Refah Faciası

refah faciası

Трагедия Рефа - Refah tragedy

Доставка задержалась из-за трудностей военного времени. Тем не менее британцы решили предоставить подводные лодки и самолеты из опасений возможной прогерманской тенденции среди турецких государственных деятелей. Планировалось, что и доставка, и обучение военнослужащих будут проходить в Англии. Прямой воздушный путь из Турции в Англию означал бы путешествие через подконтрольную нацистами Европу, и поэтому было решено отправиться по морю в Египет, затем под британский контроль, а затем по воздуху в Англию. Британцы потребовали, чтобы турецкая миссия прибыла к 25 июня в Порт-Саид, чтобы присоединиться к британскому конвою, идущему домой.

Корабль

Турецкое правительство зафрахтовало пароход Refah, грузовое судно, принадлежащее компании Berzilay Benjamen. Он был построен в 1901 году в Сандерленде, Англия, и плавал под именем Perseveranza, пока турецкий владелец не переименовал его в Refah (буквально: процветание) в 1931 году. Судно массой 3805 тонн было 102,20 м (335,3 фута) в длину с шириной 14,80 м (48,6 фута), осадкой 7,00 м (22,97 фута) и максимальной скоростью 8,5 узлов (16 км / ч; 10 миль / ч). Корабль отправился из Стамбула 16 июня 1941 года и через пять дней прибыл в юго-восточный турецкий порт Мерсин.

Командир Зеки Ишин, назначенный руководителем миссии, проинспектировал 40- летнего, грузового угольного судна, и сообщил о своих выводах властям в Анкаре : на судне не хватало кают, кроватей и туалетов для примерно 170 пассажиров, которые оно должно было перевозить, и только две спасательные шлюпки имелись в наличии, каждая по 24 человека. Он пришел к выводу, что грузовой корабль не подходит для такого путешествия по Средиземному морю.

Корабль в спешке претерпел некоторые незначительные модификации перед путешествием. Она была оборудована дополнительными туалетами, каютами и кроватями, привезенными из военно-морского училища в Мерсине. Турецкие цвета были окрашены с обеих сторон корпуса парохода , а также на внешней палубе. Чтобы обозначить ее принадлежность к судну нейтральной страны даже ночью, ее ярко освещали.

Неожиданные политические события

18 июня 1941 года нацистская Германия и Турция подписали Германо-турецкий договор о дружбе, последовавший за приглашением Адольфа Гитлера в его письме от 4 марта 1941 года президенту Турции Исмету Иненю. Между тем немецко-фашистские войска уже вторглись на все Балканы и стояли на пороге Турции. Хотя этот пакт разозлил британское правительство, нацистская Германия, ее союзники и Финляндия начали 22 июня наступление (Операция Барбаросса ) против Советского Союза, опираясь на его безопасный южный фронт.

Инцидент

Турецкая военная миссия посетила 171 человек, в том числе 19 офицеров ВМС Турции, 72 старшин, 58 моряки, 20 курсантов Военно-воздушной академии Турции и два гражданских лица. На корабле было 28 членов экипажа. Британский офицер связи поднялся на борт судна непосредственно перед его отплытием, который сообщил капитану корабля Иззету Далгакирану необходимые данные о маршруте.

23 июня в 17:30 по местному времени судно Refah взвесило бросил якорь и направился к Порт-Саиду в восточных водах Средиземного моря с 200 людьми на борту. Турция была нейтральна, поэтому рейс считался безопасным, и пароход не сопровождали военные корабли.

Примерно в 22:30, когда пассажиры ели свой рацион по всему кораблю, произошел взрыв, когда корабль находился рядом. 10 морских миль (19 км) к востоку от побережья Кипра. В нее попала торпеда, выпущенная с неопознанной подводной лодки. Судно затопило и начало тонуть.

По словам выживших, которые позже рассказывали о последующих событиях, одна из спасательных шлюпок упала в море, а внутри спали люди. Электрическая система корабля вышла из строя, и его радио отключилось, так что сигнал бедствия не мог быть передан. Некоторые пассажиры упали, а некоторые прыгнули в воду. Лейтенант Невзат Эрул подошел ко второй спасательной шлюпке с пистолетом в руке и руководил операцией по спасению 24 пассажиров. Однако спасательная шлюпка не могла быть спущена на воду, потому что шлюпбалка не работала. Между тем, некоторые люди, уже находящиеся в воде, поднялись на корабль, так как не ожидали, что он сразу утонет. Люди пытались снять деревянные двери туалетов и удерживать крышки, чтобы использовать их как плоты. Мухиттин Дарга, один из выживших, сказал в интервью, данном в 1983 году, что они ждали на борту тонущего корабля до 02:00, а затем прыгнули в спасательную шлюпку; в этот момент корабль был настолько низок в воде, что спасательная шлюпка касалась поверхности. Примерно через четыре часа после взрыва корабль раскололся на две части и затонул.

Дарга добавил, что британский офицер в спасательном жилете не мог попасть в спасательную шлюпку. Позже он узнал, что британский офицер пропал без вести. Большинство людей, прыгнувших в море, утонули. Люди в спасательной шлюпке спасли из моря трех или четырех жертв. Они использовали весло спасательной шлюпки в качестве мачты и одеяло в качестве паруса. Хотя они находились всего в 10 морских милях (19 км) от Кипра, южный ветер погнал их к турецкому побережью. Те, кто цеплялся за самодельные плоты, были спасены прибывшими лодками, в то время как другие, оставившие свои плоты, чтобы уплыть, утонули. 28 человек в спасательной шлюпке высадились через 20 часов на побережье Турции возле маяка Караташ.

Только тогда стало известно о трагедии. К месту происшествия были немедленно переброшены военные самолеты и катера. Обыск велся целый день. Однако удалось спасти только четверых выживших. Из 200 человек на борту катастрофа унесла жизни 168 человек, в то время как выжили только 32.

Предположения

Существует ряд предположений о том, кто потопил Рефах. В последнем выпуске итальянского военно-морского министерства признается, что он тонет. Пароход Refah был потоплен итальянской подводной лодкой Ondina под командованием Коррадо Даль Поццо в месте, обозначенном в итальянских военно-морских записях как (36.08N-34.44E). Записи Ондина и ВМС Италии показывают, что подводная лодка выпустила торпеду. Просмотрите следующую ссылку в качестве справки: http://www.regiamarina.net/subs/actions/sub_ops_sub_us.asp?vessel=Ondina

Подводная лодка Ondina также была потоплена годом позже военными кораблями English Protea, Боевые самолеты Southern Maid (Южная Африка) и «Морж» около Кипра в Ат (34-35 северной широты, 34-56 восточной долготы) 11 июля 1942 года. Однако в то время ондина командовала Лютенантом Габриэле Адольфи. Итальянские моряки из Ондины были возвращены на боевые корабли. По следующей ссылке показаны подробности: http://www.regiamarina.net/subs/lost/sub_lost_all_us.asp

Последствия

Турция заявляла о своем нейтралитете в войне одиннадцать раз до этого, и ни одна страна взял на себя ответственность за нападение на турецкий корабль. Посол Великобритании в Турции сэр Хью Нэтчбулл-Хугессен заявил, что атака была совершена нацистской немецкой или итальянской подводной лодкой, действовавшей в этом районе. Обвинение было опровергнуто немецким нацистским информационным агентством DNB. Другое утверждение, что Refah была потоплена французским военным кораблем, который принял ее за египетское судно, не может быть подтвержден, поскольку пассажиры не видели военного корабля. Наконец, британцев обвинили либо в том, что они не были готовы поставить военное оборудование, заказанное Турцией, либо в том, что они спровоцировали участие Турции в войне на стороне союзников.

Согласно Ret. Капитан группы Хайдар Гюрсан, один из выживших, корабль дважды торпедировал французскую подводную лодку. На следующее утро над местом происшествия пролетел французский разведывательный самолет, не сообщив об инциденте турецким властям. Он добавил, что французский офицер сообщил ему в Бейруте, что судно было потоплено французами, и эта информация также была зафиксирована военной разведкой. После того, как посыпались сообщения о морской деятельности в Средиземном море, стало ясно, что анонимная подводная лодка принадлежит Виши, Франция. Летом 1941 года силы Свободной Франции и Виши Франции вели боевые действия за Сирию ; одна из подводных лодок Vichy France приняла Refah за судно Free France. Позже, хотя об этом официально не сообщалось, считается, что французское правительство передало два своих военных корабля Турции в качестве компенсации.

Однако недавно обнародованные документы из итальянских и немецких архивов подтверждают альтернативную версию. В отчете, опубликованном ВМС Италии, указаны координаты мест атаки итальянской подводной лодки «Ондина». Место гибели Рефа совпадает с этой информацией.

Политические последствия и компенсация

После того, как катастрофа стала широко известна, обсуждения в парламенте Турции привели к началу расследования в дело. Министр транспорта Джевдет Керим Инджедайи и министр национальной обороныСаффет Арыкан ушли из кабинета министров 12 ноября 1941 года. Парламентское расследование, завершившееся 18 декабря, обнаружило эти министры без вины. Дальнейшее расследование показало, что ответственные государственные служащие невиновны.

Турецкое правительство выплатило 4000 турецких лир (TL) в качестве компенсации каждому законному наследнику людей, погибших в результате бедствия, 800 TL в пользу каждому морскому офицеру, 400 турецких лир каждому старшине и курсанту и 100 турецких лир каждому моряку, который выжил в инциденте.

День памяти

В память о жертвах трагедии памятник был установлен в парке Ататюрка в Мерсине, который находится рядом с портом Мерсина.

Ссылки

^«Bahriyeli ehitlerimiz». Пусула (на турецком языке) (56). 2006. Архивировано из оригинала 11 января 2007 года.
^ Солак, Джемиль (4 декабря 2008 года). "Савунма тарихимизден траджик бир олай" (на турецком языке). arastiralim.com. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 года.
^ "Tarih (3. Bölüm) -Refah Faciası" (на турецком языке). Dünden Bugüne Mersin.
^ "Refah Faciası. 23-Haziran-1941" (на турецком языке). Denizaltıccılar Birlii.
^ «Kıbrıs açıklarında Refah Şilebi'ni torpilliyerek kimler batırdı?». Kıbrıs Gazetesi (на турецком языке). 12 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 14 мая 2011 г.
^«Турецкий корабль торпедирован». Калгари Геральд. 26 июня 1941 г. Дата обращения 14 мая 2011 г.
^«Турция не дает своим кораблям использовать Черное море». Гражданин Оттавы. 3 июля 1941 г. Дата обращения 14 мая 2011 г.
^ «Нейтральное турецкое судно было потоплено итальянской подводной лодкой». Гражданин Оттавы. 26 июня 1941 г. Дата обращения 14 мая 2011 г.
^Türkiye'nin 50 yılı, Tempo yayınları, İstanbul, 1998. p. 89