Webosto Nedir

Webasto nedir işte size şahane bir konfor aksesuarı. Webasto nedir, nasıl çalışır, ne işe yarar, arıza, tamiri ve arıza kodları yazımızda. Marka ismi olan webasto neymiş bir değinelim bakalım. Sağda solda duymuşsunuzdur, özellikle kamyon şoförlerinde. Arıza kodları en aşağıda baştan belirteyim.

Webasto nedir?

Araç motorundan bağımsız çalışan araç içi ısıtıcalara bizim memlekette webasto denir. Aynı selpak gibi, bakkala girip kağıt mendil isteyen gördünüz mü hiç, markadan bağımsız nasıl kağıt mendile selpak deniyorsa aynen araç içi ısıtıcılara da webasto deniyor allah kahretmesin! Neyse bu markayla meşhur olmuş aksesuar motordan ayrı çalışması ve istenen saate ayarlanabilmesi gibi özelliklerle hele uzun yol şoförlerinin baş tacı, yol arkadaşıdır. Lakin günümüzde lüks segmentteki binek araçlarda da bulunuyor. Özellikle kışı kuvvetli kuzey ülkelerinde bir konfor yerine bir ihtiyaç desem abartmış olmam.

Webasto nasıl çalışır?

Sistem çok basit işler. Öncelikle iki tipi vardır, birisi sulu diğeri kuru. Kuru olan havayı ısıtır, bunu uzun uzadıya anlatmayacağım zira pek tutulan tip de değildir. Sulu olansa genelde motor kompartmanında, bazı araçlarda da bagajda bulunan bir ekipmanın aracın yakıt deposundan çektiği yakıtı içindeki kızdırma bujisi ile yakıp suyu ısıtması ve motor ile kalorifere göndermesi ile çalışır.

Aşağıya videosunu da bırakacağım. Webasto sulu modelinde sadece kabin içini ısıtmaz, motoru da sıcak tutarak ilk çalıştırmaya hazır halde tutar ve bunları yaparken kendi sistemi dışında enerji harcamaz. Çok tasarrufludur bir aracı litre yakıtla gece boyu sıcak tutabilir. Ayrıca sadece otomobil, kamyon gibi taşıtlarda değil, deniz taşıtlarında ve aklınıza gelebilecek çok yerde kullanılabilir.

Webasto arızaları

Bu basit sistem çok dayanıklı olmakla beraber elektronik ünitesi arıza yapabilir, ısıtma bujisi çalışmayabilir, su hattında kaçaklar olabilir. Dediğim gibi sistem basit olduğundan çok arıza da çıkartmaz. Tabii tahmin edebileceğiniz gibi elektroniği arızalanırsa böyle bir ekipmanda en zorlu tamir bu olacaktır.

Webasto arıza kodları

• F AT ve AT için; Kontrol ünitesi arızalı, yanlış fişleme veya sıcak başlama. Termo 90 ST için; Isıtıcı kilitlenmesi.
• F Isıtıcı devreye girmiyor. (2 defa start yapıldıktan sonra)
• F Ateşlemenin kesilmesi (en az 5 defadan fazla)
• F Eksik veya fazla gerilim. (U Voltaj)
• F Ateşleme gerçekleşmiyor.
• F Alev dedektörü devre dışı veya kısa devre.
• F Aşırı ısınma sensörü devre dışı veya kısa devre.
• F Yakıt pompası devre dışı veya kısa devre.
• F Üfleme motoru devre dışı veya kısa devre ya da devir sayısı hatalı.
• F Ateşleme bujisi devre dışı veya kısa devre.
• F Aşırı ısınma
• F Sulu tipler için; su pompası devre dışı veya kısa devre. AT ve AT için termik sigorta devre dışı veya kısa devre.
• F AT ST için ısıtıcı kilitlenmesi. AT ve AT için; Ön kumanda devre dışı veya kısa devre.
• F AT ST için; Aşırı ısınma sensörü yanlış.
• F AT ST için; Çalıştırma düğmesi arızalı.

Bu arada araç kaloriferi ısıtmıyor yazısına da göz atmak isteyebilirsiniz.

Webasto nedir yazıma burada son veriyorum, bu konuda merakı olanlara yardımcı olabilmişimdir umarım. Tüm soru ve sorunlar için aşağıdan bize yazabilirsiniz. Sonraki yazılarda görüşelim.

Videoda webasto nasıl çalışır gözüküyor.

Şu andan itibaren soğuk mevsim geliyor ve en kötü durum, dışarıdaki soğuktan soğuk arabada çıktığınız zamandır. Ancak giderek daha fazla otomobil „webasto” adlı bir sisteme sahip olmaya başladı. Bugün bu yardımcı ısıtma sistemi hakkında daha fazla bilgi edineceğiz.

Yeni, daha pahalı ve modern otomobiller, fabrikadan varsayılan olarak fazladan ödeme yapmak zorunda kalmadan bu seçenekle birlikte gelir. Ancak daha eski arabalar bile bu donanıma sahip olabilir, araç yeni olmasa bile bu tür sistemleri kurabilen özel hizmetler vardır.

Romenler genellikle bu sistemi „sirocou” olarak kışın gerçekten önemli bir özellik olarak adlandırırlar, sadece arabada böyle bir şey olmayanlar veya çok önemli olmadığını söylemeyenler, ancak bir kış gününde ilk kullanımdan sonra temin ederiz. Artık ondan ayrılmak istemiyorsun.

Piyasada bu yardımcı ısıtma sistemlerini üreten birkaç şirket var, ancak en iyi bilinen ve en büyüğü Webasto, Eberspacher veya Airtronic.

Webasto, böyle bir yardımcı ısıtma sistemini piyasaya ilk kez sunan şirkettir. Bu şirket yılında Almanya’da kuruldu. Webasto, otomobiller için yardımcı ısıtma sistemleri üreten en büyük şirkettir. Bu şirket ’de kuruldu, ancak ilk yardımcı ısıtma sistemi ’te piyasaya sürüldü ve sadece otobüslere hitap etti. Sadece 5 yıl sonra, yılında, sistem küçük otomobiller için kullanılabilir hale geldi. Porsche , böyle bir yardımcı ısıtma sistemi ile donatılmış ilk otomobildir.

Webasto ısıtma sistemi nasıl çalışır?

Yardımcı ısıtıcının temel amacı, dış sıcaklıklar düşük olduğunda yolcu bölmesinde sıcak hava üretmek için motoru ve soğutucuyu daha hızlı ısıtmaktır.

Bu ısıtma sistemleri, motor kapalıyken bile dijital programlama veya uzaktan kumanda ile çalışır. Bu sistemler, antifrizi normal sıcaklığa (motor çalışma sıcaklığı) getirmek için sadece 5 dakikaya ihtiyaç duyar. Böylece sabahları zaten ısıtılmış arabaya binebilirsiniz.

Birkaç tür yardımcı ısıtma sistemi vardır. Yukarıda „sabit” olarak adlandırılanlar vardır ve „paralel” veya otomatik olanlar da vardır. „Paralel” olanlar dizel motorlarda daha yaygındır ve kışın çok daha hızlı ısınmasına yardımcı olurlar, daha önce değil, motorla çalışırlar.

Temel olarak Webasto, bir kasa içindeki bir alevi tutuşturmak için depodaki yakıtı kullanır. Muhafazanın dışında, başka bir pompa tarafından motorun içinden sirküle edilen kapalı bir antifriz sistemi içinde dolaşır. Isıtılmış antifriz daha sonra hava ısıtıcı radyatöründen geçirilir, böylece araç içindeki hava ısınır. Yani o soğuk ve kasvetli sabahlarda, zaten ısıtılmış güzel bir arabaya bineceksiniz.

Temel olarak, bu webasto, aracın yakıtını antifrizi ısıtmak için kullanır ve bu da yolcu bölmesini ve motoru ısıtır.

Arabada böyle bir sisteme sahip olmaya değer mi?

Aynı zamanda yaşadığınız bölgeye de büyük ölçüde bağlıdır, ancak kendi deneyimlerinize göre, bu sistem tüm paraya değer. Örneğin, uzun bir kışla dağlık bir bölgede yaşıyorsanız, bu sistem size çok şey kazandırır. Yani, çok soğuk bir sabah hayal edin, araba karla kaplı, araba çalıştırılmadığında bir gün sonra kabin kaynar.

Bu durumda arabadan kar / buz koymanız gerekir, ancak arabada bir webasto varsa, arabaya binmeden 10 dakika önce çalıştırırsınız ve sıcak bir kabininiz olur, kar yumuşar ve arabadan düşer. Araba ve camlar kendiliğinden çözülür. Zaten her sabah işinizi çok daha kolaylaştırdı, değil mi? Şimdi kendi sonuçlarını çıkar, buna değer mi değil mi?

Aynı zamanda bu sistem, bir motorun en büyük aşınmasının, ilk çalıştırma saniyelerinde yağın soğuk olması ve yağlamanın zayıf olması nedeniyle, motorun en büyük aşınması olduğu anlamında, motora çok yardımcı olur. Bu sistem antifrizi ve motoru ısıtır, böylece motoru „soğuk” değil, doğrudan „sıcak” çalıştırırsınız. Özellikle sadece km şehir içi sürüşten sonra bazen kabini ısıtan dizel bir arabanız varsa.

Bu yardımcı ısıtma sisteminin riskleri nelerdir?

Genel olarak, bu sistemler çok yüksek standartlarda yapılır ve arabalara monte edilmeden önce dikkatlice kontrol edilir. Yangın riski minimumdur, yanma odası çok iyi yalıtılmıştır ve sızdırmazdır. Bunun yerine, bu sistemler de bakıma ihtiyaç duyar, örneğin bir süre sonra içerideki akkor buji verimini kaybedecek ve temiz gaz çıkması yerine beyaz bir duman çıkaracak, bu da yanmanın artık düzgün yapılmadığının bir işaretidir.

Antifriz devridaim pompası, programlama sistemi veya kablolama ile ilgili sorunlar da ortaya çıkabilir. Tanımı gereği, bu sistem oldukça karmaşıktır ve zamanla güvenilirliğini azaltır, ancak bakım ve doğrulama için periyodik olarak alırsanız, buna değeceğine inanıyoruz, özellikle Romanya’da oldukça sert kışlar yaşıyoruz.

Webasto, arabayı ısıtmak için ne kadar tüketiyor?

Bu cevaplamak istediğim çok güzel bir soru. Bu yönü de hesaba katmak gerekir, sunulan sistem gibi bir sistem çok fazla yakıt tüketmez, ancak fikir, zamanla birikmesidir.

Bu tip yardımcı ısıtıcılar, maksimum kapasitede bir saatlik çalışma için 0, litre yakıt tüketir. Ancak, bu sistemin her sabah en fazla 10 dakika çalıştığını unutmayın, böylece günde litre, her sabah yaklaşık lei yakıt tüketebiliriz.

Sundukları için pek düşünmüyorum. Akılda tutulması gereken bir başka husus da, motor doğrudan çalışma sıcaklığında çalıştırıldığında, çok fazla tüketmeyeceği, böylece bir şekilde tüketimi geri kazanarak, arabanızı ısıtılmış ve karla temizlenmiş halde bulduğunuzda bir sabahın maliyetine, ’de ulaşmasıdır. Lei, küçük ve ihmal edilebilir bir miktar.

Citeste si