Yeni Megane 2016 Yorum
Renault Megane Sedan Yorumları
Merhaba Ben Renault Müsteri Himetlerindenim. Bir sorunuz , Åikayetiniz , sorununuz varsa alta yazın. Ben Sorunlarınızı Ãözmek İçin Buradayım ??
Misafir tarafından cevaplandi
Araç bulamıyoruz :) ve Åubat ayı fiyat deyiÅikleri
Misafir tarafından cevaplandi
Sayın temsilci toch yerine alsak arasındaki fark ne sadece modelimi yoksa yenilikleri varmı
Misafir tarafından cevaplandi
ArkadaÅlar her temsilciyim diyene inanmayın cevap verdikleri falan yok bunların hepsi hava gazı
Misafir tarafından cevaplandi
Megan joy comfort artık gelmeyecek mi ? Fiyat ve donanım olarak geyet güzel bir araçtı
Misafir tarafından cevaplandi
Malesef Renault megane HB üretime Gelmeyecek iyi Günler
Misafir tarafından cevaplandi
Yeni megane hb ne zaman gelecek sayın müÅteri hizmeti?
Misafir tarafından cevaplandi
Slm megan almayı düÅünüyorum hangi sekment dolusu tskr
Test S&#;r&#;ş&#;: Renault Megane GT Line
Boyutların büyüdüğünden bahsetmiştik, bu da bize litrelik bagaj hacmini açıklayabiliyor. Ancak arkadaki diz mesafesi konusunda herkesin mutlu olabileceğini söyleyemem. cm boyunda birisi olarak oldukça rahat seyahat edebildim ancak boyut olarak benden daha büyükseniz - gerçekçi olalım, çoğunuz öylesiniz - biraz sıkıntı yaşayabilirsiniz.
Kabindeki en büyük eksiğe değinerek söyleyeceğim şeyleri bitireceğim. Megane IV'te arka görüş yok denecek kadar az. Arka koltuklarda tercih edilen büyük kafalıklar gerçekten sizi kötü etkiliyor.
Yine de evrim geçirmiş bir araca yakışacak şekilde kabinin genel kalitesi oldukça başarılı.
SÜRÜŞ
Megane III, sürüş açısından çok iddialı bir otomobil değildi ve muadillerine göre biraz zayıf kaldığını söyleyebiliriz. Yeni Megane'da en çok merak edilen şeylerden birisi de buydu.
Test ettiğimiz araç GT Line donanımın 6 ileri manuel şanzımana sahip versiyonuydu. Daha önce kullanıldığını gördüğümüz bg'lik litrelik motor, ön tekerleklere Nm tork iletiyor. Otomobilin maksimum hızıysa km/s.
Rakamlara baktığımızda saniyede tamamladığı km/s haricinde ters bir şey görünmüyor. Hızlanma değeri bu olsa da, Megane IV oldukça seri bir araç. bg güç üreten litrelik motor oldukça çok yönlü. İstediğiniz takdirde oldukça iyi performans gösterebilen bu güç ünitesi, yakıt tasarrufu yapmak istediğinizde de size oldukça yardımcı oluyor.
Bunları kanıtlmak için katalog verisi olan lt/ km değerini belirtmem ve bu kuru cümlelerle sarf etmem, sizi ikna etmeye yetmeyecektir. Bu yüzden biraz deneyimsel verilerimi aktarmak istiyorum: Temel aldığım yolculuk yaklaşık 45 km sürdü. Genel olarak akıcı olan trafikte 44 km/s ortalama hız ile yakaladığım tüketim değeri lt/ km. Evet, Renault gerçekçi değerler veriyor. Bu araç gerçekten ekonomik de olabilen bir yapıda. Ancak bunun için gaza bastığınızda hissetmekten keyif alacağınız Nm torka ve bg güce karşı koymalı ve sakin kullanmalısınız. Aksi takdirde araç 'performans otomobili' karakterine çabucak giriyor. Bu çok yönlülük iyi bir şey, ancak aracın spor otomobil ile günlük otomobil arasında kalmasına neden olmuş.
Renault'un Megane IV GT Line'da kullandığı direksiyon görsel ve işlevsel açıdan oldukça başarılı. Spor karakterinde oldukça iyi bir sertliğe sahip direksiyon, normal hâlinde 'bana göre' fazlasıyla yumuşak.
Süspansiyon konusuna gelirsek, araç GT Line arması taşımasına rağmen son derece konforlu. Süspansiyonlar bir 'spor otomobil' için biraz yumuşak kalmış. Ancak darbe sönümleme konusunda oldukça başarılı olan Megane, yol tutuşunun iyiliğini de biraz buna borçlu.
Frenler, gözünüzü arkada bırakmayacak bir performans ile aracı doğrultusunu bozmadan kolayca yavaşlatabiliyor/durdurabiliyor. Şunu eklemeliyim, fren pedalında hafif bir boşluk var. İlk başta size oldukça kör davranan pedal, kısa bir deplasman sonrasında oldukça güçlü bir fren kuvveti sunuyor. Tabii ki bu durum, alışma süresinden sonra avantaja dönüşebilecek bir şey.
Renault’nun Kadjar ve Talisman modellerinde kullanmış olduğu modüler platform, Megane’a keyifli bir sürüş karakteri kazandırarak belki de en büyük eksiklerinden birini kapatmış oluyor. Alkantara kaplı spor koltuklar hem iyi destek sağlıyor hem de sürüş pozisyonuna katkıda bulunuyor.
SONUÇ
Megane IV, bir önceki jenerasyonun eksikliklerinin büyük bir kısmını kapatmış görünüyor. Tasarım kesinlikle çok iddialı, performansı ve yakıt ekonomisini bir arada sunan bir dizel motor, genel anlamda başarılı sürüş karakteristikleri öne çıkan özellikleri olarak görünüyor.
TL’ye alıcı bekleyen GT Line için uygun fiyatlı demek biraz zor ama Megane IV sıradan bir otomobil değil.
Renault C segmentini karıştırma konusunda oldukça iddialı, haksız olduklarını söyleyemeyiz.
Fluence molası veren Renault Megane Sedan geri döndü. Biz de onu Türkiye tanıtımında inceleme fırsatı yakaladık.
Merhaba,
Türkiye’deki en popüler segmentlerden birisi hiç kuşkusuz C sedanlar. Uzun yıllardır bu segmentte mücadele veren Renault, Megane Sedan’ı yeniden canlandırdı. Yeni Megane Sedan, daha önce bu segmentte markayı temsil eden Fluence modelinin yerini aldı.
Aracın ön bölümü hatchback Megane ile birebir aynı. C formlu farlar bu ortaklığın doruk noktası. Üst donanımlarda Pure Vision ismi verilen full LED far opsiyonu da sunuluyor.
Megane Sedan’ın yan tasarımı da elden geldiğince dinamik yapılmış. C sütunu kalın tutularak sedandan çok bir liftback gibi görünmesi hedeflenmiş. Ayrıca kapı altlarına da kabartma eklenerek şık görünmesi sağlanmış.
Aracın arkasına geçtiğimizde yine hatchback kardeşinden izler görmek mümkün. Mesela 3 boyutlu stoplar. LED kullanılan stopların çamurluklara taşan kısımları ise sedanda daha köşeli tasarlanmış.
Megane Sedan’ın kokpiti kaliteli öğe ve malzemelerden geliştirilmiş. Renkli headup display sunulurken, göstergeler 7 inçlik TFT ekrandan oluşuyor. Kadjar ve Megane HB modelinden tanıdığımız bu ekran, istenirse özelleştirilebiliyor.
Orta konsolun en üstünde Talisman ve Megane hatchbackten tanıdığımız dikey formlu ve inçlik multimedya ekranı bulunuyor. R-Link 2 ara yüzüyle idare edilen ekranın çözünürlüğü başarılı. Dokunma performansı da iyi ancak hızını yine beğenmedik. Havalandırma çıkışları da bu ekranın iki yanında yer alıyor.
Megane Sedan’ın üst donanımlarında, kapı üstlerinde ambiyans aydınlatması sunuluyor. Bunun yanında opsiyonlar arasında Nappa deri kaplı direksiyon ve deri koltuklar da bulunuyor.
Otomobilin koltukları üzerinde de özel bir çalışma yapılmış. Çift yoğunluklu köpük kullanılan koltuklar Talisman ve Espace modellerinden transfer edilmiş. Donanım seviyesine göre bu koltuklarda masaj fonksiyonu ve elektrikli bel desteği bulunuyor.
Platformu CMF-C/D olan araç, metreyi geçen bir uzunluğa sahip. metreyi geçen aks aralığı ise segmentinin en iddialı değerlerinden biri. Bu değerler selefi Fluence’den az da olsa fazla. Araçta elektrikli açılır panoramik cam tavan opsiyonu da bulunuyor. Bu, iç mekanın ferahlığı konusunda büyük avantaj.
Otomobil önde yeterli alanı sağlıyor. Arkadaysa mm’lik diz mesafesi sunuluyor. Yani, hatchback modelden 37 mm daha fazla. Megane Sedan’ın bagaj hacmi ise litre. Bu Fluence’e göre 20 litrelik bir artış demek. Ayrıca opsiyon listesinde elektrikli açılır bagaj kapağının da bulunduğunu hatırlatalım.
Renault Megane Sedan Türkiye’de 2 benzinli, 3 de dizel motorla satılacak. Benzinli motorlar litre beygir atmosferik ve litre beygir turbo seçenekler olacak. Dizel cephesinde baz versiyon litre 90 beygir güce sahip. Aynı motorun bir de beygirlik versiyonu bulunuyor. Serinin en güçlü dizeli ise litre beygirlik versiyon olacak.
Markanın çift kavramalı otomatik şanzımanı EDC, hatchback versiyonda olduğu gibi sadece litre turbo-benzinli ve litre beygirlik dizel seçeneklerde sunulacak. Benzinli versiyondaki EDC 7 kademeli, dizel versiyondaki 6 kademeli olacak.
Renault Megane Sedan’da Talisman’da sunulan Multisense sistemi görev yapacak. Bu sistem gaz pedalının, direksiyonun tepkisinin ve EDC şanzımanlı seçeneklerde vites değişim hızının ayarlanabilmesini sağlıyor. Kullanıcı Neutral, Sport, Comfort ve Eco modlarından birini tercih edebiliyor. Ya da Perso modunda kendi kişisel moduna ayarlıyor.
Megane Sedan için, Renault‘nun, “bugüne kadar en iyi yol tutan c segment sedan otomobili” diyebiliriz. Geliştirilen ön ve arka süspansiyon, salınımları büyük ölçüde azaltmış. Konfor düzeyiyse neredeyse bir üst segmente ulaşacak düzeyde. Kalın camlar sayesinde iç mekandaki yol sesi de düşürülmüş.
Otomobil, Türkiye’de Joy, Touch ve Icon isminde 3 donanımla satılacak. Bunun yanında 1 opak, 8 metalik renk opsiyonu bulunacak.
Toplam bin km test edilen Renault Megane Sedan için Oyak Renault Fabrikası’na milyon Euro yatırım yapılmış.
Yeni Megane Sedan, 12 Ekim’de TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışta olacak.
seafoodplus.info Uzmanı
YENİ MEGANE GT LİNE TEST İNCELEME
- Yarbay
Mesaj
b&#;t&#;n koltuk olayı falan g&#;zel en azından bu sınıfta g&#;rmediğimiz birşey de o tableti yan &#;evirip ekranı g&#;mmek nedir yav
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi supremum01 -- 14 Mart ; >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >- YüzbaşıMesaj
quote:
Orijinalden alıntı: SemBerk7
Oyak fiyatları bayağı uygun aslında Astra K fiyatına felan geliyor zaten Astradan &#;ok daha iyi.
astradan &#;ok daha iyi olduğunu zannetmiyorum, tasarımı daha iyi fakat kalite ve dayanıklılık bakımından &#;zellikle tam otomatik şanzımanıyla astra daha &#;nde- Yüzbaşı
quote:
Orijinalden alıntı: SemBerk7
Oyak fiyatları bayağı uygun aslında Astra K fiyatına felan geliyor zaten Astradan &#;ok daha iyi.
+1
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > - Yarbay
- YüzbaşıMesaj
quote:
Orijinalden alıntı: tyrantquote:
Orijinalden alıntı: SemBerk7
Oyak fiyatları bayağı uygun aslında Astra K fiyatına felan geliyor zaten Astradan &#;ok daha iyi.
astradan &#;ok daha iyi olduğunu zannetmiyorum, tasarımı daha iyi fakat kalite ve dayanıklılık bakımından &#;zellikle tam otomatik şanzımanıyla astra daha &#;nde
Fanboy yorumu olmuş bence kalite olarak meg 3 gtline bile daha iyidir Astra K'dan Edc şanzıman ile Opelin şanzımanı zaten kıyaslanamaz tabii ki edc. - Binbaşı
Mesaj
- Binbaşı
Edc li megane sahibi olmasam edc nin iyi olduğuna inanacam. - YarbayMesaj
Arabayı bilmem de memleket g&#;zel. &#;yle şehirde bisikleti olsa mutlu olur insan.
Megane dizel hp EDC se&#;eneği olur fiiyatıda '&#; ge&#;mezse baya ses getirir. Ama muhtemelen edc ve manuel getirir fiyatlarıda gt-line ile 'e &#;akarlar. &#;yle oluncada satışlarda yine yedinci sekizinci olur.
EDC g&#;zel şanzıman, konfor vs. olarakta baya başarılı ama DSG'ye g&#;re bazı eksiklikleri var. Spor mod yok, direksiyonda kulak&#;ık yok, manuele alınca vites değişimlerinde gecikme var, bir de yokuş aşağı sıklıkla gereksiz kompresyon yaptırarak aracı yavaşlatıyor. Bunları d&#;zelttilerse on numara şanzıman.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BenGiDeR -- 14 Mart ; > quote:
Orijinalden alıntı: BenGiDeR
Arabayı bilmem de memleket g&#;zel. &#;yle şehirde bisikleti olsa mutlu olur insan.
Megane dizel hp EDC se&#;eneği olur fiiyatıda '&#; ge&#;mezse baya ses getirir. Ama muhtemelen edc ve manuel getirir fiyatlarıda gt-line ile 'e &#;akarlar. &#;yle oluncada satışlarda yine yedinci sekizinci olur.
EDC g&#;zel şanzıman, konfor vs. olarakta baya başarılı ama DSG'ye g&#;re bazı eksiklikleri var. Spor mod yok, direksiyonda kulak&#;ık yok, manuele alınca vites değişimlerinde gecikme var, bir de yokuş aşağı sıklıkla gereksiz kompresyon yaptırarak aracı yavaşlatıyor. Bunları d&#;zelttilerse on numara şanzıman.
Başkan geriye ne kaldı ki
Ben boğaz k&#;pr&#;s&#; yolunda (Beşiktaş Barbaros'ta) Fluence'le yolda kaldım EDC ısınması sebebiyle o g&#;n bug&#;nd&#;r EDC bende soru işareti.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >- YarbayMesaj
Yok hocam, vitesi manuel'e alıp kullanmayan insan i&#;in ilk &#;&#; maddenin hi&#; bir dezavantajı yok &#;rneğin. Arada manuel kullanmayı seven ve gazlayan i&#;in ise rahatsız edici. Yokuş aşağı vites b&#;y&#;tmeme ve hatta k&#;&#;&#;ltme ise yazılım g&#;ncellemesi ile &#;&#;z&#;lebilecek bir durum ama yaparlar mı bilmem. Benim en uyuz olduğum nokta bu ama. Yokuş aşağı giderken vites b&#;y&#;ts&#;n diye gereksiz yere &#;ok defa gaza basmışımdır.
EDC ile aynı şekilde ben de yolda kaldım, mecidiyek&#;y i&#;lerinde. dakika sonra soğuyunca kendine geldi devam ettik :) Sonrasında bir arıza, masraf falan &#;ıkarmadı. - Binbaşı
bu dizelmi ? megane gt dci nin devamı mı yani hi&#; bir a&#;ıklama yapmadı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GuitarxtanbuL -- 14 Mart ; > - Yarbay
quote:
Orijinalden alıntı: tyrantquote:
Orijinalden alıntı: SemBerk7
Oyak fiyatları bayağı uygun aslında Astra K fiyatına felan geliyor zaten Astradan &#;ok daha iyi.
astradan &#;ok daha iyi olduğunu zannetmiyorum, tasarımı daha iyi fakat kalite ve dayanıklılık bakımından &#;zellikle tam otomatik şanzımanıyla astra daha &#;nde
yahu bıkmadınmı şu &#;akma alman opel i &#;vmekten astra nın şanzımanı 5 para etmez şirkette var binmesem inanacağım heran sorun &#;ıkarmaya meğilli bir şanzıman - Yarbay
Mesaj
Gayet g&#;zel olmuş ara&#;. G&#;ze &#;arpan tek k&#;t&#; yanı ekranın yanındaki tuşlarda ucuz &#;in malı tabletlerdeki gibi &#;ok belirgin parmak izlerinin oluşması. Yalnız bir şey dikkatimi &#;ekti detaylarda GT Line'a baya ilham vermiş Leon FR. bu ara&#; &#;ok başarılı oldu, alacak b&#;t&#;em olsa d&#;ş&#;n&#;rd&#;m.