günümüze seafoodplus.info seafoodplus.info seafoodplus.info seafoodplus.info seafoodplus.info seafoodplus.info seafoodplus.info
Montaj
Fiesta
Ford Fiesta, Ford Motor Company tarafından 'dan beri üretilen, önden çekişli B segmenti otomobil modeli. Avrupa, Brezilya, Arjantin, Meksika, Venezuela, Çin, Hindistan, Tayland ve Güney Afrika Cumhuriyeti'nde üretilmektedir. Son nesil Fiesta dünya çapında satılmaktadır.
yılında altıncı nesil Fiesta (Mark VI)[1] dünya çapında satışa alınmıştır. 6. nesil Fiesta, ABD ve Kanada'da 'den beri satılan ilk Fiesta serisidir.
'dan bu yana 12 milyondan fazla Fiesta satılmıştır.[1]
Tarihi[değiştir kaynağı değiştir]
Ford Fiesta Mark III
Genel Bakış
Üretim yıl(lar)ı
–
Gövde ve Şasi
Gövde&#;tipi
3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback 3 kapılı panel van 3 kapılı 'high cube' panel van
Ford IB4 & IB5 4- or 5 ileri manuel, sürekli değişken şanzıman
Depo hacmi
42 L
Üçüncü Fiesta nesli olan BE kod adlı Fiesta Mark III, yılının sonlarında tanıtıldı ve ertesi yıl şubat ayında satışa sunuldu. Temelde ikinci nesil Fiesta üzerine tasarlanmış olan üçüncü nesil, yine de eski nesilden çok farklı ve yeni bir dış tasarıma sahipti. Üçüncü nesilde ayrıca, bir önceki nesilde sunulmayan beş kapılı model de satışa sunulmuştu. Beş kapılı model, ikinci nesil Fiesta'nın Fiat Uno, Peugeot ve Opel Corsa/Vauxhall Nova gibi rakipleri karşısındaki eksiklerinden biriydi. Araçtaki önemli değişikliklerden biri de Kent/Valencia motorunun geliştirilmiş HCS (High Compression Swirl) versiyonunun satışa sunulmasıydı. İkinci nesildeki CVH motorlar küçük değişikliklerle üçüncü neilde de kullanılırken, dizel motorların hacmi 1,8 L'ye yükseltilmişti.
Üçüncü nesil, Fiesta'nın günümüze dek en çok üretilen neslidir. Araç, üretiminin ilk iki yılında 1 milyon satış rakamını aşmıştır. Araç satıldığı süre boyunca çok sayıda değişiklik geçirmiştir; örneğin araçta , , ve model yıllarında farklı direksiyonlar kullanılmıştır. Araç ayrıca üretim dönemi boyunca çok sayıda farklı donanım seviyesiyle satışa sunulmuştur, örneğin İngiltere'de Popular, Popular Plus, L, LX, Ghia, S, XR2i, RS Turbo, RS, Fiesta, Louisiana, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret ve Saphire donanım seviyeleri satılmıştır. Fiesta'dan türetilen panelvanFord Courier de yılında satışa sunulmuştur.
yılında yakıt enjeksiyonlu motorlar satışa sunuldu. 'te araç ciddi bir revizyondan geçirildi. Güvenliği arttırmak için yapısal güçlendirmelere gidildi, benzinli motorlu modellere immobiliser eklendi. Donanım seviyeleri Fiesta, LX, Si ve Ghia olarak sadeleştirildi. Yan aynalar ve jantlar yeniden tasarlandı.
yılında üçüncü nesil Fiesta'nın ilk sportif versiyonu olan sekiz subaplı ve PS (76&#;kW) gücünde CVH motora sahip XR2i satışa sunuldu.[1] Bu motorun yerine 'dde 16 subaplı Zetec motoru geçti. Aynı yıl satışa sunulan RS Turbo modelinde ise turboşarjlı RS motoru kullanılıyordu. PS (96&#;kW; &#;bhp) gücündeki RS motoru, aynı dönemde satışta olan Ford Escort XR3i'de de kullanılıyordu. Fiesta RS Turbo güçlü motoruyla &#;km/sa ( mil/sa) son sürate sahipti. yılında XR2i modelleri sona erdi; XR2i yerine daha az sportif görünen, L PTE ve L Zetec motorlara sahip Si modelleri devam etti.
yılı sonrasında Mark III, Mark IV ile aynı anda üretiliyordu. İki araç arasındaki farkı belirtmek için Mark III, "Fiesta Classic" olarak yeniden adlandırıldı ve donanım seviyeleri güncellendi. Üçüncü nesil Fiesta'nın üretimi 'de sona erdi.
Mk III özellikleri
Motor tipleri &#;(I4)
Benzinli
Dizel
Ford Kent/HCS
Ford CVH
Ford Zetec
LT/Lynx
OHV
OHC
TurboOHC
OHC
OHC
Hacim
&#;cm³
&#;cm³
&#;cm³[10]
&#;cm³
&#;cm³
&#;cm³
&#;cm³
&#;cm³
Güç
45 PS
PS
60 PS
PS
PS
PS
90 PS
PS
60 PS
Son hız
&#;km/sa
&#;km/sa
–&#;km/sa
–&#;km/sa
&#;km/sa
&#;km/sa
–&#;km/sa
&#;km/sa
Hızlanma
0–96&#;km/sa: – saniye
Fiesta Mark IV (–)[değiştir kaynağı değiştir]
Fiesta'nın dördüncü nesli olan BE91 fabrika kodlu Fiesta Mark IV, yılında satışa sunuldu. David Knapper tarafından tasarlanan dördüncü nesil Fiesta, bir önceki nesle göre tamamen yenilenmişti.[1] Araç en başarılı Fiesta nesillerinden biriydi; yılları arasında Birleşik Krallık'ta en çok satan otomobil unvanını kazandı.
Araçta üçüncü nesil Fiesta'nın şasisi kullanılıyordu, ancak bu şasinin çoğu bileşeni kapsamlı bir revizyondan geçirilmişti. Aracın yenilenen süspansiyon sistemi, Fiesta'nın sınıfında en iyi sürüş karakterine sahip otomobil olmasını sağlamıştı.
Dördüncü nesilde, tamamen yeni L ve L Zetec-SE motorları ve önceki nesilde kullanılan L dizel motorun güncellenmiş versiyonu olan "Endura DE" yer aldı. Araçta aynı zamanda Endura-E adlı Kent L OHV motoru da son kez satışa sunuldu. Aracın şasisi ile iç ve dış tasarımı geniş kapsamlı bir güncellemeden geçti, ancak boyutları bir önceki nesille yaklaşık olarak aynı kaldı. RS ve RS Turbo modelleri yeni nesilde yer almadı. Mark IV Fiesta çok daha düşük miktarlarda satılan ve sonrası İngiliz pazarı için üretilmeyen Mazda ile aynı üretim hattında üretilmekteydi.
Brezilya'da üretilen L versiyon L, LX ve GL donanım seviyelerine sahipti, bu model Arjantin ve Şili'de de satıldı. Birleşik Krallık'ta sayılan araçların donanım seviyeleri yıllar arasında çok değişiklik göstermedi. 'te Encore, LX, Si, Ghia; 'da önceki yılın modellerine ek olarak Ghia X donanım seviyeleri satıştaydı. 'de Zetec yerine Si üretime girdi ve benzinli LX modelleri Zetec LX olarak adlandırıldı, Ghia X modelleri üretimden kaldırıldı. 'da Encore ve Zetec arasına Finesse donanım seviyesi eklendi.
yılında Mark IV, Güney Afrika'da satışa çıktı. Bu, Fiesta'nın Güney Afrika araç pazarına ilk girişiydi. Araç satıldığı ilk yıl sadece L Endura E motoru ile alınabiliyordu. Güney Afrika Yılın Otomobili ödülünü kazanan Fiesta, ülkede yılında L PTE (CVH) motoru ile satılmaya başladı. Dördüncü nesil Fiesta, Kuzey Amerika'da satışa sunulmadı.
Almanya'da üretilen Ford Puma, Fiesta Mark IV ile aynı platform üzerine tasarlanmıştı. Bu nedenle Ford Puma'nın güçlü VCT motoru, Mark IV ve Mark IV makyajlı Fiesta sahipleri için araçlarının motorlarını son derece popüler ve daha güçlü bir motor ile değiştirme olanağı sunmuştur. Puma motorunun araca uyumlu olması sayesinde, Fiesta'nın motoru tamamen değiştirilerek Puma'nın cc hacimli, değişken subap zamanlamalı ve daha iyi vites oranlarına sahip motor ve transmisyonu araca aktarılabiliyordu.
Dördüncü nesil özellikleri
Motor Tipleri
Sıralı Benzinli, Ford Kent/Endura-E (OHV), Zetec-SE (OHC) ve Dizel (OHC)
Hacim
Benzinli: –&#;cm³ Dizel: &#;cm³
Güç
59–91&#;bhp (44–68&#;kW)
Son hız
–&#;km/sa
Hızlanma
0–&#;km/sa:
&#;s &#;s D: &#;s D: &#;s Zetec: &#;s
Yakıt tüketimi
– L/&#;km
Dördüncü nesil makyajı (–)[değiştir Son Güncellenme:
LinkedinFlipboardE-postaLinki KopyalaYazı Tipi
Standart araba modellerinde en dolu olanı bakın hangisi