Yeni Motor Yapilan Araç Nasıl Kullanılır

Yeni bir otomobil aldığınızda performansını test etmek veya hızlı sürüşlerle tadını çıkarmak isteyebilirsiniz. Ancak aracınızı böylesi bir kullanıma hazırlamanız gerekiyor.

Üretim sonrası fabrikadan çıkan otomobillerde bazı parçalar yüzde yüz hassasiyetten uzak olabiliyor. Her zaman düşük de olsa belirli bir hata payıyla üretilen bu parçalar genellikle aracın itici gücü olan motorda bulunuyor. Bu durumda motordaki kimi parçalar, olması gerekenden daha büyük veya pürüzlü yapılara sahip olabiliyor. Pürüzlü ve çıkıntılı yapılara sahip bu parçalar motorun diğer bileşenleriyle daha sıkışık çalışarak uzun vadede bazı aşınmalara sebep oluyor. Bundan kurtulmanın tek yolu da rodaj yapmak.

Rodaj, yeni alınan bir otomobilin motor ve aktarma aksamlarındaki hareketli parçaların birbiriyle uyumlu bir şekilde çalışabilmesi için uygulanması gereken sürüş kurallarına deniyor. Rodaj motorun yanı sıra lastik, fren ve debriyaj gibi sistemlerde de uygulanabiliyor. Doğru şekilde yapılan rodaj motorun ömrünü uzattığı gibi güç ve tork üretiminde daha verimli performanslar sunuyor. Peki otomobiller için hayati öneme sahip olan rodaj nasıl yapılır?

Rodaj nasıl yapılır?

Yeni bir motorun rodajına başlamadan önce dikkat edilmesi gereken noktaların başında rodajın süresi geliyor. Rodaj süresi ne kadardır veya rodaj kaç kilometrede yapılır diye merak ediyorsanız bu soruların cevabı otomobilden otomobile değişebiliyor. En doğru sonuca ulaşmak için üreticilerin kullanım talimatında belirlediği değerlere bakmak gerekiyor. Ancak rodaj mesafesinin genellikle ila kilometre arasında değiştiği söylenebilir.

Rodaj süresi boyunca arabayı yüksek devirlerde kullanmaktan kaçınmak gerekiyor. Özellikle ilk bin kilometre içinde arabayı en yüksek devir seviyesinin 2/3’si oranına kadar olan devirlerde kullanmak gerekiyor. Örnek vermek gerekirse 6 bin devirli benzinli bir otomobilde rodaj yaparken 4 bin devrin üzerine çıkmamak gerekiyor.

Rodaj sırasında uygulanması gereken sürüş kurallarından birini de gaz pedalı kullanımı oluşturuyor. Hızlanmaya çalışırken tam gaz kullanımından kaçınmak gerekiyor. Aracınızı düşük devirde kullanıyor olsanız bile gaz pedalına birden yüklenmemeniz gerekiyor. Ani gaz yüklenmeleri silindir içinde gerçekleşen yanmayı daha kuvvetli hale getirerek basınç artışına neden oluyor. Yanlış rodaj davranışlarından biri olan bu durum ilerleyen zamanlarda basınç kaybı oluşturarak motor ömrünün kısalmasına neden olabiliyor. Bu sebeple ilk kilometre içindeki sürüş tarzınız oldukça önemli.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta ise ilk bin kilometre içinde mümkün olduğunca değişken hızlarla hareket edilmesi. İdeal devir sınırları içinde kalmak şartıyla aracı farklı devirlerde kullanmak daha sağlıklı bir rodaj yapmanızı sağlıyor. Dolayısıyla hız sabitleyiciyi kullanmaktan ve sabit hızla gidilen uzun yolculuklardan kaçınmak gerekiyor.

Rodaj döneminde kalkış yapmadan önce motorun yeteri kadar ısınmış olmasına da oldukça önemli. Arabayı çalıştırdıktan sonra saniye kadar bekleyerek motorun ısınmasını sağlayabilirsiniz. kilometrelik ideal rodaj süresi tamamladıktan sonra aracı yüksek devir ve hızlarda kullanmaya başlayabilirsiniz.

Rodaj yapmak gerekli midir?

İleri seviye üretim teknolojileri rodaj sürelerini kısaltsa da bunu tamamen ortadan kaldırmakta yetersiz kalıyor. İster dizel ister benzinli olsun yeni alınan bir otomobilin rodaj sürecinden mutlaka geçmesi öneriliyor Rodajı yapılmayan araçlar bazı kötü sonuçları da beraberinde getirebiliyor. Peki rodajı yapılmayan araçlarda ne gibi sorunlar görülüyor?

Motordaki pistonların etrafında segman adı verilen parçalar bulunuyor. Conta görevi gören bu segmanlar yağ ve yanma odasını birbirinden ayırarak sızmaları önlüyor. Yeni otomobillerin motorundaki segmanlar sıkışık bir yapıda olduğundan silindir duvarını daha hızlı aşındırma eğilimde oluyor. Rodaj yapılmadığında segmanlar ideal esnekliğe ulaşamadığı için silindir duvarlarındaki aşınmayı sürdürüyor. Silindirlerdeki bu aşınmalar da basınç kaybına neden olarak hem performansı düşürüyor hem de motorun ömrünü kısaltıyor. Son olarak silindirdeki hasarlar uzun vadede motorun bazı parçalarının değiştirilmesini gerektirebiliyor.

                                                   REKTEFİYE SONRASI

                                                            İLK  YAĞLAMA

Durum:

Motoru rektefiyesinden sonra ilk çalıştırma sırasında krank ve yataklar ilk harekette metal temasına uğrayarak hasara uğrayabilir. Bu hasar ilk temasta derin bir çizilme oluşturduysa kısa sürede motorda hasar oluşabilir. Yağ pompasında doğru basınç ancak yağ basınç sistemi yağ ile dolu iken ve havasının alınmış olması şartıyla sağlanabilir. Motor sistemde yağı dağıtılmadan çalıştırılırsa, yağın yatak üzerine gelmesi çok uzun sürebilir. Özellikle yüksek yük ve ısı altında çalışan kol yatakları, az yağ gelmesi durumunda çabuk etkilenmektedir. Bu yüzden yataklar ilk çalıştırmadan önce, montaj işleminde ayrıca yağlanmalıdırlar.

Çözüm:

İlk çalıştırma sırasında yatakların hasar görmesini engellemek için, yağ sistemine motoru çalıştırmadan önce el ile (manuel) yağ doldurulması önerilir. Bu yağ sisteminde bulunan havanın tahliye edilmesini ve bileşenlerin baştan itibaren emniyetli bir şekilde çalışmasını sağlar. Yataklara ek olarak, hidrolik zincir gergileri, hidrolik eksantrik mili ayarı, hidrolik iticiler ve motor yağı ile yağlanan yakıt besleme pompaları, yakıt enjeksiyon pompaları, vakum pompaları ve turbo gibi motor parçaları da bu uygulamadan yararlanmış olur.

​

Not:

Bu prosedür genellikle yeni veya yenilenmiş motorların ilk çalıştırılması için birçok tanınmış motor üreticisi tarafından önerilmektedir. Yetkili servislerde uygulanmaktadır.

Uygulama:

 1. Basınç tankı kullanılarak, motora gönderilecek yağ, yağ sistemi üzerindeki vida bağlantısı yardımıyla motora manuel olarak pompalanır (Şekil 1 ve 2). Uygun yağ basma noktası olarak, üretici tarafından belirtilen yağ kanalı sızdırmazlık tıkaçları ya da yağ müşürünün bağlantı noktasından biri seçilebilir.

​

​

 2. En uzaktaki yağlama noktasından yağ çıkana kadar, motora yağ pompalanmalıdır. Bu noktalar genellikle külbütör yatakları (Şekil 3) ya da üstteki eksantrik mili yataklarının olduğu noktadır. Motorun çalışmasına izin verilen maksimum yağ basıncı aşılmamalıdır. Basınçlı yağ dolumu esnasında, motor dönme yönünde döndürülmelidir.

 3. Dolum sırasında yağ doldurma tankının yağ seviyesinin, minimum seviyenin altına düşmediğinden emin olun. Basınçlı yağ manuel olarak doldurulurken hava emilerek yağ sistemine verilirse, işlemin tamamı tekrarlanmalıdır.

Yakıt seçiminden, araç kullanımına kadar motor ömrünü uzatmak için işe en çok yarayan tavsiyeler. 10 Numara Fiat'lılar için hayat da motor bakımı da çok kolay!

Eğer araçların bir kalbi varsa, bu şüphesiz ki aracın motorudur. Aracın hareket ve güç kaynağı olan motor, tüm sistemin de üzerine kurulu olduğu bir yapıdır. Bu nedenle de motor için arabanın kalbi denilebilir. Peki, günlük hayatta kendi kalbimize gösterdiğimizin özeni aracımızın kalbine de gösteriyor muyuz? Uzun vadeli araç kullanmanın önünü açacak ve sürüş keyfini de maksimuma çıkartacak bazı tüyolarla motorunuzu uzun süre dikkatlice korumak mümkün. İşte aracınızı kullanırken motoru yıpratmamak için değerlendirebileceğiniz bazı tavsiyeler:

Motorun Ömrü Aracın Ömrü

Her şeyden önce yeni alınan aracın motorun yıpratılmaması çok önemlidir. Bu nedenle motorun zarar görmemesi için başlangıçta çok yüksek ve çok düşük devirlerden kaçınmak gerekmektedir. İlk km kat edilene kadar motorun rodajı bu şekilde sağlanmış olur.

Yüksek Devirden Kaçınmalı

Yüksek devirlerde motor kullanmak kompresörü yıpratacağı için bundan kaçınmak gerekir.

Eski Alışkanlıklar Çöpe!

Eski alışkanlıklardan olan motor çalıştırıldıktan sonra 5 dakika süresince beklemek günümüzde işe yaramamaktadır. Artık araçlar motorun çalıştırılması ile beraber hareket etmeye hazır hale gelir.

Yüksek devirde araç kullanmak yerine kısa aralıklarda ekstradan güç için araç devirli kullanılabilir. Sürekli devirli araç kullanımı silindirlerin aldığı yakıtı da yanmadan dışarı atacağı için tasarruf açısından da olumsuz bir sonuç yaratır ve araç hararetini ciddi anlamda arttırır.

Benzinde İstikrar Önemli

Motorun bir numaralı gıdası olan benzinin kalitesi yine motorun randımanlı kullanılmasını sağlamaktadır. Kalitesiz benzin her zaman için ilk zararı motora verir. Mümkün mertebe tek tip benzin marka ve çeşidi tercih edilmelidir. Bu sayede motorun gereksiz hararet yapması, segmen kayması gibi hasarlardan kaçınılmış olur.

Motor Yağına Özen Gösterilmeli

Motor yağının sıkça kontrol edilmesi ve bu konuda aracın verdiği uyarıların çok dikkatlice değerlendirilmesi gerekmektedir. Motor yağını mümkün mertebe kaliteli ve motor ömrünü uzatan cinsten seçmek uzun vadede ciddi avantaj ve katkı sağlayacaktır. Eksik yağlamadan kesinlikle kaçınılmalıdır.

Bunların dışında kısa mesafeler için araç kullanımından kaçınmak ve rutin bakım işlemlerini aksatmamak da yine motor ömrünü uzatacaktır. Harareti arttırmamak için araç kullanımında dikkatli olunmalı ve özellikle dur kalk hareketlerinde motora özen göstermek yine motoru yıpratmamak için önemlidir.

Motor açmak terimi, bir aracın motoru yenilendiğinde veya sıfır alınan otomobilin rodaj döneminde kullanılarak sonraki zaman için daha performanslı hale getirilme işlemi olarak bilinmektedir. Hatta bu işlem, uzun süre şehir içi kullanılmış araçlara da uygulanmaktadır. Otomobiller yeni alındığında veya motorları yenilendiğinde bir süre dikkatli kullanılmalıdır. Bu süre zarfı rodaj olarak adlandırılır. Rodaj döneminde koordine çalışan motor parçaları birbiri ile uyum sağlar. Daha uzun süre sorunsuz bir kullanım için otomobil üreticisinin tavsiyelerini uygulamak gerekir. Motor açmak hakkında detaylar yazımızın devamında. Motor açmak nedir?

Rodaj Nedir? Motor Açmak Nedir? 

Otomobiller ilk satın alındıklarında veya motoru yeni yapıldıklarında, motor parçalarının birbirine alışma süreci vardır. Bu süreçte aşınma bir hayli fazladır. Süreci ismine rodaj denir. Bu süre zarfında otomobil çok sakin kullanılmalıdır. Motorun çevirmiş olduğu devir artınca aşınma da artacaktır. Düşük devirle ve sakin kullanımla rodaj dönemi bitirilmelidir. Rodaj döneminde motorlarda kurum oluşumu görülebilir. Bu bir sıkıntı değil normal bir durumdur. peki rodaj sürecinde dikkat edilmesi gerekenler nelerdir?

• Motoru yüksek devirde çalıştırarak zorlamaktan,
• Ani ve çabuk kalkışlardan,
• Vites küçülterek ani hızlanmadan,
• Ani frenlerden,
• Uzun süreli yüksek devirde kullanmaktan,
• Römorkla veya kaldırabileceğinden fazla yükle sürüşten kaçınılmalıdır.

Motor Açmak Nedir?

Motor açmak kelimesi 2 farklı anlamda kullanılmaktadır. Bunlardan biri aracın rodaj zamanında dikkatli kullanılarak rodaj sonrası performans için aracı hazırlamak işlemidir. Diğer anlamı ise; uzun süre şehir içi kullanılmış veya devamlı hantal kullanılmış otomobillerde uzun bir yola çıkıp yüksek devirlerde uzun süre aracı kullanarak motor içerisinde birikmiş olan kurum gibi maddeleri motordan uzaklaştırmak anlamına gelir. Uzun yolda kullanılan otomobillerin şehir içi kullanılan otomobillerden daha performanslı olduğu bir gerçektir. Performanslı kullanımlarda motorda kurum oluşma oranı sakin kullanıma göre daha azdır. Sakin kullanımda oluşan ve biriken kurumlar motor performansının zamanla azalmasına sebep olmaktadır. Aracınızı uzun bir yolda bir süre performanslı kullanarak motorunuzu temizleyebilirsiniz. Bakımlarınızı ihmal etmeyin.

Sağır Kalan Motor Nasıl Açılır? 

Günümüzde otomobillerin birçoğu sadece şehir içinde kullanılmaktadır. Şehir içi kullanılan araçların motorları sağırlaşmaktadır. Sağırlaşan motorları açmak için uzun bir yola çıkılıp bir yavaş yavaş yüksek hıza çıkılmalıdır. Devir yüksek tutulmalıdır. Bu işlem tekrarlandıkça motor eski performansına kavuşur. Bakımlar zamanında yapılırsa bir problem teşkil etmez.

Rodaj Süresi

Sıfır otomobillerde ve motoru yenilenmiş ikinci el otomobillerin motor rodaj süreleri birbirinden faklıdır. Motoru yenilenmiş ikinci el otomobillerin motor parçaları eski olduğu için rodaj süresi daha fazladır. Eski araçlarda rodaj süresi 3 bin – 4 bin km iken yeni araçlarda bu süre km altındadır. Sıfır araçların motoru yeni olduğu için süre daha kısadır.

Motor Rodajı Nasıl Yapılır?

İlk önce devir hızını çok çıkartmamaya özen göstererek devrin üzerine çıkmadan gaz pedalına yavaş yavaş basınız. Motor çalıştıktan sonra 30 saniye ve 1 dakika kadar motorun ısınması beklenilir. Bu süre yeterli olacaktır daha fazla motoru ısıtmamaya özen gösterilmesi gerekiyor.

Sürüş esnasında uyulması gereken önemli bir nokta var. Bu süreçte aracın hızının sabit tutulmaması gerekiyor. Değişken hızlarda araç kullanılması öneriliyor. Ancak burada dikkat etmeniz gereken nokta yüksek hız kullanmamaktır. Motor ne kadar çok ısınıp soğursa uyum daha çabuk sağlanır. Aracınızın motor gücünü artırmak ve daha uzun ömürlü olmasını sağlamak için motor rodajı yapılması gerekiyor.

Motor rodajı dışında lastik, debriyaj, fren ve şanzıman rodajına da bakmayı unutmayın!

Araç almayı düşünüyorsanız en yeni ikinci el otomotiv ilanlarına bakmadan geçmeyin. Eğer aracınızı satmayı düşünüyorsanız aracınızı seafoodplus.info üzerinden ücretsiz ilan vererek hızlıca satabilirsiniz.

seafoodplus.info Otomobil İlanları