|
28 Temmuz , #21
Gercekten cok merak ettigim bir alet.. Hatta bizzat kendim test etmek icin anırırdım bile.. Neyse siz test edin, bizde okuyalim en azindan Kolay gelsin..
Legends may sLeep.. But they never diE..!
Reklamlar
28 Temmuz , #22
bu makinann teknik verileri hi yle hantal olucakm gibi bir grnt vermiyor hp gc ok nemli deil maksimum hzna etki eder hp gc nitekim naked bir motor ok yksek maksimum hzlara da ihtiyac yok ama nm tork ve +80 kilo da src desek kilo arlk iin inanlmaz bir deer ok iyi kalk ve ara hzlanma deerleri oluca kesin arkadamz da test edince nitekim belli olacaktr
28 Temmuz , #23
28 Temmuz , #24
edecegim. bu aletin motoruna daha cok araba motoru gibi bakin. enjeksiyonlu araba 15litreyle asagi yukari km gitmez mi?ELINTadlı üyeden alıntıTest sırasında yakıt konusunada dikkat edermisin. ?
28 Temmuz , #25
Bence en fazla km gider. araba 15 litre ile hele Megane sedan km anca gider..Predator[23rd]adlı üyeden alıntıedecegim. bu aletin motoruna daha cok araba motoru gibi bakin. enjeksiyonlu araba 15litreyle asagi yukari km gitmez mi?
28 Temmuz , #26
km zor bora redline civarnda gezince 18 litre ortalama veriyor km de normal kullanmda 8 - litre civar motosikletin redline civarnda dolama ihtimali daha yksek olduu iin yakcaktr ok muhtemelen
28 Temmuz , #27
bu adamlar (seafoodplus.info?&R=EPI) test etmisler, ve "34mpg" ortalama yakit tüketimi diyorlar.
34 miles-per-gallon. 1 gallon = litre, 1 mile = km
yani 34x/x15 = km menzil eder
28 Temmuz , #28
ok az ama yle deilmi ?
29 Temmuz , #29
valla ben hiç tahmin edemiyorum bir depoyla km gidebileceğseafoodplus.info motorum cc 2 silindir artı enjeksiyonlu olmasına rağmen agresif kullanımda en fazla civarı yakıseafoodplus.infoçta burda cc söz konusu.
he birde türkiye de satılma konusu seafoodplus.info caddelerde o kadar çok goldwing görüyorum ki,bu motoruda görürsem hiç şaşırmam.
29 Temmuz , #30
haberlerdeki hava raporuna göre yarin yagmur yagma ihtimali cok yüksekmis. testimizi ertelemek zorunda kalabiliriz
31 Temmuz , #31
evet, bugn gleden sonra acan hava ile birlikte MT01'e binildi - ancak ben kullanmadim ve clye sonradan katilmak zorunda kaldim.
bizzat kullanmadigim icin pek birsey yazamiyacagim, sadece arkadaslarin dediklerini cmleyle aktaracagim:
"mother of all vibrations" - "vibrasyonlarin anasi". bu alet tam, ama gercekten tam, bir chopper gibi calisiyor. durdugu yerde bile yan ayna yle bir sarsiliyor ki isikta arkani grmen mmkn degil. devir ykseldikce bu sarsintinin frekansi ykseldiginden yan aynalar tekrar bir ise yaramaya basliyor.
ses desen aynen byk (gercekten byk) bir Harley Davidson gibi. yer gk inliyor valla. sehir icinde giderken gittiginiz yolda sizi fark etmeyen varsa emin olun ki o arkadas sagir.
MT01'in herseyi cok uc. alet byk, sesli ve yine byk, daha byk, en byk. cilgin birsey. hani H-D'lerden byk motosiklet biliniyor. FAT BOY dedigin alet Schwarzenegger'in yaninda bile hala byk durabiliyor. MT01 o kadar olmasa da genel grns itibariyle beklenmedik derecede byk. baska motosikletlerle yan yana duruken alet biraz daha iri duruyor, ama stne binince "bykms!" diyerek aydinlaniyorsun. cok ilginctir ki agir olmasina ragmen yavas gitmedigin srece bunu fark etmiyorsun. cok yavaslayinca agirlik merkezinin biraz yksekte olmasindan dolayi kivrakligini kaybediyor ve biraz daha dikkatli kullanilmasi gereken bir arac oldugunu hissettiriyor. yani dar dnemecler / virajlar biraz dikkat istiyor.
tork deyince akan sular duruyor. Tork = MT01 = Tork. baska tork yok, MT01 var. cilgin birsey. neden adamlar 5 vites koymakla ugrasmislar anlayamadik. 3 tane yeterdi. 1 kalkmak icin, 2 gitmek icin ve 3 otoban icin. yle 4 ve 5 biraz daha hizli gitmek isteyenler icin olabilir ama bu aletle hizli gitmenin pek bir zelligi yok. benim CBF gibi gidiyor, evet ara hizlanmalar "biraz" daha iyi ama bu motosikletin kullanis sekli otobanda eskitmek olmamali. bu alet, sehir icinde dikkat cekmek ve kara yolunda cocuklar gibi eglenmek isteyenler icin.
yakit tketimi. yakiyor, iyi yakiyor. dolu depo (15 litre) ile yaklasik km yol yaptik ve isigi yandi. tabii ki burada kullanis seklimiz biraz daha "eglence" modundaydi. dag tirman, asagi in, dn tekrar tirman, sag dn tirmanmaya devam et (bu sene suya dsen Z planlarimi gelecek mart ayinda hayata gecirmeyi planliyorum, yaz ortasina kadar Z - FZ6N-S2 - CBRRR clsnn videolarini bekleyebilirsiniz. orada "dag tirmanisindan" neyi kastettigimi daha iyi anlayacaksiniz)
ben niye kullanmadim: bu aleti grnce bir trl sevemedim. neden tam bilemiyorum, herhalde su aralar gzm sadece Z grmek ve stne Akrapovic veya Remus eksoz yakistirmakla mesgul oldugundan, bilemiyorum. ama sevmedim ve kullanmak istemedim.
vibrasyonu seven ve kisin motor stnde sme problemi olan arkadaslar bu MT01'e ynelsinler. hem cok eglenecekler hem de iyi isinacaklar - yazin ne yaparlar bilmiyorum ama kisin, biraz pahali da olsa, sme problemleri olmayacak.
resimlerini yarin felan koyarim, internette gayet gzel resimler var zaten. benimkiler sadece biraz daha "gercekci" grnecekler - yerde yag lekeleri (benzincide cekmistim de), arka planda calilar, felan
01 Ağustos , #32
arkadam test yazn iin ok teekkrler. bu yaz banda bende mt almay dnyordum .hatta 3 veya 4 kez almaya gittim, hep son anda karar deitirdim. ama aklmn bir kesinde bu motor yatyordu. geke alsaydm dediimde oldu. hatta u anki motorumu verip mt almayda dndm motor hakknda duyduum olumsuz tek ey scaklk konusuydu srcy kavuruyormu.vibrasyon hakknda bir ey duymamtm yazn okuduum ok iyi oldu. tekrar teekkrler
01 Ağustos , #33
arkadaslarla MT01 hakkinda konusurken en öne cikan konulardan biri hep vibrasyon oldu. kullanan iki kiside sürekli cok titrestigini söylediler. ikinci olarak da motorun saglam isindigini ve bacaklari güzel yaktigini anlatiyorlardi. buna ragmen inanilmaz torku sayesinde cok eglenceli bir motosiklet de dediler.
MT01 tam amaclanani yapmis, kocaman bir chopper motorunu naked bike'a uyarlamislar - bana acikcasi ters geldi
long live the king! long live the Z!
01 Ağustos , #34
evet z iyi ama benim favorim kr
01 Ağustos , #35
lol. farkli siniflardaki aletler. yas biraz daha ilerlesin, para biriksin benimde gönlümde bir KR var. emekli olduktan sonra da RGT - RST - KGT - KLT tarzi agir touring alet isterim.cepniadlı üyeden alıntıevet z iyi ama benim favorim kr
simdilik Z ve daglardaki virajlari istiyorum
01 Ağustos , #36
z de gzel istanbul trafiinde bana yetiyor akcas. km yaptm hi bir ikayetim yok. bmw nin servis cretleri ok fazla olmasa direk gidip almtm hayrls belki seneye.
02 Ağustos , #37
Maaşallah tren gibi. Alacak olana kazasız sürüşler dilerim
14 Ağustos , #38
Buradan anlaşılıyorki sen ve arkadaşların teknik açıdan hiç incelemeden motoru analiz etmişsiniz.Predator[23rd]adlı üyeden alıntıarkadaslarla MT01 hakkinda konusurken en öne cikan konulardan biri hep vibrasyon oldu. kullanan iki kiside sürekli cok titrestigini söylediler. ikinci olarak da motorun saglam isindigini ve bacaklari güzel yaktigini anlatiyorlardi. buna ragmen inanilmaz torku sayesinde cok eglenceli bir motosiklet de dediler.
MT01 tam amaclanani yapmis, kocaman bir chopper motorunu naked bike'a uyarlamislar - bana acikcasi ters geldi
long live the king! long live the Z!
Birincisi MT'in motoru chopper motoru değil. Bu motorun bloğu Yamaha warriordan alınmıştır, ancak motorun içindeki piston krank gibi parçaların ataleti
düşürülerek ve besleme sistemi de modifiye edilerek sportif karakterli bir motor elde edilmiştir. Bu düşük devir bandı ile kendine has bir karaktere sahip son derece kıymetli bir araçtır.
Birde vibrasyon konusuna açıklık getirmek lazım, kimi motorlar rölantide sallanarak çalışır(boxer bmwler gibi) ama dengeleyeci millerle üst devirlerdeki titreşimin genliğini düşük tutabilirler. Mesela yeni nesil rxx serisi bmwler böyle. Aynı şekilde ben de MT01i denedim. Bana göre de devir arası vibrasyon son derece düşüktü.
Arkadaşlarının tecrübesini bilemeyeceğim ama MT serisi Yamahalar gibi özel motorları commuter olarak bile kullanılan z ile filan karşılaştırıyosanız bu işte daha çok yol katetmeniz gerekir
21 Mart , #39
baktım inceledim v max'ın oğlan kardeşi ama daha uslusu gider bu akla gelen heryere gider hemde
22 Mart , #40
bence çok tipsiz ama kaliteli motor
Bianchi Falcon 41 N
Hyosung MS3 35 AP
Yeni bir gün, yeni bir savaş . . .
Reklamlar
Yamaha MT RK Çelik Ön Dişli C . Bu ürün modelin - yılları arası uyumluluk göstermektedir
Özellikler
Marka Bilgisi
RK - JAPAN, Motosiklet zincirleri üretiminde 60 yılı aşkın tecrübesi ile motosiklet zincirleri pazarında liderlerden biridir. Ürünlerin yıldan yıla değişmeyen kalitesi, yenilik ve yüksek performanslı ürünler, RK nin Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki ve orijinal ekipman için Triumph gibi dünyaca ünlü ortaklarla çalışmasını sağlamıştır. Ayrıca RK; Moto GP, Endurance ve Motocrossta şampiyonlarla yarış alanında da aktiftir. Japon mühendisler ve teknoloji ile işbirliği içinde çalışan RK, şu anda Güney Asya pazarına hâkim durumda. RK fabrikası Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha ve KTM ye OEM zincirleri, zincir dişlileri tedarik ediyor. RK nin tüm ürünleri ISO sertifikasına sahiptir ve tüm dişliler daha fazla direnç ve daha uzun dayanıklılık için ısıl işleme tabi tutulmuştur. RK zincir, ayrıca RoadRacing, MotoCross, Heavy Duty MotoCross, ATV/QUAD Off-Road dallarında birçok kulübe ve sporcuya sponsorluk yapmaktadır. Dünya şampiyonlarının tercihi RK.