bipper vites geçmiyo , halat , nemo vites donma , soğuk vites geçmiyo , vites , vites aşık , vites donma , vites geçmeme , vites halat , vites sertleşme , vites sertliği , vites zor geçiyo , vites zor geçme
Bunu E-postayla Gönder BlogThis! Twitter'da Paylaş Facebook'ta Paylaş
Manuel araçlarda yer alan debriyaj pedalı kimilerine göre sürüşe keyif katarken kimilerine göreyse işleri zorlaştırıyor. Her iki durumda da debriyaj pedalı kullanımına dair soru işaretleri ortaya çıkabiliyor. Düz vites olarak bilinen manuel araçlarda, vites dişlilerinin yüksek tork üretebilmesi için debriyaja ihtiyaç duyuluyor. Ancak otomatik ve yarı otomatik şanzıman sisteminde, debriyajın görevini tork konvertörüüstlendiği için debriyaj pedalına gerek kalmaz. Manuel araçların en önemli parçalarından olan debriyaj pedalında zamanla sertleşme, takılı kalma ve ses çıkarma gibi sorunlar ortaya çıkabilir. Biz de hem arıza durumlarını daha iyi tespit edebilmenize yardımcı olmak hem de debriyaj pedalı kullanımına dair merak ettiğiniz soruları yanıtlamak için konuya daha yakından bakmak istedik. Gelin şimdi yaygın debriyaj pedalı sorunlarına ve konu hakkında sıkça sorulan sorulara birlikte göz atalım.
Debriyaj pedalı, manuel vitese sahip otomobillerde en sık kullanılan parçalardan biri. Bu pedala bastığınızda, debriyaj üst merkezi harekete geçer ve içerisindeki silindirle birlikte uygulanan kuvveti yağa iletir. Sonrasında yağ ile birlikte kuvvet alt merkeze taşınır ve debriyaj görevini yerine getirmiş olur. Fakat zamanla merkezlerden birinde arıza oluşabilir. Bu durumda merkez kaçırma yapar ve debriyaj pedalıyla iletilen basıncı tutamaz. Basınç tutulamadığı için ayağınızı pedaldan çektiğinizde pedalın takılı kaldığını görürsünüz.
Eğer böyle bir sorunla karşılaşırsanız ilk olarak vites geçişlerini kontrol etmeniz gerekiyor. Aracınız vites geçişi ve şanzıman ayırma yapıyorsa diğer kontrol etmeniz gereken bölüm hidrolik sıvısı. Debriyaj pedalının takılması zaman zaman hidrolik sıvısının azalmasından da kaynaklanabiliyor. Sorunun kaynağını tespit etmek, aracınızı tanımak ve yaşanan arızanın nedenlerini bilmek için oldukça önemli. Ancak sorunun çözümü için bu noktada servise gitmelisiniz. Serviste aracın arızalı parçası tespit edilir ve gerekli değişim yapılarak arıza çözülür.
Debriyaj pedalındaki sertleşme, aracınızdaki pek çok farklı sorundan kaynaklanabilir. Aslında seçeneklerin bu denli fazla olması konunun çözümü için uzmanlık ve teknik araç ihtiyacını da beraberinde getiriyor. Eğer aracınızın debriyaj pedalında sertleşme sorunu varsa vakit kaybetmeden bir servise götürmenizde fayda var. Konuya daha yakından bakacak olursak debriyaj sertleşmesinin yaygın olan birkaç farklı sebebini şöyle sıralayabiliriz:
Motor ile şanzıman arasında kavrama görevi yapan baskı balata, sürtünme ile çalışır. Bu çalışma prensibi sebebiyle de belirli bir kullanım süresi bulunur. Değişim zamanı geldiğinde debriyaj pedalında buna bağlı sertleşme yaşanabilir.
Debriyaj pedalının sert ya da yumuşak olması, baskı rulmanının sağlığına bağlı bir konu. Özellikle baskı balatasının yeni olduğu araçlarda bu tür bir sorun yaşanıyorsa arızanın kaynağı genellikle baskı rulmanıdır.
Çoğunlukla eski model araçlarda olmak üzere debriyaj pedalı tel ile çalışır. Uzun süreli ve yoğun kullanım ya da malzeme kalitesi gibi sebeplerden tel deformasyona uğrayabilir. Bu durum da sert debriyaj pedalı sorununu ortaya çıkarabilir. Ancak endişelenmenize gerek yok. Debriyaj teli genellikle uygun fiyatlı bir parçadır ve değişimi kolaydır. Eğer telli debriyaj sistemine sahip bir araç kullanıyorsanız ve pedalınız sertse ilk olarak tel mekanizmasını kontrol edebilirsiniz.
Debriyaj pedalını hareket mekanizmasının arıza yapması
Debriyaj çatalının deforme olması
Baskı şemsiyesinin paslanması
Manuel vitesli otomobillerde debriyajdan ses gelmesi olası bir sorundur. Çözümü çok zor değil ancak biraz maliyetlidir. Debriyajdan gelen sesler iki farklı durumda ortaya çıkar.
Eğer debriyaj pedalına bastığınızda ses kesiliyorsa sorunun kaynağı büyük olasılıkla debriyaj rulmanıdır. Debriyaj seti içerisinde yer alan bu parça, baskı balata ve rulman olarak set halinde değiştirilir. Aynı zamanda işlem için aracın şanzımanının sökülmesi gerekir. İşlem süresi genellikle yarım gündür.
Eğer vites değiştirirken ses duyuyorsanız sorun debriyajdan değil, şanzımandan kaynaklanıyor olabilir. Ancak sesin oluşmasının nedeni debriyaj olabilir. Debriyaj sistemi elemanlarından biri olan debriyaj merkezi, zamanla görevini yapamaz hale gelir. Bununla birlikte merkez çalışmadığında debriyaj sistemi de tam anlamıyla çalışamaz. Sonuç olarak vites değişiminde tam ayırma olmadığı için ses çıkabilir. Bu sesin bir başka nedeni de debriyaj baskısının arızalanmasıdır. Baskı arızalandığı için ayırma işlemi tam olarak gerçekleşmez. Ayırma yapamadığı için vites geçişlerinde ses çıkabilir. Bu durumda debriyaj seti değişimi ile sorun çözülebilir.
Düz vites araç kullanırken en çok dikkat edilmesi gereken noktanın debriyaj pedalı olduğu öğretilir. Hatta debriyaj-gaz ayarını en hafif şekilde gerçekleştirmek ustalığın ilk belirtilerindendir. Bu nedenle debriyaj teli kopmadığı sürece debriyaja basmadan vites değiştirmek tercih edilmez. Zaman zaman yarışçıların da zamandan tasarruf etmek için bu yöntemi tercih ettiği olur. Aslında baskı-balata gibi parçaların ömrünü uzatması bakımından çok daha kötü bir yöntem olduğu söylenemez. Fakat doğru yapılmadığında şanzımanı tamamen dağıtabilir. Çünkü şanzıman ile motoru birbirinden ayıran bu pedal, aracınızı kullanırken sağlıklı bir şekilde vites değiştirmenizi sağlar. Böylece sizi pek çok dertten de kurtarmış olur.
Teknik olarak debriyaj pedalına basmadan da vites değiştirebilmeniz mümkün. Nasıl mı? Eğer debriyajı kullanmadan vites küçültmek veya büyütmek istiyorsanız aracın mutlaka hareket halinde olması gerekiyor. Ancak asıl önemli nokta, motor ve şanzıman arasında sıfır tork aktarımı olması.
Başlarken aracın gaz pedalına basarak belli bir devire çıkarmalısınız. Bu aralık genellikle devir olarak tavsiye ediliyor. Daha sonra ayağınızı gazdan çekip vitesi değiştirmeniz gerekiyor. Bu kısa aralıkta aracın motor dönüş hızıyla şanzımanı eşit hale geliyor. Eğer hızlı davranmazsanız eşit dönüş hızı kaçacaktır. Vites değiştirmekte ısrarcı olursanız aracınıza zarar verebilirsiniz. Aynı zamanda trafikteki diğer sürücüleri de tehlikeye atacağınızı hatırlatmakta fayda var. Bu nedenle debriyajsız vites değiştirme yöntemini zorunda kalmadıkça kullanmamaya özen göstermelisiniz.
Geçmişten günümüze sürücüler, debriyaj kullanımı konusunda farklı teknikler geliştirdi. Bunlar arasında en yaygın olanlardan biri de yarım debriyaj yöntemi. Bu tabir, motor ile vites kutusu arasındaki bağlantı dişlilerinin ayrıldığı orta noktayı işaret ediyor. Yol koşullarının zorlayıcı olduğu dik yokuşlarda ve eğimli arazilerde yarım debriyaj tercih ediliyor. Aracın kaymadan veya stop etmeden yola tutunmasına yardımcı olan bu taktik, genellikle aracın ilk hareket ettiği anda gerçekleştiriliyor.
Yarım debriyaj yöntemini uygulamak istiyorsanız hem debriyaj hem de fren pedalına sonuna kadar basmalısınız. Sonrasında debriyajdan ayağınızı kontrollü olarak kaldırmanız gerekiyor. Bu noktada aracın hafifçe titremeye başladığını göreceksiniz. İşte debriyaj pedalındaki ayağınızı bu noktada sabitlemelisiniz. Bununla birlikte fren pedalını yavaşça serbest bıraktığınızda aracın arkaya doğru kendini salmadan rahatça harekete geçtiğini göreceksiniz. Freni bıraktıktan sonra yine gaz vermeye başlayıp bu sırada debriyajı yavaş yavaş bırakabilirsiniz.
Sürücü eğitimlerinde dahi yer alan bu yöntemin kanıtlanmış bir zararı bulunmuyor. Ancak çok sık kullanıldığında fren sistemine zarar verebileceği söyleniyor. Eğimli yollarda, arkadaki araca zarar vermeden hareket etmek ve zorlu arazilerde daha rahat bir sürüş gerçekleştirmek için yarım debriyaj yöntemi otomotiv dünyasında kabul görüyor.
Debriyaj pedalı hakkında derlediğimiz bu bilgilerin faydalı olduğunu düşünüyorsanız baskı balata hakkındaki bu içeriğimize de göz atabilirsiniz.
Şeyda Çınar
Kocaeli Üniversitesi Gazetecilik bölümü mezunuyum. Küçük yaşlarda başlayan yazma merakım, bugün mesleğim haline geldi. Otomotiv dünyasına dair tüm bildiklerimi, yeni öğrendiklerimi ve yaşanan gelişmeleri Arabam Blog'da sizlere aktarmaya çalışıyorum.
, #1
Merhaba Arkadaşlar,
model bir XT Premium sahibiyim. km idi. Aracı yaklaşık olarak 3 ay önce satın aldım. Bugün başıma gelen bir sorunu sizin ile paylaşmak istiyorum. Lütfen yardım
Aracım bugün D modunda kilitleme yaptı. Normalde devirde gerçekleşen vites değişimleri devir üzerinde gerçekleşiyor veya hiç gerçekleşmiyor. Araba bağırdıkça, bağırıyor. Manuel moda geçince gösterge D de kalıyor ve manuel vites değişimleri yapılamıyor. Bu şekilde bir arızayla ilk defa karşılaştım. Durup, biraz bekledim. Sonrasında aracı çalıştırdığımda vites konumunu gösteren ekranda ( - , * , S ) işaretini gördüm. D moduna alıp, sonrasında tekrar kullanmaya başladım. Bir süre normal şekilde devam ettikten sonra tekrar kilitlemeye yaptı. Bu arada hararet göstergesi çok yükseklere tırmandı. Araç LPG li, fakat ne zaman takıldığı konusunda net bir bilgiye sahip değilim. Arabayı aldığımda motor arıza lambası yanıyordu ve Antipollution Fault hatası veriyordu. Satın aldığım kişi LPG takılı olmasından kaynaklandığını söyledi. Kendisininde uğraştığını fakat bir türlü arıza lambasının sönmediğini söyledi. Arabayı almadan önce, bilgisayara bağladık ve usta arıza lambasını söndürdü. Akabinde tekrar yanmaya başladı.
Bazı yorumlarda selenoid değişimi ile sorunun giderilebileceğinden bahsedilmiş. Başına gelen arkadaşlara soruyorum. Sizde de bu şekilde de mi oldu? Yada selenoidler sağlam denip şanzuman yapını değiştirmek sureti ile mi sorun çözüldü? Şanzuman yağı olarak Mobil LT mi kullandınız? Bunların hiçbiri değil ise nasıl çözüldü? Hidrolik ünitenin mi değiştirilmesi gerekiyor.
Bu şekilde bir arıza ile karşılaşan biri var mı acaba? Yardımcı olur ise çok memnun olurum. Ben Nevşehirde yaşıyorum, önceliğim yetkili servis fakat burada Peugeot yetkili servisi yok. Tavsiye edebileceğiniz, konuya hakim, sıkıntımı çözecek özel servis veya işin ehli bir usta var mı acaba? Veya, bana en yakın servis Kayseride. İnciroğlu ve Zabunoğlu. Hangisini tavsiye edersiniz? Ben nokta atışı yapmak istiyorum. Yani servis servis gezip herkesin arabayı deneme tahtasına çevirmesini istemiyorum. Zaten bunu yapacak ne zamanım var ne de param. Bu konudaki sıkıntımı giderecek Ankara veya Konya'daki servislerde olabilir.
İlgi, alaka ve yardımlarınız için şimdiden çok teşekkür ederim
Saygılarımla,
Hakan Saygılı
Konu Ömer Gedik tarafından ( Saat ) değiştirilmiştir.
, #2
Öncelikle aramıza hoşgeldiniz.
Şu ana kadar şanzımanla ilgili herhangi bir işlem yapıldı mı?
Yapılmadı ise muhtemelen şanzıman revizyonu gerekebilir.
Yapılması gerekenler şu şekilde sıralanabilir.
1- Şanzıman yağını bir kaba boşalttın ve kontrol edin. Yanık veya partikül durumu açısından vaziyet kötüyse muhtemel çözümünüz revizyondur.
2- Yağ durumu iyi ise elektrovana (selenoid) değişimi ile çözüm elde edilebilir.
3- Şanzıman durumu iyi ve elektrovana da çözüm olmadıysa Hidrolik Blok değişmesi gerekir.
Bu tarz işlemlerin işinin ehli ustalar tarafından yapılması çok önemlidir. Otomatik şanzıman hala ülkemizde bir sorundur maalesef.
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #3
Öncelikle Hoşgeldiniz . Geçmiş Olsun .
' lerin Kronik Hatalarından Olan Antipollution Fault Birçok Noktadan Sorun Vermiş Olabilir . Arıza Lambasının Yanması Normaldir . Siz Öncelikle Bir Sanayiye Gidin , Servisle Felan Hiç Uğraşmayın Tekrardan Bilgisayara bağlatın ne kadar hata varsa sildirin . Sonradan Bir daha çıkarsa Servise Gidersiniz . Bundan 2 ay önce Benim Otomatik Yine Buna benzer bir sorun olmuştu ama Antipollution Fault hatası yazmadı sadece d nin altına + - yanıp sönüyordu gittim ustamın yanına . Bilgisayara bağladı sorun Valf ' lerden Dedi . Hatayı Sildi . O gün den beri daha da çıkmadı allaha şükür . Sizde Bir tekrardan makineye bağlatın derim . Sorun Valf Lerden De olabilir . Diğer Forumlarda Okumuştum aynı sizin hata dan klima pompası hata vermiş böyle olmuş , farklı küçük birşey olmuş bu hatayı vermiş yani uzun lafın kısası ler kronik hasta . Küçük Sorunda Olur , Büyükte Kolay Gelsin ..
Peugeot & Citroen
Peugeot İnci Siyah bg Vti Triptronic
Comfort Style Paket
Citroen DS4 DSport Sedefli Beyaz
Peugeot Partner Tepee Beyaz HP
Allure +
, #4
budsing
Araçta LPG varken Antipollution Fault uyarısını her zaman verir.
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #5
Benim XT Otomatik İdi . LPG liydi Ama Hiç Ant. Fault Hatası Vermedi .Ömer GedikNickli Üyeden Alıntıbudsing
Araçta LPG varken Antipollution Fault uyarısını her zaman verir.
Peugeot & Citroen
Peugeot İnci Siyah bg Vti Triptronic
Comfort Style Paket
Citroen DS4 DSport Sedefli Beyaz
Peugeot Partner Tepee Beyaz HP
Allure +
, #6
Bunun için biz çözüm üretmiş olmalılar veya sistem ve usta iyiydi hiç ayar bozukluğu yaşanmıyordu.budsingNickli Üyeden AlıntıBenim XT Otomatik İdi . LPG liydi Ama Hiç Ant. Fault Hatası Vermedi .
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #7
Arkadaşlar hepinize çok teşekkür ederim. Burada olmak sizler ile tanışmak ve bilgilerinizden faydalanmak çok iyi oldu
Dün Kayseri İnciroğlu Pejo servisine uğradım. Şanzumanın indirilmesi gerektiğini söylediler. Fiyatlar yapılacak işleme göre eğer muadili olursa TL arası, yok orijinal olur ise TL arası olur dediller. Bende sanayide sırf otomatik şanzuman işi yapan bir usta buldum. Arabayı ona bıraktım. Yağı, soğutucuyu ve selenoidleri değiştirip, şanzumana revizyon yapacak. Gelişmeleri buradan sizin ile paylaşırım. Arabayı alalı ,5 ay oldu ve dakika 1 gol 1 oldu. Maalesef insanlara güvenmek hakikaten çok zor. Ama yapacak birşey yok. Sonuçta 10 yaşında bir araba ve çok şey beklememek lazım.
, #8
Hadi hayırlısı, umarım sorun kalıcı olarak çözülür.deserthawkNickli Üyeden AlıntıArkadaşlar hepinize çok teşekkür ederim. Burada olmak sizler ile tanışmak ve bilgilerinizden faydalanmak çok iyi oldu
Dün Kayseri İnciroğlu Pejo servisine uğradım. Şanzumanın indirilmesi gerektiğini söylediler. Fiyatlar yapılacak işleme göre eğer muadili olursa TL arası, yok orijinal olur ise TL arası olur dediller. Bende sanayide sırf otomatik şanzuman işi yapan bir usta buldum. Arabayı ona bıraktım. Yağı, soğutucuyu ve selenoidleri değiştirip, şanzumana revizyon yapacak. Gelişmeleri buradan sizin ile paylaşırım. Arabayı alalı ,5 ay oldu ve dakika 1 gol 1 oldu. Maalesef insanlara güvenmek hakikaten çok zor. Ama yapacak birşey yok. Sonuçta 10 yaşında bir araba ve çok şey beklememek lazım.
, #9
Bu kmlerde Otm. araç alıyorsanız mutlaka onarım görüp görmediği sorulmalıdır.
Umarım ustanız ve kullandığı parçalar iyidir ve sorunsuz kullanırsınız.
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #10
Geçmiş olsun. Bir araç alıp tadını çıkaramadan arıza vermesi gerçekten üzücü.
Peugeot HDI Auto6R hp Premium Plus Beyaz
, #11
Maalesef sonuç beklediğim gibi çıkmadı. Usta şanzımanın bayağı kötü durumda olduğunu söyledi. Moralim bozuldu. Yapılacak revizyon için masraf yaklaşık TL. Şanzıman tamami ile elden geçecek. Yanlız bugün telefonda görüşürken aracı satıp satmayacağımı sordu. Eğer bineceksem sıfır AL4 şanzuman takalım dedi. Revizyon yapana kadar TL'yi gözden çıkar sıfırını takalım diyor. Ne yapacağıma karar veremedim. BU arada ustanın verdiği fiyata göre sıfır şanzuman herşey dahil fiyatı TL ye gelecek.deserthawkNickli Üyeden AlıntıArkadaşlar hepinize çok teşekkür ederim. Burada olmak sizler ile tanışmak ve bilgilerinizden faydalanmak çok iyi oldu
Dün Kayseri İnciroğlu Pejo servisine uğradım. Şanzumanın indirilmesi gerektiğini söylediler. Fiyatlar yapılacak işleme göre eğer muadili olursa TL arası, yok orijinal olur ise TL arası olur dediller. Bende sanayide sırf otomatik şanzuman işi yapan bir usta buldum. Arabayı ona bıraktım. Yağı, soğutucuyu ve selenoidleri değiştirip, şanzumana revizyon yapacak. Gelişmeleri buradan sizin ile paylaşırım. Arabayı alalı ,5 ay oldu ve dakika 1 gol 1 oldu. Maalesef insanlara güvenmek hakikaten çok zor. Ama yapacak birşey yok. Sonuçta 10 yaşında bir araba ve çok şey beklememek lazım.
Aracı satmayı düşünmüseafoodplus.infoın İnciroğlunu arayıp tam bir fiyat alacağım. Madem rakamlar bu seviyelere çıktı o zaman sıfır şanzumanı servise yaptırmak en mantıklısı gibi geliyor. En azından garantili olur. Gerçi ustada garanti veriyor. Karasız kaldım.
, #12
Şanzumanı sıfır alacaksanız bencede servis garantili olması en iyisi olur
Gray Shark Access e-hdi Auto-6R
, #13
rakamlar yüksek ama aracı daha önce nasıl kullamışlar çok merak ettim doğrusu Al4 dediğiniz en fazla lira masraf çıkartır onunda nedenleri seafoodplus.info beyinde girsin işin içine tl olsun.
Peugeot Millesim HDI HP Auto6R inci siyahı.
Peugeot SV BVA
Peugeot Coupe
, #14
al4 şanzımanı bu kadar pahalı olmamalı..
, #15
Biraz önce servise telefon açtım. Sanzımanı söküp sıfır şanzıman takılması işlemi yaklaşık olarak 9 - 10 milyar tutar dedi. Sahibinden. com bir ilan var. İlan no: Otomatik sıfır şanzıman için TL fiyat istiyor. Ayrıca internetten reis oto diye bir otomatik şanzıman servisi buldum. İzmirde. Biraz önce onlar ile görüştüm. Reis oto anahtar teslim TL ye bu işi yapıyormuş. Bana ustanın dediği rakamı söyledim. Biraz yüksek olduğunu fakat imkanım var ise sıfır şanzıman taktır dedi.
Artık Pazarlık sünnettir diyip, mümkün olduğu kadar fiyatı düşürmeye çalışacagım Yapacak bir şey yok artık
, #16
Yapmayın arkadaşlar hangi , Şanzıman revizyonundan bahsediyoruz.
Servis Yeni şanzımana çok fazla ister. Piyasada uygun fiyatlı sıfır şanzıman satanlar mevcut zaten yazmışsınız. İyice araştırıp yeni de takabilirsiniz. Eskisinide şanzıman servisine veya çıkmacılara satmayı deneyin.
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #17
Arkadaşlar,
Halen araştırmaya devam ediyorum. Maslak Atatürk Organize Sanayi Sitesinde oto şanzımancı buldum. seafoodplus.info Murat Usta,
Burası da TL ye yeni sıfır şanzıman takıyor. TL ye ise kargo yapıyor. Bu durumda fiyatlar piyasa - TL arası değişiyor. Bu durumda fiyatlar Mimit ve Mygold'un yukarıda belirttikleri gibi değil. Sanırım işçilik fiyatı farkı belirliyor.
Şuan çıkma şanzıman da araştırıyorum. Bakalım ne bulabileceğiz. Gerçi çıkma şanzımanda ne kadar sağlıklı olacak oda kocaman bir soru işareti. Bakalım göreceğiz
Konu Ömer Gedik tarafından ( Saat ) değiştirilmiştir. Sebep: Telefon paylaşımı
, #18
Ben tl ye komple bir revizyondan bahsetmiyorum,AL4 ün bu kadar masraf çıkarması için diyorum çok dikkatsizce ve bilinçsizce kullanılması gerekir, Normal kroniklerinin tamir ücreti tl arasıdıseafoodplus.infode dahil bir çok kullanan tanıyorum hiç böyle bir masraf ile karşılaşmadık onun için şaşırdım.
Peugeot Millesim HDI HP Auto6R inci siyahı.
Peugeot SV BVA
Peugeot Coupe
, #19
mimit maalesef durumun belirttiğin gibi değil. Bu şanzımanlar bu kmlerde revizyon istemektedir. Sorunla karşılaşıldığında yapılan yağ ve selenoid değişimi öncelikli çözümler olup bir süre sonra revizyon ister.
Euro Repar Car Service - FP Otomotiv (İstanbul - Maslak) 4 - 23 15
Peugeot Style BlueHDI Hp EAT6 Manyetik Mavi km
Peugeot Django cc Mavi km
Peugeot Speedfight RCUP cc km (SATILDI)
Peugeot Coupé i Hp BVA4 km (SATILDI)
Peugeot ST i Hp BVA4 km(SATILDI)
Peugeot Satelis CC ABS Siyah km (SATILDI)
Peugeot Comfort HDI Hp Montebello Mavi km (SATILDI)
Peugeot Colorline i 75Hp BVA4 Şeytan Kırmızı (SATILDI)
Peugeot XS i 90Hp BVA3 Alp Beyaz (SATILDI)
, #20
yılında 0 km olarak alınmış şuan , i devirmiş bir var eniştemde her yaz Ankara'ya geliyorlar büyük bakımları burada yapılıyor, 2 defa valf bir defa beyin değişti yaşadığımız en büyük sıkıntılar bunlar oldu,bende aynı şekilde kendi aracımı alırken bunları bilerek aldım yaklaşık , km kadar kullandım AL4 ü onda da bu kadar büyük bir sorun yaşamadım, onun için şaşkınım işin doğseafoodplus.infoşeyin bir ömrü var tabi ki ama işte bakım konusu da burada önem kazanıyor,gerçi direk kullanıcıya da suç atmak pek doğru değil,sıfatı usta olan ama yaptığı işe hakim olamayan insanlarda çok.
Bu sorunda umarım en kısa zamanda en ekonomik şekilde çözülür.
Peugeot Millesim HDI HP Auto6R inci siyahı.
Peugeot SV BVA
Peugeot Coupe