2020 Passat Test Sürüşü

Yeni Passat test sürüşü Güncel B8 kasa kodlu Passat yılından beri üretiliyor. B9 Volkswagen Passat için ’i beklememiz gerekecek. Bu süre zarfında ise Alman üretici güncel Passat üzerinde bir dizi değişim yaptı ve son halini Türkiye’de satışa sundu.

Bu kapsamlı bir makyaj olmasa da otomobil teknolojik anlamda birçok yeniğe sahip. Tasarım anlamında dıştan bakıldığında minör değişiklikler var. Aslında diğer bir deyişle kozmetik bir değişim söz konusu. Ön tampon, LED farlar ve ızgara tamamen yeni.

LED farlar demişken test otomobili son derece üst donanım seviyesinde ve bu otomobilde Gece sürüşlerinde güvenliği ve konforu artıran seafoodplus.info – LED matrix farlar yer alıyor. Impression ve Business donanım seviyesinde ise LED farlar kullanılıyor. 

Test otomobilimiz R Line donanım seviyesinde ve Elegance Paket üzerine ek olarak gelen donanımlarla birlikte daha sportif bir seçenek olarak öne çıkıyor. Arkadan baktığımızda ise bagajın hemen ortasında büyük puntolarla Passat logosu yer alıyor. Bu göreceli tabii ama benim çok da hoşuna giden bir detay olmadığını söylemeliyim. Hemen sağ köşede ise 4MOTION logosu var bu da otomobilin dört tekerlekten çekişli olduğu anlamında geliyor.

Kabine geçtiğimizde ise yeni direksiyon simidi gözümüze çarpıyor. Ayrıca TFT gösterge paneli ve yüksek çözünürlüklü bilgi-eğlence sistemi de tamamen yeni. Yeni Passat’ta isteğe bağlı olarak sunulan Dijital Gösterge Paneli “Active Info Display” 11,7 inç boyuta sahip. Yeni özelliklerden biri olan çok fonksiyonlu direksiyondan tek tuşla (“View”) üç farklı gösterge paneli tasarımı arasında geçiş yapılabiliyor. Ayrıca artık kablosuz şarj özelliği ve 30 farklı renk seçimine olanak tanıyan ambiyans aydınlatması da bulunuyor. 

Sürüş asistanı konusunda çok ciddi gelişmeler var. seafoodplus.info adını taşıyan sistem, kısmi otonom sürüş deneyimi sunuyor. “Travel Assist” özelliği ilk defa Passat’ta tercih edilebiliyor. Böylelikle Passat, 0 km/s ile km/s hız aralığında kısmi otonom sürüş imkanına sahip ilk Volkswagen modeli olma özelliğini kazanıyor.

Güçlü motor 4MOTION ile geliyor

Kullandığımız Passat serinin en üst seviyesinde yer alıyor. Dört tekerlekten çekiş özelliğine sahip 4MOTION teknolojisiyle maksimum yol tutuş özelliği sunarken, HP gücündeki lt TDI motoruyla son derece performanslı bir sürüşü ekonomik bir seçenek olarak vaad ediyor. 

Yüksek ve alçak basınçlı turbo şarjı bulunan çift turbo modülü teknolojisine sahip motor, Passat’ı km’lik maksimum hıza ulaştırıyor. Nm gibi ciddi tork değeri ise ila d/dak arasında sunuluyor. Bu da her saniye ayağınızın altında ciddi bir güç anlamına geliyor. Otomobil 7 ileri DSG ile donatılıyor. 

Kullandığımız otomobilin fiyatı bin TL’nin üzerinde ve bu bir Passat için size çok uçuk gelebilir. Geliştirmeler rağmen otomobil halen bir BMW 3 Serisi, Mercedes C-Serisi ya da Audi A4’e yaklaşabilmiş değil fakat son derece rafine ve rahat sürüşü her zamanki gibi Passat’ı tercih edilebilir kılıyor. 

Yenilenen Passat ülkemizde ayrıca lt ACT HP, lt TDI HP, TDI HP’lik motor seçenekleriyle satılıyor. lt’lik ACT HP’lik DSG versiyonun Impression donanım seviyesindeki giriş versiyonunun fiyatı ise TL. 

Güncel Volkswagen fiyatlarına ulaşmak için tıklayın

VW Passat TDI test. Makyajlanan VW Passat, en güçlü dizel motorlu versiyonu TDI HP 4Motion ile sayfalarımıza konuk oluyor. Volkswagen’in D segmentindeki temsilcisi Passat, ’den günümüze kadar 30 milyonu aşan satış rakamına ulaştı. Ülkemizde de kemikleşmiş bir hayran kitlesi olan Passat yılından beri bu segmentin en çok tercih edilen modeli konumunda. Impression, Business ve Elegance olmak üzere 3 donanım seviyesine sahip makyajlı VW Passat Sedan ülkemizde TSI ACT HP DSG ( TL’den başlıyor), TDI HP DSG ( TL’den başlıyor), TDI HP DSG ( TL’den başlıyor), TDI HP DSG ( TL’den başlıyor) 4 motor seçeneği ile satılıyor. Test aracımız R-Line pakete sahip TDI HP DSG 4Motion Elegance.

Tasarım ve iç mekân

Makyajla beraber Passat’ın burun yapısında tamponun, radyatör ızgarasının ve farların yenilendiği görülüyor. Viraj yönüne duyarlı I.Q Light LED Matrix far sistemi standart. Arka taraftaysa model isminin bagaj kapağının orta kısmına büyükçe yazıldığı görülüyor. Tampon ve LED stoplara da makyajla beraber ufak dokunuşlar yapılmış. Passat satışta olan ve bilinen bir otomobil olduğundan iç mekânı uzun uzadıya anlatmadan, kısaca değinmem gerekirse; arkada diz ve baş mesafesi sorunu yok, ön koltuklar da rahat ve konsolun kalite hissi de iyi.  Yeni direksiyon simidi, inçlik yeni dokunmatik ekrana sahip Discovery Pro multimedya sistemi ve dijital gösterge tablosu gibi donanımlar ise iç mekanda öne çıkan farklılıklar.

Bu arada orta konsolun üst kısmındaki analog saat kaldırılmış, yerine Passat yazısı gelmiş. İşlevsel olan bir şeyi kaldırıp, yerine işlevi olmayan bir şey koymanın mantığını anlayabilmek benim açımdan mümkün olmadı. Çünkü multimedya ekranı ana menü konumundayken saati görebilmek mümkün değil. Bu durumda saati görebilmek için dokunmatik ekranın üzerindeki ara menülere girmek (radyo, medya, telefon vs) gerekiyor. Oysaki eskiden işler daha kolaydı. Çünkü orta konsolun üstündeki saat her an,  hatta arka koltuktan bile görülebiliyordu. Şimdi ise onun yerinde amaçsızca yazılmış bir Passat yazısı yer alıyor. Sanki araca binerken Passat olduğunu bilmiyoruz! Sonuçta yenileştirme ve makyaj operasyonları hayatı zorlaştırıyorsa, yapılan işin mantığı sorgulanır hale geliyor. Saat gibi bazı temel işlevler otomobillerde her an için görülebilir durumda olmalı.

Motor ve sürüş özellikleri

VW Passat TDI HP DSG 4Motion&#;ın makyajsız versiyonunu da test etmiştim. Teknik olarak bir fark yok. TDI motor özellikle ilk çalıştırma anında dizel gürültüsünü hissettiriyor ancak motor ısınınca ve yola çıkınca bu ses daha az duyuluyor. Direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan da kumanda edilebilen, 7 ileri oranlı DSG şanzımanla kombine edilmiş, çift turbolu dizel motor HP&#;lik maksimum gücünü d/d&#;de, Nm&#;lik maksimum torkunu da d/d aralığında üretiyor. Bu güç 5. nesil Haldex kavrama ile 4 tekerleğe gönderiliyor. Otomobil daha ilk andan itibaren gücünü hissettiriyor.  Fabrika verilerine göre km/s hızlanmasını saniyede tamamlayan Passat TDI HP, maksimum km/s hıza ulaşabiliyor. km&#;yi aşan test sürecinde lt/ km&#;lik bir değer elde ettim. Bu değer alınan performansa göre makul sayılmalı. Özenli kullanım ile tüketim değerlerini lt/ km seviyelerine çekebilmek mümkün.

DCC  (Dynamic Chassis Control-dinamik şasi kontrolü)bu araçta standart ve bu sayede otomobilin sürüş karakteri Eco, Comfort,Normal, Sport, Individual (kişisel) olarak ayarlanabiliyor. Eco seçiminde performans biraz daha kısıtlanıyor, klimanın yakıt tüketimine olumsuz etkisi azaltılıyor ve serbest sürüş (yelken modu, sailing mode olarak da biliniyor) sayesinde motor ile aktarma organları arasında bağ kesilerek otomobil adeta akarcasına ilerleyebiliyor. Sport seçiminde ise araç biraz daha hırçınlaşıyor ve amortisörler de sertleşiyor. Araçta XDS adlı elektronik diferansiyel kilidi de standart ve tüm bunlar bir araya gelince viraj içinde adeta rayda gidercesine bir stabilite sağlanıyor.

Sonuç

Passat TDI HP 4Motion DSG; performans, stabilite, geniş iç hacim, büyük bagaj, etkili frenleme, dört tekerlekten çekiş gibi bir çok olumlu özelliği bünyesinde barındırıyor. Performans olarak sportif sedan olarak değerlendirilebilecek bu otomobilde beni rahatsız eden nokta rüzgar sesi oldu.

VW PASSAT TDI HP DSG 4MOTION ELEGANCE fabrika verileri -teknik özellikler

Motor: cc, 4 silindirli, çift turbo, dizel

Şanzıman:          7 ileri oranlı çift kavramalı (DSG)

Maksimum güç:              HP @ d/d

Maksimum tork:             Nm @ d/d

Maksimum hız: km/h

km/h:       sn

Bagaj hacmi:     lt

Boyutlar (uz./gen./yük.):            / / mm

Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.):       / / lt/ km

Fiyat:   

+ Yol tutuş, motor, performans, iç hacim

&#; Rüzgâr sesi

CO2 emisyonu: g/km

VW Türkiye Binek Araç internet sitesine ulaşmak için BURAYA, seafoodplus.info sitesindeki Volkswagen yazılarılarına ulaşmak içinse BURAYA tıklayın!

Makyajsız VW Passat TDI HP 4Motion DSG hızlanma ve fren testi videosu: