Sitemizden Hafta içi Öğlen 'e Kadar Verdiğiniz Siparişleri Aynı Gün Kargoya Teslim etmeye Çalışıyoruz. Genel Kural Olarak Sitemizden Verdiğiniz Siparişleri En Geç 48 Saat içerisinde Kargoya Teslim ediyoruz ve E-posta veya Msj ile Bilgilendiriyoruz.
Kargo Ücretleri: Sadece Kargo Bedava ikonu Olan Ürünler ve tl ve üzeri Siparişlerinizde Kargo Ücretsizdir.
İptal/İade Aşaması:Genel Kuralımız Firmamızdan Satın Aldığınız Ürünleri Kargo Teslim Tarihinden Sonraki En geç yedi (7) iş Günü içerisinde Bizimle iletişime geçerek iade Talebinde Bulunabilirsiniz.
Bizimle iletişim:Mesai Saatlerinde Whatsap: veya E-posta: [email protected] adresinden herzaman iletişime geçebilirsiniz
İadelerde Kargo Ücreti Alıcıya/Müşteriye Aittir.05 Aralık , #1
merhaba arkadaşlar,elimizde cup motor ve elektrik tesisatı var,bu motoru 4 teker araç üzerine monte ettik yanlız tesisat şeması lazım,bu kablolar nereye gider hangi uç ne iş görür ayrıntılı şema lazım,yardımcı olabilen varsa seafoodplus.info kanuni cup..
eger kask takmıyorsan koruyacak bir şeyin yok demektir
Reklamlar
05 Aralık , #2
Her cub'da farklı oluyo elektrik şemaları, benim motorun kullanma kılavuzunun resmini çekip yollasam pek bi işinize yaramaz yani. Gerçi benim de işime pek yaramadı sadece ön fara röle bağlamıştım bi kere o zaman kullandım.
05 Aralık , #3
cupların hepsi aynı gözüyle bakmıştım ama degişiyo demekki,kullanma klavuzunda şema oldugu aklıma gelmemişti bi bakıyım netten sagolasın..
eger kask takmıyorsan koruyacak bir şeyin yok demektir
05 Aralık , #4
Tesisatta nasıl bi sorun var belirtirseniz yardımcı olabilirim. Normalde motorun çalışması için gerekli kabloları tamir etmesi basittir ya ama her lamba çalışsın diyosanız yeni bir tesisat almanızda fayda var.blt_59adlı üyeden alıntıcupların hepsi aynı gözüyle bakmıştım ama degişiyo demekki,kullanma klavuzunda şema oldugu aklıma gelmemişti bi bakıyım netten sagolasın..
05 Aralık , #5
tesisattı çıkma aldık,motoru çalıştırıyoruz ancak hangi uç ne işe yarar,sinyal far gibi,eksiler artılar,belki eski oldugu için bize karmaşık geliyor,belkide ne mantıklısı sıfır tesisat almak,çok karmaşık görünüyor..
eger kask takmıyorsan koruyacak bir şeyin yok demektir
05 Aralık , #6
Motor çalışıyosa açıkta kalan kabloları ölçü aletiyle ölçe ölçe hangi kablonun neye ait olduğunu bulacaksınız, orjinal kumandalar olmadan far-stop-sinyal kablolarını tespit etmeniz baya uzun sürer.blt_59adlı üyeden alıntıtesisattı çıkma aldık,motoru çalıştırıyoruz ancak hangi uç ne işe yarar,sinyal far gibi,eksiler artılar,belki eski oldugu için bize karmaşık geliyor,belkide ne mantıklısı sıfır tesisat almak,çok karmaşık görünüyor..
05 Aralık , #7
Şu cub motorlu aracın bi fotosunu alabilirmiyiz merak ettim doğrusu
06 Aralık , #8
motorun sitesinde yok mu?
şu siteden motoran sym gibi motorların şemasını görebilirsin.
seafoodplus.info?id=1
Bir gün hepiniz ölceksiniz biz hızlı olanı seçtik.
06 Aralık , #9
06 Aralık , #10
06 Aralık , #11
merakla beklemekteyiz
12 Aralık , #12
12 Aralık , #13
Gayet beğendim sonuçta sizde profesyonel değilsiniz çalışmalarınızda kusur olacak tabiki .Maşallah yazısını unutmayın,trafikte kullanmayacağınızı varsayarak,kendim yapmış gibi heycanlandım şanzumanın ne kadar sağlıklı olduğunu test edince merakımızı giderirsin seafoodplus.info gele
Reklamlar
KARGO BEDAVA
Kurumsal Fatura
Satıcı : gezindik
Koleksiyona Ekle
ÜRÜNÜN TÜM ÖZELLİKLERİ
Henüz Yorum Yazılmamış.
Motosiklet üzerinde yeni elektrik tesisatları çekmek kolay ve zevkli sayılabilirler . Ama iş var olan sistemlerden üzerinde arızayı tespit etmeye geldiğinde biraz can sıkıcı olabilir çünkü tespit etmesi biraz sabır gerektiren bir iştir.
Bilimsel tanımını kenara bırakıp işlevsel bir tanım yaparsak , bir devre üzerinden çekilen akım ,sigortanın amper değerini aştığında sigorta keser. Buda devrede bağlı olan cihazların veya kabloların hasar görmesini erimesini kısacası kalıcı hasara yol açmasını engeller.
Başka bir deyişle Bir lamba veya marş motoru gibi bir ekipman kısa devre yaparsa , o kabloda bir akım akışı olur .
Söz konusu sistemde sigorta yoksa , akım kabloları gerçekten ısıtacak ve muhtemelen hem kablo hem de yakınındaki tüm sistemlere büyük hasarlar verecektir. Sigortalar herhangi bir elektrikli aleti korumanın en ucuz ve en güvenilir yoludur.
Bu tanımlamadan yola çıkarak ;
-Kopuk hasarlı kabloların şaseye veya birbirine temas etmesi
-Sigorta değerini aşacak şekilde ekstra donanım kullanılması(Sis farı korna çakar radyo vs vs )
-Dahili donanımlarda oluşan arızalar ( Marş motorundan tutun Konjektöre kadar )
Bir motosiklet sigortasının atmasının en yaygın nedeni enerji tüketen herhangi bir cihazın aşırı akım çekmesidir. Genellikle motosikletten çok fazla güç çeken bir şeydir.
Sigortaların atmasına neden olan yaygın donanımlardan bazıları ;
Marş motoru , far , yanlış bağlanmış ateşleme bobini veya yakıt enjeksiyonunu zamanlamasını kontrol eden yerleşik beyinlerden biri olabilir.
Marş motorunuzdaki tahrik dişlisinin sıkışması , motorunuzun sıkışması( Motorunuzun onu çevirmeye çalışması ancak yapamamasıdır. ) Marş motoru , çalıştırmaya zorlandıkça güç sağlamak için aküden giderek daha fazla akım çekecektir, ancak sonunda o kablodan geçmeye çalışan o kadar çok akım olacaktır ki , marş motorunu ve kabloyu korumak için sigorta atacaktır.
liralık bir marş motoru yerine 1 liralık bir sigortayı değiştirmek çok daha ucuz olacaktır.
Eski motosikletlerde, sigorta kutusu genellikle gidon kapağının altında bulunur (gidonların ortasından geçen küçük plastik kapak). Daha yeni motosikletlerde, sigorta kutusu ya koltuğun altında ya da akünün yanında bulunur.
Sigortalar , sigorta üzerinde yazılı olan önceden ayarlanmış amper değer değerlerine sahiptir. Motosiklet üzerindeki en yaygın amper boyutları ve 30amperdir.
Amper değeri sigorta atmadan önce ne kadar amper çekilebileceğini tanımlar.
Sistemin orijinalinde 10 amperlik bir sigorta varsa kesmesi durumunda yine 10 amperlik bir sigorta takmalıyız.
Bir çok insan daha büyük sigorta takacak ve böylece sigortanın atmasını durduracaktır. Bu sorunu çözdüğünüz anlamına gelmez ! Şuan için sorunu örtbas etmenizi sağlar. Bu aslında tehlikeli bir durumdur kabloların erimesine veya yangınlara neden olabilir.
Babam oto elektrikçi olduğu için daha önceden kurcalanmış her çeşit kötü tesisatı gözlemleme fırsatım oldu. Arabaların yanma sebepleri genellikle kötü elektrik tesisatları yüzündendir.
Düşünülen benzin veya gaz sızıntısı olmasından yanadır. Ancak genellikle elektrik tesisatından kaynaklanır.
Daha önce de kötü bağlanmış marş tesisatı yüzünden kendi kendine marşa basan bir lada nivayı duvara çarptırma hikayemiz var.
Sigortalarınız sürekli atmaya devam ediyorsa ve nedenini anlamakta zorlanıyorsanız. Sigorta yerine devre kesici satın alabilirsiniz.
Devre kesici sigorta mantığında bir elemandır. Devre kesici olası bir kısa devre veya aşırı tüketim durumunda tıpkı sigorta gibi devreyi keser. Kapandıktan birkaç saniye sonra tekrar kendisi enerji vermeye başlar.
Otomatik olarak devreye giren bir sigorta sistemi olarak düşünebilirsiniz. Dc devre kesiciler aşağı yukarı $ civarında fiyatlardadır. Arızayı tespit edene kadar sürekli sigorta değiştirme ve yolda kalma derdinden sizi kurtarabilir.
Genellikle belirli bir yaş veya belirli bir kilometre üzeri motosikletlerde olabilen yaygın bir sorundur.
Motosiklet yaşlandıkça Bağlantılar üzerindeki izolasyonlar aşınmaya ve teller daha kırılgan hale gelmeye başlarlar. Yıllarca Kullanıldıktan sonra motosikletin özelliklede motor bloğuna yakın olan elektrik telleri her kullanım sonrası ısınma –soğumanın sonucu olarak kauçuk izolasyon kısmı sertleşir ve yıpranır.
İzolasyon sıyrıldıktan yada tel koptuktan sonra açıkta kalan bir bakır tel depo veya herhangi bir metale çarparsa bu akım doğrudan şaseye akar ve kısa devre oluşturur. Bu durumda umarız ki o sistemde bir yerde sigorta olsun..
Genelde bir kablonun şasiye kısa devre yapmasının diğer bir yaygın nedeni de, daha önceki sahiplerinin kötü işçiliklerle sis farı gibi aksesuarlar ekletmesinden olabiliyor.
Çoğu usta veya kullanıcı tesisattan elektrik eki almak için hatları keser bakırı açığa çıkarır ve tekrar izolasyon için biraz elektrik bandı kullanır.
İzole bant motosiklet gibi hareketli dış müdahalelere çok açık ve sürekli sıcak soğuk gören titreyen bir alette çok uzun ömürlü olmazlar. Muhtemelen etrafındaki bir metale temas eder ve ilerleyen yakın süreçte kısa devreyle sonuçlanır.
Topraklama şasi tipi kısa devrede çoğu zaman insan faktörü suçludur.
Motosiklette böyle bir sorun bulmaya çalışıyorsanız ve sürekli sigorta attırıyorsanız , küçük bir devre kesici almanızı ve sorunun lamba devresinde olduğunu düşünüyorsanız her seferinde bir ışığın bağlantısını keserek saha testi yapmanızı önerebilirim.
Sol sinyali çıkartırsanız ve aniden sigorta atmaları durursa. Sorunu buldunuz? O tesisat üzerinde bir yerde kısa devre yapan bir teliniz var.
Geçtiğimiz aylarda bir arkadaşıma yardım ediyordum. 10 Amperlik aydınlatma devresinin sigortasının neyin attırdığını bulmakta zorlanıyordu.
Hangi ışıkların orijinal olduğunu ve hangilerinin sonradan takıldığını sordum. Bana ön sinyal grubunun orijinal olmadığını söyledi. Sola dönüş sinyalinden başladım. Kabloda elektrik eki bulacağımdan yeterince emindim. Baktıkça parmakla bükülmüş izolasyonsuz saçma sapan bir ek yeri tespit ettik.
Bir telin kısa devre yapmasının iki yolu vardır.
-Ya şasiye kısa devre yapabilir (Yukarıda paylaştık)
-Yada başka bir elektrik devresine kısa devre yapabilir. (Aynı voltaja sahip olmayan iki kablo kesişir temas ederse sorun yaratır)
Örneğin Arabalarımdan birinde bir sensör de sürekli sorun yaşıyorduk. Sürekli sigorta attırıyordu ama sigortada hiçbir problem görünmüyordu. Bağlantı şemasına baktığımızda her zaman 5volt olması gerektiğini tespit ettik.
Basit bir multimetre ile 13volt civarı bir değer okuduk! 5 voltluk hattın bir yerlerde başka bir kabloyla temas ettiği anlamına geliyor. 5 volt olması gereken yerde volt bir değer okumak hem yüksek akım çekimine hem de sensörün hatalı okunmasına sebep oluyordu.
Teli yeterince geriye takip ettiğimizde 2 telin eridiği birbirine temas ettiği küçük bir yer bulduk motor sıcaklığına çok yakın oldukları için zamanla sıcaktan erimişlerdi.
Bu nedenle bir kablolama sorununuz olduğunda aracınıza ait elektrik tesisatı bilgilerini elinizde bulundurduğunuza yada sistemdeki tüm kablolara aşina olduğunuzdan emin olunuz. Sensör de 5 volt olması gerektiğini bilmesem sorunu tahmin etmem mümkün değildi.
Elektrik başlarda göz korkutucu olabilir. Bir elektrik sorunu üzerinde saatlerce çalışıp hiçbir yere varamamak gerçekten can sıkıcı ama çalışmaya devam ettikçe emin olun ki sorunu bulacak ve çözeceksiniz.
En büyük tavsiyem bir tamirciye götürmemekten ibaret bunu çözebilirsiniz. Bir profesyonele göre kat daha uzun sürebilir , ancak sorunu kendi başınıza çözmenin büyük bir değeri vardır.
İlk elektrik problemlerinizi nasıl teşhis edeceğinizi öğrendiğinizde , sanki kafanızda bir ampul yanıyor ve sonraki problemleri teşhis etmek çok daha kolay hale geliyor.
Elektrik tesisatı bakım ve onarımını kendiniz yapacaksanız almanız gereken temel aletler var. Bunları herhangi bir nalburdan bile tedarik edebilirsiniz.
-Multi metre
volt kontrol kalemi(kontrol kalemi hepsinden daha önce gelir )
-Küçük bir yan keski
-Sigorta çeşitleri
-İşçiliğe göre değişmekle beraber izole bant , bez bant (izoleden bin kat daha iyidir ) makaron , kablo çorabı gibi sarf malzemeleri
-Muhtelif kalınlıklarda kablolar (kopan hatalı eksik yerleri yamamak için )
Kontrol kalemi hangi kablonun içinden akım geçtiğini ve hangi kabloların topraklandığını size gösterecektir. Multi metre ise size hatta ne kadar voltaj olduğunu söyleyecektir.
Daha detaylı bakım takımları listesi için bu yazıya göz atabilirsiniz.
Motosiklet Bakımı İçin Gerekli Takımlar Nelerdir? Hobi Garajı dizaynı
Tesisat sorunları genellikle tatsızdır. Ama masraf açısından en az masraf çıkartanlardır Parça fiyatından ziyade emek ve işi bilmek üzerine kuruludurlar. Sizin de vaktiniz varsa ve motosikletinizi seviyorsanız vakit ayırarak kendi sorunlarınızı çözmenizi öneririm.
Hem ilerleyen dönemde yolda kalma gibi olası durumlarda motosikletiniz hakkında çok daha fazla bilgiye sahip olmanızı sağlar.
Keyifli Sürüşler!