P0341 Cruze

Eksantrik mili konum sensörü (kam mili konum sensörü), eksantrik milinin dönüş hızını ve konumunu algılayarak ECU&#;ye bildirir. Ateşleme zamanlaması ve supap zamanlaması gibi çok önemli ayarlamalarda bu sensörün sinyali kullanılır. Sadece emme eksantrik milinde değişken subap zamanlaması olan (vtec veya vvt-i) motorlarda 1 tane kam mili konum sensörü bulunur, buna &#;sensör A&#; denir. Hem emme, hem egzoz eksantrik millerinde değişken supap zamanlaması olan motorlarda (dual vvt-i) iki adet eksantrik mili konum sensörü bulunur, ikinci sensöre &#;sensör B&#; denir. Bu sensörler motorun üst kapağında (külbütör kapağı), volanın olduğu tarafta üstte bulunur. P Eksantrik Mili (Kam Mili) Konum Sensörü Arızası (Camshaft Position Sensor &#;A&#; Circuit (Bank 1 Or Sıngle Sensor)).

P Kam mili konum sensörü devresi sinyal değer aralığı/performans arızası:Camshaft Position Sensor &#;A&#; Circuit Range/Performance (Bank 1 Or Single Sensor)

P ARIZA KODU

Motor kontrol ünitesi (ECU), eksantrik mili konum sensöründen sinyal alamazsa veya krank mili milinin dönüşüyle eksantrik (kam) milinin dönüşü arasında bir uyumsuzluk (krank açısı cinsinden sapma) tespit ederse, bunu bir arıza olarak yorumlar ve P veya P arıza kodunu hafızaya kaydeder. Öncelikle (Bkz: Eksantrik-Kam Mili Konum Sensörü)

P Eksantrik Mili (Kam Mili) Konum Sensörü Arızası

P Arızasının Belirtileri

*Motor zor çalışır veya hiç çalışmaz.

*Motor tekleme yapar.

*Motor gücü azalır.

*Arıza lambası yanar.

P Arızasının Sebepleri

*Eksantrik mili konum sensörü kablo-soket-tesisatında kısa devre, kopukluk, gevşeme.

*Eksantrik mili konum sensörü  arızalı.

*Eksantrik mili dişlisi arızalı.

*Triger kayışı (veya zaman zinciri) diş atlamış.

*Nadiren ECU arızalıdır.

*Krank mili konum sensörü arızalı (diğer hata kodlarına bakınız).

P Arıza Kodu Çözümü

İlk önce diyagnostik tekniği adımları sırasıyla mutlaka uygulanmalıdır. Daha sonra sensörün kabloları, soket bağlantıları kontrol edilmelidir. Gevşeme, kopma, kısa devre varsa giderilmelidir.

Sensöre 5 volt besleme gerilimi geliyor mu diye multimetre ile kontrol edilebilir. Diyagnostik cihaza bağlanıp, parametre okuma yapılabilir ve sensör sinyalleri kontrol edilebilir.

Sensörün direnç değeri ölçülerek arızalı olup olmadığına bakılır. Sensör 5 volt besleme gerilimiyle çalışır. Sensörün 2 adet kablo bağlantı ucu vardır. Direnç ölçümü için sensör sökülür ve kabloları çıkarılır. Multimetre (direnç ölçüm konumu) ile direnç değeri okunur, okunan direnç değeriyle, katalogda belirtilen direnç değeri uyumluysa sensör sağlamdır, değilse sensör arızalıdır. Direnç okunmuyorsa (sonsuz direnç okunuyorsa) sensör bozuktur.

Örneğin soğuk ölçümde sensör direnci ohm ile ohm arasındadır. (Aracın katalog değerleri referans alınır).

Sensörün kablo-soket bağlantıları ve ECU&#;ye giden kablo hattı da multimetre ile direnç ölçümü yapılarak ve katalog değeriyle kıyaslanarak kontrol edilebilir. Oto elektrikte genel yorum: Sonsuz direnç okunursa devre kopuk, yüksek direnç okunursa hatta gevşeklik var, düşük direnç okunursa kısa devre var, şeklindedir.

Benzer arıza kodları:

P Kam mili konum sensörü devre arızası: Camshaft Pos. Sensor (A) Circ Incorrect allocation

P Kam mili konum sensörü devresi sinyal değer aralığı/performans arızası: Camshaft seafoodplus.info Circ Range/Performance

P Kam mili konum sensörü düşük sinyal voltajı: Camshaft seafoodplus.info Circ Low Input

P Kam mili konum sensörü yüksek sinyal voltajı: Camshaft seafoodplus.info Circ High Input

P Kam mili konum sensörü devresi sinyal kesikliği: Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent

(Bkz: Tüm OBD Arıza Kodları)

(Bkz: Eksantrik-Kam Mili Konum Sensörü) 
Bölüm 1 - 2 - 3

P Eksantrik Mili Konum Sensörü Sinyal Uyumsuz Arızası OBD-II ECU Kodları Ateşleme Sistemi veya Tekleme kodları olarak bilinir.

Teknik Açıklama

Eksantrik Mili Konum Sensörü Sinyal Uyumsuz Arızası

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (Diagnostic Trouble Code – DTC) genel bir güç aktarma kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka / modele bağlı olarak değişebilir. Bu P kodu temel olarak güç aktarma organı kontrol modülünün (Powertrain Control Module-PCM) eksantrik mili sinyalinde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

Eksantrik mili konum sensörü, sıkıştırma strokunda Üst Ölü Nokta için PCM&#;ye belirli bir sinyal ve kam sensörünün konumunu gösteren sinyaller gönderir. Bu, kam sensöründen geçen eksantrik miline bağlı bir relüktör çarkı ile gerçekleştirilir. PCM&#;ye giden sinyalin, sinyalin ne olması gerektiği ile tutarsız olduğu her durumda, bu kod okunur. NOT: Bu kod uzun marş süreleriyle de okunabilir.

Araçtaki Belirtileri

P arıza kodu aracınızda hiç bir belirti göstermeyebilir ve genellikle bu arıza koduyla araç sorunsuz olarak çalışacaktır. Fakat bazı zamanlarda aşağıdaki durumlar ortaya çıkabilir.

• Motor çalışırsa, yakıt tüketiminde artış
• Motorun çalışmaması

Nedenleri

Aracınızda P Arıza Kodunu alıyorsanız aşağıda maddeler halinde yazılan sorunlardan bazıları ile karşılaşırsınız.

• Eksantrik mili konum sensörü kabloları buji kablolarına çok yakın montajlanmış, bu durum parazite neden olabilir.
• Eksantrik mili konum sensörü gevşek kablo bağlantısı
• ECU da gevşek kablo bağlantısı
• Arızalı eksantrik mili konum sensörü
• Hasarlı relüktör çarkı

Muhtemel Çözümler

NOT: Bazı durumlarda, bu motor kodu, gerçekte eksantrik mili konum sensörüne sahip olmayan araçlarda da görülebilir. Bu durumlarda temel olarak, arızalı bujiler, buji kabloları ve sık sık bobinler nedeniyle motorun yanlış ateşleme yaptığı anlamına gelir.

Genellikle sensörün değiştirilmesi bu kodu düzeltir, ancak zorunlu değildir. Bu nedenle aşağıdakileri kontrol etmek önemlidir:

• Kabloların herhangi bir bobin, buji kabloları vb. çok yakın olarak yönlendirilmediğinden emin olun.
• Herhangi bir yanık izi var mı diye sensördeki kabloları gözle ile inceleyin, erime veya sürtünmeyi gösteren renk değişimi var mı diye kontrol edin.
• Eksantrik mili konum sensörü hasar açısından gözle kontrol edin.
• Relüktör çarkında kırık dişler veya herhangi bir hasar için reluctor çarkını eksantrik mili konum sensörü kanalından (eğer mümkünse) gözle kontrol ediniz.
• Relüktör motorun dışından görünmüyorsa, göözle kontrol sadece kam mili veya emme manifoldunun sökülmesiyle yapılabilir.
• Bütün kontroller tamamsa, bir sıkıntı yok ise sensörü değiştirin.