Opel Astra Otomatik Vites Kullanıcı Yorumları
Opel Astra Sedan Yorumları
Merhabalar. astra turbo edition plus araç almayı düÅünüyorum ama çok kronik sorun söylentisi duydum. Ben lpg falan takmayı düÅünmüüyorum bu motorda da sorun var mı lpg siz sorun çıkartırmı
Misafir tarafından cevaplandi
20 yıllık opel kullanıcısıyım bakım hariç hiç bir sorun yok ama tüp olmadan bineceksiniz
Misafir tarafından cevaplandi
Sevgili kardesim merhaba arac aldinmi almadiysan ben profesyonel soforum astra j sport sahibiyim arac hakkinda sana bilgi verebilirim
Misafir tarafından cevaplandi
turbo otomatik araç. seafoodplus.infoyim. daha önceki 2 sahibi iÅ arkadaÅlarım. Araçta bir tek arıza diyebileceÄim radyotörde kılcal çatlaklıklar oldu deÄistirdim. Onun dıÅında 2 yıldır arabayı sadece periyodik bakıma götürdüm.
Misafir tarafından cevaplandi
Bende var benzinli hiç bir sorun yok 5 yıldır
Misafir tarafından cevaplandi
Kulbitor kapak contası patlar, devirdaim daim üst gövdesi patlar üç kez, klima kompresörü kasnaÄı bozulur, ön amortisör takozundan ses gelir, egzoz manifoldu çatlar, hemde km den e kadar. Ama endiÅelenmeyin bunların hiçbiri olmazsa subap eritir buda mi olmadı sakın umudunuzu kesmeyin en büyük sürprizi sona saklar veeee piston kırar çünkü o bir Opel
Misafir tarafından cevaplandi
16 aydır almıÅım mükemmel bir araba yakit ve bakım dıÅında hic bir sorun yok yakitta ortalama ile 7 arasi
Misafir tarafından cevaplandi
0 aldık 1 yıldır kullanıyorum. km oldu bakım ve benzin sen baÅla masraf çıkartmadı.
cdti hp kullanıcı yorumları
cdti hp dizel araç almayı düşenenler için bu araçtaki iki yılı aşkın deneyimimi paylaşmak istiyorum.
cdti hp lik B16DTH kodlu bu motor astra j ve k&#;da, insignia a ve b&#;de , zafira c, mokka ve meriva b&#;de kullanıldı. emisyon sınıfı euro 6.
Benimki model sedan j kasa, hp b16th kodlu dizel motora, 6t45 kodlu otomatik şanzımana sahip ve edition+ donanımlı. 34bin kmdir kullanıyorum km de
ağutos de lik astra j sedanımı verip üzerine de bir miktar fark ödeyerek bu aracı aldım. ilk şoku, aracı aldıktan bir ay sonra yetkili serviste bakımdan çıkarken marş basmamla tuhaf bir ses duyarak yaşadım. yetkili servisin olağan bir durum olduğunu söylemesi, arkadaşımın aracında duymam ve birkaç gün sonra da sesin kesilmesiyle rahat bir nefes aldım. Tabi bununla kalmadı dönem dönem bu ses tekrarladı. araştırarak aşağıdaki konuda bahsettiğim bilgilere ulaştım. seafoodplus.info
Böylece B16DTH kodlu motorun can sıkıcı bir karekteristik özellikliği olan ilk marşta zincir sesi ile tanışmış oldum.
Kışın gelmesiyle artık camlar kapalı kullanmaya başladığımda 40km hızı geçince ön taraftan bir uğultu geldiğini farkettim. bu konuyu araştırdım tabi, bu uğultu foruma da üye olmama vesile oldu. seafoodplus.info
6t45 kodlu otomatik şanzıman normal hızlanma ile 15km hızda 2ye 25kmde 3e 40km hızda 4e 60km&#;de 5e 80km&#;de 6ya atıyor. Denediğim iki astra ve 1 insigniada da 4. viteste km hız aralığında bu sesi net biçimde duyarak
6t45 şanzımanın B16DTH motor ile kombinasyonu sonucu ortaya çıkan tuhaf bir karakteristik özelliğini de böyle öğrendim
benim aracımda (hp dizel otomatik) start/stop yok. fabrika yakıt verisi şehiriçi lt/km
şehir dışı lt/km .
aynı motorun manuellerinde s/s var ve değerler şehiriçi lt/km
şehir dışı lt/km.
90la gidince şehir dışı fabrika verisinin altında bir tüketim elde edilebiliyor.
km hızda seyrederken devir saati devirin altında kalıyor. Düz yolda bu hızla seyredildiğinde ortalama yakıt tüketimi 5lt/km civarında oluyor.
şehir içinde aracın tadına varayım biraz sportif kullanayım derseniz 8ltyi aşabilirsiniz
Bu arada gösterge ile gerçek ölçüm arasında %5 ila %15 oynama oluyor. Göstergeler eksik gösteriyor.
Gerçek tüketim değerlerim.
Gaza (gereksiz) fazla yüklenmeler kurum birikimini aşırı hızlandırır ve
kurumları yakmak için dpf temizliği daha sık devreye girer. Bu şekilde kullanımdan dolayı tüketim zaten artmışken sık dpf temizliğinden dolayı daha da artar.
Aman tasarruf ettireyim deyip sürekli devir altında kullanırsanız yine dpf temizliği sıklaşır yine tüketim artar. şehir dışı da buna dahil. mesela geçen eylülde km şehir dışı yol yaptım sabit km/h ile, şehir içinde de bu tasarruf eğilimini devam ettirdim. iki gün üst üste dpf temizliği gördüm. aldığımdan beri dpf temizliği rekoruydu bu
yazın havaların da sıcak olmasıyla sürüş esnasında kurum yakacak ısıya kolay ulaşıldığından dpf temizliği hiç olmuyor.
dpf temizliği öncesi hafif bir titreme başlar direksiyondan net hissedilir. eğer tasarruflu sürmeye devam ederseniz bunun sonunda araç pasif kurum temizliği yapar. Biraz daha canlı kullanırsanız (çok abartmadan devir aralığında, otomatiklerde manuele alıp bir düşük viteste gidilebilir.) dpf temizliği görmeden atlatırsınız. çok abartırsanız da kurum oluşur sonuç yine pasif temizlik olur.
Ayda en az bir kez devir üzeri km/h ile km şehrdışı yol yapınca, ve şehir içinde de deviri çok fazla devir altına düşürmeyince, şehir içinde7,,7 olan yakıt tüketimi 6,lt lere kadar düşüyor. (uzun yol bitminde sıfırlıyorum, şehir dışını katmadan sadece şehiriçi kullanım)
bir dpf temizliği havalar çok soğuk değilse yaklaşık 5dk sürer. Kışın 15dk geçmesine rağmen bitmeyene de denk geldim. Dpf temizliği esnasında devir civarına yükselir, motorun sesi bir tuhaf olur, araba deli gibi mazot içer egzos kurumları yakmak için bayağı bi ısınır, aşağı inip aracın etrafında dolaştığınızda egzostaki ısı artışını farkedersiniz, yakıt ortalamanız duruma göre 0,,5lt/km artar. ben bugüne kadar dpf temizliği bitmeden 1 ya da2 kez stop etmek zorunda kaldım. bitmesini beklemeniz yararınıza olacaktır.
bu b16dth motorlu otomatik astra j için benim tanımlamam şu;
bu araba durmak için değil gitmek için yapılmış.
ben bu arabayla mümkün olduğunca yoğun trafiğe girmem. açarım google haritaları trafiğe bakarım gerekirse 2km uzatırım yolumu boş yoldan giderim. s/s olmayınca, ne kadar çok dur-kalk, sıkışık trafik o kadar çok yakıt tüketimi, o kadar çok titreşim o kadar çok dpf temizliği dur kalk şanzumana da yaramaz.
6. viteste km hızla giderken gaza yüklenirseniz 5. vitese çeker. Aynı durumda gaza biraz fazla yüklenirseniz seafoodplus.info çeker ve araç kısa sürede km/h lere çıkar. nm tork ara hızlanmalarda ve rampalarda insanın yüzünde bir tebessüm oluşturur. dizellerin en performanslısıdır (ben aldığımda öyleydi, hala öylemi bilmem). Yaktığı yakıtın hakkını verir. Bir kaç dci,tdci ve tdi&#;nin kaşıntısını almışlığım olmuştur.
Düz yolda ya da rampada tespih tanesi gibi dizilmiş tane aracı tereddütsüz sollayabilirsiniz. Derdiniz hızlanmak değil ama karşıdan araç gelir endişesiyle gaza basar ve farketmeden hızınızın &#;den &#;ye çıktığını görebilirsiniz.
Ancaak bu durum aracın hızını aldığı daha çok otoban, duble yol ya da çok virajlı olmayan yollarda geçerli. Önünüzde durmakla yürümek arasında terredütlü bir şekilde ilerleyen bir araçla birlikte viraj+rampaya girerseniz hızınız da km altına düşerse astra j&#;nin ağır kasası insanın cesaretini kırabiliyor.
Ben bu aracı alırken sadece hp cdti motora odaklanmıştım. Otomatik şanzıman olmazsa olmaz değildi benim için. Araca bakmaya gittiğimde içerisine geçtim ve otomatik olduğunu gördüm, sürpriz oldu. Otomatik şanzımanın rahatlığı (6,4lt/km), manuelin ekonomisi (lt/km) seçim sizin Şu an düşündüğümde ne otomatikten vazgeçebiliyorum ne de düşük yakıt tüketim değerlerinin cazibesinden kendimi alabiliyorum. Bir de şu var benim bagaja ihtiyacım yok ve imkanlarım müsait derseniz Astra K&#;nın hp dizel otomatiğinde de Start /Stop var ve tüketim değerleri (4,6/4,4lt/km). Benim bagaja ihtiyacım var imkanım zaten var
Eksiğim varsa tamamlayın, kusurum varsa düzeltin lütfen
Allah herkesin gönlüne göre versin, benim aklıma gelenler bunlardan ibaret, bu aracı düşünenlere yol göstermesi ve herkesin gönlüne göre bir araca sahip olması dileği ile
Opel Astra G Kasa () Nasıl Araba, Alınır Mı? Kullanıcı Yorumları
Alman otomobil üreticisi Opel'in satış rekorları kıran modeli olan Astra G nasıl bir araba, alınır mı gibi sorulara yanıt ararken, kullanıcı yorumuna yer vereceğiz.
yılında en büyük rakibi olan Volkswagen Golf ile pazarda rekabet edebilmek amacıyla, yeni bir model çıkarmak yerine zaten pazarda oldukça güzel bir yer edinmiş Astra adıyla devam etti. Aslında Astra F ile güzel satış rakamları yakalamıştı. Ancak Golf daha modern bir otomobil piyasaya çıkarınca, Opel'de Astra G kasasını yılında piyasaya sürdü. Daha ilk çıktığı zamanlarda özellikle ileri tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken Opel, tüm Türkiye'de Avrupa'da satış rekorları kırmaya başladı. Hatta yılında Astra H'yi çıkaran Opel, G kasanın satışlarından o kadar memnundu ki yılına kadar Astra Classic adıyla, G kasa satışlarını sürdürdü.
Opel Astra G Nasıl Bir Araba
yılında Türkiye'de satışa sunulduktan sonra, ülkemizde satış rekorları kırdı. Astra G'nin hatchback, sedan ve stationwagon kasa tipleri vardır. Ayrıca 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzımanlı vites seçenekleri vardır. En full paketi yılında CD iken yılından itibaren elegance olmuştur. Elegance pakette 4 hava yastığı, cd çalar, dört cam otomatiği, elektrikli aynalar ve klima gibi özellikleri vardır. Çok nadir bulunsada dizel motorlu olanları vardır. Ancak Türkiye'de en çok ve benzinli motora sahip olanları satılmıştır.
Benzinli :90 beygir ve Nm tork güç üretmektedir. LPG ile uyumlu bir motordur. Şehir içinde 10, şehir dışında ise 6 litre yakıt tüketimi var. Astra'nın kilogram olduğunu düşünürsek, biraz hantal kalmaktadır. Yine de performans olarak o kadar yerlerde değil.
Benzinli : ile yılları arasında ecotech motor ile - arasında satılanlarda ise twinport motorlu olanları satılmıştır. İki motorda beygir ve Nm tork güç üretmektedir. LPG ile uyumlu motordur. Ancak LPG takıldığı zaman arıza lambası yanıyor. Şehir içinde , şehir dışında ise litre yakıt tüketimi var.
Opel Astra G Kullanıcı Yorumu
yılında model bir 16V bir opel astra g aldım ve hala kullanıyorum. Araba aldığımda 90 bin kilometrede ve hiç lpg takılmamıştı. LPG'yi kendim taktırdım. Şuan Astram bin kilometrede ve hala kullanmaya devam ediyorum. Astra G altı yere yakın bir otomobil. Bu sebeple köy yollarında ve kasislerde çok dikkat etmeniz gerekiyor. Arka süspansiyonları biraz sert olduğu için kasislerden geçişlerde hissettiriyor. Frenleri bir harika. Bu modelde olup, astra'dan daha iyi fren sistemi olan çok az otomobil gördüm. Klima açıldığı zaman arabada 4 kişi varsa performansı biraz düşüyor. Ama kliması çok başarılı ve arabanın içini temmuz sıcağında bile buz gibi yapabiliyor. Çok rahat bir otomobil. Koltuklarında kullanılan sünger kalitesini ben nice otomobillerde göremedim. Uzun yolda ile giderken bile yol tutuşu çok güzel. Orta segmentte ve aynı modelde çoğu arabadan daha iyi bir yol tutuşu var. Motor ve yol sesini içeriye almıyor. Ben aracımın bakımlarını hiç aksatmadan zamanında yaptırıyorum. Kullanmış olduğum bin kilometre boyunca bana ufak tefekler hariç, hiç masraf çıkarmadı. Emin olun şuan sıfırı üretilse hala alacağım ilk otomobil Astra G olurdu. Zaten Türkiye'de satış rakamlarına bakıldığı zaman bile ne kadar sevilen bir otomobil olduğunu ortaya koyuyor.
Opel Astra G Alınır Mı?
İkinci el piyasası, çok tutulduğu için yüksek bir otomobil. Ancak Türkiye'nin her yerinde yedek parçasının orjinal ve yan sanayisini bulabilirsiniz. Çok tutulan bir otomobil olması onun ikinci el piyasasının güçlü olmasını sağlıyor. Performans olarak öyle çok üstün bir otomobil değil. Ama konfor, kalite ve sorunsuzlukta onun üstüne yoktur. Bana göre Opel'in şimdiye kadar ürettiği en iyi otomobil diyebilirim. Şöyle temiz kullanılmış bir tanesini gönül rahatlığıyla alıp uzun yıllar kullanabilirsiniz.
Opel Astra HB Tasarım
Opel Astra ilk yenilendiğinde çok fazla değişiklik yapılmadığı için eleştiriler almıştı. Aracın genel çizgilerini koruyan Opel tasarımcıları, detaylardaki farklarla aracın yeni olduğunu göstermişti. Aradan geçen zamanda gözlerimiz bu tasarım değişikliğine iyice alıştı ve şimdi yollarda gördüğümüz Opel Astra HB &#;yi yadırgamıyoruz.
.JPG)
Aracın yeni neslinde en önemli değişiklikler far grubunda yapılmış. Opsiyonel olarak alınabilen Led Matrix farlara bambaşka bir yüze kavuşan yeni Astra, test aracındaki gibi bu donanımın olmadığı zaman daha sade bir ifadeye kavuşuyor.
Aracın Opel Insignia&#;yı andıran ızgara ve tampon tasarımı şık görüntüsünü tamamlarken profilden geniş çamurlukları fark ediliyor. Versiyona göre bu araçta 18 inçlik jantları almak mümkün. Arkada ise farlarla uyumlu tasarlanmış led&#;li stoplar kullanılırken ön ve arka tasarımda yakalanan uyum gözleri okşuyor. Önden arkaya doğru uzanan omuz çizgisi ve kapı altlarındaki çıkıntılar da güçlü görünüme destek oluyor. Ancak son model Astra&#;nın güzelliğini ortaya çıkartmak için farklı bir renk seçmek gerek. Zira test aracındaki beyaz renk aracın hatlarını sakladığı için oldukça sıradan bir görünüm çıkıyor. Bu araca Opel Astra lansman rengi olan kırmızı veya mavi renk çok yakışıyor.
İç Mekan
İkinci el Opel Astra HB ilanlarını inceleyenler bilir, önceki yani eski Astra, iç mekandaki düğme sayısının fazlalığı nedeniyle çok şikayet almıştı. Ergonomi sorunlarını da beraberinde getiren düğme karmaşası yeni modelde yerini dokunmatik ekrana bıraktığı için Astra&#;nın iç mekanındaki buton ve şalter sayısı önemli ölçüde azalmış. Bu da var olan ergonomi sorunlarının çözülmesini sağlamış. Ancak yine de kumanda elemanı sayısının fazla olduğunu düşünüyoruz.
Orta konsolun merkezinde yer alan dokunmatik multimedya ekranı araç ile ilgili kontrolleri yapmaya olanak tanıyor. Öncüsünden daha fazla yaşam alanı sunan iç mekanda yeniden tasarlanan koltuklar ve koltuk yerleşimi sayesinde sunulan diz mesafesi daha fazla. Ancak tıpkı eski nesilde olduğu gibi Astra&#;nın iç mekanı yine koyu renklerin hakimiyeti altında. Camların büyük yapısına rağmen iç mekana giren ışık pek fazla değil. Özellikle arka kısım bu nedenle karanlık ve kasvetli bir yapıya sahip.
Opel Astra&#;nın iç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi bir hayli yüksekken işçilik de konsolun alt noktalarında bile ortalamaları yakalıyor. Sürücü odaklı hazırlanan iç mekanda koltuk ve direksiyon ısıtma sisteminin olması konfor seviyesinin artmasını sağlıyor. Aracın arkasındaki litrelik bagaj kapasitesi ise sınıf gereksinimlerine cevap verebilen bir genişlikte.
Motor
Opel Astra modelelri, ülkemizde en çok dizel motorla tercih ediliyor. Son zamanlarda popüler olan dizel-otomatik kombinasyonuna da sahip olan araçta otomatik vites kutusu tam otomatik gerçek bir vites kutusu. Yani ne çift kavramalı ne de robotize.
Tork konvertörlü gerçek bir otomatik vites kutusu olması sayesinde hem tepkileri oldukça hızlı ve sarsıntısız olan şanzıman ayrıca oldukça dayanıklı bir ünite. Aracın yurtdışındaki uzun süreli testlerinde hep vites kutusunun eski Easytronic kutulara kıyasla sorunsuzluğu anlatılıyor.
Bu veriler, Opel Astra&#;nın motorunu değerlendirmeye imkan veriyor. HP güç ve Nm tork üreten motor 6 ileri oranlı vites ile büyük uyum içinde. Alt devirlerde biraz ağırkanlı bir tablo çizen Astra turbonun devreye girmesiyle bir anda beklenen performansı sunmaya başlıyor. Torkun üst devirlere kadar taşınmasıyla da araç yüklü durumlarda bile zorlanmadan ilerleyebiliyor. Dizel otomatik kombinasyonunda kompakt HB sınıfında bu özelliği ile adını çok rahat bir şekilde üst sıralara yazdırıyor.
Fabrika verisi km&#;de ortalama lt tüketen otomobil, gerçek sürüş koşularında ise bu rakamı 6 litrenin biraz üstüne çıkartıyor. İlk çalıştırmalarda bir hayli gürültülü ve sarsıntılı olan motor, ısınmaya başlayınca bu olumsuzluklarından da kurtulduğu için iç mekandaki konfor artıyor.
Güvenlik
İlk kez yılında Euro NCAP çarpışma testine alınan Astra o dönem 4 yıldız almaya hak kazandı. O günden sonra ve yıllarında da teste alınan Astra en son yılında güncel hali ile teste tabi tutuldu. 5 yıldız almaya hak kazanan model, yetişkin koruması konusunda %86, çocuk güvenliği konusunda %84, yaya güvenliğinden ise %83 almaya hak kazanıp sahip olduğu güvenlik yardımcıları ile de %75 puan elde etti. Astra&#;nın standart donanımında ESP, ABS, sürücü-ön yolcu için ön-yan-perde havayastıkları, Isofix bağlantı noktaları sunuluyor.
Konfor & Yol Tutuş
Opel Astra tasarımındaki sportifliği yol tutuşuna yansıtabilen bir otomobil. Aracın öncüsüne kıyasla kg&#;ye varan kilo kaybı sayesinde dinamizmi artmış. Direksiyon sisteminin de bu kilo kaybından olumlu etkilendiği bir gerçek.
Virajlarda sürücüden gelen komutları hemen yola aktaran Astra, çok zorlanmadıkça izinden de sapmıyor. Direksiyon netliği konusunda hala istenen seviyede değil ama iyiler arasına çıkmış durumda. Zorlandığında kontrollü şekilde önden kayma eğilimi gösteren otomobilin hassas ESP sistemi hemen müdahalede bulunarak aracı izine sokuyor. Önceki nesilde özellikle arka koltuklarda bir hayli sınırlı olan konfor seviyesi ise yeni nesilde önemli ölçüde artış göstermiş. 17 inçlik jantlarla bile arka koltukta tümsek geçişlerinde zıplamalar yaşamıyorsunuz. Ama yine de vuruntu seslerini duymanız kaçınılmaz. Aracın süspansiyon sistemi yeni nesilde komple elden geçirildiği için sonuç çok başarılı.
Bu sınıfta en iyi yol tutan modellerle bile rekabet edebilecek duruma gelen Astra rijitliği yüksek şasisi sayesinde sürücüsüne de performanslı kullanımlarda güven veriyor. Sakin ve ekonomik kullanımlarda ise motor 6 ileri orana sahip olduğu için tüketimini çok düşüremiyor. Rakiplerinin oranlı şanzımanları ekonomi konusunda Astra&#;dan daha başarılı. Yalıtımın da iyileştirildiği modelde hız arttıkça iç mekanda duyulan rüzgar sesi artış gösterse de çok rahatsız edici olmuyor. Sınıfının en sessizi olmayabilir ama eskisine göre iyi.
Teknik Özellik
| Opel Astra HB Dizel Motor Otomatik Vites Yakıt Tüketimi | |
| Yakıt Türü | Dizel |
| Şehir İçi Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| Şehir Dışı Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| Karma Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| Test Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| CO2 Emisyonu | gr |
| Opel Astra HB Performans | |
| Motor Hacmi | cc |
| km/s Hızlanma | 9,7 sn |
| Maksimum Hız | km/s |
| Ön Frenler | Hava kanallı disk |
| Arka Frenler | Disk |
| Opel Astra HB Boyutları | |
| Uzunluk | mm |
| Genişlik | mm |
| Yükseklik | mm |
| Dingil Mesafesi | mm |
| Bagaj Hacmi | lt |
| Yakıt Depo Kapasitesi | 48 lt |
| Boş Ağırlık | kg |
| Lastik Boyutu | /45 R17 |
Murat TOSUN-