Polatlı Afyon Hızlı Tren
Projenin Kısa Açıklaması: Ana Proje; Ankara İzmir Arası Yüksek Hızlı Tren Projesi olup Ankara-(Polatlı)-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Uşak ve Uşak-Manisa-İzmir etaplarından oluşmaktadır. Ana proje ile birlikte yılda 6 milyon yolcu taşınması hedeflenmektedir. Toplam uzunluğu km olan projenin tamamlanması ile birlikte Ankara - İzmir arasındaki seyahat süresi 3 saat 30 dakika olacaktır. Danışmanlık hizmetleri Ana Proje kapsamındaki Ankara İzmir Hızlı Tren Projesinin Afyon-Uşak (Eşme) kesimini içermekte olup toplam km’lik hızlı tren projesine ait proje kontrollüğü ve ihale dokümanlarının hazırlanması hizmetleri yer almaktadır.
Polatlı – Afyonkarahisar Hızlı Tren Projesi Türkiye’nin belli başlı büyük şehirleri olan Ankara Afyon – Uşak ve İzmir şehirlerinin bağlantısı amacıyla tasarlanmıştır. Bu sayede daha hızlı ve güvenli bir ulaşım sağlanacağı gibi hava kirliliğinin de önlenmesi amaçlanmıştır.
Tasarım kontrollük ve ihale dokümanı hazırlama hizmetleri gerçekleştirilecek olan yüksek hızlı tren hattı projesi aşağıdaki hatlardan oluşmaktadır.
| No | Hat | Başlangıç (KM) | Bitiş(KM) | Toplam Uzunluk (KM) |
| 1 | Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi Afyon-Uşak (Eşme) Kesimi | + | + | |
| 2 | Ankara-İzmir İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi Afyon-Uşak (Eşme) Kesimi | + | + | |
| TOPLAM (KM) | ||||
TÜMAŞ Sorumluluğu: Tasarım Hizmetleri
Toplam uzunluğunun kilometre ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar TL olması beklenen projenin, birinci etabını Ankara-Afyonkarahisar, ikinci etabını Afyonkarahisar-Uşak-Eşme ve üçüncü etabını ise Eşme-Manisa-İzmir arası oluşturmaktadır.
Hattın kilometrelik Ankara - Afyonkarahisar etabının altyapı yapım sözleşmesi 11 Haziran 'de Sigma-Burkay-Makimsan-YDA iş ortaklığı ile imzalanmıştır. &#;km (&#;mi) uzunluğunda olan etabın 3 yıl içerisinde bitirilmesi hedeflenmektedir. Bu etapta toplam 8 bin metre uzunluğunda 11 tünel, toplam 6 bin metrelik 16 viyadük, 24 köprü, alt geçit-üst geçit, menfez inşa edilecek; 65 milyon bin metreküp toprak işi gerçekleştirilecek ve milyon liraya mal olacaktır.[13]
İkinci etap olan Afyonkarahisar - Uşak - Eşme kesiminde de çalışmalar başlamış olup 3. kesimi olan Eşme - Manisa - İzmir kesiminde Eşme-Salihli arasında tünel kazıları başladı. Şu anda çalışmalar tüm hat boyunca Turgutlu-Polatlı arsında sürmektedir.[13]
Eskişehir'in Sivrihisar ilçesinde, tren hattının 1,5&#;km (0,93&#;mi) güneyinde sekiz tane obruk tespit edildi.[14]
| Hat bölümü | Uzunluk (km) | İnşaatın başlangıcı / Açılış | Durum | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Ankara - Polatlı Kavşağı | 98&#;km (61&#;mi) | - | Ankara - İstanbul YHD hattının Sincan - Eskişehir etabında inşa edildi. | |
| Faz 1 Polatlı Kavşağı - Emirdağ - Afyonkarahisar | &#;km (&#;mi) | - (tahmini) | Altyapı yapımı devam ediyor[15] | YHD hattı, Polatlı - Konya YHD'nin Kocahacılı Kavşağı'na kadar olan ilk 27&#;km (17&#;mi)'lik kısmını kullanacaktır. Tünel sayısı&#;: 11 Toplam tünel uzunluğu: metre Viyadük sayısı: 16 Toplam viyadük uzunluğu: metre Köprü sayısı: 24 |
| Faz 2 Afyonkarahisar - Uşak - Eşme | Altyapı yapımı devam ediyor[15] | |||
| Faz 3 Eşme - Manisa - İzmir-Basmane | Altyapı yapımı devam ediyor[15] | Eşme - Salihli kesiminde tünel kazıları başladı.[16] |
Kaynakça[değiştir
Afyonkarahisar-Banaz hattının ihalesini yılında Tekfen Holding bağlı ortaklıklarından Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. ile Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. İş Ortaklığı aldı. Toplam milyon TL bedelle alınan ‘Ankara-İzmir YHT Projesi’nin Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) Kesimi ile Afyonkarahisar Direkt Geçişi Altyapı İnşaatı’ işleri ihalesinin tamamlanma süreci ise yılında 36 ay olarak açıklandı. Buna göre, bu hattın ’da tamamlanması gerekiyordu.
Sonraki süreçte Tekfen Holding bağlı ortaklıklarından Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. ile Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. İş Ortaklığı ihaleyi fesih etti. yılında pazarlık usulü yapılan ihaleyi bu kez ERG İnşaat, 2 milyar euro, yani yaklaşık 22 milyar lira bedelle kazandı. İhale bu yılın haziran ayında Danıştay tarafından onaylandı; ancak aradan yaklaşık 6 ay geçmesine karşın henüz inşaat başlamadı.
ERG İnşaat daha önce 4 milyar euro değerindeki yap işlet devret modelli Adana- Pozantı karayolu ihalesi ile de gündeme gelmişti.
HESAP VERMELİLER
KESK’e bağlı Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir, ciddi ödenekler ayrılan projelerin kamunun ihtiyaçlarına göre oluşturulmadığını, sorunun bundan kaynaklandığını söyledi. BirGün’e konuşan Özdemir, şu değerlendirmeyi yaptı: “Projelere ayrılan ödenekler, tamamen müteahhitlerin isteklerine göre oluşturuluyor. Bu ödenen paralar sonucunda sahaya baktığımız zaman, uzun süre geçmesine rağmen ya tamamlanmayan projeler görüyoruz ya da projeye uygun olmayan işlerin yapıldığını görüyoruz. Bizler hem bu kurumların çalışanları olarak hem de yurttaşlar olarak rahatsızız. Sayıştay raporlarında da bu eksiklikler ve zararlar ortaya çıkıyor. Bu işlerin sorumlularının hukuk önünde hesap vermesi lazım. İhaleler verilirken daha disiplinli olunması ve bunların denetlenmesi gerekiyor."
nest...
Afyonkarahisar-Banaz hattının ihalesini yılında Tekfen Holding bağlı ortaklıklarından Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. ile Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. İş Ortaklığı aldı. Toplam milyon TL bedelle alınan ‘Ankara-İzmir YHT Projesi’nin Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) Kesimi ile Afyonkarahisar Direkt Geçişi Altyapı İnşaatı’ işleri ihalesinin tamamlanma süreci ise yılında 36 ay olarak açıklandı. Buna göre, bu hattın ’da tamamlanması gerekiyordu.
Sonraki süreçte Tekfen Holding bağlı ortaklıklarından Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. ile Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. İş Ortaklığı ihaleyi fesih etti. yılında pazarlık usulü yapılan ihaleyi bu kez ERG İnşaat, 2 milyar euro, yani yaklaşık 22 milyar lira bedelle kazandı. İhale bu yılın haziran ayında Danıştay tarafından onaylandı; ancak aradan yaklaşık 6 ay geçmesine karşın henüz inşaat başlamadı.
ERG İnşaat daha önce 4 milyar euro değerindeki yap işlet devret modelli Adana- Pozantı karayolu ihalesi ile de gündeme gelmişti.
HESAP VERMELİLER
KESK’e bağlı Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir, ciddi ödenekler ayrılan projelerin kamunun ihtiyaçlarına göre oluşturulmadığını, sorunun bundan kaynaklandığını söyledi. BirGün’e konuşan Özdemir, şu değerlendirmeyi yaptı: “Projelere ayrılan ödenekler, tamamen müteahhitlerin isteklerine göre oluşturuluyor. Bu ödenen paralar sonucunda sahaya baktığımız zaman, uzun süre geçmesine rağmen ya tamamlanmayan projeler görüyoruz ya da projeye uygun olmayan işlerin yapıldığını görüyoruz. Bizler hem bu kurumların çalışanları olarak hem de yurttaşlar olarak rahatsızız. Sayıştay raporlarında da bu eksiklikler ve zararlar ortaya çıkıyor. Bu işlerin sorumlularının hukuk önünde hesap vermesi lazım. İhaleler verilirken daha disiplinli olunması ve bunların denetlenmesi gerekiyor."