Aracı Direk Lpg Ile Çalıştırmak Zararlı Mı
Günümüzde otomobiller, birçok kişinin günlük olarak kullandığı ulaşım araçlarıdır. Özellikle otomobilini çok kullanan kişiler, yakıt ekonomisi için benzinli yerine lpg&#;li araç tercih ediyor. Benzinli bir araçta lpg kullanımı, ortalama olarak %40 tasarruf sağlıyor. LPG yakıt sistemi bazı marka model otomobillerde fabrika çıkışı olarak bulunabildiği gibi, genelde otomobillere sonradan montajlanıyor. Sıralı sistem LPG sistemine sahip araçlarda, otomobil ilk çalıştırmada benzinde çalışır. Motor belirli bir sıcaklığa ulaşınca Lpg regülatörüne ulaşan su ısınır. Su ısınınca müşür açılır ve araç lpg&#;ye geçer. Karbüratörlü araçlarda bulunan sistemde böyle bir durum söz konusu değildir. Araç direkt olarak lpg&#;de çalıştırılır ve bu şekilde kullanılır. Karbüratörlü araçlar, direkt olarak lpg&#;de çalıştırılabildiği için benzinde çok fazla kullanılmaz. Uzun süre benzinde kullanılmadığı için karbüratör kurur. Daha sonra eski araçları benzinde çalıştırmak tehlikeli olabilir.
Eski Araçları Benzinde Çalıştırmak Tehlikeli Olabilir
Günümüz araçları, lpg ile kullanılsa dahi ilk çalıştırma benzinde gerçekleştiği için aracı devamlı benzinde kullanmak bir sorun oluşturmayacaktır. Aksine motor için oldukça iyi olacaktır. Ancak eski model karbüratör sistemine sahip araçlarda bulunan lpg sistemi ile birlikte araç direkt olarak lpg&#;de çalışır. Bu araçlar genelde benzinde kullanılmazlar. Ancak aracın sürekli lpg ile çalışması karbüratörün kurumasına sebebiyet verir. Karbüratör içerisinde bulunan lastik yapıdaki körük vs sertleşir. İlerleyen zamanda araç benzinde çalıştırıldığında; kurumuş lastiklerin arasından benzin sızar ve karbüratör taşırma yapar. Bu durum devam ettiğinde alevlenme meydana gelebilir. Bu durumda motor bölümünden tutuşma başlar. Söndürmek oldukça zordur.
Uzun Bir Süre Benzinde Çalışmadıysa Dikkatli Olun
Uzun süre benzinde çalıştırılmayan araçların benzin hortumlarında aşınma ve çatlamalar oluşabilir. Aynı zamanda karbüratör arılanmış ve taşırma yapıyor olabilir. Bu sebeple aracınızı uzun bir sürenin ardından ilk defa benzinde çalıştıracaksanız serviste usta kontrolünde çalıştırmanızı tavsiye ederim. Araç çalıştırıldıktan sonra benzin hortumları ve karbüratör kontrol edilmelidir. Bu kısımlarda kaçak var ise bir an önce yapılmalıdır. Aracınızın sorunsuz bir şekilde benzinde çalıştığını gördükten sonra rutin aralıklarla benzinde çalışmasını sağlamanız gerekir. Rutin olarak benzinde kullanılan araçların karbüratörleri kurumamaktadır.
seafoodplus.info Otomobil İlanları
Aracı Direkt LPG ile çalıştırmak
- Çavuş
90 Mesaj
Konu Sahibi
Atiker kullanıyorum.
Ara&#; kontak kapalıyken lpg d&#;ğmesi basılı tutulduğunda kontağa basılırsa direkt lpg ile &#;alışıbiliyormuş.
Bu tarz kullanımın temel olarak zararlı olduğunu duydum.
Mecbur durumlarda sende defa kullanılması motora &#;ok zarar verirmi ?
Ustalarımızdan bilgivermelerini rica ediyorum. - Yarbay
LPG montajcısı değilim. Ancak bir makine m&#;hendisi olarak bu sorunuza cevap vereyim.
Sıralı sistemlerde sistem yeterli ısıya ulaşmadan enjekt&#;rlere doğrudan sıvı g&#;ndermek pistonun erimesine kadar varabilecek k&#;t&#; sonu&#;lar doğurabilir. Yanma odasına herhangi bir sıvı girerse bunun sonucu o sıvının temas ettiği yerlerde aşırı ısı sonucu erimedir. Bu yakıt benzin bile olsa eğer subaptan &#;nce p&#;sk&#;rt&#;l&#;p buharlaştırılarak havayla karıştırılmamışsa sonu&#; değişmez.
Şu sıcak yaz g&#;nlerinde motor ısısı d&#;ş&#;k olsa bile depodan enjekt&#;re ulaşana kadar LPG zaten sıvı halden gaz hale ge&#;ecektir. Yani sıcak g&#;nlerde &#;ok b&#;y&#;k bir ihtiya&#; oluşmuşsa bu yola başvurulabilir. Ancak soğuk bir g&#;nde, &#;zellikle de kış aylarında sıralı sistemi doğrudan LPG ile &#;alıştırmaya kalktığınızda LPG yanma odasına kadar sıvı kalabilir. Ve motorda b&#;y&#;k tahribatlara sebep olabilir. Kış aylarında kesinlikle bunu denememenizi &#;neririm.
Genellikle en az yarım depo benzin ile gezerim. Ama bir şekilde ben kendi aracımda benzin bitmesi durumuyla karşılaşacak olursam yaz olsun, kış olsun gerekirse y&#;r&#;yerek gider benzin alırım. Ama sıralı sistemli aracımı LPG'ile doğrudan &#;alıştırmam.
Kolay gelsin - BinbaşıMesaj
faydalı bir a&#;ıseafoodplus.infoşekk&#;rler O.B.K.
ayrıca gazın benzinden ge&#;iş ısısı LPG montajcılarının da dediği gibi en az 40 olmalı ki hemen gaza ge&#;mesin. LPG li ara&#; kullanıcıları benzinden tasarruf olsun diye bu ısıyı daha aşağıya d&#;ş&#;rmemelidirler.quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
LPG montajcısı değilim. Ancak bir makine m&#;hendisi olarak bu sorunuza cevap vereyim.
Sıralı sistemlerde sistem yeterli ısıya ulaşmadan enjekt&#;rlere doğrudan sıvı g&#;ndermek pistonun erimesine kadar varabilecek k&#;t&#; sonu&#;lar doğurabilir. Yanma odasına herhangi bir sıvı girerse bunun sonucu o sıvının temas ettiği yerlerde aşırı ısı sonucu erimedir. Bu yakıt benzin bile olsa eğer subaptan &#;nce p&#;sk&#;rt&#;l&#;p buharlaştırılarak havayla karıştırılmamışsa sonu&#; değişmez.
Şu sıcak yaz g&#;nlerinde motor ısısı d&#;ş&#;k olsa bile depodan enjekt&#;re ulaşana kadar LPG zaten sıvı halden gaz hale ge&#;ecektir. Yani sıcak g&#;nlerde &#;ok b&#;y&#;k bir ihtiya&#; oluşmuşsa bu yola başvurulabilir. Ancak soğuk bir g&#;nde, &#;zellikle de kış aylarında sıralı sistemi doğrudan LPG ile &#;alıştırmaya kalktığınızda LPG yanma odasına kadar sıvı kalabilir. Ve motorda b&#;y&#;k tahribatlara sebep olabilir. Kış aylarında kesinlikle bunu denememenizi &#;neririm.
Genellikle en az yarım depo benzin ile gezerim. Ama bir şekilde ben kendi aracımda benzin bitmesi durumuyla karşılaşacak olursam yaz olsun, kış olsun gerekirse y&#;r&#;yerek gider benzin alırım. Ama sıralı sistemli aracımı LPG'ile doğrudan &#;alıştırmam.
Kolay gelsin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi STasdemir -- 7 Temmuz ; > - YarbayMesaj
3 kurusluk benzin icin motora zarar vermeye degmez. ben eski sistemde bile benzinde calistiriyorum. - Yüzbaşı
canı k&#;nda olan motor ne &#;nlem alırsan al bozulur bozulmayan bozulmaz.
3 kuruşluk benzin i&#;in değmez ama bence direk gazla &#;alışsa bişeyde olmaz.
eski sistem lpg li ara&#;ların motorları yandımı?quote:
Orjinalden alıntı: ceylandag
Atiker kullanıyorum.
Ara&#; kontak kapalıyken lpg d&#;ğmesi basılı tutulduğunda kontağa basılırsa direkt lpg ile &#;alışıbiliyormuş.
Bu tarz kullanımın temel olarak zararlı olduğunu duydum.
Mecbur durumlarda sende defa kullanılması motora &#;ok zarar verirmi ?
Ustalarımızdan bilgivermelerini rica ediyorum. - YüzbaşıMesaj
- Yarbay
quote:
Orjinalden alıntı: mustafacec
canı k&#;nda olan motor ne &#;nlem alırsan al bozulur bozulmayan bozulmaz.
3 kuruşluk benzin i&#;in değmez ama bence direk gazla &#;alışsa bişeyde olmaz.
eski sistem lpg li ara&#;ların motorları yandımı?
Eski sistemlerin reg&#;lat&#;rleriyle sıralı sistemlerin reg&#;lat&#;rleri farklı &#;alışır.
Sıralı sistem reg&#;lat&#;rleri soğuk motorda LPG'yi buharlaştıramaz
Motor zaten sıcaksa yapılabilir ama motor zaten sıcaksa da en fazla 3 saniye benzinde &#;alışır - Onbaşı24 Mesaj
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Sıralı sistemlerde sistem yeterli ısıya ulaşmadan enjekt&#;rlere doğrudan sıvı g&#;ndermek pistonun erimesine kadar varabilecek k&#;t&#; sonu&#;lar doğurabilir. Yanma odasına herhangi bir sıvı girerse bunun sonucu o sıvının temas ettiği yerlerde aşırı ısı sonucu erimedir. Bu yakıt benzin bile olsa eğer subaptan &#;nce p&#;sk&#;rt&#;l&#;p buharlaştırılarak havayla karıştırılmamışsa sonu&#; değişmez.
Merhaba,
Ben de makina m&#;hendisiyim, fakat motora sıvı lpg g&#;ndermek nasıl aşırı ısı oluşturur anlayamadım. Herhalde bir dalgınlığınıza geldi.
Termodinamik a&#;ıdan baktığınızda s&#;ylediğinizin tam tersi olur, yani motora sıvı lpg g&#;nderirseniz aşırı ısınma dolayısıyla erime değil, aşırı soğuma nedeniyle donma ger&#;ekleşebilir. Genleşerek sıvı halinden gaz haline ge&#;en LPG &#;evresinden ısı emerek soğumaya sebebp olur. Bu da ortamdaki malzemeyi kırılgan hale getirip motorun bloğunun &#;atlamasına sebep olabilir. &#;atlamasa bile soğumanın ve sonra ısınmanın etkisi ile malzeme &#;nce daralma ve genleşme yaşar, bu da malzemeyi yıpratır.
Neticede zararlı. Ancak mecbur kalınca yapmak en doğrusu.
Saygılarımla - Yüzbaşı
bazı &#;lkelerde benzin ve mazot iptal edilip ara&#;lar direk lpg yada doğalgazla &#;alıştırılmaktadıseafoodplus.infoı sistemlerde tamamen likit gazla &#;alışmaktadıseafoodplus.infoize m&#;hendis arkadaşlar. - YüzbaşıMesaj
ben yaklaşık 1 aydır zavoli sıralı sistemi direkt lpg de &#;alıştırmaktayım.şu ana kadar bir şey olmadı gayet sorunsuz &#;alışıseafoodplus.info havalar sıcak gittiği s&#;recede bir şey olamaz diye d&#;ş&#;n&#;seafoodplus.infoşlar reg&#;lat&#;rde sandığınız kadar &#;ok gaz buharlaşmıyor bu y&#;zden normal havalarda sorun &#;ıkmamalı, &#;b&#;r t&#;rl&#; aracı zaten &#;oğunlukla evden işe giderken kullanıseafoodplus.info işyerine varıyorum ara&#; lpg ye yeni ge&#;seafoodplus.info anladım bu s&#;r&#;şten - Çavuş
Makine m&#;hendisi bir arkadaşımdan motor yağının kaliteli olması en az km de değiştirlmesi ve aracın en az haftada 1 benzinle &#;alıştırılması şartı ile direkt lpg ile &#;alıştırılmasının motora hasar vermeyeceği bilgisini aldım parantez i&#;inde enjekt&#;rler kaliteli olmalıymış.
Ne kadar doğrudur bilemiyorum - Yarbay
Şu nedne yapılmı8yor anlamıseafoodplus.info sistemlerde ak&#;den enerjiyi kontak a&#;ıldığında ilk marşta belli ısıya lpg yi taşıyabilecek bir sistem yapılsa.B&#;ylece ara&#; direk lpg ile de &#;alışabilse.&#;ok mu zor yahu bir rezistans koyup ısıtmak?
Teknik bilgisi olan arkadaş yanıtlarsa sevinirim. - Onbaşı24 Mesaj
quote:
Orjinalden alıntı: uysalotogaz
bazı &#;lkelerde benzin ve mazot iptal edilip ara&#;lar direk lpg yada doğalgazla &#;alıştırılmaktadıseafoodplus.infoı sistemlerde tamamen likit gazla &#;alışmaktadıseafoodplus.infoize m&#;hendis arkadaşlar.
Bahsettiğiniz sistemlerde ilk &#;alışma yıpranmasını engellemek i&#;in &#;n ısıtma sistemi mevcut olabilir, ya da -ki muhtemelen &#;yledir- motorun ilk &#;alışma yıpranmasını "justifiable loss", ya da "g&#;ze alınabilir kayıp" (kaz gelecek yerden tavuk esirgenmez mantığı) olarak d&#;ş&#;n&#;p &#;zel bir &#;nlem olmadan da uyguluyor olabilirler. Ya da sadece LPG ya da CNG ile &#;alışmak &#;zere tasarlanmış, uygun malzeme ve dizayna sahip motorlar mevcut olabilir- ki bu ama&#;la &#;retilmiş &#;zel yarış ara&#;ları mevcut.
Neticede uygulama &#;rneklerinin olması bir takım fiziksel ger&#;eklere dayanan olası zararların olmayacağını g&#;stermez.
Eğer bu bahsettiğiniz "Bazı &#;lkeler" hangi &#;lkeler bildirirseniz araştırıp detaylarını &#;ğrenmek isterim.
Ayrıca mazot iptal edilip direk lpg ya da doğalgaz ile ara&#; &#;alıştırılıyor demişsiniz ki o da ayrı bir muamma olmuş. Acaba siz nerden aldınız "bazı &#;lkelerde mazot iptal edilip ara&#;lar direk LPG ile &#;alıştırılıyor" bilgisini? Ben de faydalanmak isterim o kaynaktan.
Ger&#;ek şu ki, LPG'li diesel motor olmaz.
"Ama diesellerde de LPG uygulaması yapanlar var" diye hemen itiraz etmeyin l&#;tfen. Evet araştırma ama&#;lı pilot uygulamalar var. Onlar da ş&#;yle:
Bir diesel motoru LPG'ye d&#;n&#;şt&#;rmek i&#;in diesel enjekt&#;rleri &#;ıkartılır, silindir kapağı modifiye edilip her bir silindire buji yerleştirilir. Sonra distrib&#;t&#;r, kablolama, ind&#;ksiyon sistemi ya da elektronik bir&#;ok komponent ile diesellerde normalde olmayan komple bir ateşleme sistemi yapmanız gerekir. Ayrıca diesel sistemde 1/16 civarında olan sıkıştırma oranı LPG i&#;in uygun olmadığından bunu 1/10 civarına indirmek gerekir, bunu da ya silindir bloğu &#;zerine ek boşluk oluşturacak par&#;a ekleyerek (contalama problemleri &#;ıkması muhtemel- hem alttan hem &#;stten contalanması gerekir bu par&#;aların &#;&#;nk&#;) ya da piston kollarını &#;ıkartıp daha kısa ve uygun dizaynda olanları ile değiştirmek yoluyla yapabilirsiniz. Bu bahsettiklerim zaten sistemin ekonomisini daha doğmadan &#;ld&#;recek d&#;zeyde pahalı işlemlerdir. T&#;m bunları yaptığınız zaman ise o motor artık Diesel d&#;ng&#;s&#; ile &#;alışan bir motor olmaktan &#;ıkmış, Otto d&#;ng&#;s&#; ile &#;alışan i&#;ten yanmalı bir motor haline gelmiştir. Dolayısıyla benim dediğime gelir: LPG'li diesel motor olmaz.
Ricam, m&#;mk&#;nse bilgi paylaşırken biraz daha fazla detay verin ki bizler de "m&#;hendis arkadaşlar" olarak daha &#;ok faydalanabilelim.
Saygılarımla, - Onbaşı24 Mesaj
quote:
Orjinalden alıntı: reason
Şu nedne yapılmı8yor anlamıseafoodplus.info sistemlerde ak&#;den enerjiyi kontak a&#;ıldığında ilk marşta belli ısıya lpg yi taşıyabilecek bir sistem yapılsa.B&#;ylece ara&#; direk lpg ile de &#;alışabilse.&#;ok mu zor yahu bir rezistans koyup ısıtmak?
Teknik bilgisi olan arkadaş yanıtlarsa sevinirim.
Yukarıdaki mesajımda bahsettiğim "&#;n ısıtma"dan kastım bu.
Tabi, resistansı koyup ısıtmak &#;ok zor olmayabilir, ama &#;ok tehlikeli olacağı kesin. :) Hani LPG tanklarının &#;zerine "ATEŞLE YAKLAŞMA" yazarlar ya, onun gibi yani.
G&#;venli olmasi a&#;ısından indirekt olarak resistans ile reg&#;lat&#;r i&#;indeki sıvı ısıtılıp oradan da LPG isiitilabilir.
Tabi bu bir takim ek komponentler (başta reg&#;lat&#;r i&#;ine yerleştirilecek rezistans, reg&#;lat&#;rdeki suyun dolaşımını keserek izole etmek i&#;in selenoid valf, sonra motor ısınınca o valfi acacak ve ısıtma rezistansını kapatacak kontrol devresi gibi mesela) gerektirecek ve ilk &#;alıştırmada suyun ısınmasını beklemeyi gerektirmek gibi sorunlara yol a&#;acaktır. Ak&#;den &#;ekilecek y&#;ksek akım nedeniyle ak&#; &#;mr&#;ne de bir miktar negatif etkisi olabilir. Ama neticede teorik olarak gayet m&#;mk&#;n. Daha detaylı bir projelendirme yapılıp fizibilitesini incelemek lazım.
Yine yukarıda dediğim gibi, motorun yıpranmasını "justifyable loss" olarak g&#;r&#;p LPG'de &#;alıştırmayı se&#;mek bu kadar zahmetten daha pratik g&#;r&#;n&#;yor. Pratikteki kayıp teorideki kadar korkutucu olmayabilir.
Ama en doğrusu, ilk &#;alıştırmalarda benzin kullanmayı "justifyable loss" olarak g&#;rmek ve razı olmak. Ben kendi aracımda LPG'ye ge&#;isi 30 dereceye ayarlattım, doğal olarak 40 dereceye oranla &#;ok daha &#;abuk varıyor LPG ge&#;iş noktasına, hele yazın, bir de &#;ğlen sıcağında olursa zaten ilk birka&#; saniyede ge&#;iyor. Sabahları ise metre kadar yol yapmak yetiyor 30 dereceye ulaşmaya.
Saygılarımla, - Yüzbaşı
filipinlerde dizelleri cng ile &#;alıştırıyorlar mazot seafoodplus.info bu &#;lkede lpg kullanılmıyor.
japonyada bu t&#;r uygulamalar yapılıseafoodplus.info japonya d&#;nyada ilk lpg kullanan &#;lkedir.
vialle sistemi likit olarak &#;alışıyor uzakta değil t&#;rkiyede uygulaması var
kore de buna benzer uygulamalar yapılıyor
yabancı kaynakları araştırmanız gerek yada diğer &#;lkelerde bu işle uğraşan m&#;hendis arkadaşlarla diyolağa ge&#;meniz seafoodplus.info ve saygılarımla - Onbaşı24 Mesaj
quote:
Orjinalden alıntı: uysalotogaz
filipinlerde dizelleri cng ile &#;alıştırıyorlar mazot kullanmadan.
Merhaba,
Mazot kullanmadan diyorsunuz, ben de daha once de dedigim gibi yine diyorum, bu mumkun degil. Filipinlerde degil bir baska gezegende uzaylilar yapmis deseniz yine mumkun degil. Neden mi? Bkz. onceki mesajim.
Fakat CNG (ya da LPG) ile mazotun belli oranda (%50 civari) karistirilmasi ile calisan cifte yakitli sistemler var, o ise tamamen ayri bir konu, topic disina daha cok cikmamak icin girmiyorum o mevzuya.
Selamlar - Yarbay
quote:
Orjinalden alıntı: Hilanderquote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
Sıralı sistemlerde sistem yeterli ısıya ulaşmadan enjekt&#;rlere doğrudan sıvı g&#;ndermek pistonun erimesine kadar varabilecek k&#;t&#; sonu&#;lar doğurabilir. Yanma odasına herhangi bir sıvı girerse bunun sonucu o sıvının temas ettiği yerlerde aşırı ısı sonucu erimedir. Bu yakıt benzin bile olsa eğer subaptan &#;nce p&#;sk&#;rt&#;l&#;p buharlaştırılarak havayla karıştırılmamışsa sonu&#; değişmez.
Merhaba,
Ben de makina m&#;hendisiyim, fakat motora sıvı lpg g&#;ndermek nasıl aşırı ısı oluşturur anlayamadım. Herhalde bir dalgınlığınıza geldi.
Termodinamik a&#;ıdan baktığınızda s&#;ylediğinizin tam tersi olur, yani motora sıvı lpg g&#;nderirseniz aşırı ısınma dolayısıyla erime değil, aşırı soğuma nedeniyle donma ger&#;ekleşebilir. Genleşerek sıvı halinden gaz haline ge&#;en LPG &#;evresinden ısı emerek soğumaya sebebp olur. Bu da ortamdaki malzemeyi kırılgan hale getirip motorun bloğunun &#;atlamasına sebep olabilir. &#;atlamasa bile soğumanın ve sonra ısınmanın etkisi ile malzeme &#;nce daralma ve genleşme yaşar, bu da malzemeyi yıpratır.
Neticede zararlı. Ancak mecbur kalınca yapmak en doğrusu.
Saygılarımla
Motora eğer sıvı yakıt g&#;nderilecekse bu yakıt benzinli motorlarda emme subabı &#;ncesinde p&#;sk&#;rt&#;lerek buharlaştırılır. İlk &#;alıştırmada buharlaştırılamasa bile havaya homojen dağıtılır ve d&#;zg&#;n yanma ger&#;ekleşir. Dizel motorlarda ise yakıtın doğrudan yanma odası i&#;erisine p&#;sk&#;rt&#;lerek homojen dağılması sağlanır. Hatta d&#;zg&#;n p&#;sk&#;rtmeyen enjekt&#;rler sonucu piston dahi erir.
Aşırı ısının a&#;ığa &#;ıkmasının sebebi LPG'nin veya diğer yakıtların buharlaşırken oluşturduğu ısı alışverişi değil, buharlaşamadan veya d&#;zg&#;n p&#;sk&#;rt&#;lemeden yakıtın doğrudan akarak yanma odasına girip, sıvı yakıtın yanmaya katılması sonucu yakıtın yanma esnasında tek b&#;lgede aşırı ısı a&#;ığa &#;ıkarmasıdır.
Aşağıda d&#;zg&#;n p&#;sk&#;rtemeyen bir dizel enjekt&#;r&#;n&#;n sebep olduğu piston erimesinin resmi var;
Resimden de g&#;r&#;ld&#;ğ&#; gibi sıvı yakıtlar yanma odasına eğer d&#;zg&#;n şekilde p&#;sk&#;rt&#;lmeden girerse yanma esnasında pistonda erimeye dahi yol a&#;abilirler.
Resim &#;ok gelişmiş dizel enjekt&#;r&#; olan DCI motordan. LPG enjekt&#;rleri ise ne gelişmiş dizel enjekt&#;rleri gibi, ne de benzin enjekt&#;rleri gibi yakıtı p&#;sk&#;rtmezler. Yalnızca musluk gibi a&#;ıp kaparlar. Gaz halinde bir sorun oluşmasa da sıvı halde enjekt&#;r tıpkı bir musluğun a&#;ılıp kapanması gibi sıvıyı doğrudan yanma odasına verir. İlk &#;alıştırma anında ise motorda o sıvıyı anlık olarak buharlaştıracak derecede ısı mevcut değildir. LPG'nin bir kısmı buharlaşsa da bir kısmı sıvı olarak yanmaya girebilir. Bunun sonucu ise yukarıdaki resimdeki gibi işeyen, yani d&#;zg&#;n p&#;sk&#;rtmeyen, yani b&#;lgesel sıvı akıtan enjekt&#;r&#;n oluşturduğu piston erimesiyle aynı olur.
LPG enjekt&#;r&#; dediğimiz şeyi benzin veya dizel enjekt&#;r&#; ile karıştırmamak gerek
Ben &#;ok zor durumda kalsam, başka &#;arem yoksa ve motor sıcaksa denerim. Motorun sıcak olmadığı hi&#;bir durumda denemem bile Gerekirse &#;ekici &#;ağırırım. - Çavuş
Diesel lpg motorda b&#;y&#;k değişikliklere ihtiya&#; duyulmaksızın tatmin edici miktarda para kazancı, şof&#;r&#;n yorgunluğunu azaltıcı ve temiz bir &#;evre i&#;in yakıt y&#;netimini bilgisayarla kontrol eden bir sistemdir. Diesel lpg &#;iftli yakıt sistemi bir elektronik kontrol &#;nitesi kullanılarak buharlaştırma temelli bir metot ile az miktarda LPG ve Diesel in motora eş zamanlı girmesine izin verir.
Diesel motorların yanma devresi esnasında komple termik verimleri yeterli olmayıp yanma odasına enjekte edilen yakıtın, sadece yaklaşık % i yanar. Modern diesel motorlar daha fazla verimli olsa da hala y&#;ksek emisyona sahiptirler ve % yanma oranına ulaşamamışlardır.
Başlangı&#;ta az miktarda LPG (%) nin diesele karıştırılması &#;arpıcı bir bi&#;imde motorun termik verimini y&#;kseltir ve ulaşılan % yanma verimi sonucunda tipik bir ayrıntıyla % yakıt kazancı oluşur.
Diesel lpg İkili sistem ile kullanılan buharlaştırma sistemiyle LPG buharı motora verilir. Electronic enjekt&#;rler turbo şarjın &#;zerinde al&#;ak basın&#; tarafına yerleştirilir veya direk olarak manifoldun girişine ve &#;eviricinin positive basın&#; devresine bir buhar hattıyla bağlanır. Oksijen ve LPG silindire girdiğinde diesel yakıtı i&#;in bir kataliz&#;r haline gelir.
Son testler de motora verilen LPG kesinlikle yanma ısısını endişe edilecek bir değere y&#;kseltmediği tespit edilmiştir ki bu y&#;zden motorda herhangibir hasar riski yoktur. Daha sonradan motorda oluşması muhtemel gizli hataların &#;nlenmesi i&#;in diesel geri d&#;n&#;lmesi esas olup motor &#;alışmasındaki hata her &#;alışmada en kısa zamanda ECU tarafından kaydedilir. LPG nin motora verilmesinden &#;nce 4 giriş tetikleme anahtarı ECU ya giriş okey sinyali g&#;ndermelidir ki bunlar ateşleme, alternat&#;r, sogutucu sıvı sıcaklığı ve yağ basıncı anahtarlamalarıdır. Bu kontrollerle motordaki herhangi bir hata sadece diesel &#;alışmasında oluşur.
KAYNAK:
seafoodplus.info?pid= - Onbaşı24 Mesaj
Bahsettiginiz konuyu acikladiginiz icin tesekkurler, mazot ve benzin gibi atmosferik basinc civarinda siviligini muhafaza eden yakitlar icin soylediginiz gecerlidir.
Lakin LPG motor bloguna sivi olarak girince o ortamda onun siviligini koruyacak yukseklikte bir basinc olmadigindan yanmadan once mutlaka ortamdan isi cekerek buharlasacak ve bahsettiginiz fenomen gerceklesmeyecektir. Bilmem katilir misiniz.
Saygilarimla, - Yüzbaşı
yapılan uygulama modifikasyon sonrasında oluşmuştur direk dizel motora likit halinde gazı vermekle değil silindir kapağı ve diğer aksamlarda değişime gidilmiş ve o dizel motoru cng ile &#;alıştırmışlar benim burada sizlerin likit halindeki yakıtı motora verildiği zaman zarar vericeğini yazmışsınız ona istinaden bu t&#;r uygulamaların olduğunu yazma ihtiyacı duydum neticede yanma sınırları farklı olsada motor i&#;erisine benzinde mazotta likit halde giriyor viallede olduğu gibi &#;zel sistem geliştirilse lpg yakıtınıda motora likit halinde nveril diyorum size en b&#;y&#;k ispat vialle sistemidir l&#;tfen arştırın dediğim sistem şu an piyasada kullanılan sgı sistemlerinde olmayan bir sistem ama sistem likit yakıta g&#;re dizayn edilirse yani seafoodplus.info&#;lat&#;r gibi malzemeler olmaması m&#;mk&#;n değil yinede size tavsiyem vialle sistemini incelemenizdir.
pistonu sadece yakıt fazlalığı değil yakıt fakirliği hava fazlalığıda un ufak eder y&#;ksek suratlerde ayrıca burada yapmış olduğunuz a&#;ıklamalara katılmıyor değilim.
yeni mesaja git