Zoe Batarya Ömrü

Elektrikli araçlardaki lityum iyon polimer bataryalar, kullanım ömürleri boyunca kapasitelerinin bir kısmını kaybeder, ancak bataryanın ne kadar dayanacağı çeşitli faktörlere bağlıdır. Sürücüler bu faktörleri göz önünde tutarak araçlarındaki bataryanın ömrünü uzatabilirler.

Aracınızın bataryasının ömrünü uzatmak için ipuçları:

 1) Aracınızı çok sıcak veya çok soğuk ortamlarda uzun süre bırakmayın. Aşırı sıcak veya soğuk hava, aracın bataryasına ciddi hasar verebilir veya sürüş menzilini düşürebilir.

 2) Bataryanızı en verimli aralıkta, yani batarya kapasitesi %20 ve %80 arasındayken şarj edin. Şarj sırasında ortaya çıkan ısı bataryaya zarar verebileceğinden, elektrikli arabalarda kullanılan batarya her zaman tam şarj edilmediğinde daha uzun dayanır. Benzer şekilde, bataryanın neredeyse tamamen boşaltılmasından da kaçınılmalıdır.

 3) Hızlı şarja çok başvurmayın DC şarj istasyonlarına sık sık gitmeyin, çünkü hızlı şarj çok fazla kimyasal reaksiyona yol açar ve aşırı ısı enerjisi ürettiği için pilin şarj tutma kapasitesini zayıflatır.

Elektrikli araç dönüşümü sayesinde dünya artık daha verimli ve çevreci otomobillere geçiyor. Yeni dönem, hareketli parçası sayısı bir elin parmaklarını geçmeyen ve böylece daha dayanıklı olan elektrikli araçlarla otomotiv sektörünü yeniden şekillendiriyor. Ancak bununla birlikte elektrikli araçların zamanla batarya kapasite kaybı sorunu da gün yüzüne çıkıyor. Kullanım ve dış etkenlere bağlı olarak bu otomobiller her yıl menzil kaybına uğrayabiliyor.

Batarya, elektrikli araçların en pahalı parçası olduğu için batarya ömrü de potansiyel müşteriler için en önemli sorun haline geliyor. Bu yazıda elektrikli araç batarya ömrü, batarya değişim ücretleri ve batarya tamiri hakkında merak edilen sorulara cevap vermeye çalıştık.

Elektrikli araç batarya ömrü ve Togg&#;un batarya maliyetine dair videomuzu aşağıdan izleyebilirsiniz.

Yapılan araştırmalarda bu üç konu elektrikli otomobiller hakkında en çok merak edilenlerin başında gelse de, bataryaya sahip otomobiller hakkında az bilinen ve merak edilen birkaç nokta daha bulunuyor.

Bunlar ise, elektrikli araçların adeta kalbi olan bataryaların kullanım ömrü ile değişim maliyetleri ve bu otomobillerin bakım masrafları olarak öne çıkıyor.

GARANTİ SÜRESİ ORTALAMA 8 YIL

Gün geçtikçe yeni bir elektrikli model tanıtan otomobil markaları, içten yanmalı motora sahip modellerinden farklı olarak bu otomobillerine ortalama 8 yıl garanti süresi tanıyor.

Sektör ortalaması haline gelen bu garanti süresi ilk başta cezbedici gelse de, buzdağının görünmeyen kısmına da bakmak lazım.

Günümüzde birçok elektrikli otomobilde lityum iyon batarya kullanılıyor. Nikel bazlı bataryalara göre enerji yoğunluğu daha çok olan bu batarya türü, otomobile daha çok menzil kazandırırken aynı zamanda daha hızlı şarj olmasını da sağlıyor.

Bu bataryanın bin kilometre boyunca ilk günkü özelliklerini koruyabildiği yapılan çalışmalarda ortaya koyulmuş durumda.

Dolayısı ile, markaların elektrikli otomobillerine 8 yıl boyunca garanti verdiği göz önüne alınırsa, yılda 20 bin kilometreden fazla yol yapılmazsa, gerek duyulması halinde bataryanın garantiden değişimi mümkün olabilir.

Peki eğer kullanıma bağlı bir şekilde batarya değişimi gerekir ve garanti şartları sağlanmaz ise ortaya nasıl bir maliyet çıkar? Gelin şimdi buna bakalım.

FİYATLAR GERİLİYOR

Bundan 12 yıl önce, henüz Volkswagen'in 'dizel skandalı'nın patlak vermediği ve elektrikli otomobillere ilginin günümüz kadar yoğun olmadığı yılında, elektrikli otomobil bataryaları kilowatt-saat (kWh) başına yaklaşık bin dolarlık maliyete sahipti.

Bloomberg Yeni Enerji Finansmanı'nın sonunda yayınladığı rapora göre, lityum iyon batarya fiyatları 'dan Aralık 'ye kadar yüzde 89 oranında azalarak dolar/kWh'ye düştü.

Söz konusu araştırma, fiyatların yılında dolar/kWh’a, neredeyse tüm markaların içten yanmalı motor üretiminin bırakacağı yılına kadar da lityum iyon batarya fiyatlarının 73 dolar/kWh’a kadar düşeceğini öngörüyor.

Geçtiğimiz hafta yaptığımız incelemelerde, Türkiye'de yüzde 10 ÖTV dilimine giren sayılı elektrikli modelden biri olan ve batarya kapasitesi kWh olan bir otomobil üzerinden örnekler vermiştik.

Batarya fiyatlarına yine bu model üzerinden bakacak olursak, bu araçtaki batarya paketinin fiyatı, güncel piyasa rakamları göz önüne alındığında 5 bin dolar civarında bir ücrete sahip.

Batarya kapasitesi daha fazla olan elektrikli araçlarda ise fiyatlar 25 bin dolara kadar çıkacaktır.

BAKIM MALİYETLERİ DAHA DÜŞÜK

Elektrikli otomobilde hem üretici hem de tüketici için en büyük maliyet kalemini batarya oluştururken, bu araçların kullanım sırasında çıkaracağı diğer masraflar ise içten yanmalı motora sahip otomobillerden daha düşük seviyelerde.

Hatırlanacak olursa, dosyamızın ikinci bölümünde elektrikli otomobilleri yürütme maliyetinin, dizel ve benzinli otomobillere göre daha uygun olduğuna değinmiştik.

Kilometre başına maliyetlerin daha uygun olması haricinde, elektrikli araçlar içten yanmalı motorlu araçlara göre daha az hareketli parçaya sahip oldukları için de ekonomik olabilirler.

Öyle ki, bu otomobillerdeki elektrik motorunun içten yanmalı bir motora göre daha az karmaşık yapıya sahip olması, elektrikli araçların parçalarında eskime ve bozulma ihtimalini de azaltıyor.

Dolayısı ile konvansiyonel otomobiller gibi yağ değişimi, conta değişimi gibi işlemlere gerek duymayan elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorların eskimesine bağlı çıkacak yüksek maliyetli motor bakımlarına da ihtiyaç duymazlar.

Örneğin, kWh bataryaya sahip elektrikli otomobilin bakım aralıkları 15 bin kilometre olarak açıklanıyor. Bu otomobilin bin kilometreye kadar yetkili serviste yapılacak bakımları için toplamda 24 bin TL tutuyor.

Aynı otomobilin litrelik dizel motora sahip yarı hibrit versiyonunun bakım aralığı da 15 bin kilometre bir olarak açıklanırken, bin kilometreye kadar yapılacak bakımların toplam maliyeti ise 30 bin TL'den fazla tutuyor.

Sonuç olarak, her ne kadar elektrikli otomobillerin bakım maliyetleri içten yanmalı motora sahip otomobillere göre daha ucuz olsa da, bu otomobillerin bataryalarının eskimesine bağlı olarak, şarj tutma kapasitesinin azalacağını ve sürüş menzilinin de kısalacağını hesaba katmak gerek.

Yukarıdaki satırlarda da bahsettiğimiz üzere, elektrikli araçlarda bu süreç çoğunlukla bin kilometreden sonra başlıyor.

Elektrikli otomobiller her geçen gün yollardaki etkisini artırıyor. Son dönemde batarya maliyetlerinde yükseliş firmaları büyük yatırımlara zorluyor. 

Elektrikli araçlarda batarya bölümü en çok korunan bölümlerin başında geliyor. Oldukça sağlam korunmasına rağmen pil takıma gelebilecek bir hasarın maliyeti Çin'den gelen bir haberle gündem oldu. 

İddialara göre, Çinli bir kullanıcı Polestar 2 model elektrikli otomobiliyle geçirdiği bir kaza sonucu, aracının bataryasına zarar verdi. 

Aracını servise götüren kullanıcıya pil takımının onarılamayacağı ve değiştirilmesi gerektiği bilgisi verildi ve sadece bu değişim için 79 bin dolarlık (1 milyon bin TL) bir fatura çıkarıldı. 

Polestar 2’nin Çin’deki satış fiyatı ise 43 bin dolar ( bin TL) seviyelerinde. 

POLESTAR'DAN AÇIKLAMA

Çin basınından CN EV Post'a konuşan Polestar'ın Çin'deki organizasyonu, 79 bin dolarlık faturada 57 bin dolarlık kısmın pil değişim ücreti olduğunu, geriye kalan kısmın diğer hasarlar için istendiğini belirtti. 

Polestar daha sonra, sigorta şirketinin kullanıcıya yeni bir Polestar 2 vereceğini de açıkladı. 

DİĞER MARKALARDA DA BENZER DURUM VAR

İstenen fiyattan memnun kalmayan araç sahibi ise Çinli bir otomobil üreticisi olan Xpeng'i arayarak pil değişim fiyatlarını öğrenmek istedi. Xpeng’den gelen cevaba göre, P7 Sedan modeli için pil paketinin maliyeti 14 bin dolar ( bin TL). 

ABD'de de Tesla Model 3 için istenen pil değişim ücreti yaklaşık olarka 20 bin dolarken ( bin TL), Model S için 30 bin doları ( bin TL) buluyor.