geçiyor, ya da bir motosiklet size çok mu yanaştı, anında uyarı veriyor. Araç birçok tehlikeye karşı hazırlıklı olduğundan aracın içinde sık sık sinyal sesini duyabilirsiniz.
SIFIRA SIFIR PARK İSTEYENLERE
Park konusunda da Qashqai çok avantajlı donanımlara sahip. Arka kamera ve uyarı sisteminin yanı sıra ön tampona da aynı özellik kazandırılmış. Böylece öndeki araca da ne kadar yaklaştığınızı görebiliyorsunuz. Yine ‘area view’ teknolojisiyle yan tarafa da ne kadar yaklaştığınızı görebilmek mümkün. Böyle ‘sıfıra sıfır park’ etmek daha kolay.
ARTILAR VE EKSİLER
Araçtaki artılar ve eksiler ise şöyle:
Artılar:
İç hacmi geniş
Güvenlik ekipmanları yeterli
Sürüşü keyif veriyor
Süspansiyonu çok iyi
Park etmesi kolay
İşçilik kaliteli
Piyasası kuvvetli
Eksiler:
Şanzıman sesi içeri giriyor
Kalkışlar daha seri olabilir
Bagaj hacmi
BONUS BİLGİLER
Öte yandan yeni Qashqai, kendi segmentinde en çok satan model konumunda. İlk 5 ayda 6 binden fazla sattı. Bu da piyasasının oldukça kuvvetli olduğunu gösteriyor. Yani satmak istediğinizde de diğer modellerden bir adım öndesiniz.
Qashqai, Euro NCAP güvenlik testinden ise beş yıldız aldı. Yetişkin yolcuda yüzde 88, çocuk yolcuda yüzde 83’lük başarı yakaladı.
Qashqai’nin satış fiyatı TL’den başlıyor. Bizim kullandığımız araç ise TL'lik X-tronic şanzımanlı dizel ünitede en üst seviye olan Platinium Premium Pack paketi idi.
TEKNİK ÖZELLİKLER
Motor hacmi: cc
Motor gücü: HP - d/d
Maksimum tork: Nm - d/d
Ş.içi yakıt tüketimi:
Ş.dışı yakıt tüketimi:
Ort. yakıt tüketimi: (Test tük. lt.)
Ebatlar (Uzunluk/Genişlik/ Yükseklik): mm/ mm/ mm
Dingil mesafesi: mm
Boş ağırlığı: kg
Bagaj hacmi: lt
KAYNAK: HABER7
Nissan Qashqai dCi HP Yakıt Tüketimi
| Şehir İçi Tüketim | Şehir Dışı Tüketim | |
|---|---|---|
| KM | TL ( lt / km) | TL ( lt / km) |
| 1 KM | TL ( lt/km) | TL ( lt/km) |
Nissan Qashqai dCi Dizel Yakıt Tüketimi
Fabrika verilerine göre Nissan Qashqai dCi şehir içi , şehir dışı litre yakıt tüketim değerlerine sahip. Ortalama/karma yakıt tüketim verisi litre olan aracın yakıt deposu 55 litredir. 4 silindirli motora sahip olan araç kilometrede TL yakmaktadır.
Nissan Qashqai Yakıt Tüketimi Hesaplama
| Şehir İçi | Şehir Dışı | Ortalama | |
|---|---|---|---|
| 10 KM | TL | TL | TL |
| 20 KM | TL | TL | TL |
| 30 KM | TL | TL | TL |
| 40 KM | TL | TL | TL |
| 50 KM | TL | TL | TL | KM | TL | TL | TL | KM | TL | TL | TL | KM | TL | TL | TL | KM | TL | TL | TL |
Teknik Özellikler
YIL
DONANIM
Design Pack
MOTOR
dCi
YAKIT
Dizel
BEYGİR
HP
SEGMENT
C
HACİM
cc
VİTES TÜRÜ
Otomatik
KM
sn
ŞEHİRİÇİ TÜKETİM
lt
ŞEHİRDIŞI TÜKETİM
lt
KARMA TÜKETİM
lt