Rns 510 Harita Güncelleme
Manevra Frenleme Fonksiyonu
Manevra Frenleme Fonksiyonu, ön ve arka park sensörü bulunan modellerde park manevrası esnasında oluşabilecek hasarların önüne geçilmesini sağlar.
Geriye doğru yapılan manevralarda 1,5 km/s ile 10 km/s hız aralığında, öne doğru yapılan manevralarda ise 2,5 km/s ile 10 km/s arasında devrede olan sistem herhangi bir engel algıladığında otomatik olarak aracı durdurur.
Sistemin devreye girmesi için ayrıca sürücü emniyet kemerinin takılı olması gerekmektedir.
Manevra Frenleme Fonksiyonu, Bilgi ve Eğlence Sistemi ekranındaki araç ayarları menüsünden istenildiğinde devre dışı bırakılabilir.
Manuel Klima Sistemi "Klimatik"
Klimatik, elektrikli bir klima kumandasına sahip klima sistemidir.
Sıcaklık ön seçimi, hava dağıtımı ve fan devir sayısı ayarı sürücü tarafından kendi isteği doğrultusunda gerçekleştirilir. Modele göre değişmekle birlikte, hava yönlendirme ve sıcaklık ayar düğmeleri, ilgili sistemlere geleneksel esnek mekanik bağlantılar yerine elektrikli olarak kumanda edebilmektedir.
Çeşitli viraj koşullarından kaynaklanan ya da arazi sürüşlerinde meydana gelen farklı ön ve arka aks hızlarını dengelemek için dört çeker sistemlerde (4MOTION, 4XMOTION) diferansiyel fonksiyonlu bir dağıtıcı sistem bulunur. Tahrikte meydana gelen farklılıkları eşitleyen bu sistem, gücü homojen bir şekilde tekerleklere dağıtır. Bu sayede daha iyi yol tutuşuna ve çekiş gücüne sahip tekerleklere daha fazla güç aktarılır.
Farklı gereksinimler nedeniyle farklı özellikte 4MOTION konfigürasyonları kullanılır:
Haldex Debriyajı
Torsen Diferansiyeli
Merkezi Kilitleme Sistemi
Merkezi kilitleme sistemine ait uzaktan kumanda optimum kullanım konforunu garanti eder.
Bu uzaktan kumandayla bir telsiz sinyal üzerinden aracın tüm kapıları ve bagaj kapağı kilitlenebilir ve yeniden açılabilir. Donanıma bağlı olarak basit bir ayar üzerinden kilit açma işlevi sadece sürücü kapısı olarak da sınırlandırılabilir (tek kapı açma özelliği).
Depo kapağına erişim de otomatik olarak merkezi kilitleme sistemi üzerinden kumanda edilir. Bagaj kapağı ihtiyaç olması halinde uzaktan kumanda üzerindeki ayrı bir tuş üzerinden tek başına açılabilmektedir. Araç kilitleri, uzaktan kumanda üzerinden kilitleme gerçekleştikten sonra araç içindeki kollar üzerinden kapıların açılması mümkün olmayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu tasarım sayesinde hırsızlık koruması önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Hırsızlık ve gaspa karşı ek koruma, araç içinde bulunan kilitleme düğmesi tarafından sunulur. Sürücü tehlikeli bir durumda düğmeye kısa süreli bir basışla tüm kapıları ve bagaj kapağını eşzamanlı olarak içeriden kilitleyebilir.
Bagaj kapağına erişim, araç harekete geçer geçmez merkezi kilitleme sistemi tarafından engellenir. Trafik lambalarında veya trafik sıkıştığı durumlarda yaşanan beklemeler esnasındaki olası yetkisiz erişimler bu sayede engellenir. Kontak anahtarı kilitten çekilir çekilmez veya bir kişi aracı terk ettiğinde bu kilitleme otomatik şekilde kaldırılır.
Tüm bunlara ek olarak hıza bağlı otomatik kilitleme de etkinleştirilebilir. Aracın hızı 15 km/s üzerine çıktığında kilitleme sisteminin tamamen devreye girer ve tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Anahtar kontaktan çekildiğinde veya bir kişi içeriden kapıyı açtığında da kilitlerin açılması otomatik şekilde gerçekleştirilir.
Mobil Bağlantı Arayüzü “App-Connect”
Mobil Bağlantı Arayüzü “App-Connect”, kullanıcıların mobil cihazlarının ekranlarını USB bağlantısı üzerinden radyo – navigasyon ya da bilgi eğlence sistemlerine aktarılmasını ve bazı uygulamaların bu sistemler üzerinden kontrol edilmesini sağlayan bir uygulamadır.
Mobil Bağlantı Arayüzü “App-Connect”, 3 farklı bağlantı özelliğini kapsamaktadır. Bu özellikler;
IOS işletim sistemine sahip telefonlar için “Car Play”.
Android işletim sistemine sahip telefonlar için “Android Auto” (Bu uygulama henüz Türkiye Google Play sanal mağazasında sunulmamaktadır. )
Windows / Android işletim sistemlerine sahip kısıtlı sayıda telefonda kullanılabilen “Mirrorlink".
Genel olarak bu arayüzün en büyük faydası, mobil cihazlarda yer alan belirli navigasyon uygulamalarının ve örneğin Spotify gibi üçüncü parti uygulamaların Bilgi ve Eğlence Sistemi üzerinden kolay yönetimidir.
Modüler Platform Yönetimi “MQB”
Volkswagen’nin ilk kez Golf VII modeli ile kullanmaya başladığı MQB (Modular Transversal Matrix) yani enlemesine yerleşimli motorlar için modüler platform yönetimi, segmentler arası da kullanılabilen, yani sadece A segmenti değil, A0’dan B’ye kadar tüm segmentlerde kullanılabilen bir yapıya sahiptir.
MQB, aynı zamanda üretim hattında ve aracın yaşamı boyunca karşılaşabileceği onarımlarda standardizasyon anlamına da gelmektedir. Örneğin, Golf VI’da benzinli motorlar aracın önüne doğru 10 derecelik bir eğimle yerleştirilirken TDI motorlar 12 derecelik bir eğimle aracın arkasına doğru bir açıya sahipti. Golf VII’de ise tüm motorlar arkaya doğru 12 derecelik açı yapacak şekilde monte edilmektedir. Bu, hem montaj noktalarının standardizasyonunu sağlamakta hem de aracın ağırlık merkezini daha ortaya taşıyarak dengeyi de olumlu yönde etkilemektedir.
MQB platformunun sağladığı en büyük gelişimlerden biri de ağırlık tasarrufu olmuştur. Golf VII, genişleyen boyutları ve artan teknolojilerine rağmen, Golf VI’dan modele ve konfigürasyona bağlı olmakla birlikte maksimum 100 kg daha hafif olacak şekilde geliştirilmiştir. Örneğin gövde genelinde daha yaygın olarak kullanılan ısıl işlemle şekillendirilmiş çelikler (hot formed) sayesinde 18 kg. tasarruf sağlanmıştır. Aracın A ve B direklerinde, orta aks tüneli ve zemin plakaları ile kapı içlerinde kullanılan bu çelikler daha yüksek mukavemeti daha ince ve hafif yapılarla sağlamanın önünü açmaktadır.
Bununla birlikte, motor bloklarında alüminyum kullanılmasıyla 21kg.lık ek tasarruf sağlanmıştır. Daha hafif HEVAC ünitesi (kalorifer ve iklimlendirme sistemi), daha hafif koltuk iskeletleri ve daha pek çok unsurla birlikte toplam tasarruf, verimliliği fark edilebilir seviyeye çıkarmak için yeterli olmaktadır.
MP3 formatı dijital ses dosyalarının sıkıştırılması için çok yaygın bir standarttır.
Neredeyse eşdeğer ses kalitesinde MP3 dosyaları bir ses CD'sinin kapladığı hafıza alanının sadece onda biri kadar bir alanı kaplar. "MP3", MPEG 1 Audio Layer 3 ifadesini temsil eder. MPEG, video ve ses dosyaların sıkıştırılması için "Motion Picture Experts Group" şirketi tarafından geliştirilmiş bir yöntemdir.
Volkswagen radyo ve radyo-navigasyon sistemleri, MP3 dosyalarının veri CD’lerinden okunabilmesi için gerekli desteği sağlar.
Ayrıca MEDIA-IN Multimedya Bağlantısı yardımıyla USB veri depolama biriminde ya da iPod/iPhone taşınabilir müzik çalar içerisinde yer alan MP3 dosyaları Volkswagen radyo ve radyo navigasyon sistemlerinde oynatılabilir.
Navigasyon sistemi, sürücünün, tanımlı bir hedefe ulaşması için gerekli olan desteği sahip olduğu harita üzerinde yapılan görsel yönlendirmeler ile sağlar. Ayrıca sistemin desteklediği sesli komut yardımıyla, sürücünün sürüş anında dikkatini dağıtmayacak şekilde optimum gidiş güzergahı sesli olarak bildirilir.
Sistemin ana komponentlerinden olan küresel konumlandırma sistemi (Global Positioning System / GPS) yardımıyla birkaç metrelik hassasiyet payı ile aracın konumunu belirlenir.
GPS’ten elde edilen güncel konum verilerinin anti blokaj sistemine ait tekerlek devir sensörlerinin sağladığı verilerle karşılaştırma işlemi ile birlikte, bilgisayar seçili rotayı hesaplama olanağını sunar. Rotayı hesaplarken ise sistemde bulunan entegre dijital haritadaki yol seçeneklerini baz alır. Entegre harita farklı sistem yapılarına bağlı olarak CD-ROM, DVD veya sabit disk üzerinde kayıtlı durumdadır.
Hedef adresin girilmesinin ardından entegre navigasyon bilgisayarı en uygun olan rotayı hesaplar ve harita üzerinde gösterir. Sürücünün navigasyon yönlendirmesini başlatması ile sistem sürekli olarak sesli ve görsel aktif hedef yönledirmesi yaparken bir yandan da sürüş esnasında hesaplanan rota güzergahını ve aracın güncel konumunu karşılaştırır. Bilgiler birbirinden farklı ise, örneğin sürücü bir trafik sıkışıklığı nedeniyle başka bir yola saptığında veya yanlışlıkla farklı bir güzergâha karar verdiğinde sistem yeni bir rota hesaplayarak sürücüyü yönlendirmeye devam eder.
Klimatronik kontrol ünitesi içindeki bir ayar algoritması ile bağlantılı olarak özel bir sensör sistemi, camların buğulanması riskini azaltmaktadır.
Klimatronik kontrol ünitesi, iç dikiz aynası gövdesinin içinde bulunan nem ve sıcaklık sensörlerinin sağladığı verilerle, havanın yoğuşma noktası sıcaklığını, yani havadaki nemin yoğuşmaya başladığı sıcaklığı, hesaplar. Bir kızılötesi sensör de ön camın ısı yayımını ve buna bağlı olarak cam sıcaklığını ölçer. Klimatronik, camın buğulanmaması için ön cama ulaştırılan hava miktarını ayarlar ve kompresör açık durumdayken iç mekândaki havanın nem oranını da optimize eder.
Ayrıca, araç iç mekân sıcaklığına bağlı olarak nem seviyesi yolcular için optimum seviyeye getirilmektedir.
Off-Road Modu, şanzımanlarda bulunan ek bir şanzıman/diferansiyel kademesini tanımlar.
Bu takviye kademesi zorlu arazi koşullarında ve dik rampalarda gerçekleştirilen sürüşü kolaylaştırır. Bu fonksiyon Touareg modelinde yer alan 4x4 tahrik sistemi 4XMOTION ile birlikte zorlu arazide sorunsuz bir şekilde ilerlemek için gerekli ön koşulu sunar.
Touareg’te, zorlu arazi kullanımı için geliştirilmiş son derece kısa ve bu nedenle de yüksek tork iletimi sağlayan 2,66:1 takviye kademesi yürür aksam kontrolü üzerinden elektronik şekilde devreye alınabilmektedir. Bu sistem, çok düşük hızlarda dahi maksimum tahrik gücü elde edilebilmesine olanak tanır. Touareg bu sayede azami yüzde 100’e (45°) kadar bir tırmanma kabiliyeti elde edebilmektedir.
Off-Road Navigasyon Özelliği
Off-Road navigasyon özelliği sayesinde harita üzerinde dijitalleştirilmemiş bölgelerde, yol ve caddelerin dışında (Off-Road) da yolun bulunmasını sağlıyor.
Off-Road Sürüş Programı, diğer unsurların yanı sıra bir yokuş iniş asistanını, zorlu arazi şartları için geliştirilmiş bir kalkış destek fonksiyonunu, kullanıma almaktadır.
Bu program, aynı zamanda zorlu arazi şartları için değiştirilebilen gaz pedalı karakteristiği ve özel olarak optimize edilmiş bir ABS sistemi içermektedir (ABSPlus). Sistem bu sayede her türlü arazi koşulunda araç üzerinde optimum hakimiyete olanak sağlar.
Otomatik Far Yükseklik Ayarı
Seyir farlarının yüksekliğinin ve dolayısıyla da aydınlatma mesafesinin en iyi şekilde ayarlanmasını ve yolun optimum şekilde aydınlatılmasını sağlar.
Far yükseklik ayarı, tüm yük koşullarında aydınlatma mesafesinin aynı kalmasını sağlar ve karşıdan gelenlerin gözlerin kamaşmasını önler. Farlar, otomatik gerçekleşen ayarlama esnasında eğime ve yük durumuna göre uyarlanır. Otomatik far yükseklik ayarı için genelde iki farklı sistem kullanılır: bir statik bir de dinamik çözüm. Statik düzeltme yolcu ve bagaj tarafından oluşan ek yükleri dengelerken, dinamik sistem far ayarını kalkış, hızlanma ve frenleme esnasında da düzeltmektedir.
Kontrol ünitesi statik düzeltme esnasında eğim sensörlerinden gelen sinyallerle birlikte elektronik takometre ve ABS kontrol ünitesinden gelen sinyalleri de değerlendirir. Böylece sistem, aracın durması ve aracın sürekli hareket etmesi arasındaki farkı algılayabilir.
Volkswagen’in otomatik far yükseklik ayarı, her sürüş durumunda aydınlatma mesafesinin doğru şekilde ayarlanmış olmasını garanti eder. Kontrol ünitesi yukarıda belirtilen durumlara ek olarak hız sinyallerindeki değişimi de (hızlanma ve frenleme) algılar. Bu ek sinyallerin işlenmesi, belirgin oranda daha yüksek performanslı bir kontrol ünitesi gerektirir. Aydınlatma mesafesini saliseler gibi kısa sürelerde gerçekleştirmek amacıyla ayar motoru da daha yüksek bir ayar hızına sahiptir. Bununla birlikte, Xenon farlı bir araçta, otomatik aydınlatma mesafesi bulunması yasal olarak zorunludur.
Otomatik seviye ayarı sayesinde, havalı süspansiyon sistemi aracı, yük durumundan bağımsız olarak, her iki aksta sabit bir seviyede tutar. Dört adet yükseklik sensörü bu ayarlama esnasında sürekli şekilde aks ve karoser arasındaki mesafeyi ölçümleyerek referans mesafesine göre farklılıklar sergileyen durumlarda aracı dengeler.
Dengenin oluşturulması için konvansiyonel ve havalı süspansiyonda çeşitli sistemler kullanılır.
Aracın yüklü olması durumunda arka bölümünün nispeten aşağıda kalmasını önlediğinden, otomatik seviye ayarı daha fazla sürüş güvenliği ve konforu sağlar. Ayrıca römorklu sürüşlerde de güvenlik artar.
Otomatik şanzımanlar; kalkış ve kavrama sürecini, aktarma oranının seçilmesini ve viteslere geçilmesini kendi kendilerine gerçekleştiren otomatik sistemlerdir. Sürücünün sol ayağının ve sağ elinin hareketlerini üstlenerek, hem trafik güvenliğini hem kişisel konforu arttırırlar.
Geleneksel bir otomatik şanzımanda bulunan dahili bir tork konvertörü, motordan gelen gücü şanzımana aktarma işini üstlenir. Otomatik şanzımanın diğer bileşenleri arasında sekiz kadar sürüş kademesi sunan bir planet dişli seti ve ayrıca bir hidrolik ya da elektronik/hidrolik kontrol ünitesi yer alır.
Ön Bölge Asistanı "Front Assist"
Ön Bölge Asistanı “Front Assist”, radar sensörleri yardımıyla kritik mesafe durumlarını algılar ve durma mesafesini kısaltmaya yardımcı olur.
Sistem, tehlikeli durumlarda sürücüyü tedbir amaçlı olarak gerçekleştirilen ani ve kısa bir fren darbesi eşliğinde hem görsel hem de sesli bir şekilde uyarır. Ön Bölge Asistanı “Front Assist”, Adaptif Hız Sabitleyici “ACC”nin bir bileşenidir, fakat bağımsız ve mesafe ile hız ayar sistemi kapatıldığında da çalışmaya devam eder. Bu sistem, kritik yaklaşım durumlarına iki kademede tepki verir: Asistan sistemi, sert şekilde yavaşlayan veya yavaş seyreden araçlar konusunda ve buna bağlı olarak çarpışma tehlikesine karşı sürücüyü sesli ve görsel sinyallerle uyarır. Araç, buna paralel olarak bir acil frenlemeye "hazırlanır". Fren balataları, aracı frenlemeden önce fren disklerine yakınlaştırılır ve hidrolik fren asistanının tepki verme tutumu daha hassas bir şekilde kumanda edilir. Sürücü bu uyarıya tepki vermezse, ikinci kademede bir kerelik kısa bir fren darbesiyle olası çarpışma tehlikesi konusunda uyarı verilir ve fren asistanının tepki verme tutumu daha da arttırılır. Sürücü bu durumda frene basarsa, derhal komple fren gücü devreye girer. Frenleme yeteri kadar sert değilse Ön Bölge Asistanı “Front Assist” fren basıncını gerekli ölçüde arttırır ve böylece aracın engelden önce durdurulmasını sağlar.
Araca bağlı olarak, Ön Bölge Asistanı “Front Assist”, iki fonksiyon daha hizmete sunuyor. Birinci durumda çarpışma uyarısından sonra kendi kendine, aracı frenlemek ve sürücünün dikkatini yeniden çekmek için yeterli olan otomatik bir kısmi frenleme gerçekleştirir.
Çarpışmanın kaçınılmaz olduğu ikinci bir durumdaysa, sürücü bağımsız bir otomatik tam frenlemeyle desteklenir. Bu süreçte, Ön Bölge Asistanı “Front Assist”, çarpışma hızını düşürmek ve çarpışmayı mümkün olduğu ölçüde yumuşak tutmak için aracı mümkün olan en üst düzeyde frenler.
Ön Bölge Asistanı “Front Assist” araca bağlı olarak ayrıca 30 km/s gibi düşük hızlarda da destek sunar. Sürücü bir engeli gözden kaçırdığında sistem otomatik şekilde frenleme yapar ve çarpışma hızının düşürülmesini sağlar. İdeal koşullar sağlandığında kazalar tamamıyla önlenir.
Günümüzde orta sınıfa kadar binek otomobillerde ağırlıklı olarak önden çekiş sistemi kullanılmaktadır.
Çekiş, ön tekerlekler üzerinden gerçekleştirilir. Motor, şanzıman, aks tahriki ve dengeleme grubu kompakt bir bütün oluşturacak şekilde bir araya getirilmiş durumdadır. Önden çekiş sisteminde araç gerçek anlamda "çekilir", böylece çekiş güçleri ve aracın hareketi arasında stabil bir durum sağlanır.
Panoramik Açılır Cam Tavan
Panoramik Açılır Cam Tavan, Volkswagen modellerinde sunulan bir tavan açma sistemidir ve modele bağlı olarak bir veya iki ayrı cam parçadan oluşur.
Panoramik Açılır Cam Tavan, elektrikli olarak kontrol edilen yukarı kaldırma ve geriye doğru açılma fonksiyonuna sahiptir. Geriye doğru açılma esnasında 2 ayrı parçadan oluşan cam tavanın önde yer alan cam bileşeni, arkada yer alan cam bileşeninin üstüne doğru sürülür. Bu tip sistemlerde arkadaki cam elemanı sabittir ve açılma fonksiyonu bulunmamaktadır.
Bazı modellerinde kullanılan Panoramik Cam Tavan sistemleri, tek parça büyük boyutlu bir cam yüzey sunar.
Ön cam üst çizgisinden itibaren araç tavanının yaklaşık ¾’lük bir bölümünü kaplayan Panoramik Cam Tavan, elektrikli olarak yukarı doğru kaldırma fonksiyonuna sahiptir. Bu tavan tipi, güneş ışınlarına karşı ek bir koruma önlemi olarak yarı şeffaf bir siperliğe sahiptir.
Park Asistanı "Park Assist"
M
N
O
P
NERO uygulamasıyla bilgisayarınızdaki klipleri DVD formatında düşük hızda yazdırmanızı tavsiye ederim.
bir türlü yazdıramadım ordan 4 video üzerine çıktı mı hata veriyor hemen :/
Merhaba, cihaz ile ilgili aşağıdaki bilgileri buldum. İşinize yarar umarım.
Bir forumdan alıntıdır;
Merhaba arkadaşlar,
RNS 510 cihazlarla ilgili teknik olarak biraz detaylı bilgi paylaşacağım, almak isteyen arkadaşlar ve halen sahip olan arkadaşlar için faydalı olabilir.
AKÜ BİTİRME PROBLEMİ
Öncelikle cihazla birlikte ortaya çıkan en önemli problem 2008 öncesi araçlarda ortaya çıkan akü bitirme problemi. Çoğunlukla 2008 öncesi VW araçlarda aracınıza RNS 510 monte edildikten sonra ve araç 2-3 gün hareketsiz çalıştırılmadan yattığında, cihaz aracınızın aküsünü bitirebiliyor. Bunun 2 tane nedeni var.
1- Aracınızın direksiyon kutusunun altında bulunan TEMIC marka CAN GATEWAY modülünün versiyonunun eski olması nedeniyle RNS 510'un kapandıktan sonra uyku moduna geçmemesi. CAN GATEWAY modülünün seri numarası 3C0 907 530. Bu numaranın sonunda ise tek harfle modülün versiyonu bulunuyor A B C D E gibi, bu versiyonlardan K ve öncesi problem yaratan modüllerdir. Yani L 'den sonraki modüller çoğunlukla problem yaratmıyor. Örneğin 2009 Golf'lerde S versiyonu bulunuyor ve bu modül RNS 510'larda akü bitirme problemi yaratmıyor.
CAN GATEWAY (Direksiyon kutusunun altında, pedalların üst kısmında mor soketli olan modül.
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/1K0907530S.JPG
Yani aracınız 2008 öncesi ise ve akü problemi yaşıyorsanız, ki bu problemi VAG-COM'a bağladığınızda da görürsünüz, çözümü öncelikle ve orjinal olarak CAN GATEWAY modülünü değiştirmek.
Modülün yenisini EBAY gibi sitelerden ya da servisten alabilirsiniz, fiyatı yaklaşık 120 Euro. Küçük bir fişi ve 2 vidası var, kendiniz montajını yapabilirsiniz ANCAK mutlaka öncelikle eski modülünüzün VAG-COM'daki işaretli kutucuklarını not edip, yeni modülü taktıktan sonra yine VAG-COM'a girip aynı kutucukları işaretlemeniz gerekiyor. Buna da adaptasyon diyoruz ;)
http://dataton.net/vw/VAGscreenshot/can_gateway-Byte3.png
2- Akü bitirmede ikinci neden ise Firmware denen RNS 510'un işletim yazılımının 2660 ve daha yeni bir sürüm olması. Yani eğer RNS 510'unuz 1100 gibi eski sürümle gelmişse ve aracınız da 2008 ve öncesi bir model ise akü bitirme problemini yaşamayabilirsiniz. Firmware'i internetten download ederek ve bir DVD'ye ISO olarak kaydedip güncelleme yapabilirsiniz, yeni firmware versiyonlarıyla RNS 510 pek çok özellik kazanıyor ve görüntüsü değişiyor elbette. Ancak akü problemi de 2008 öncesi aracınızda 2660 versiyonuyla birlikte gelişiyor. ve neticede problemi çözmek için CAN modülünü değiştirmeniz gerekiyor.
HARİTA DVD
RNS 510'a üzerinde bulunan SD kart yuvası aracılığıyla Çin malı versiyonlardaki gibi harita yükleyip kullanamıyorsunuz. Ve ancak teleatlas ya da yeni tedarikçi Navteq'in VW MFD3 RNS 510 - 810 için çıkardığı 1T0 051 859 seri numaralı DVD'leri kullanabiliyorsunuz. Yani farklı marka bir navigasyon yazılımı yüklemece yok :D
1T0 051 859 kodlu RNS 510 DVD'lerinden yalnızca V4 ve yeni çıkan V5'te Türkiye haritaları da var. Yani V3 ve öncesi versiyonlarda TR yok. Ve ayrıca MFD3 harita DVD'leri East ve West olarak ikiye ayrılıyor, biz East versiyonunda varız.
Navi DVD'si sürekli araçta takılı durmak zorunda değil. RNS510'un şeker harddiskinden 10GB alana bu harita DVD'sini yüklüyorsunuz o kadar.
2009 RNS 510/810 Navteq V5 East Europa Harita DVD'si
http://img80.imageshack.us/img80/9520/22386016.jpg
EKRAN PARLAKLIĞI
Öncelikle söylemliyimki RNS 510'un ekranı oldukça parlak. Bu parlaklığı nasıl ayarlıyorsunuz ? İsterseniz SETUP menüsünden parlaklık ayarını yapabiliyorsunuz. YA DA RNS 510 içerideki ışık düzeyine göre parlaklığı kendisi ayarlıyor. Cihazın sol üst köşesindeki nokta gibi lede benzeyen yer aslında bir ışık algılayıcı, gece karanlık olunca ve içerideki aydınlatma lambanız sönünce RNS 510 otomatik olarak ekran parlaklığını düşürüyor, ve yolda gözünüzü almayacak bir seviyeye getiriyor. Ya da gündüz saatlerinde parlaklığı artırarak daha rahat görmenizi sağlayabiliyor.
http://img297.imageshack.us/img297/8605/svande.jpg
HAREKET HALİNDE GÖRÜNTÜ
Standart gelen RNS 510'lar güvenlik nedeniyle 10km/h hızı geçtiğiniz anda ekranda izlemekte olduğunuz DVD filmi otomatik olarak durduruyor. Bu aslında güvenli olan ve de olması gereken şey. Bunu kaldırmak için hareket halinde görüntü adaptörü denilen bol kablolu ve montajı sadece klipsleri birbirine geçirmek olan mini bir modül kullanabilirsiniz. Ancak yalnızca DVD izleyebilirsiniz ve bildiğiniz gibi DVD kalitesinde sesin aracınızdaki hoperlörlerden gelmesi güzel ama dikkatinizi dağıtabilir.
Bu arada nasıl müzik kliplerimi RNS 510'da izlerim sorusunu soranlar için, VSO Convert to DVD gibi bir programla arşivinizde olan kliplerinizi DVD'ye çevirebilirsiniz. Böylece her bir klip DVD'de bir PART oluşturur ve isterseniz DVD menüsünden isterseniz FORWARD düğmesine basarak kliplerinizden istediğinizi izleyebilirsiniz.
RNS 510'da MPG, AVI, DIVX izleyemezsiniz, ancak bu formatları aynı programla DVD'ye dönüştürüp izleyebilirsiniz.
Hareket Halinde Görüntü Adaptörü
http://www.media.need4street.de/beunique/angebote/tv_free_mfd2_pp.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3212/2695724647_72c0eca231.jpg?v=0
SES KALİTESİ
Açıkcası RNS 510'ları ilk monte ettiğinizde rski RCD300/310'larınızdaki "BASS" frekanslarını arasınız. Eski CD/MP3 çalarlarınızda göre bass'larda düşüş olacaktır. Ancak bunun için henüz uygulamadığım bir çözüm önerisi buldumki o da şu;
- VAG-COM'dan RNS510 Ses ayarlarına girip (Output) buradan "VW Sound System" ya da "No Sound System" seçeneklerini duruma göre işaretleyip, cihazı resetleyip ses düzeyini yeniden dinlemek. Sanırım araçlardaki dahili amfi varsa ve RNS 510 VW Sound System olarak ayarlıysa problem olmuyor, ancak araçta dahili amfi yoksa bu seçimi "No Sound System" 'e getirmek gerekiyor ki, RNS 510 çıkışlardaki Bass frekanslarını amfiye göre değil, doğrudan kapılarınızdaki hoperlörlere göre daha yüksek akımda versin.
- İkinci çözüm önerisi ise aşağıda açıklayacağım GİZLİ MENÜ ;) 'den ki gerçekten gizli menü LOUDNESS seçeneğini işaretlemeniz.
RNS 510'a AMFİ EKLEYEBİLİR MİSİNİZ ?
Ekleyebilirsiniz, ancak RNS 510'un arka tarafında harici amfi çıkışları ya da standart hoperlör bağlantı çıkışları yok. Standart bir amfi takmak için bazı kabolarda kesip biçme ve tadilat yapmanız gerekecektir.
Ancak buna alternatif bir çözüm yine Blaupunkt'tan gelmiş THA serisi tam uyumlu amfilerden alıp gerekli adaptörü ile takıp kullanabilirsiniz. Yani tak kullan. Ancak bununla ilgili detaylar çok uzun. Burada tek belirtmem gereken amfi takıldıktan sonra yine VAG-COM'dam ses ayarlarına girip Sound System seçeneklerini duruma göre ayarlamanız gerektiği...
THA Serisi Amfi için VW Bağlantı Adaptörü
http://74.220.202.31/~bellbott/images/blaupunkt2.jpg
http://74.220.202.31/~bellbott/images/blaupunkt3.jpg
Blaupunkt THA Serisi Amfi 4x75 Watt
http://i.testfreaks.de/images/products/600x400/61/blaupunkt-tha-475-pnp.3102781.jpg
GİZLİ MENÜ (SECRET MENÜ)
Henüz şahsen görmesem de RNS 510'un gizli menüsü öncelikle VAG-COM'dan aktif hale getirilmeli ki daha sonra cihazın üstündeki tuşlarla bu menüye girebilesiniz.
VAG-COM'a girilir, RNS 510 ayarlarına gelinir
50 numaralı kanal seçilir, ayarlarına girilir, 0 olan değer 1 yapılır ve gizli menüye ulaşım aktif hale gelir.
Cihaz üstteki ileri geri ve İ tuşlarına üçüne de aynı anda basmak suretiyle resetlenir, ilk açılışta VW logosu görününce SETUP tuşuna basılır, bırakılmaz
İlk önce standart Setup ayar menüsü gelir, durmak yok basmaya devam ;)
10 saniye sonra az gizli Radyo ayar menüsü görünür, durmak yok basmaya devam ama bu menü de aklınızda bulunsun...
30 saniyeden fazla bir süre sonra bahsettiğimiz gizli menü açılır, burada çeşitli ayarlar var, fazla karıştırmamak gerek denmektedir. Ancak daha önce söylediğim LOUDNESS ayarı buradadır. Bu ayar sesin daha yüksek frekansta gelmesini sağlıyor(muş).
RNS 510 SKIN
Yani RNS 510'un windows xp'deki gibi görüntü/menü renklerini değiştirebilirsiniz, aslında orjinal olarak RNS 510 monte edilmiş araçlarda aracın modeline göre bu renkler değişik geliyor. Yani cihazın skin'leri cihazın üzerinden değiştirilemiyor. Mesela Highline araçlarda gelen RNS510'lar Kırmızı / Siyah menü renkleriyle geliyor. Sportline GT GTI R32 araçlarda bu renk Yeşil veya Mavi oluyor.
Peki siz aracınızda bu değişikliği nasıl yapıyorsunuz ? VAG-COM'a bağlayıp RNS 510 Color Scheme menüsüne geliyorsunuz ve burada Premium, Sport, Standart gibi seçenekleri işaretleyerek ve yine RNS 510'u resteleyerek değişimi tamamlıyorsunuz.
http://photos.big-geek.net/photos/628491560_tB2Rp-M.jpg
http://photos.big-geek.net/photos/628492045_T3cc9-M.jpg
http://photos.big-geek.net/photos/628491624_nDseC-M.jpg
VAGCOM Renk Ayar Menüsü
http://img394.imageshack.us/img394/1616/screenshot00151.png
RNS 510 Ekranında Klima ve Park Sensörü Görüntüleri
Bunun için kesinlikle yeni nesil Climatronic (Golf VI'daki) ve yeni nesil park sensörlerinin bulunması gerekiyor. Ayrıca en üstte bahsettiğim CAN GATEWAY modülünüzün de L ve daha sonraki bir versiyon olması da gerekiyor. Ayrıca RNS 510 ayarlarına VAG-COM'dan girerek bunların aktif hale getirilmesi gerekiyor.
VAG-COM Klima Park Sensörü Ayar menüsü
http://img242.imageshack.us/img242/6650/codingrns510.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/7546/04072009141k.jpg
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/vw_rns_510_ops_rear.jpg
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/vw_rns_510_ops_front_rear.jpg
DİREKSİYONDAN KUMANDA TUŞLARI
2007-2008 öncesi, sağ tarafta ses açma kapama solda telefon tuşları olan eski sistem fonksiyonel direksiyonlarda RNS510'u bağladığınızda yalnızca ses açma kapama tuşlarının çalıştığını, Sesi Tam Kapatma (Mute) ve Parça İleri Geri tuşlarının çalışmadığını göreceksiniz. Kusura bakmayın, buna çözüm şu anda yalnızca fonksiyonel tuş takımını bir sonraki versiyon, SOLDAN SES AÇA KAPAMA ve sağda ok tuşları olan modelle değiştirmeniz gerekiyor, bunun için ayrıca bu tuşların kumanda modülünü de değiştireceksiniz. Bu parça direksiyonun içinde airbag'in altında duruyor. Tak çıkar çok zor değil(miş). Bu parçayı değiştirince yol bilgisayarını kontrol ettiğiniz silecek üzerindeki gibi tuşlar halen çalışıyor, ayrıca yol bilgisayarına direksiyondan da kumanda edebiliyorsunuz. VAG-COm gerekmiyor.
Olması gereken tuş takımı ve kontrol modülü
http://img143.imageshack.us/img143/8018/84225706.jpg
FADER AYAR MENÜSÜNÜN GÖZÜKMEMESİ PROBLEMİ
Yani sesin arkaya öne sağa sola dağıtılması için gereken menü görünmüyorsa bunun nedeni çoğunlukla aracınıza sonradan RNS 510'u takmış olmanız, cihazın 2660 firmware versiyonuyla gelmesi, ve VAGCOM ayarlarında VW SOUND SYSTEM veya DYNAUDIO SOUND SYSTEM seçeneklerinin işaretli olmasıdır. Çözüm önerisi 2 tane;
- Can Gateway modülünüzü yenileyin L veya yukarı versiyon + VAG-COM'dan afaptasyon.
- VAG-COM'a girin NO SOUND SYSTEM seçeneğini işaretleyin.
Halen FADER ayar menüsü gelmiyorsa sağ yolcu koltuğunun altında bugüne kadar farketmediğiniz VW dahili amfisi var mı diye bakın, varsa VAG-COM'da SOUND SYSTEM seçeneğini işaretleyin. (Bu halde No SOund System seçili olması problem yaratıyor olabilir).
NOTLAR:
- RNS 510 harddiskine çılgın miktarlarda mp3 yükleyebilirsiniz. Ama bu MP3'leri mutlaka SD KArttan yüklemeniz gerekiyor, CD'deki MP3'lerin harddiske kopyalanabilmesi durumu olmadığını duydum. Ben SD Karttan yüklemiştim.
- Klasörler oluşturabilir, IPOD gibi şarkıcı isimlerine göre dizinler yapabilirsiniz. Aynı anda SD Kartınızı da takıp, evden çıkarken attığınız yeni mp3'lerinizi karttan dinleyebilirsiniz.
- RNS 510'u RESETLEMEK için --> CD yuvasının yanlarındaki 3 tuşa aynı anda basın. < > İ
- Takılan DVD'leriniz Eject tuşuna basında çıkmıyorsa, sürekli Eject tuşuna basmayın. 10 saniye bekleyin, cihazı kapatın ve açın, CD çıkacaktır. Yine çıkmazsa eject'e bir kez basın ve bekleyin. Yine çıkmazsa resetleyip DVD'yi okumadan eject'e basın çıkacaktır.
Sercan YILDIZ
hknakcyrFR
21-04-2016, 21:37
Nero video ayarlarından kaliteyi dvd ye sığacak şekilde olarak ayarlarsanız düzelebilir.
Merhaba, cihaz ile ilgili aşağıdaki bilgileri buldum. İşinize yarar umarım.
Bir forumdan alıntıdır;
Merhaba arkadaşlar,
RNS 510 cihazlarla ilgili teknik olarak biraz detaylı bilgi paylaşacağım, almak isteyen arkadaşlar ve halen sahip olan arkadaşlar için faydalı olabilir.
AKÜ BİTİRME PROBLEMİ
Öncelikle cihazla birlikte ortaya çıkan en önemli problem 2008 öncesi araçlarda ortaya çıkan akü bitirme problemi. Çoğunlukla 2008 öncesi VW araçlarda aracınıza RNS 510 monte edildikten sonra ve araç 2-3 gün hareketsiz çalıştırılmadan yattığında, cihaz aracınızın aküsünü bitirebiliyor. Bunun 2 tane nedeni var.
1- Aracınızın direksiyon kutusunun altında bulunan TEMIC marka CAN GATEWAY modülünün versiyonunun eski olması nedeniyle RNS 510'un kapandıktan sonra uyku moduna geçmemesi. CAN GATEWAY modülünün seri numarası 3C0 907 530. Bu numaranın sonunda ise tek harfle modülün versiyonu bulunuyor A B C D E gibi, bu versiyonlardan K ve öncesi problem yaratan modüllerdir. Yani L 'den sonraki modüller çoğunlukla problem yaratmıyor. Örneğin 2009 Golf'lerde S versiyonu bulunuyor ve bu modül RNS 510'larda akü bitirme problemi yaratmıyor.
CAN GATEWAY (Direksiyon kutusunun altında, pedalların üst kısmında mor soketli olan modül.
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/1K0907530S.JPG
Yani aracınız 2008 öncesi ise ve akü problemi yaşıyorsanız, ki bu problemi VAG-COM'a bağladığınızda da görürsünüz, çözümü öncelikle ve orjinal olarak CAN GATEWAY modülünü değiştirmek.
Modülün yenisini EBAY gibi sitelerden ya da servisten alabilirsiniz, fiyatı yaklaşık 120 Euro. Küçük bir fişi ve 2 vidası var, kendiniz montajını yapabilirsiniz ANCAK mutlaka öncelikle eski modülünüzün VAG-COM'daki işaretli kutucuklarını not edip, yeni modülü taktıktan sonra yine VAG-COM'a girip aynı kutucukları işaretlemeniz gerekiyor. Buna da adaptasyon diyoruz ;)
http://dataton.net/vw/VAGscreenshot/can_gateway-Byte3.png
2- Akü bitirmede ikinci neden ise Firmware denen RNS 510'un işletim yazılımının 2660 ve daha yeni bir sürüm olması. Yani eğer RNS 510'unuz 1100 gibi eski sürümle gelmişse ve aracınız da 2008 ve öncesi bir model ise akü bitirme problemini yaşamayabilirsiniz. Firmware'i internetten download ederek ve bir DVD'ye ISO olarak kaydedip güncelleme yapabilirsiniz, yeni firmware versiyonlarıyla RNS 510 pek çok özellik kazanıyor ve görüntüsü değişiyor elbette. Ancak akü problemi de 2008 öncesi aracınızda 2660 versiyonuyla birlikte gelişiyor. ve neticede problemi çözmek için CAN modülünü değiştirmeniz gerekiyor.
HARİTA DVD
RNS 510'a üzerinde bulunan SD kart yuvası aracılığıyla Çin malı versiyonlardaki gibi harita yükleyip kullanamıyorsunuz. Ve ancak teleatlas ya da yeni tedarikçi Navteq'in VW MFD3 RNS 510 - 810 için çıkardığı 1T0 051 859 seri numaralı DVD'leri kullanabiliyorsunuz. Yani farklı marka bir navigasyon yazılımı yüklemece yok :D
1T0 051 859 kodlu RNS 510 DVD'lerinden yalnızca V4 ve yeni çıkan V5'te Türkiye haritaları da var. Yani V3 ve öncesi versiyonlarda TR yok. Ve ayrıca MFD3 harita DVD'leri East ve West olarak ikiye ayrılıyor, biz East versiyonunda varız.
Navi DVD'si sürekli araçta takılı durmak zorunda değil. RNS510'un şeker harddiskinden 10GB alana bu harita DVD'sini yüklüyorsunuz o kadar.
2009 RNS 510/810 Navteq V5 East Europa Harita DVD'si
http://img80.imageshack.us/img80/9520/22386016.jpg
EKRAN PARLAKLIĞI
Öncelikle söylemliyimki RNS 510'un ekranı oldukça parlak. Bu parlaklığı nasıl ayarlıyorsunuz ? İsterseniz SETUP menüsünden parlaklık ayarını yapabiliyorsunuz. YA DA RNS 510 içerideki ışık düzeyine göre parlaklığı kendisi ayarlıyor. Cihazın sol üst köşesindeki nokta gibi lede benzeyen yer aslında bir ışık algılayıcı, gece karanlık olunca ve içerideki aydınlatma lambanız sönünce RNS 510 otomatik olarak ekran parlaklığını düşürüyor, ve yolda gözünüzü almayacak bir seviyeye getiriyor. Ya da gündüz saatlerinde parlaklığı artırarak daha rahat görmenizi sağlayabiliyor.
http://img297.imageshack.us/img297/8605/svande.jpg
HAREKET HALİNDE GÖRÜNTÜ
Standart gelen RNS 510'lar güvenlik nedeniyle 10km/h hızı geçtiğiniz anda ekranda izlemekte olduğunuz DVD filmi otomatik olarak durduruyor. Bu aslında güvenli olan ve de olması gereken şey. Bunu kaldırmak için hareket halinde görüntü adaptörü denilen bol kablolu ve montajı sadece klipsleri birbirine geçirmek olan mini bir modül kullanabilirsiniz. Ancak yalnızca DVD izleyebilirsiniz ve bildiğiniz gibi DVD kalitesinde sesin aracınızdaki hoperlörlerden gelmesi güzel ama dikkatinizi dağıtabilir.
Bu arada nasıl müzik kliplerimi RNS 510'da izlerim sorusunu soranlar için, VSO Convert to DVD gibi bir programla arşivinizde olan kliplerinizi DVD'ye çevirebilirsiniz. Böylece her bir klip DVD'de bir PART oluşturur ve isterseniz DVD menüsünden isterseniz FORWARD düğmesine basarak kliplerinizden istediğinizi izleyebilirsiniz.
RNS 510'da MPG, AVI, DIVX izleyemezsiniz, ancak bu formatları aynı programla DVD'ye dönüştürüp izleyebilirsiniz.
Hareket Halinde Görüntü Adaptörü
http://www.media.need4street.de/beunique/angebote/tv_free_mfd2_pp.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3212/2695724647_72c0eca231.jpg?v=0
SES KALİTESİ
Açıkcası RNS 510'ları ilk monte ettiğinizde rski RCD300/310'larınızdaki "BASS" frekanslarını arasınız. Eski CD/MP3 çalarlarınızda göre bass'larda düşüş olacaktır. Ancak bunun için henüz uygulamadığım bir çözüm önerisi buldumki o da şu;
- VAG-COM'dan RNS510 Ses ayarlarına girip (Output) buradan "VW Sound System" ya da "No Sound System" seçeneklerini duruma göre işaretleyip, cihazı resetleyip ses düzeyini yeniden dinlemek. Sanırım araçlardaki dahili amfi varsa ve RNS 510 VW Sound System olarak ayarlıysa problem olmuyor, ancak araçta dahili amfi yoksa bu seçimi "No Sound System" 'e getirmek gerekiyor ki, RNS 510 çıkışlardaki Bass frekanslarını amfiye göre değil, doğrudan kapılarınızdaki hoperlörlere göre daha yüksek akımda versin.
- İkinci çözüm önerisi ise aşağıda açıklayacağım GİZLİ MENÜ ;) 'den ki gerçekten gizli menü LOUDNESS seçeneğini işaretlemeniz.
RNS 510'a AMFİ EKLEYEBİLİR MİSİNİZ ?
Ekleyebilirsiniz, ancak RNS 510'un arka tarafında harici amfi çıkışları ya da standart hoperlör bağlantı çıkışları yok. Standart bir amfi takmak için bazı kabolarda kesip biçme ve tadilat yapmanız gerekecektir.
Ancak buna alternatif bir çözüm yine Blaupunkt'tan gelmiş THA serisi tam uyumlu amfilerden alıp gerekli adaptörü ile takıp kullanabilirsiniz. Yani tak kullan. Ancak bununla ilgili detaylar çok uzun. Burada tek belirtmem gereken amfi takıldıktan sonra yine VAG-COM'dam ses ayarlarına girip Sound System seçeneklerini duruma göre ayarlamanız gerektiği...
THA Serisi Amfi için VW Bağlantı Adaptörü
http://74.220.202.31/~bellbott/images/blaupunkt2.jpg
http://74.220.202.31/~bellbott/images/blaupunkt3.jpg
Blaupunkt THA Serisi Amfi 4x75 Watt
http://i.testfreaks.de/images/products/600x400/61/blaupunkt-tha-475-pnp.3102781.jpg
GİZLİ MENÜ (SECRET MENÜ)
Henüz şahsen görmesem de RNS 510'un gizli menüsü öncelikle VAG-COM'dan aktif hale getirilmeli ki daha sonra cihazın üstündeki tuşlarla bu menüye girebilesiniz.
VAG-COM'a girilir, RNS 510 ayarlarına gelinir
50 numaralı kanal seçilir, ayarlarına girilir, 0 olan değer 1 yapılır ve gizli menüye ulaşım aktif hale gelir.
Cihaz üstteki ileri geri ve İ tuşlarına üçüne de aynı anda basmak suretiyle resetlenir, ilk açılışta VW logosu görününce SETUP tuşuna basılır, bırakılmaz
İlk önce standart Setup ayar menüsü gelir, durmak yok basmaya devam ;)
10 saniye sonra az gizli Radyo ayar menüsü görünür, durmak yok basmaya devam ama bu menü de aklınızda bulunsun...
30 saniyeden fazla bir süre sonra bahsettiğimiz gizli menü açılır, burada çeşitli ayarlar var, fazla karıştırmamak gerek denmektedir. Ancak daha önce söylediğim LOUDNESS ayarı buradadır. Bu ayar sesin daha yüksek frekansta gelmesini sağlıyor(muş).
RNS 510 SKIN
Yani RNS 510'un windows xp'deki gibi görüntü/menü renklerini değiştirebilirsiniz, aslında orjinal olarak RNS 510 monte edilmiş araçlarda aracın modeline göre bu renkler değişik geliyor. Yani cihazın skin'leri cihazın üzerinden değiştirilemiyor. Mesela Highline araçlarda gelen RNS510'lar Kırmızı / Siyah menü renkleriyle geliyor. Sportline GT GTI R32 araçlarda bu renk Yeşil veya Mavi oluyor.
Peki siz aracınızda bu değişikliği nasıl yapıyorsunuz ? VAG-COM'a bağlayıp RNS 510 Color Scheme menüsüne geliyorsunuz ve burada Premium, Sport, Standart gibi seçenekleri işaretleyerek ve yine RNS 510'u resteleyerek değişimi tamamlıyorsunuz.
http://photos.big-geek.net/photos/628491560_tB2Rp-M.jpg
http://photos.big-geek.net/photos/628492045_T3cc9-M.jpg
http://photos.big-geek.net/photos/628491624_nDseC-M.jpg
VAGCOM Renk Ayar Menüsü
http://img394.imageshack.us/img394/1616/screenshot00151.png
RNS 510 Ekranında Klima ve Park Sensörü Görüntüleri
Bunun için kesinlikle yeni nesil Climatronic (Golf VI'daki) ve yeni nesil park sensörlerinin bulunması gerekiyor. Ayrıca en üstte bahsettiğim CAN GATEWAY modülünüzün de L ve daha sonraki bir versiyon olması da gerekiyor. Ayrıca RNS 510 ayarlarına VAG-COM'dan girerek bunların aktif hale getirilmesi gerekiyor.
VAG-COM Klima Park Sensörü Ayar menüsü
http://img242.imageshack.us/img242/6650/codingrns510.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/7546/04072009141k.jpg
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/vw_rns_510_ops_rear.jpg
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/vw_rns_510_ops_front_rear.jpg
DİREKSİYONDAN KUMANDA TUŞLARI
2007-2008 öncesi, sağ tarafta ses açma kapama solda telefon tuşları olan eski sistem fonksiyonel direksiyonlarda RNS510'u bağladığınızda yalnızca ses açma kapama tuşlarının çalıştığını, Sesi Tam Kapatma (Mute) ve Parça İleri Geri tuşlarının çalışmadığını göreceksiniz. Kusura bakmayın, buna çözüm şu anda yalnızca fonksiyonel tuş takımını bir sonraki versiyon, SOLDAN SES AÇA KAPAMA ve sağda ok tuşları olan modelle değiştirmeniz gerekiyor, bunun için ayrıca bu tuşların kumanda modülünü de değiştireceksiniz. Bu parça direksiyonun içinde airbag'in altında duruyor. Tak çıkar çok zor değil(miş). Bu parçayı değiştirince yol bilgisayarını kontrol ettiğiniz silecek üzerindeki gibi tuşlar halen çalışıyor, ayrıca yol bilgisayarına direksiyondan da kumanda edebiliyorsunuz. VAG-COm gerekmiyor.
Olması gereken tuş takımı ve kontrol modülü
http://img143.imageshack.us/img143/8018/84225706.jpg
FADER AYAR MENÜSÜNÜN GÖZÜKMEMESİ PROBLEMİ
Yani sesin arkaya öne sağa sola dağıtılması için gereken menü görünmüyorsa bunun nedeni çoğunlukla aracınıza sonradan RNS 510'u takmış olmanız, cihazın 2660 firmware versiyonuyla gelmesi, ve VAGCOM ayarlarında VW SOUND SYSTEM veya DYNAUDIO SOUND SYSTEM seçeneklerinin işaretli olmasıdır. Çözüm önerisi 2 tane;
- Can Gateway modülünüzü yenileyin L veya yukarı versiyon + VAG-COM'dan afaptasyon.
- VAG-COM'a girin NO SOUND SYSTEM seçeneğini işaretleyin.
Halen FADER ayar menüsü gelmiyorsa sağ yolcu koltuğunun altında bugüne kadar farketmediğiniz VW dahili amfisi var mı diye bakın, varsa VAG-COM'da SOUND SYSTEM seçeneğini işaretleyin. (Bu halde No SOund System seçili olması problem yaratıyor olabilir).
NOTLAR:
- RNS 510 harddiskine çılgın miktarlarda mp3 yükleyebilirsiniz. Ama bu MP3'leri mutlaka SD KArttan yüklemeniz gerekiyor, CD'deki MP3'lerin harddiske kopyalanabilmesi durumu olmadığını duydum. Ben SD Karttan yüklemiştim.
- Klasörler oluşturabilir, IPOD gibi şarkıcı isimlerine göre dizinler yapabilirsiniz. Aynı anda SD Kartınızı da takıp, evden çıkarken attığınız yeni mp3'lerinizi karttan dinleyebilirsiniz.
- RNS 510'u RESETLEMEK için --> CD yuvasının yanlarındaki 3 tuşa aynı anda basın. < > İ
- Takılan DVD'leriniz Eject tuşuna basında çıkmıyorsa, sürekli Eject tuşuna basmayın. 10 saniye bekleyin, cihazı kapatın ve açın, CD çıkacaktır. Yine çıkmazsa eject'e bir kez basın ve bekleyin. Yine çıkmazsa resetleyip DVD'yi okumadan eject'e basın çıkacaktır.
Sercan YILDIZ
Harika bilgiler çok teşekkür ederim size aklımda olan bazı sorularda cevaplanmış oldu. :)
Nero video ayarlarından kaliteyi dvd ye sığacak şekilde olarak ayarlarsanız düzelebilir.
Sonunda dediğiniz program ile başardım teşekkür ederim :)
hknakcyrFR
22-04-2016, 01:16
Sonunda dediğiniz program ile başardım teşekkür ederim :)
Rica ederim. Yardımcı olabildiysek ne mutlu.
S.Yilmaz
17-01-2017, 11:07
rns510 ta logo değiştirilince cihaz yavaşlar mı satan birine sormuştum nasıl değiştirilir diye yükleriz ancak çok yavaşlar demişti de orijinal seat logolu olması için alırken ona göre mi almak gerekir.
rns510 ta logo değiştirilince cihaz yavaşlar mı satan birine sormuştum nasıl değiştirilir diye yükleriz ancak çok yavaşlar demişti de orijinal seat logolu olması için alırken ona göre mi almak gerekir.
Açılıyor müzik sesi geliyor ama menü görüntüsü biraz gecikiyor.ayrıca netdata idi sanırım bu siteden istediğiniz logoyu indirip cdye kaydederek siz de bu değişikliği yapabilirsiniz
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
S.Yilmaz
13-08-2017, 15:56
RNS510 da bu versiyon işi ne işe yarıyor yani bu T serisi gibi ifade var. Bir ilanda gördüm B versiyonu olup güncellenmiştir diye benim araç 2012 olduğu için sorun var mı
SCT - Seat Club Turkey kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.