, #1
Merhabalar
Bir ay önce model 1,6 blue hdi allure model aracı satın aldım .Sizlerden lastik hava basıncını nasıl sıfırlarım konusunda yardımcı olmanızı rica ediyorum .
***Aracın ekranı orjinal renkli katlanabilir .Araç parametrelerine giriyorum fakat otomatik silecek,refakat ışığı seçeneklerinden başka bir seçenek göremiyorum.
, #2
merhaba, emin değilim ama direksiyonun sol alt tarafında birkaç düğme var onların içinde lastik basınç sıfırlama butonu yok mu baktınız mı oraya?
Allure e-HDI 92 hp Manuel Grip Control (Platinyum Gri) (SATILDI)
(T9) Allure + Comfort Pack BlueHDI EAT6 (Lav Kırmızı) (SATILDI)
X-Design 75 hp AL4 (LPG) - Siyah Kedi
Active e-HDI 68 hp Auto5R S&S (Lav Kırmızı) (SATILDI)
(T9) Active BlueHDI EAT6 (Tekno Gri)
, #3
Aracınızda lastik basınç sensörü var ve sıfırlama sistemi bildiğim kadarıyla yok. Sensörler direk basınç ölçüyor. Sıfırlama işlemi ABS-ESP beyninden ve hız sensörlerinden faydalanarak ölçen araçlarda geçerli.
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #4
Sistem sanırım benim 'deki gibi.
Sıfırlama yok. Lastiklerin havalarını lastikçide ayarlıyorsunuz. Herhangi biri inerse sensör uyarı veriyor. Eşitlediğinizde uyarı kalkıyor.
Bir Kedim Bile Yok..
, #5
Sıfırlama yok benim bildiğim kadarı ile yok ya da varsa bir kullanıcının yapabileceği ayar olduğunu sanmıyorum.
Konu Ömer Gedik tarafından ( Saat ) değiştirilmiştir.
, #6
Öncelikle herkese çok teşekkür ederim.
Geçenlerde sağ ön lastik basınç uyarısı vermişseafoodplus.infoıt istasyonunda tüm lastiklere baktım 29 a kadar düşmüştü .Tüm lastiklere 35 bastım uyarı sensörü anında söndü.Acaba sıfırlama sistemi var mı ?Sıfırlamam gerekir mi gibi bi soru oluştu kafamda..Tüm formlarda araştırdım arabanın kitapçığını hatim ettim fakat sıfırlama sisteminin olduğuna dair bir bilgiye ulaşamadım.Şimdi sizlerin verdiği cevaplar sonucunda böyle bir sistemin olmadığına kanaat seafoodplus.infoarınız için tekrar teşekkür eder sağlıklı günler dilerim .
, #7
Merhaba tsinanb öyle bir buton göremedim .
, #8
Ömer Gedik teşekkür ederim.
Herkesin bildiği üzere lastikler belirli bir süre içinde hava sızdırıyor ve basınç kaybına uğruyor. Yeni alınan bir lastik, yıl boyunca 3 ila 9 psi arasında basınç kaybediyor. Çoğu sürücü bu durumun farkında olmadan lastik basınçlarını sadece servis dönemlerinde kontrol ettiriyor ve sürüş güvenliğini tehlikeye atabiliyor. Lastik basınç uyarı sistemleri bu sebeple sürücüler için oldukça önemli.
Lastik basınç uyarı sistemleri son on yılda üretilmiş araçların hemen hemen tümünde bulunuyor. Ancak eski model araç kullanan sürücüler de ek modüllerle bu uyarı sistemine sahip olabiliyor. Bu uyarı sisteminin ortaya çıkışındaki en büyük etken, birçok araba kazasının düşük lastik basınçlarından kaynaklanmasıydı. Güvenli sürüş için olmazsa olmaz özelliklerden biri haline gelen lastik basınç uyarı sistemi, yaygın şekilde kullanıma başlamadan önce sürücülerin araçlarından inmeleri ve lastiklerine doğru eğilerek basınçlarını gözlem yoluyla tahmin etmeleri bekleniyordu.
Peki hayati öneme sahip bu sistem tam olarak nasıl bir işleyişe sahip ve sürücüleri tarafından nasıl kullanılıyor? Şimdi gelin lastik basınç uyarı sistemine dair merak edilenleri cevaplandıralım.
Lastik basınç uyarı sistemi, aracınızın lastiklerinin ideal hava basıncına sahip olup olmadığını ölçen elektronik sistemlere deniyor. Bu sistem sayesinde güvensiz sürüş koşulları oluşturan durumlarda gösterge panelinde bulunan ikaz ışığı yanarak sürücüleri uyarıyor. At nalına benzeyen bu ikaz ışığının içindeki ünlem işaretinin yanıp söndüğünü görüyorsanız, mutlaka lastik basınçlarınızı kontrol etmeniz gerekiyor.
Lastik basınç uyarı sistemleri doğrudan ve dolaylı olmak üzere iki farklı çeşide sahip. Dolaylı basınç uyarı sisteminde lastiklerin hava basıncı farklılıklarından dolayı meydana gelen dönme sayıları baz alınarak hesaplamalar yapılıyor. Nitekim ön tekerlekleriniz ve arka tekerlekleriniz arasında belirgin basınç farklılıkları mevcut ise bu tekerleklerin dönme hızları eşit olmuyor. Düşük basınca sahip tekerlekler fazla tur atıyor. Dolaylı basınç uyarı sistemleri daha ucuz, bakımı ve montajı daha kolay olduğu için daha sık tercih edilebiliyor.
Doğrudan basınç uyarı sistemi ise lastiklerdeki basıncı doğrudan ölçen sensörlerden oluşuyor. Bu sebeple doğrudan basınç metodu, dolaylıya göre daha kesin ve daha doğru sonuçlar veriyor. Doğrudan metodun bir diğer avantajı ise lastik değişimlerinden sonra meydana gelebilecek ölçüm hatalarını minimuma indirmesi.
Peki bu sistem nasıl kullanılıyor? Metal supaplar ile jant içine yerleştirilen uyarı sensörleri, lastiklerde yaşanan ani basınç değişimlerini kablosuz bağlantı ile gösterge ekranına yansıtıyor. En az on yıllık ömre sahip pillerle çalışan sensörler aynı zamanda sıcaklık ve açısal hız değerlerini de ölçüyor. Ölçümler aracın belirli bir hız değerine çıkmasıyla başlıyor. Bu hız değeri genellikle 20km/s olarak biliniyor.
Lastik basınç uyarı sistemi nasıl sıfırlanır sorusu da yine sürücülerin cevabını merak ettiği bir soru. Lastik basınç değerlerinizi ideal seviyeye getirdikten sonra uyarı ışığı yanmaya devam ediyorsa, öncelikle belirli bir mesafe gitmeniz gerekiyor. Böylelikle sistem yeni basınç değerlerini algılayarak uyarı ışığını söndürüyor. Buna rağmen ikaz ışığı yanıyorsa, her araçta farklı noktalarda bulunan “set” düğmesine veya tuşuna birkaç saniye basılı tutarak lastik basınç uyarı sistemini sıfırlayabilirsiniz.
Uyarı sistemleri doğrudan veya dolaylı olarak iki farklı şekilde karşımıza çıksa da aynı amaca hizmet ediyor ve sonuç olarak aynı gösterge ışığını etkinleştiriyor. Elektronik uyarı sistemleri uygun bakımlar yapıldığında doğru sonuçlar verse de bunların manuel hava basıncı kontrollerinin yerini alamayacağını da bilmeniz gerekiyor.
Bazı sistemlerde dagnostik cihaz ile lastik basınç sensörlerinin kalibrasyonunun yapılması gerekiyor. Hangi sensörün hangi tekerleğe bağlı olduğunun ve zerindeki kodların tanıtılması açısından bu işlem önemli. Bir diğer önemli konu ise stepnesi orijinal olan araçlarda belli aralıklarla stepne havasının kontrol edilmesi gerektiği.
Bu noktada bir konunun daha altını çizmekte fayda var. Yazlık, kışlık lastik değişimlerinizi dışarıda bir ustayla çözmek yerine yetkili servislerde gerçekleştirmeniz öneriliyor. Nitekim işin ehli olmayan ustalar bu işlem sırasında lastik basınç sensörlerin kırılmasına neden olabiliyor.
Lastik basınç uyarı sistemi ne işe yarar diye düşünüyorsanız pek çok avantajı olduğunu bilmelisiniz. Bunlardan bazılarını şu şekilde sıralayabiliriz: