Peugeot 307 Kokpit

1 - SÖKME

Sökünüz :

radyoyu
cd sürücüsü 5 veya kutusu ISO (teknik dejerlere göre)
ALT MERKEZ CEPHE (C5FG2CF1 - )

Sökünüz :

2 salmastra veya yan (1) üst kumada kolları
tespit (4) 2 vidaları
Orta paneli çıkartın .

Konektörlerini ayırınız .

Üst merkez cepheyi sökünüz (3) .

2 - YENIDEN YERLEŞTIRME

Sökme adımlarının tersi sırasını izleyin .

Elektrik donanımlarının çalışmasını kontrol edin .

1 - SÖKME

Sökünüz :

radyoyu
cd sürücüsü 5 veya kutusu ISO (belirlenen teknik dejere göre)
sigara küllüğü

Sökünüz :

2 tespit (1) elemanları
alt orta eşya gözünün kauçuk giydirmesi (2)
Sökünüz :

vites kolu körüğü
alt orta panelin üst kısmı
Körüğe herhangi bir hasar vermeden, vites kolunun körüğünü panelin (3) etrafına geçirin .

Alt orta paneli (3) sökün .

Aydınlatıcıyı ayırdıktan sonra küllük kutusunu çıkarın .

2 - YENIDEN YERLEŞTIRME

Aydınlatıcının konumunu ayarladıktan sonra, küllük kutusunu yeniden takın .

Taban konsolunun üzerine panel alt ayağını (3) oturtun : (A) de .

Üst kısımdan klipsleyin .

Sökme adımlarının tersi sırasını izleyerek yerleştirmeyi sürdürün .

Haşim Ayaz [email protected]

Haşim Ayaz [email protected]



Hit :

'90'lı yılların ortasında Mercedes SLK ile birlikte oluşan metaltavanlı otomobil pazarı yeni ürünlerle zenginleşiyor. Fransız üreticiPeugeot bu pazarın en iddialı markalarından? Firma CC'nin yakaladığıbaşarılı satış rakamlarının ardından modelini bu pazara hazırladı.Geçtiğimiz yıl düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan otomobilTürkiye'de litre HP, litre HP ve litre HPbenzinli motorlarla satılıyor. Otomatik vites sadece HP'likversiyonda tercih edilebiliyor.

Hatchback kardeşinden farklı
CC'nin sadece burun tasarımı hatchback kardeşiyle benzerliktaşıyor. B ve C sütunu tamamen farklı. Ayrıca tavana ev sahipliğiyapan bagaj bölümü onu ayırıyor. CC'nin mm'lik boyu hatchbackkardeşinden ( mm) uzun. CC'yi önden incelemeye başladığımızdaklasik Peugeot tasarımı hemen dikkat çekiyor. Badem formlu farlarve geniş çamurluklar otomobile şık bir görüntü katıyor. Ailenindiğer üyeleri gibi CC'nin de ön çamurlukları plastikten üretilmiş.Böylece şehir içindeki küçük çarpışmalardan kaynaklanacak onarımmaliyeti düşürülmüş. Arka bölümdeyse stop grubu en çok dikkati çekenöğe. Ledlerden oluşan petekli stoplar konsept formdan korunarakotomobilin tasarımına alınmış. Kapılarsa tüm coupe otomobillerdeolduğu gibi oldukça büyük tasarlanmış.

Kaliteli iç mekan
CC'nin kokpiti diğer versiyonlarla aynı tasarıma sahip. Ancakön konsolda kullanılan deri kaplama kalite hissini artırıyor. Ayrıcadireksiyon simidindeki metal parçalar ve orta konsoldaki metal görünümlüplastik sportif havayla uyuşuyor. Otomobilin sportif koltuklarıda sürüş zevkini artıran bir diğer detay. Orta konsolun en üstünecama yakın şekilde dijital bilgi ekranı yerleştirilmiş. Yol bilgisayarınınve müzik sisteminin bilgilerini bu ekrandan takip etmek mümküseafoodplus.infondırma ızgaraları ve müzik sistemiyse daha alta konumlandırılmış.Dijital klima en altta bulunuyor. CC'nin kokpitinde diğer 'lerdeolduğu gibi çakmağa yer verilmemiş. Önde diz mesafesi yeterli ancakarkada uzun boyluların yolculuk etmesi çok zor. Otomobilin tavanıel freninin arkasındaki buton yardımıyla hiç bir manuel işleme ihtiyaçduymadan 21 saniyede açılıp kapatılıyor. 10 km/s hıza kadar tavanıaçıp kapatmak mümkün. Tavan kapalıyken litre bagaj hacmi sunan CC'nin bagaj hacmi tavan açıldığında litreye düşüyor.

Ağırlığıproblem
CC'nin kalbinde RC'den tanıdığımız 2 litre hacminde birmotor görev yapıyor. HP'lik motorun modifiye edilmiş versiyonuolan bu motor d/d'de HP güç, d/d'deyse Nm torküretiyor. Motorda yapılan değişikliklerin formülü şu şekilde açıklanabilir:Renault Formula 1 motorlarını geliştiren Mecachrom, silindir kapağı,emme ve egzoz manifoldlarını işlemiş Ayrıca motora değişken supapzamanlaması sistemi ve supapları soğutmak için yağ püskürtme sistemiadapte edilmiş. Son olarak chip-tuning işlemiyle modifikasyon çalışmasıtamamlanmış. RC'de etkileyici performans sunan motor CC'nin tona yaklaşan ağırlığı sebebiyle gücünü gösteremiyor. Yaptığımıztestte 0'dan km/s hıza saniyede ulaştık. Alt devirlerdeçok canlı olmayan motor devir yükseldikçe gücünü seafoodplus.infoilin son hızı olan km/s'ye çıkışıysa oldukça çabuk gerçekleşseafoodplus.infoiz süresince km/de 11 litre kurşunsuz benzin tüketen CC, 60 litrelik deposuyla km'lik bir menzil sunuyor.

Ergonomi sorunu yok
CC'nin ciddi bir eğlence otomobili olduğunu söseafoodplus.infote hissedilmek isteyenlerin öncelikli tercihi olmalı. Elektroniksistemlerle mükemmele yakın yol tutuş performansı gösteren otomobilinbir tek sürüş pozisyonu eleştirimizi aldı. Koltuk konumu hangi durumdaolursa olsun direksiyon yüksek kalıyor. Bu, ani manevralarda zorlukyaratabilir. km/s hızla giderken yapılan ani fren sonrasındaihtiyaç duyulan mesafe sadece 37 metreydi. Peugeot CC Sport'unanahtar teslim satış fiyatı TL.

STANDART DONANIM
ABS,EBV, acil fren destek sistemi, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları,ESP, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, aktif koltuk sırtlığı,park sensörü, ani frende otomatik yanan ikaz lambaları, uzaktankumandalı merkezi kilit, alarm+süper kilitleme, yol bilgisayarı,far yıkama sistemi, kapı tutamak sensörü, sis farları, yükseklikve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, otomatik klima. soğutmalıtorpido gözü, deri kaplı direksiyon, 17 inçlik alaşım jantlan direksiyondankumandalı radyo/CD değiştirici, yükseklik ayarlı sürücü ve yolcukoltuğu, far sensörü, silecek sensörü, elektrokrom iç ayna, elektrikkumandalı camlar, elektrikli, ısıtmalı ve katlanabilir yan aynalar