Barkod Hastane
redigera wikitext]
Noter[redigera redigera wikitext]
Efter Andra världskriget byggdes företaget upp på nytt och efter att först tillverkat förkrigsmodeller kom nya moderna modeller som snabbt tog tillbaka företaget till de fina salongerna och till försäljningsframgångar. Man intresserade sig samtidigt för andra områden inte minst genom Unimog. Mercedes-Benz inledde på nytt en karriär som den statsmannamässiga bilen framför andra när modellen "Adenauer" lanserades. När Gerhard Schröder valde Audi som tjänstebil var det första gången som en tysk regeringschef valde bort Mercedes. Schröders val kom då han under sin tid som regeringschef i delstaten Niedersachsen satt med i Volkswagens styrelse.
vann Silverpilen - Mercedes-Benz klassiska racerbil - på Europas racingarenor och drog glans över företaget. Detsamma gjorde Måsvingen som är en av företagets mest klassiska modeller och varumärkesskapare, Mercedes-Benz köpte patentet till denna bils klassiska dörrar av Hans Trippel. Under talet kom en rad klassiska modeller - limousiner och sportbilar - som idag är eftertraktade samlarobjekt.
talet: Maktkamp i den tyska bilindustrin[redigera redigera wikitext]
Under talet startade ett utvecklingsarbete där Mercedes-Benz började gå mot fler modeller och i flera segment. Ett första steg som var revolutionerade för Mercedes var lanseringen av Mercedes-Benz A-klass som var företagets första bil i småbilsklassen. Man har även lanserat en ännu mindre modell genom dotterbolaget Smart. Utvecklingen har fortsatt där man lanserade en SUV-modell i och med lanseringen av M-klass och lanserade man B-klass.
slogs sig Mercedes moderbolag Daimler-Benz samman med amerikanska Chrysler Corporation och bildade DaimlerChrysler vilket skapade nya förutsättningar för Mercedes med en rad andra modeller inom koncernen. I dagens koncern ingår Mercedes-Benz i Mercedes Car Group och har ansvar för märkena Smart och Maybach.
Mercedes-Benz idag[redigera redigera wikitext]
Efter nederlaget i första världskriget dröjde det fram till innan tyskarna fick delta i motorsport igen. Efter fusionen tävlade Mercedes-Benz med SSK och SSKL-modellerna. Tävlingsverksamheten leddes av den legendariske stallchefen Alfred Neubauer. Under andra halvan av talet dominerade de tyska silverpilarnaGrand prix-racingen och Mercedes-Benz främste förare Rudolf Caracciola blev europamästare tre gånger under åren till
Mercedes-Benz fabriksanläggningar skadades svår under andra världskriget och först återkom märket till bilsportens högsta klass, som nu kallades formel 1. Med fabrikens Wmodell blev Juan Manuel Fangiovärldsmästare två år i rad och Fortsatta framgångar uteblev efter Le Mans-katastrofen , då Mercedes-Benz beslutade att avbryta allt engagemang inom motorsporten.
Mercedes-Benz återkom till formel 1 som motorleverantör i början av talet, först åt Sauber och därefter åt McLaren. Sedan är Mercedes-Benz tillbaka i F1 under eget namn med formel 1-stalletMercedes Grand Prix efter att ha förvärvat aktiemajoriteten i Brawn GP, ett stall man hade levererat motorer till.[2]