R1 Yarışları
Yılın Yarış Motosikleti &#; Yamaha YZF-R1 (2/11)
Bu bir yazı dizisidir, toplamda 11 bölümden oluşacak yazının konusu seafoodplus.info dergisinin yılında yapmış olduğu Yılın Motosikleti oylamasıdır. Ben de çevirisini yaparak türlere göre yılın motosikleti seçilen modelleri tanıtmış olacağım. Faydalı olması umuduyla…
Yazı çeviridir, sonunda kaynak sayfanın bağlantısını bulabilir, motosiklet tanıtım kategorisindeki bütün yazılar için buraya tıklayabilirsiniz.
Yılın motosikleti serimizde sıra superbike kategorisine geldi ve Yamaha R1 , tam adıyla YZF R1M galip geldi! SRR karşısında hem de…
Yamaha R1 güzel sürüşü (handling), rahat-kolay kullanımı kalplerimiz kazandı ve ona ödül getirdi.
R1 sınıfının en güçlüsü değil, hatta en hafifi de değil, aslına bakarsanız cadde motosikleti olarak da çok önde değil. O zaman nasıl yılın en iyisi oluyor ki? Teknoloji harikası olarak çok ileri seviyedeki elektronik özellikleri ve kolay ayarlanabilir tonlarca ayarı ona ödülü getirdi. Bu kadar ayar ve özelliği böyle kolay ayarlanabilir şekilde sunmak çok zor.
Piste çıkıldığında en rahat kullanım, en iyi yönlendirme (handling) ile diğer tüm modelleri geçti, üstelik bunu çok hızlı şekilde yaptı. Yamaha R1 sizi olduğunuzdan daha iyi bir pist sürücüsü gibi hissettirecek, sihri burada.
Caddede ise süspansiyonu sert, oturma konumu ise zorlayıcı. Yarış kökleri olan bir model için şehir içi fazla iddialı bir istek ama sele geniş ve rahat. Geniş sürüş modları seçeneği ile sorunsuz sürüş de yakalanıyor ve düz krank motor da uyumlu yumuşak şehir içi sürüşe uygun; yani pist dışında da severek sürüyoruz! 🙂
Aşağıdaki galeride Yamaha web sitesinde yol için uygun hale getirilmiş R1 fotoğrafları var, çantalar ve ek aksesuarlar uzun yol için seçildiğinde görüntü böyle oluyor:
Geçen yıl R1 superbike&#;a bakış açımızı değiştirip bizi ikna etmişti, bu yıl da hala sınıfının lideri.
ALTERNATİFİ: BMW SRR
SRR bir çok yönden R1&#;in antitezi gibi. Her şeyden önce delicesine atak ve hızlı, arka tekerde beygir var. Her şeyden önce, suç olacağınız düşüneceğiniz kadar hızlı. Pistte görece ağır (atalet) tam ya da safkan spor değil çünkü: yolda çok iyi ve tam ayarında, tam kıvamında. Aslında SRR tam bir günlük motosiklet. Elektronik sönümleme, var; Isıtmalı elcikler, o da var! Ve dahası cruise control sayesinde uzun yol bile var: Bu aletin eksiği yok&#;
Görüldü: seafoodplus.info?src=SOC&dom=fb#page-8
Temel Özellikler
ÖzelliklerGaleriinfoTrafiğe kapalı bir alanda tasvir edilen ileri seviye becerilere sahip profesyonel sürücü.
Aerodinamik M1 tarzı gövde
R1, M1 tarzı gövdesi ve motosiklete yarış için geliştirilmiş agresif bir profil kazandıran tam entegre karenajıyla ultra keskin bir görünüme sahiptir. Bu hafif gövde, olağanüstü yüksek hız performansı için motosikleti en iyi şekilde kavramanıza olanak tanıyarak en yüksek düzeyde aerodinamik verimlilik sağlar.
Son derece verimli cross plane (çapraz düzlem) teknolojisine sahip motor
R1'in EU5 cc motorun önemli bir özelliği; güçlü, doğrusal tork sağlayan asimetrik ° °° ateşleme sırası olan cross plane (çapraz düzlem) teknolojisine sahip krank milidir. Özel olarak tasarlanmış takip makarası kollarıyla yüksek verimliliğe sahip bir hava giriş sistemi sunan yarış için geliştirilmiş bu motor, olağanüstü yüksek devir performansı sağlar.
Yeni iki renkli deseniyle yüksek kaliteli kaplama
Titanyum ve magnezyum gibi hafif malzemeler kullanılarak en yüksek kalite standartlarında üretilen R1, en üst düzeyde saygıyı hak eden ve sahip olmaktan gerçekten gurur duyacağınız birinci sınıf bir Supersport'tur. Ayrıca mat mavi ayrıntılara sahip yeni iki renkli Icon Blue desen, bu birinci sınıf sportif görünümü vurgular. R Dünyası ile kastedilen budur.
43 mm KYB amortisörler
R1, lamine tip sönümleme valfleriyle gelişmiş teknik özelliklere sahip 43 mm KYB amortisörlerle donatılmıştır. Gelişmiş arka amortisörleriyle birlikte bu süspansiyon sistemi size R1'i vücudunuzun bir parçası gibi hissettirecek şekilde yol ile bütünleşme hissi verir.
Fren Kontrolü (BC) Sistemi
Teknoloji, sürüş tarzımızı değiştiriyor ve R1'de en az yedi elektronik kontrol sistemi bulunuyor. İki mod içeren Fren Kontrolü (BC) sistemi, yatış açısı ve kayma ivmelenmesi gibi verileri analiz ederek tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için hidrolik fren basıncını düzenler.
Motor Freni Yönetimi (EBM) sistemi
Sokakta veya pistteyken kontrol her şeydir ve Motor Freni Yönetimi (EBM) sistemi, motor frenleme kuvvetini ayarlamanıza olanak sağlar. EBM; farklı sürüş koşullarına uyum sağlayan üç motor frenleme moduna dair bir seçenek sunmak için çeşitli sensörlerden gelen verileri kullanarak gaz kelebeğinin açılmasını, ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyon hacmini ayarlar.
Yeni nesil LED farlar
Yarış genleri taşıyan M1 tarzı gövde, keskin ve tehditkar bir görünüme sahip LED farlarla donatılmıştır. R1'in agresif yüzü ayrıca motosikletin sokaktaki varlığını güçlendiren ve safkan yarış genleriyle gelişmiş tasarımını vurgulayan kompakt pozisyon lambalarıyla donatılmıştır.
Kablolu sürüş APSG gaz kelebeği
Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T), hassas kontrol için doğal bir his veren yüksek teknolojili bir büküm kavrama tertibatı tarafından etkinleştirilir. Yumuşak ve yenilikçi bir his veren bir yay, kaydırıcı ve dişliyle donatılmış hafif APSG (Hızlandırıcı Konum Sensörü Kavraması) büküm kavraması anında gaz tepkisi verir.
Kalkış Kontrol (LCS) sistemi
R1’in Kalkış Kontrol Sistemi (LCS), çok çeşitli sensörlerden gelen verileri kullanarak yarış başlangıçlarında size yüksek düzeyde kontrol sağlar. LCS1 modu, en hızlı ve en agresif kalkışlar için 41 derecelik bir gaz kelebeği açıklığı ile dev/dak'da devreye girecek şekilde programlanmıştır.
Yüksek sürtünmeli fren balataları
Monoblok kaliperli ikili mm ön diskleri, olağanüstü frenleme hissi ve performansıyla ünlüdür ve R1, hassas ve güçlü frenleme sağlayan yüksek sürtünmeli bir balata malzemesiyle donatılmıştır. Bu sayede, bu efsanevi Supersport'un tüm potansiyelini keşfedebilirsiniz.
Bridgestone Battlax RS11 lastikler
İster agresif şekilde hızlanıyor olun ister sert fren yapıyor ya da tam yatış açısıyla viraj alıyor olun, lastiklerinize tam olarak güvenmeniz gerekir. Yarış için geliştirilmiş deseniyle özel bir bileşime sahip olan kesitli arkalı Bridgestone Battlax Racing Street RS11 lastikler, size olağanüstü bir hisle birlikte en yüksek çekiş seviyelerini sunar.
EBM ve BC ile TFT göstergeler
BC ve EBM için göstergeler barındıran sınıfının lideri İnce Film Transistör (TFT) LCD ekran, anlaşılması kolay biçimdeki geniş bilgi yelpazesi gösteren tam renkli ekranıyla piyasanın en gelişmiş gösterge panellerinden biridir. Elektronik kontrollerden herhangi birini ayarlamak istediğinizde yalnızca YRC ekranına geçin ve tercihlerinizi yapın!
- Motor
- Motor tipi
- 4-zamanlı, Sıvı-soğutmalı, 4-subap, DOHC, 4-subap
- Motor hacmi
- cc
- Çap x Strok
- 79,0 × 50,9 mm
- Sıkıştırma oranı
- 13,0 : 1
- Maksimum güç
- dev/dak'da ,1 kW (,0 PS)
- Maksimum tork
- dev/dak'da ,3 Nm (11,6 kg-m)
- Yağlama
- Islak karter
- Debriyaj tipi
- Islak, Çoklu disk
- Ateşleme sistemi
- TCI
- Çalıştırma
- Elektrik
- Şanzıman
- senkromeç, 6 vites
- Son aktarım
- Zincirli
- Yakıt tüketimi
- 6,8 L/ km
- CO2 emission
- g/km
- Yakıt sistemi
- Yakıt enjeksiyon
- Şasi
- Şasi
- Aluminyum Deltabox şasi, Diamond
- Kaster Açısı
- 24º
- Kaster mesafesi
- mm
- Ön süspansiyon
- Teleskopik amortisörler
- Arka süspansiyon
- mafsallı, Salınım kolu
- Ön teker hareketi
- mm
- Arka teker hareketi
- mm
- Ön fren
- Hidrolik çift disk, Ø mm
- Arka fren
- Hidrolik tek disk, Ø mm
- Ön lastik
- /70 ZR17M/C (58W) Tubeless
- Arka lastik
- /55 ZR17M/C (75W) Tubeless
- Boyutlar
- Toplam uzunluk
- mm
- Toplam genişlik
- mm
- Toplam yükseklik
- mm
- Sele yüksekliği
- mm
- Tekerleklerarası mesafe
- mm
- Minimum yerden yükseklik
- mm
- Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil)
- kg
- Yakıt tankı kapasitesi
- 17 L
- Yağ tankı kapasitesi
- 4,9 L